Skocz do zawartości

paulusr

Modelarz
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    710

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    21

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez paulusr

  1. paulusr

    Cena turbiny

    paulusr odpowiedział(a) na Ramzex temat w Jet-y

    Okazja http://www.wrenturbines.co.uk/engines/turbojet/wren-80-jubilee Pozdrawiam,
  2. paulusr
    Na każde dodatkowe 10cm należy dodać to co na regulatorze. Inaczej może się okazać, że tranzystory nie wytrzymają zwiększonego napięcia (indukowanego na dłuższych przewodach i wyższego niż napięcie akumulatora). Najczęściej jednak rozwalają się kondensatory które się przegrzewają. Dotyczy to każdego układu baterie/regulator/silnik. Wiecej np. tu http://www.schulze-e...de/gfutc-de.pdf lub tutaj http://www.rcgroups....46&postcount=28 Jak widać problem jest szczególnie widoczny jeśli używasz regulatora przy jego granicznych napięciach (np. 6s dla regulatora do 6s) co w Edf-ach jest dość powszechne. Wg mnie to 90% przyczyn spalonych regulatorów które nie były obciążane ponad to co podaje fabryka a z jakichś niewyjaśnionych przyczyn poszły z dymem. Czasem nie widać ,że kondensatory na regulatorze wykipiały bo nie ma śladu osmaleń. Dlatego warto dobierać dobre kondensatory (niskoimpedancyjne) - w niektórych regulatorach od razu wymienić. Wszystkie tanie 12 s 90-120A ze stajni Hobbywinga mają ten problem i nie tylko te. Koledzy latający większymi śmigłowcami coś na ten temat wiedzą. Szukałem tego wątku http://www.rcgroups....ad.php?t=952523 Hubert. Jest dobrze. Martwią mnie tylko te dwa prawe skrzydła. Co z tym zrobiłeś?
  3. paulusr
    Wejdź na stronę http://www.jepejets.com/jepeshop/mig-15-fastfoam/468-fastfoam-giant-mig-15.html Tam jest sporo n/t tego modelu Cena chyba podobna i to bez ryzyka vatocła Jeśli chodzi o napęd to 8-10 s bo to naprawdę duży model. Jepe trochę je przygotowuje (Topguny, Fly-fly) i wtedy zaczynają latać. Ja osobiście nie lubię tej technologii ponieważ wymaga szlifowania i laminowania. Można też gołym styropianem...
  4. paulusr
    Robert, nie chodzi o szybkości światła. Tylko o komfort latania. Od dawna nie zgadzam się z tezą że latanie EDF-ami jest związane z jakąś dodatkową trudnością biorąc pod uwagę pilotaż. Chodzi o miły dla ucha dźwięk, sprawność, bezawaryjność, nadmiar mocy itd. Na pakiecie 3 s 2200-2500 i przy poborze rzędu 38 A możesz spokojnie wykonywać ostre wznoszenia i ciasne zakręty do których profile które stosujesz są stworzone. Nie ma nic fajniejszego niż system ratunkowy w postaci odpowiedniego "szwungla". Depronowy Mig 31 ważył 850 g i w locie oferował wszystko czego szukasz w takim modelu.
  5. paulusr
    Jeden z lepszych wątków z obrazkami kilku przypadków http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=945836 Zwracam uwagę na ciekawy przypadek nr 4. Ale zasady wszędzie takie same od wlot 90-100%FSA wylot 90-100%FSA Widać że najważniejszy jest wlot powietrza. Co do modeli to zdecydowanie Jak. Aktualnie dłubię takiego (co prawda Jaka 15 z kółkiem ogonowym) w wielkości 1400 mm (Midi Fan) Aktualnie zastanawiam się jak zabudować elektropodwozie w gondoli z przodu - musi być składane z obrotem - bo Jak 17 jest ładniejszy niż 15. Jeśli planujesz samolot 100-120 cm rozpiętości i 65-70 mm EDF celowałbym raczej w moce 500-1000W co realnie przełoży się na "fun factor". Te 16 A to raczej jakiś żart. 30-35 A to bliżej. Tylko trzeba jeszcze wyważyć rotor - inaczej można się zniechęcić. Polecam Mini Fan Pro i motorki HET. To pewne rozwiązanie - nawet dla bardzo dużych mocy. Piszę o tym mimo tego że prowadzę sprzedaż tych Edf-ów. Mam nadzieję, ze nie odbierzecie tego jako nachalną reklamę. Wiele z tych wentylatorów mam od lat - nie wykazują oznak zużycia mimo intensywnego użytkowania na trawiastym lotnisku. (A4, Mig 21,F20,F20"Jett",FunJet - RIP) - 70mm to mój ulubiony rozmiar
  6. paulusr
