japim

Niedopasowanie = zly profil - tzn inny na kadłubie a inny na rdzeniu. Widać, że kadłub jest dla jakiegoś cieńszego profilu. Dopasowanie mozesz zrobic podklejajac balsowe paski na kadłubie. Kiedyś dawno temu używałem także gumowej uszczelki do okien (kompensuje duże przemieszczenia). Kąty niestety przed dopasowywaniem musisz sprawdzić i ustawić sobie ręcznie (kątomierze w dłoń).

Oczywiscie ze bedzie pasowac. Skad sie bierze maniera, ze silnik do modelu musi miec wiekszy ciag niz masa? Tak lataja akrobaty 3D. Tutaj np: http://www.flyinggiants.com/forums/showthread.php?t=6967&page=2#post92093 podaja ze na paliwie 30% i smigle 16x6 Saito 125 ma 12 lb uciagu (co daje 5.4kg) przy 26C i 60% wilgotnosci powietrza. Czego jeszcze oczekiwac? Chcesz startowac tym pionowo z reki? Jezeli obawiasz sie kosztow paliwa to moze byc benzyna - nawet DLE20 wystarczy do rekreacyjnego latania (daje ok 11.5 lbf na smigle 16x8): Latam w spalinowych kombatach i tam stosunek ciagu do masy jest troche ponizej 1:1 i modele lataja po 150 km/h - o takie cos Ci chodzi?

Mirku - widze ze masz tendencje to przesadzania z rozmiarem smigla. 9x7 to snanowczo za duzo. Chyba ze masz jakis super duper wyczynowy silnik. Przyjelo sie: 9x5 dla 4cm3, 9x4 dla 3.5cm3, 8x4-5 dla 2.5cm3. Ciag silnika zalezy w 3 potedze od obrotow. Przy 10k to ledwie JEDNA-TRZECIA tego co by mial przy 15k na tym samym smigle. Zmniejsz smiglo. Daj sie wkrecic silnikowi na 15 tys i zobaczysz jak bedzie latac. Jednoczesnie zamluanie silnika po 2-3 minutach jest wlasnie objawem przeciazenia. Silnik sie przegrzewa - puchnie i traci moc. Nie tedy droga...

To albo nie trafiasz w ogole, albo masz zle nagrany dzwiek. Moge sprawdzic w domu, ale ja nie mialem problemow. +/- 20km/h oznacza, ze robisz pomylke o kilkaset herzow - czyli wskazujesz na sasiedni pasek. Jedyne co pomaga to rysowanie palcem po ekranie... Juz kiedys bylo o tym: http://pfmrc.eu/index.php?/topic/6876-pomiar-predkosci-modelu-efektem-dopplera/

Dla takiego ustawienia poczujesz różnice tylko w pętlach. Beczki będzie wykonywał tak samo. Odnośnie F22 to specyficzny układ "close coupled" Czyli dwa płaty jeden za drugim. Tam wychylanie klap w którąkolwiek stronę pogarsza opływ powietrza na stateczniku poziomym zmniejszając jego skuteczność.

Rafale - nie wiem skad sie u projektanta tegoz modelu wzial pomysl aby polaczyc lotki ze sterem wysokosci w ten - oryginalny - sposob. Twoja przerobka bedzie jak najbardziej ok. Ogolnie rzecz ujmujac przy wykonywaniu petli nalezaloby zwiekszac sile nosna na skrzydle przy jednoczesnym generowaniu sily skierowanej odwrotnie na sterze wysokosci. W ten sposob powstaje moment obrotowy ktory pozwala nam wykonac ciasna petle. Takie rozwiazanie stosuje sie w modelach akrobacyjnych na uwiezi. Sam stosowalem taki mikser w kombacie i dziala poprawnie. Przy wychylaniu w ta sama strone z jednej strony generujesz sile ujemna na sterze wysokosci i zmniejszasz sile nosna na skrzydle - zupelnie odwrotnie do zamierzanego celu... Zapomnialem dodac, ze uklad oryginalny jest dobry tylko do robienia beczek...

Chyba kombinujesz nie znajac wlasciwosci paliwa. Cytat za strona elektroda.pl (http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1817669.html): "Metanol ma mniej niż połowę wartości energetycznej benzyny (benzyna 34MJ/litr, metanol 15,6MJ/litr), a to znaczy, że albo - nie zmieniając dysz w gaźniku - będziesz miał mniej niż połowę mocy, albo - po zmianie dysz na większe - będziesz miał ponad 2 razy większe zużycie przy takich samych osiągach." Do metanolu dodaj jeszcze ok 20% oleju (60zl/litr EDL w Riku) i robi sie cena na poziomie 14zl/litr. Najtansze paliwo z rycyna chodzi po ok 10zl/litr. Ze wzgledu na wartosc opalowa bedziesz mial 2 x wieksze zuzycie i masz min 20zl (latanie na metanolu) vs. 6.5 zl na benzynie (wliczajac olej do mieszania).

