Skocz do zawartości

paulusr

Modelarz
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    721

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    21

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez paulusr

  1. paulusr

    MOYZI TX-26

    paulusr opublikował(a) temat w Aparatury RC

    Ciekawe czy to tylko design? Nasi południowi sąsiedzi są całkiem kreatywni Dc16, Ds16, Skoda Rapid a teraz to... Jak dla mnie to pełen wypas. Tylko modele to od JSF w górę. Podobny do tego "nowego" polskiego czołgu
  2. paulusr
    OK. Dzięki.
  3. paulusr
    A jak z zasięgiem? Ta wbudowana antena daje radę? Martwi mnie trochę fakt, ze standardowo Jeti dodaje RX sat do profiboxa (chociaż powinienem się cieszyć). A te zdjęcia tak trzymać a tak nie ... nie wiem czy nie chcą coś w ten sposób powiedzieć. Może się czepiam. Moc jest taka jak w standardowych modułach - 100mW. Taki niepokój czuję bo nie widać anteny - w sumie w Ds 16 tez nie widać...
  4. paulusr
    Maciek, Jakieś doświadczenia z Jeti boxem profi - pozytywne? negatywne? Jak rozwiązałeś zasilanie. Będzie złota łopata jak nic...
  5. paulusr
    Pytanie do Arka. Czy nadajnik sygnalizował brak komunikacji z odbiornikiem? W tamtej sytuacji nie miałem sygnału z HF braku komunikacji - zatem moduł musiał "widzieć" odbiornik.
  6. paulusr
    Sprawa jest ważna. Trzeba szukać informacji na ten temat. W sobotę (16-19 ) i niedzielę (18-19.30) latałem w okolicach Wa-wy. Nie miałem zakłóceń. No i wrócimy na linki metalowe...
  7. paulusr
    ...można się z nim zaprzyjaźnić. Dopracuj konstrukcję - zrób plany. Ja już czekam w kolejce...
  8. paulusr
    2 lata temu miałem "freeza" na Duplex 2.4 Ghz. Pomógł restart nadajnika (byłem wysoko). W odległości około 10 m ode mnie był obecny FPV z Sky..cośtam na 433Mhz z nadajnikiem chyba dużej mocy. To 1 raz kiedy pojawił się jakiś błąd. Używam Duplexa od 6 lat. Natomiast często spotykam irracjonalnie ułożone anteny w kadłubach - bez ładu i składu jak popadnie....
  9. paulusr
    Gratuluję oblotu, Możesz przesunąć nieco CG do przodu. Z "wektorem" dobrze kombinujesz. Możesz zrobić szubrurę z okładek A4 (klei się gluegunem) albo z klisz RTG. Zwężenie do 100% FSA (56mm) i wystaw poza obrys kadłuba. Jeśli możesz to zostaw sobie "stopień swobody" na regulację - obczaisz przy okazji jaki to ma wpływ na lot. "To enhance the exit air velocity it is advisable to provide the ducted fan with an air outlet that is narrowed down at its tip (or to accordingly adapt the model design), the surface area of the outlet opening should be equal to that of the annular ring of the ducted fan (i.e., the area computed across the fan diameter minus the area relating to the stator diameter = the area of the annular ring). The transition to the narrow tip should be smooth and moderate if possible. The taper should not exceed 10 degrees. This narrowed tip is rather important for good in-flight behavior of the model. Without it, it could even happen that the model would not fly at all." to cytat ze strony Vasamodel Podejrzewam że nie bez znaczenia jest ta rewizja otwarta. Nie należy szukać ciągu za wszelką cenę. Edf-y latają dobrze na 0.6:1. Moje doświadczenia z kfm3 są niedobre. To chyba nie są najlepsze profile do EDF (prędkość?). W X31 wg Shumate wywaliłem od razu. Model był bardzo nieprzewidywalny. Na zwykłej desce było dużo lepiej. Natomiast brak jakiegokolwiek porównania do profilu CRD (taki cienki CY)
  10. paulusr
    No jeśli z 3 s jest 66 A to faktycznie może odrzucić... Od 4 lat posiadam w niektórych modelach pakiety Zippy 4000 20C - kupiłem ich kiedyś sporo. Do tej pory "wykazują" dobre parametry i pojemność 3600-3700mAh - tak że nie jest tak źle. Wg mnie górna granica technologiczna dla pakietów to 30 C reszta to tylko marketing - poza kilkoma markami jak TP, Gens - a i też nie wszystkimi ogniwami Cały wic w EDF-ach polega na rozsądnym kalkulowaniem ciąg, napięcie, prąd. Trochę dziwi fakt popularności na całym świecie produktów chińskich jak Change sun, wszystkie brandy z HK, Haoye ponieważ ich sprawność jest dyskusyjna. Dorzucić do tego problemy z wyważaniem i produkt robi się całkowicie irracjonalny. Wiem kasa...no tak 20$ za kpl vs 120$. Policzcie zniszczone regle, akumulatory i nerwy. Mega 16/15/2 (4600kv) i mini fan/ vasa 65 pobiera 51-54 A i daje 1 kg ciągu - lot funjetem trwał 5-6 min czyli tyle przeciętnie co każdym elektrykiem 4000mAh 3s - i to jedna z gorszych konfiguracji. Lepiej jest na 4 s (47A – 1300 g kv3450 ) a już całkiem dobrze na 5 s 1500 g(kv2700). Wszystkie te konfiguracje pozwalają się nalatać do woli. Wszystko na zwykłych tanich akumulatorach Zippy 20-40C. A model jest kapitalny… Myślę że powinieneś go dopracować. Takie delty są bardzo wdzięczne – po filmie widać, ze ma potencjał.
  11. paulusr
    Bez jaj. Wyperswadowaliście już koledze przekładnie...dobrze bo faktycznie nie jest ją łatwo zrobić. Ale Beach Crafta można zrobić nawet z depronu... vide http://papykilowatt.free.fr/ - to o technologii... Na forum Alexa był kiedyś wątek O King-u B200 https://www.alexrc.pl/viewtopic.php?f=12&t=4921&hilit=super+king ale większość informacji wyparowała Bierz się Phantom za pracę...bo wiesz, koledzy patrzą
  12. paulusr