    Tak trzeba wkleić prosto - ale nie jest to czynność wymagająca szczególnej uwagi. I tak dużo większy wpływ ma kąt ustawienia samej dyszy. I tutaj zwykle zostawiam sobie możliwość regulacji - nawet kilka mm może zmienić zachowanie modelu np. przy dodaniu gazu. Bardzo ważny jest też kształt dyszy tzn. przekroju samego wylotu. Nawet mała deformacja (np. spłaszczenie) może zmienić kierunek wektora ciągu. Zwykle stosuję jakiś "ustalacz" - krążek z balsy. I prosto względem osi samolotu i z zerowym kątem zaklinowania.. nie wlotu - bo z tym bywa różnie.
  7. paulusr
    Moc mechanizmy jest wystarczająca. Problem w tym, że nie zawsze rozkładają się równo. Czasem jedno ma opóźnienie względem drugiego (a są na 1 kanale). Pytanie jak suczka się zachowa z jednym skrzydłem złożonym a drugim rozłożonym. Myślę ze serwo to najlepsze rozwiązanie. 20 g i 3.6 kg to nie jest rzadkość.
  8. paulusr
    ZAPRASZAMY - NOWE GRUDNIOWE PROMOCJE. U nas Mikołaj lata odrzutowcem - dlatego jest wcześniej. http://www.funducted.pl/pl/promotions/1/full
  9. paulusr
    EDF, EDF..... Mam Miga 21 nieco większego na Mini Fana. Ze stożkiem wlotowym nie udało się go oblatać ale po usunięciu stożka i podwozia lata. Z tym że mój waży 1700 g i ma 56 cm rozpiętości !. Jeśli użyjesz depronu to do lotu może wyjść około 500 g a to pozwala użyć pakiety 3 s i liczyć na 350W głupoty piszę - 270 W i 500 g ciągu przy wentylatorze 50 mm. A naprawdę warto bo Mig nawet bez stożka jest mistrzem świata w locie. Mam jakiś filmik - jak się uda to go jakoś wrzucę. A Su 22 nawet ten ze śmigłem z przodu jest piękny. Jeśli zastosujesz pierścień wlotowy możesz łapać dodatkowe powietrze i da to efekt. Co zrobisz ze środkiem ciężkości który się przesuwa przy zmiennej geometrii?
  10. paulusr
    FUNDUCTED SIĘ ZBROI NA WYPADEK KRYZYSU... Nowe cało-kompozytowe jety w wersjach EDF i turboodrzutowych (C&C Model) Zapraszamy również do działu Promocje http://www.funducted...omotions/1/full
  11. paulusr
    Niestety pod KPG trzeba przerabiać flanszę lub silnik (nie zgadza się rozstaw mocowania (19 mm) i średnica walca centrującego (10 mm). Typhoon ma dostępny tylko rozstaw 19 mm . Przeróbka jest dość prosta. Należy kupić flanszę pod speed 400 (aktualnie brak) i nawiercić nowe otwory z rozstawem 19 mm i rozwiercić na 10 mm otwór główny we flanszy. To samo można zrobić ze ślepym dekielkiem który jest w zestawie przekładni. Generalnie bardzo polecam Typhoony. Na forach chwalą lekki zestaw 2W + przekładnia 5.2:1 + 13x11 albo 2W20 i śmigło 16x13. Ja mam 2W20 z tanią przekładnią MPX i śmigłem APC13x10 ale przedni dekiel pochodzi od Megi. Co dobre do EDF dobre do przekładni... Bardzo dobre są też Tenshocki np. TSEZ 1515/12 kv 4600. Byłyby pasowały pod KPG ale mają wały 4 mm zatem tylko Reiseneuer Micro (pod wał 4mm tylko 4:1)
  12. paulusr
    Witam, Jet Power zbliża się wielkimi krokami. To najlepsze pokazy Jetów na świecie + targi. Program pokazów http://www.jetpower-...rogram/?lang=en Czy ktoś się wybiera? Rozważam wyjazd autem w Piątek rano (ew. 2 miejsca wolne) W-wy, Poznania itd. Pokazy są w Pt,Sob i Nd. To jedyne 1200km 8). Koszty paliwa (około 700 zł do podziału). Hotele w Bonn, BadNeuenahr, Remagen ~ 100Euro tel. 608079565 (najpóźniej do czwartku ~ 10.00) lub PM
  13. paulusr
    120 mm to jest to. W zupełności wystarczy. Cena węglowego napędu EDF 120 + silnik 700-98 + regulator to około 2100 zł pod 12 s do 14 s należałoby wziąć droższy regulator. Na 12 S ciąg wynosi 7800 G przy 127 A. W HK jest zapewne taniej ale np. taki silnik fandrive SK3 jest do kitu a turbiny nie są wyważane co jednak sprawia duże kłopoty. W tym samolocie zmieści się też napęd 145cm (węgiel ~ 350Euro) - 10 kG ciągu przy 14 s. Tylko na razie silniki 800 są za małe a Lehnery są za drogie. Można się bawić w outrunnery ale to ślepy zaułek IMHO. No i pozostaje jeszcze Ameryka ze swoimi Stumaxami i XPS-ami.
  14. paulusr