Niestety, ale to specyfika tej klasy sprawa, że wymiana silnika spalinowego na elektryczny jest mało efektywna. Koledzy Niemcy latają co prawda elektrykami w kombacie, ale w Polsce jest dosłownie kilku którzy próbowali. Pod względem masy żaden zestaw elektryczny nie jest w stanie dorównać osiągom silnikowi 2.5 ani 4cm3 przy limitach nałożonych przez regulamin. Aaa - no i żeby przy kraksie pakiety nie były za każdym razem do wymiany...

Grafvader: mógłbyś pomierzyć obroty swojego silnika? Tzn śmigło/obroty jeżeli testowałeś kilka kombinacji. Na stronie Hobbyking podano, że z łatwością kręci śmigłem 8x4 - ale co to dokładnie znaczy? Z podanych danych wynika także, że jego pojemność to nie jest .15 bo to by było 2.5 cm3, ale jakies .138 - 2.26cm3 dlatego interesują mnie rzeczywiste osiągi w porównaniu do prawdziwych dwu i półek..

Nieznajomosc prawa nie zwalnia z jego przestrzegania. Regulamin ESA na ten rok jasno tlumaczy strefy i punktacje: Za pierwsze przekroczenie linii bezpieczeństwa modelem podczas zawodów, pilot otrzymuje punkty karne. Po drugim przekroczeniu pilot otrzymuje punkty karne oraz musi natychmiast wylądować jeśli jeszcze leci i nie bierze dalej udziału w zawodach. Zachowuje swój dorobek punktowy zdobyty do czasu drugiego przekroczenia linii bezpieczeństwa. Tak wiec Daan - powinienes miec miejsce 18. A do organizatorow dwie strefy to uziemiony zawodnik, a nie wyrzucony zawodnik.

Slawku, Model owszem ladny. Jednak z calym szaunkiem dla Twojej pracy - jezeli z gory wiedziales, ze model nie jest do walki - to po pierwsze po co nazwales temat "moj pierwszy combat" i po co piszesz w temacie kombat gdzie opisujemy modele do walki powietrznej? Proponuje wyedytowac tutul i przeniesc do malych elektrykow, bo niestety nie ten dzial co trzeba... Ps. Jezeli chcesz ciag a nie predkosc to zaloz smiglo o duzej rozpietosci i malym skoku np 9 x 3...

Można i tak: http://japim.acn.waw.pl/modelarstwo/movies/start_p51.wmv Lub ewentualnie tak jak mniej więcej w połowie tego filmu: http://www.aircombat.pl/ACES/forum/pafiledb/uploads/mig7.wmv

Woda jest bardzo kiepskim pomyslem ze wzgledu na mozliwosc zardzewienia lozysk. W dodatku woda z ludwikiem chyba nie chwyci zaschnietej rycyny. A jezeli mowimy o lacku - czyli spalonej rycynie gdzies na tloku/cylindrze to bez mechanicznego narzedzia chyba sie nie obedzie.

Zapraszam do oglądania: http://www.youtube.com/watch?v=87fpHXvhb28?version=3

A widziales ta strone? http://www.modelarz.one.pl/[/code]

Mirku - a macie zapasowych zawodnikow, ktorzy pociagna swoje tasiemki?

Skoro lopaty i tak sa w postaci pojedynczych polowek przykrecanych na srodku to czy nie mozesz skopiowac takiej lopaty np tak: http://www.nclra.org/WayneTrivin/PropMolds.html http://members.cox.net/davidfee/PROPS.html http://forumrc.alexba.eu/ipw-web/bulletin/bb/viewtopic.php?t=10164&postdays=0&postorder=asc&start=27 i z rowingu weglowego narobic sobie tyle lopat ile dusza zapragnie? Dodam ze takie weglowe beda pewnie lzszejsze i mocniejsze od tego co masz w tej chwili w tym modelu...

