kaszalu

Nieźle się mi do ogona przyczepił, Messerschmitt jeden !!???????????? Filmik super !!☺

Dzisiaj piękna, wiosenna pogoda - wybraliśmy się z kolegami na loty na naszej "Łączce w Fordonie" ! Wiecej tu : http://pfmrc.eu/index.php/topic/44643-lotnisko-bydgoszcz-fordon/page-115?do=findComment&comment=741255 Loty fajne, udało się też odpalić PeeWee 0.33cm3 na przeszczepionych częściach od Marcina "MASKA" - w dziadunia ( silnik ma bez mała 50 lat !!!) wstąpiły nowe siły witalne i po wymianie zespołu tłok - cylinder PALIŁ OD PALCA ( i po palcach... ) . https://www.youtube.com/watch?v=lbbCzvHSLHw&feature=youtu.be Kolega Janusz "Jamyk" dzielnie pomagał !!

Jaki zimowy, od dwóch dni piękna wiosna - WSTAWAĆ NIEDŹWIEDZIE !! Sympatyczne spotkanie wiosenne dzisiaj już poza nami - polatli, pogadali, pożartowali, gości przyjęli, MODELARSTWO SPOPULARYZOWALI !! COX-a 0,33cm3 odpalili, gumakiem polatali !! SEZON LOTNICZY 2019 UWAŻAM OSOBIŚCIE ZA OTWARTY !! https://www.youtube.com/watch?v=lbbCzvHSLHw&feature=youtu.be https://www.youtube.com/watch?v=lbbCzvHSLHw&feature=youtu.be https://www.youtube.com/watch?v=InoJEDgylg8&feature=youtu.be https://www.youtube.com/watch?v=JwzG5aYbCcY&feature=youtu.be Jurek ma jeszcze coś w zanadrzu - prosiłem żeby wstawił - kamera live z pokładu jego myśliwca !! Goni moją Babę Jagę , cholera jedna !!!

Wybiera się ktoś dzisiaj na loty ok. 11.30 ?

Pływanie uskutecznię w przyszłym tygodniu - dzisiaj idę latać !! Na "Zaruskim" przybyło trochę elementów na pokładzie !

Nie zginie duch modelarski w narodzie !!!????????????

Czekamy na relację !

Spoko - ja jestem zakręcony na "żagle i motory" w wersji makro i mikro ( no może jeszcze trochę na strzelectwo !!! )

Ten pozostały w karterze olej potem fajnie gestnieje, zastyga i utrudnia rozruch przy następnym uruchomieniu albo blokuje silnik !

Ok ! Tak "a propos" warunków pracy korbowodu i komory spalania podczas ruchu silnika - można zobaczyć od 2.40 min ( 1) i 3.40 ( 2) filmu - ciekawe i pouczające ! Na początku gość pokazuje wykonanie tej przejrzystej pokrywy karteru i głowicy silnika , potem uruchamia silnik i widać pracę układu korbowego i komory spalania oraz przepływ paliwa przez skrzynię korbową i głowicę dwutakta . https://www.youtube.com/watch?v=eu8X8QgRcO4 https://www.youtube.com/watch?v=aO5Qkzlo2Kw

Ten gość to ma zacięcie do czterosuwów !! SZACUN !! https://www.youtube.com/watch?v=ITUZeNcxy3k

Czterosuwowa lotnicza ciekawostka ! https://www.youtube.com/watch?v=ITUZeNcxy3k

Coraz lepiej wygląda !!!

Dobrze wiedzieć - nasz jakiś namiar na sprawdzone żródło części ? Może być na PW .

Dzięki za podpowiedzi ! Na razie spróbuję odpalić i wstępnie wyregulować sam - "spalinami" bawię się od kilkunastu lat i jakieś tam doświadczenie mam (w większości z lotniczymi, ale i wodne się zdarzały, nie mówiąc o "dorosłych" silnikach z pchaczy i holowników na których kilka lat pracowałem jako mechanik). ☺ Jak trochę poćwiczę z tym ślizgiem to finezyjną regulację obgadam ze specem !☺

No to muszę przygotować jakąś balię z wodą, żeby po odpaleniu ślizg do wody włożyć aby chłodzenie silnika było ! Dawnymi czasy w modelarni LOK na Toruńskiej w Bydgoszczy ( długi barak drewniany który mieścił kilka sekcji ) odpalaliśmy do regulacji silnika ślizgi spalinowe w korytarzu, w ocynkowanej wannie do kąpania dzieci czy prania , budząc powszechny aplauz i sensację sekcji krótkofalarskiej która często miewała tam wtedy zajęcia ! Zabawa była przednia, bo po odpaleniu silnika na stojaku jeden klient musiał go chwycić, wstawić do wanienki i trzymać, podczas gdy drugi regulował silnik - zdrowy prysznic gwarantowany tudzież intensywne okadzenie spalinami, a w korytarzu można było ćwiczyć używanie maski p-gaz ! O wrażeniach słuchowych w tym zamkniętym pomieszczeniu podczas pracy np. "dychy" nie wspomnę .... Ps. Michał - kiedyś poćwiczymy razem pływanie tym wynalazkiem w Olku ( o ile pozwolisz) a potem przy piwie zdradzisz mi w tajemnicy trochę sekretów taktyczno - strategicznych jak wygrywać z tym towarzystwem !!! Narazie to sobie filmy z wyścigów pooglądam !