    Cena turbiny

    paulusr odpowiedział(a) na Ramzex temat w Jet-y

    Okazja http://www.wrenturbines.co.uk/engines/turbojet/wren-80-jubilee Pozdrawiam,
  13. paulusr
    Na każde dodatkowe 10cm należy dodać to co na regulatorze. Inaczej może się okazać, że tranzystory nie wytrzymają zwiększonego napięcia (indukowanego na dłuższych przewodach i wyższego niż napięcie akumulatora). Najczęściej jednak rozwalają się kondensatory które się przegrzewają. Dotyczy to każdego układu baterie/regulator/silnik. Wiecej np. tu http://www.schulze-e...de/gfutc-de.pdf lub tutaj http://www.rcgroups....46&postcount=28 Jak widać problem jest szczególnie widoczny jeśli używasz regulatora przy jego granicznych napięciach (np. 6s dla regulatora do 6s) co w Edf-ach jest dość powszechne. Wg mnie to 90% przyczyn spalonych regulatorów które nie były obciążane ponad to co podaje fabryka a z jakichś niewyjaśnionych przyczyn poszły z dymem. Czasem nie widać ,że kondensatory na regulatorze wykipiały bo nie ma śladu osmaleń. Dlatego warto dobierać dobre kondensatory (niskoimpedancyjne) - w niektórych regulatorach od razu wymienić. Wszystkie tanie 12 s 90-120A ze stajni Hobbywinga mają ten problem i nie tylko te. Koledzy latający większymi śmigłowcami coś na ten temat wiedzą. Szukałem tego wątku http://www.rcgroups....ad.php?t=952523 Hubert. Jest dobrze. Martwią mnie tylko te dwa prawe skrzydła. Co z tym zrobiłeś?
  14. paulusr
    Wejdź na stronę http://www.jepejets.com/jepeshop/mig-15-fastfoam/468-fastfoam-giant-mig-15.html Tam jest sporo n/t tego modelu Cena chyba podobna i to bez ryzyka vatocła Jeśli chodzi o napęd to 8-10 s bo to naprawdę duży model. Jepe trochę je przygotowuje (Topguny, Fly-fly) i wtedy zaczynają latać. Ja osobiście nie lubię tej technologii ponieważ wymaga szlifowania i laminowania. Można też gołym styropianem...
  15. paulusr
    Robert, nie chodzi o szybkości światła. Tylko o komfort latania. Od dawna nie zgadzam się z tezą że latanie EDF-ami jest związane z jakąś dodatkową trudnością biorąc pod uwagę pilotaż. Chodzi o miły dla ucha dźwięk, sprawność, bezawaryjność, nadmiar mocy itd. Na pakiecie 3 s 2200-2500 i przy poborze rzędu 38 A możesz spokojnie wykonywać ostre wznoszenia i ciasne zakręty do których profile które stosujesz są stworzone. Nie ma nic fajniejszego niż system ratunkowy w postaci odpowiedniego "szwungla". Depronowy Mig 31 ważył 850 g i w locie oferował wszystko czego szukasz w takim modelu.
  16. paulusr