    Poliuretan

    paulusr odpowiedział(a) na tytan12 temat w Warsztat

    Poliuretany to żywice które w różnych produktach mieszane są z różnymi rozpuszczalnikami. Niektóre rozpuszczają styro inne nie. Np. większość lakierów PU to żywice w w xylenie lub innym rozpuszczalniku organicznym - styro tego nie polubi. Ale pojawiły się lakiery PU w fazie wodnej (robi je np. Syntilor i inne) - Układ żywica PU - woda wydaje się być trudny w utrzymaniu ponieważ żywice te polimeryzują pod wpływem wilgoci (i gdzie tu logika?) ale chemicy sobie z tym poradzili dodając do dyspersji emulgatory które zapobiegają reakcji jeszcze w roztworze. Po odparowaniu wody rozpoczyna się reakcja z .... wilgocią z powietrza. Możliwy jest też układ dwuskładnikowy gdzie nieaktywną żywicę w fazie wodnej miesza się z katalizatorem w fazie wodnej (utwardzaczem) otrzymując gotowy lakier.D4 to diizocyjanian metylenodifenylu bez domieszek rozpuszczalników. Jak się zostawi otwarty to go diabli wezmą.
  15. paulusr
    Są takie okładki A4 na prace, oferty itp. niebieskie i białe - te białe całkiem sztywne. Co ciekawe można kleić je gluganem (klej termiczny) - połączenie jest trwałe. Na Mini Fana format A4 jest OK. Jeśli jest potrzebna większa długość kleję je z 2 szt. Sprzedają je np. w Makro itp. (po 500 szt - wystarczy do końca życia ) albo w papierniczych Zrób zdjęcie Sylwii.
  16. paulusr
    A może takie cudo: Tutaj w wersji lotniczej ale wgrywa się chyba wszystko. Wpina się w odbiornik. http://www.youtube.com/watch?v=iY3JiIw2j28 http://www.youtube.com/watch?v=SaSYi9gkl4Q
  17. paulusr
    Miło nam poinformować, że FUNDUCTED został oficjalnym dystrybutorem rewelacyjnych silników elektrycznych TENSHOCK. Oferta jest imponująca - silniki do EDF, łodzi, samochodów, uniwersalne. Wkrótce pełna oferta na stronie. http://www.funducted...ck-Seria-EDF/81 ponadto: Nowe ciche EDF-y firmy Ejets - JETFAN-90-V2 i JETFAN-80 - zaprojektowane od podstaw w celu zoptymalizowania przepływu powietrza i zminimalizowania nieprzyjemnych wysokich częstotliwości dźwięków wydawanych przez EDF-y Nowe silniki TYPHOON - 1W40, 2W30, "650" oraz rewelacyjny 240-15-6000 kv do napędu Micro Fan 50 mm (550 g ciągu przy 3s i 27 A) ZAPRASZAMY!
  18. paulusr
    Latałem Micronem z silnikiem o kv 4600 - Mega 16/15/2. Prąd był duży tj. około 50A. Smigło 4.1x4.1 właśnie. Myslę że twój wybór będzie trafny. Nie wiem za wiele n/t inrunnerów Emax. Maksymalne pojemności Lipol jakie wchodzą do kadłuba to 1800 i niektóre 2200 mAh. Im więcej C tym lepiej . Co do bestii - problem tkwi w akumulatorze - ja latam na 3s2p 1800 40C Zippy i silniku Tenshock kv 4130 130g ze śmigłem 4.7x4.7 - prąd około 80A i prędkość około 270 km/h. No i jest to prawdziwa cegła - choć startuję go bez katapulty. Micron będzie nieco wolniejszy niż Dynamic ale niewiele.
  19. paulusr