Dzięki Panowie za wszystkie informacje i okazaną pomoc !! Już się tym nieźle "podjarałem" i najbliższy wekend poświęcę na przygotowania łódki . Puchar Dinozaurów .....interesujące ..... Ale najpierw muszę się chociaż trochę nauczyć w tym FSR STD CHODZIĆ, nie mówiąc już o bieganiu i to w wyścigach !!! Tu trochę liczę na Michała, który jako doświadczony zawodnik może trochę mnie podszkoli w sztuce powożenia takimi wynalazkami i zasadach wyścigu !! Bo nie fajnie było by, gdyby bolidem wyścigowym powoził adept kierownicy po uzyskaniu dopiero co prawa jazdy !! Pozdrowienia dla Wszystkich "wkręconych" !

Kolektor jest przykręcony Andrzeju - kołnierz kolektora wydechu jest gwintowany a śruby są w niego wkręcone ( łeb śruby od strony prawej burty) ! Pewnie nie zostały docięte na odpowiednią długość ! Ale sprawdzę to dokładnie, chociaż kolektor mocno się trzyma i ewentualnie dodam kontry !! Wężyk przy luku silnika służy do smarowania wału ! Mnie chodzi o ten wystający na ok 1,5 mm okrągły występ ( tuż przy krawędzi pokładu) przy wężyku odprowadzania wody chłodzącej. Tam też jest otwór nie zaślepiony o średnicy chyba z 1,5 - 2 mm myślałem że służy do jakiejś "tajemnej" procedury, ale jak nie to go zaślepię . Po Twoich wyjaśnieniach odnośnie układu wydechowego już "czuję blusa" - musi być szczelny z uwagi na swoja objętość ( rura !) , bo w przypadku ulotów bocznych nie wytworzy odp. ciśnienia w układzie paliwowym i nie będzie ten układ właściwie pracował ! W silnikach lotniczych nie stanowi to takiego problemu z uwagi na mniejszą objętość układu wydechowego, co przy tej samej ilości spalin przekłada się na wyższe ciśnienie podawane do zbiornika !. Ten filterek o którym piszesz aby go usunąć to prawdopodobnie założono z uwagi na chęć ograniczenia zanieczyszczeń ze spalin wytwarzających ciśnienie w zbiorniku i przedostających się tam z układu wydechowego. Jeźeli jest tak jak mówisz i model wykonał sam śp. nestor FSR STD, to bardzo się cieszę - model na pewno będzie pływał, o co się postaram !!

A tu - dzięki Łukaszowi "Ostremu" który znalazł i podesłał mi ten film - MENTALNE WSPARCIE DLA NASZEGO BUDOWNICZEGO JACHTU "GENERAŁ ZARUSKI" - JANUSZA "JAMYKA" Niech sobie popatrzy i dłubie dalej przy modelu coby zdążył na czerwcowe pływanie !!! https://www.youtube.com/watch?time_continue=216&v=IXKhLSx9_Gs

Zrobiłem fotkę komory silnikowej. Sprzęgło jest metalowe, regulator paliwa jest zamontowany ( widać na fotce - żółto-czerwony na prawej burcie pod pokładem ), koło zamachowe widać że dorabiane samodzielnie i chyba trochę większe od fabrycznego !. Interesuje mnie jeszcze co to za mały otwór na prawej burcie ( w okrągłym króćcu czy też występie ) przy wylocie wody chłodzącej silnik i do czego służy ? Może było to przygotowane miejsce pod wylot wody chłodzącej, tylko nie zostało wykorzystane ?

A "Zaruski" oprzekładniowany - Janusz nie zasypia i wytrwale dłubie !! Przekładnia zmontowana, wpasowana, wyciągnięta i docierana ! Listwy pokładowe i burtowe w trakcie montażu.