    Jeden z lepszych wątków z obrazkami kilku przypadków http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=945836 Zwracam uwagę na ciekawy przypadek nr 4. Ale zasady wszędzie takie same od wlot 90-100%FSA wylot 90-100%FSA Widać że najważniejszy jest wlot powietrza. Co do modeli to zdecydowanie Jak. Aktualnie dłubię takiego (co prawda Jaka 15 z kółkiem ogonowym) w wielkości 1400 mm (Midi Fan) Aktualnie zastanawiam się jak zabudować elektropodwozie w gondoli z przodu - musi być składane z obrotem - bo Jak 17 jest ładniejszy niż 15. Jeśli planujesz samolot 100-120 cm rozpiętości i 65-70 mm EDF celowałbym raczej w moce 500-1000W co realnie przełoży się na "fun factor". Te 16 A to raczej jakiś żart. 30-35 A to bliżej. Tylko trzeba jeszcze wyważyć rotor - inaczej można się zniechęcić. Polecam Mini Fan Pro i motorki HET. To pewne rozwiązanie - nawet dla bardzo dużych mocy. Piszę o tym mimo tego że prowadzę sprzedaż tych Edf-ów. Mam nadzieję, ze nie odbierzecie tego jako nachalną reklamę. Wiele z tych wentylatorów mam od lat - nie wykazują oznak zużycia mimo intensywnego użytkowania na trawiastym lotnisku. (A4, Mig 21,F20,F20"Jett",FunJet - RIP) - 70mm to mój ulubiony rozmiar
  17. paulusr
    Tak trzeba wkleić prosto - ale nie jest to czynność wymagająca szczególnej uwagi. I tak dużo większy wpływ ma kąt ustawienia samej dyszy. I tutaj zwykle zostawiam sobie możliwość regulacji - nawet kilka mm może zmienić zachowanie modelu np. przy dodaniu gazu. Bardzo ważny jest też kształt dyszy tzn. przekroju samego wylotu. Nawet mała deformacja (np. spłaszczenie) może zmienić kierunek wektora ciągu. Zwykle stosuję jakiś "ustalacz" - krążek z balsy. I prosto względem osi samolotu i z zerowym kątem zaklinowania.. nie wlotu - bo z tym bywa różnie.
  18. paulusr
    Moc mechanizmy jest wystarczająca. Problem w tym, że nie zawsze rozkładają się równo. Czasem jedno ma opóźnienie względem drugiego (a są na 1 kanale). Pytanie jak suczka się zachowa z jednym skrzydłem złożonym a drugim rozłożonym. Myślę ze serwo to najlepsze rozwiązanie. 20 g i 3.6 kg to nie jest rzadkość.
  19. paulusr
    ZAPRASZAMY - NOWE GRUDNIOWE PROMOCJE. U nas Mikołaj lata odrzutowcem - dlatego jest wcześniej. http://www.funducted.pl/pl/promotions/1/full
  20. paulusr
    EDF, EDF..... Mam Miga 21 nieco większego na Mini Fana. Ze stożkiem wlotowym nie udało się go oblatać ale po usunięciu stożka i podwozia lata. Z tym że mój waży 1700 g i ma 56 cm rozpiętości !. Jeśli użyjesz depronu to do lotu może wyjść około 500 g a to pozwala użyć pakiety 3 s i liczyć na 350W głupoty piszę - 270 W i 500 g ciągu przy wentylatorze 50 mm. A naprawdę warto bo Mig nawet bez stożka jest mistrzem świata w locie. Mam jakiś filmik - jak się uda to go jakoś wrzucę. A Su 22 nawet ten ze śmigłem z przodu jest piękny. Jeśli zastosujesz pierścień wlotowy możesz łapać dodatkowe powietrze i da to efekt. Co zrobisz ze środkiem ciężkości który się przesuwa przy zmiennej geometrii?
  21. paulusr
    FUNDUCTED SIĘ ZBROI NA WYPADEK KRYZYSU... Nowe cało-kompozytowe jety w wersjach EDF i turboodrzutowych (C&C Model) Zapraszamy również do działu Promocje http://www.funducted...omotions/1/full
  22. paulusr