    Cześć, Do szybkiego latania polecam 72 gramowe inrunnery Mega16/15/3 ,Typhoon 3W kv - 2800-3000. Ze śmigłem 4.7x4.7 APC prąd nie przekroczy 30A. Przydałby się mocniejszy pakiet ale na tym też polatasz - zakładam że to 20C. Serwa Hs55 3 sztuki lub cieńsze. Miksowanie klap nie za wiele daje - model traci trochę na stateczności ale wcale nie zwalnia. Micron lata też pięknie na szczotkowych "400" bo pod takie został zaprojektowany. Dlatego też z 70 gramowymi silnikami nie ma problemów z wyważeniem. Cg jest w porządku. Można tez założyć składane 6x3 Graupnera i zastosować motor 4 zwojowy jak Mega 16/15/4 i Typhoon 4W (kv2200)- dużo ciągu i długie loty - Micron świetnie szybuje. Ale jeśli chciałbyś naprawdę szybko to jest jeszcze kilka silników które zrobią z Microna bestię ale to już osobna historia.
  20. paulusr
    80A z 3000mAh - zabijesz je szybko . Te 40C to trzeba podzielić przez 2 niestety. Latam na takich (ZIPPY) w konfiguracji 5s - Przy 50A jest O.K. ale są cieplutkie jak nie wiem...Po 30 lotach jest już 2700mAh.Z Nanotechami i trwałością jest jeszcze gorzej wg mnie Jak będziesz przedłużał kable akku/regulator to wlutuj dodatkowe kondensatory (tak z 4-5 x 220uF 50V) jak np tu - ich brak powoduje częste awarie "bez powodu"
  21. paulusr
    Zapraszamy do zapoznania się z nowościami na stronie. Większe modele EDF /klasa 90 mm/, ciekawe promocje COMBO, podwozia elektromechaniczne i pneumatyczne.
  22. paulusr
    Zapraszamy do Wyścigowej Promocji. Piekielnie szybkie samoloty i wybrane akcesoria w niskich cenach. Promocja trwa do 8 czerwca 2012 roku. Ilość modeli w promocji jest ograniczona.
  23. paulusr
    Proponuję ogrzać piastę nad palnikiem do 200oC i jak się rozszerzy to wcisnąć na wał (natychmiast)
  24. paulusr
    Witam, Nowości!!! Nowe modele na wakacje z RC: ICON A5 piękna łódź latająca , RADIAN i RADIAN PRO szybowce dla początkujących, STINGER pylonik w nowej szacie graficznej, CADET i ASTRA piękna klasyka, NIKE 2 szybkość i elegancja Serduszka dla naszych wyścigówek i nie tylko - rewelacyjne silniki O.S. Max Outrunner - Legenda powraca w wielkim stylu i z dobrą ceną/lepiej późno niz wcale.../ Serwomechanizmy HITEC - serwa na lata HS65MG i HS82MG w super cenach, SPEKTRUM 7010 i 7030 - małe serwo do lotek również w wersji HV Modele Multiplex - elaporowe Imperium /Easy Star, Easy Glider Pro, Fun Jet, Twin Star, Walczący Pies, Twister EDF itd./ ME 163 EDF - ekstremalnie szybki i czerwony JET - już do nas leci
  25. paulusr
    Zgodnie z przewidywaniami dotarły do nas modele z RBC Kits, turbiny EDF WEMOTEC i HET RC oraz silniki TYPHOON. Posiadamy też części zamienne do turbin EDF a więc wyważone dynamicznie rotory, piasty i kołpaki http://www.funducted...apedow-EDF/48/1 Wszystko co ma zielonego MIGA jest do natychmiastowego odbioru. Zapraszamy do skorzystania z naszej Promocji: Dla tych, którzy do 31 maja 2012 roku zalogują się w naszym sklepie i złożą zamówienie, oferujemy jednorazowy promocyjny upust dla nowych klientów w wysokości 5% wartości zamówienia /dotyczy całego asortymentu/ Poza tym kilka unikalnych nowości: Modele F5d, potężne turbiny VASA EDF 120 mm w wersji 7 i 14 łopatowej, aktualna oferta Vasa Model http://www.funducted...r/VASA-MODEL/18, interesujące regulatory DRAGON w równie interesujących cenach. Dodatkowo zachęcam do przeglądu opisów produktów gdzie podajemy sprawdzone wyniki testów silników/turbin. , ZAPRASZAMY!!!
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.