OK ! Dzięki za wszystkie informacje i wsparcie dla "noworysza" ! Zrobię z tą nakrętką w skrajniku dziobowym jak radzisz - wykonam otwór "paluchowy" i ją przykręcę na Loctite - też tak kombinowałem ale potwierdziłeś moje zamysły ! Regulator paliwa jest tak jak mówisz plastikowy - sprawdzę szczelność przy najbliższej okazji ! Koło zamachowe jest dorabiane a nie fabryczne, więc chyba już o prawidłowej masie i gabarytach. O sprzęgle pogadamy na PW - docelowo na pewno je zmienię, bo nie wiadomo ile ten model wcześniej pływał i jak wygląda ten materiał sprzęgła zmęczeniowo...! Mógł już skruszeć po paru latach użytkowania i stania na półce ! Jeżeli mówisz o szczelności układu wydechowego - głównie chodzi o przejście silnik - kolektor czy na łączeniu rury z kolankiem rurką silikonową - rozwiń temat w dwóch trzech zdaniach jeśli można ! Ale myślę że jak na pierwszy strzał i spróbowanie tego " standardowego niedźwiedziego mięsa" model się nada ! Trochę się oswoję z tematem ( bo dotychczas raczej wolno, statecznie i "parowoklimatycznie" sobie pływałem pomijając kilka ślizgów elektrycznych i spalinowych airbotów) i pomyślę może o budowie jednostki od podstaw.

No ! !! Kolejna duża porcja fachowych wiadomości do zapamiętania , chyba se kupię Bilobil na moje synapsy !!! Ale jak już zacząłem pytać fachowców to ciągnę temat do bólu dalej - taki już mam paskudny charakter i lubię się przygotować od A do Z coby nie było niespodzianek !! Na zdjęciach poniżej mój nowy-stary ( używany) nabytek FSR - owo STANDARDOWY . Coś mi lata w skrajniku dziobowym - pewnie śruba albo nakrętka mocująca dziobowego silentbloka łoża silnikowego do wręgi ( źle zabezpieczona pierwotnie ?). Brak tam dostępu - zostawić jak jest czy wywiercić otwór we wrędze i ją "wydłubać" albo zalać cyjakiem aby nie latała i potem zakleić ? Łoże silnika siedzi pewnie, ale mnie to grzechotanie wkurza i jednocześnie nie chciał bym "pruć" wręgi lub pokładu ! Może wkleić od przedziału silnikowego silentbloka na cyjaka i zobaczyć co będzie jak odpalę silnik ? Co Andrzeju myślisz i radzisz w temacie ? Regulator paliwa jest, muszę tylko "ogarnąć" podczas prób całą mechanikę regulacyjno-sterującą , co też uczynię z dziką przyjemnością w najbliższy wekend ( mam nadzieję .. ) !! Ps ! Nagraj filmik z odpalania silnika od "A do Z" to pomogę wstawić !! Najlepiej na YT a potem trzeba wkleić link do filmu na stronę - temat do opanowania na telefon w 5 minut a WSZYSTKIM POTENCJALNYM "STANDARDOWCOM" SIĘ PRZYDA !!

Tak sobie tu czytałem......, myślałem....., czytałem, aż się wkręciłem.... No i mam kompletnego, zakupionego na OLXie używanego STD do małej renowacji z OSem Aquacraftem w niezłym stanie .... Kadłub - klasyka tak jak na zdjęciu poniżej, OS jaki jest każdy widzi ! Pływanie planowane w maju po wykonaniu serwisu i drobnych poprawek sprzętu. Takie mi się nasunęło pytanie - czy warto próbować odpalenia silnika w modelu na szarpance, czy od razu sobie odpuścić i kręcić paskiem i rozrusznikiem ? Jakie są plusy lub minusy metody w odniesieniu do STD ? Może kol. Andrzej trochę nam tu napisze o różnych SKUTECZNYCH sposobach i procedurach odpalania wodnych motorków, bo trochę się różnią od odpalania silników lotniczych... Kiedyś widziałem na YT film nakręcony przez rosyjskiego zawodnika ze szczegółami odpalania jego silnika w ślizgu FSR - było wykręcanie świecy, przykrywanie szmatką cylindra, kręcenie rozrusznikiem na pasku, sprawdzanie czy paliwo "poszło" z cylindra, wkręcanie świecy , "czary mary" i w końcu odpalenie - film niestety gdzieś mi przepadł. Fajnie było by poczytać jak to prawidłowo, skutecznie i bezpiecznie dla siebie i modelu wykonać ( a może filmik nagrać z odpalenia krok po kroku ...) ! Pozdrowienia dla "wkręconych" .... Ps. Jak 40 lat temu odpalałem silnik spalinowy w ślizgu , potrzebnych było dwóch zawodników - jeden do trzymania modelu, drugi z refleksem do "szarpanki" ( rozruszniki to raczej była rzadkość) i zapas plastrów na pocięte od linki rozrusznika łapy - teraz to trochę inna bajka !

Wytrwałości !!!