    Niestety pod KPG trzeba przerabiać flanszę lub silnik (nie zgadza się rozstaw mocowania (19 mm) i średnica walca centrującego (10 mm). Typhoon ma dostępny tylko rozstaw 19 mm . Przeróbka jest dość prosta. Należy kupić flanszę pod speed 400 (aktualnie brak) i nawiercić nowe otwory z rozstawem 19 mm i rozwiercić na 10 mm otwór główny we flanszy. To samo można zrobić ze ślepym dekielkiem który jest w zestawie przekładni. Generalnie bardzo polecam Typhoony. Na forach chwalą lekki zestaw 2W + przekładnia 5.2:1 + 13x11 albo 2W20 i śmigło 16x13. Ja mam 2W20 z tanią przekładnią MPX i śmigłem APC13x10 ale przedni dekiel pochodzi od Megi. Co dobre do EDF dobre do przekładni... Bardzo dobre są też Tenshocki np. TSEZ 1515/12 kv 4600. Byłyby pasowały pod KPG ale mają wały 4 mm zatem tylko Reiseneuer Micro (pod wał 4mm tylko 4:1)
  23. paulusr
    Witam, Jet Power zbliża się wielkimi krokami. To najlepsze pokazy Jetów na świecie + targi. Program pokazów http://www.jetpower-...rogram/?lang=en Czy ktoś się wybiera? Rozważam wyjazd autem w Piątek rano (ew. 2 miejsca wolne) W-wy, Poznania itd. Pokazy są w Pt,Sob i Nd. To jedyne 1200km 8). Koszty paliwa (około 700 zł do podziału). Hotele w Bonn, BadNeuenahr, Remagen ~ 100Euro tel. 608079565 (najpóźniej do czwartku ~ 10.00) lub PM
  24. paulusr
    120 mm to jest to. W zupełności wystarczy. Cena węglowego napędu EDF 120 + silnik 700-98 + regulator to około 2100 zł pod 12 s do 14 s należałoby wziąć droższy regulator. Na 12 S ciąg wynosi 7800 G przy 127 A. W HK jest zapewne taniej ale np. taki silnik fandrive SK3 jest do kitu a turbiny nie są wyważane co jednak sprawia duże kłopoty. W tym samolocie zmieści się też napęd 145cm (węgiel ~ 350Euro) - 10 kG ciągu przy 14 s. Tylko na razie silniki 800 są za małe a Lehnery są za drogie. Można się bawić w outrunnery ale to ślepy zaułek IMHO. No i pozostaje jeszcze Ameryka ze swoimi Stumaxami i XPS-ami.
  25. paulusr

    Poliuretan

    paulusr odpowiedział(a) na tytan12 temat w Warsztat

    Poliuretany to żywice które w różnych produktach mieszane są z różnymi rozpuszczalnikami. Niektóre rozpuszczają styro inne nie. Np. większość lakierów PU to żywice w w xylenie lub innym rozpuszczalniku organicznym - styro tego nie polubi. Ale pojawiły się lakiery PU w fazie wodnej (robi je np. Syntilor i inne) - Układ żywica PU - woda wydaje się być trudny w utrzymaniu ponieważ żywice te polimeryzują pod wpływem wilgoci (i gdzie tu logika?) ale chemicy sobie z tym poradzili dodając do dyspersji emulgatory które zapobiegają reakcji jeszcze w roztworze. Po odparowaniu wody rozpoczyna się reakcja z .... wilgocią z powietrza. Możliwy jest też układ dwuskładnikowy gdzie nieaktywną żywicę w fazie wodnej miesza się z katalizatorem w fazie wodnej (utwardzaczem) otrzymując gotowy lakier.D4 to diizocyjanian metylenodifenylu bez domieszek rozpuszczalników. Jak się zostawi otwarty to go diabli wezmą.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.