Mirek - ja wiem, ze to troche trudne (trzeba miec drukarke na polu walki), ale z generowaniem rund to ja bym sie wstrzymal do momentu zamkniecia rejestracji. Powod? Jezeli ktos nie dojedzie to bedziesz mial puste dusze na liscie. Problem z brakujacymi sedziami itd. Dodatkowo beda rundy np z 10 zawodnikami oraz takie z 8. Oczywiscie czyni to zawodnikow rundy 8 osobowej pokrzywdzonymi, bo o 2 tasiemki mniej do ciecia. To jeszcze nic, ale ze statystyki wyglada, ze przy 3 walkach w zawodach beda zawodnicy waczacy z 27 przeciwnikami (3 x (10-1)) i tacy co maja ich tylko 21 (3 x (8 - 1)). Co innego gdy jest to wynik wykruszajacych sie zawodnikow a co innego gdy to zalezy od organizatora... A wydrukowanie rund to nie tak duzo balaganu - w 3 minuty drukujesz 3 kopie kolejek i jazda. PS. Obliczenia sa prawdziwe dla wszystkich zawodow, w ktorych wystepuja martwe dusze a rundy sa nierowne. Roznica 6 potencjalnych tasiemek do sciecia to czasami wynik jednego zawodnika... dlatego apeluje do organizatorow o generowanie rund dopiero po potwierdzeniu obecnosci zawodnikow na zawodach.

Polecam serwis www.booking.com Mozna znalezc pokoje za 30zl/noc

Koniec panowie - robi sie zupelny off top.

Thonni - nie gadaj glupot. A od czego jest antena, ktora zamocowales na zewnatrz? I od kiedy to EPP jest jakims super izolatorem/ekranem dla fal elektromagnetycznych? Jezeli juz zamocowany jest w kabinie to mam nadzieje ze chociaz lezy na rzepie, a kabinka jest tylko owiewka a nie elementem trzymajacym odbiornik...

Typowy zabieg omijajacy prowizje... Wystawiaja towar za 1zl a przesylka 25zl a kazda nastepna to kolejne 25zl. Tak na Allegro tez niektorzy handluja...

Tak jak napisal Piotrek. Jezeli odbiorniki sa rozne i kanaly sa rozne to ewidentnie jest wina nadajnika. Regulatory maja zabezpieczenie przed uruchomieniem bez wzgledu na pozycje manetki. Niektore regulatory moga byc programowane przez odpowiednie machanie drazkiem gazu i regulator zamiast dzialac wchodzi w tryb programowania. Sprawdz rewers i limit wychylen na tym konkretnym kanale. W Multiplexie MC3010 musialem ustawic rewers na gazie aby regulator dzialal tak jak trzeba.

Owszem bylo i to wielokrotnie... Ogolna zasada - aby dopasowac silnik do samolotu musimy wiedziec jaki to jest samolot (maslo maslane???). To co Ty potocznie nazywasz epitetami szybki, zwrotny, ociezaly itd ma swoje konkretne wymiary w mechanice lotu jak momenty bezwladnosci, predkosc maksymalna, nadmiar mocy, itd itp. Nie ma ogolnego przewodnika jak masz model taki i taki to wez sobie silnik taki i taki. Na stronach producentow silnikow zazwyczaj jest napisane do jakiego rodzaju (masowego i klasowego) nadaje sie ten konkretny silnik + zalecane smigla. To samo producent modelu zazwyczaj okresla jakim silnikiem powinien byc napedzany taki i taki model. Te ogolne wskazowki moga sie brac z trzech zrodel: 1. Z doswiadczenia (iles tam samolotow ktos zbudowal i wie mniej wiecej jaki silnik i SMIGLO sa potrzebne aby uzyskac dany efekt. 2. Z nasladowania - inny podobny samolot lata tak i tak na takim i takim napedzie (silnik + smiglo). 3. Z obliczen mechaniki lotu (znamy charakterystyki aerodynamiczne i masowe samolotu i na tej podstawie dobieramynaped SILNIK + SMIGLO). Np jak dobrac naped elektryczny do samolotu pisalem kiedys tutaj: http://pfmrc.eu/viewtopic.php?p=147451#147451

Tym razem opiszę mój nowy model Jak-9, który ma mieć swój debiut na zawodach w Radomiu. Model kupiony na Allegro. Wyposażenie: Serwa: 4 x HXT900 Regulator: Hobbycity 20A Silnik: E-MAX CF2822 Odbiornik ASSAN 2.4GHz Zdjęcie poglądowe z Airwar.ru: Model zrobiony w skali 1:12. Rozpiętość 860 mm więc pasuje zarówno do klasy ESA oraz do prawdziwego kombatu, po odpowiednim doważeniu do minimalnej masy 500 g... Należałoby też pogrubić trochę kadłub, bo jest cieńszy niż dopuszczalna odchyłka 2cm... A oto jak wyglądała budowa: