mike217
-
Postów
2 888 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
27
Treść opublikowana przez mike217
-
U-505 RC Potrzebna wiedza tajemna
mike217 odpowiedział(a) na Ted850 temat w Statki , okręty, okręty podwodne , żaglowce
A co do sensu posiadania modelu? Kupa frajdy przy budowie tej całej mechaniki a frajdy z pływania pewnie tyle co z latania dla latacza. Każdy model ma sens jeśli tylko jego twórca ten sens widzi. Mi też się podwodne podobały zawsze. -
Rów około 200x500mm? Nie pomyliłeś jednostek?
-
U-505 RC Potrzebna wiedza tajemna
mike217 odpowiedział(a) na Ted850 temat w Statki , okręty, okręty podwodne , żaglowce
Silniki szczotkowe stabilnie kręcą. Male obroty zachowując przy tym moment. Nikt chyba w redukcjach nie stosuje bez szczotek. Sterowanie wchodzi w grę tylko klasyczne 35 lub 40 Mhz. Nic innego przez tafle wody działać nie będzie. -
O to fajnie ! A Ty masz rundę 4 kilowatowym elektrykiem!
-
Oby tylko przecieku nie było do komory. Dasz się karnąć parostatkiem?
-
Moja brytfanna dziś została oszlifowana i przygotowana do lakierowania. Jutro zamawiam farby i za 2 tygodnie model powinien mieć komplet barw.
-
Regulator ruszy spokojnie od 2S lipo do 6-7 cel. Nie rozumiem dlaczego miałby nie działać. Napięcie jest napięcie. Cut off może nie działać prawidłowo bo są inne progi dla tych cel ale to nie przeszkoda , latać można na czas co jest mądrzejsze.
-
W Niemczech naprawdę kulturalnie pływają. Choć na Polską ekipę nie ma co narzekać. Mamy w klasach mono zgrany team i pływamy fair play. Zdarzają się kolizje i uszczerbki na modelach ale nie są to złośliwe kolizje , a i takie parę lat temu bywały..
-
Coś o tej cenie wiem bo właśnie czekam na 15,kg epidianu...????
-
Naprawę robiłeś Poliestrem czy epoksydem?
-
Start klasy Mono 2 na ostatnich zawodach. Na starcie widać 2 kolizję , ta druga gdzie model wylatuje to niestety moja.. Mój model z numerem 3. Widac też na zwolnionym ujęciu jak tonie model naszego kolegi. Niestety nie znaleziono go.
-
Po 2 godzinach z pędzlem i żywicą wszystkie montaże i słupki w mojej łódce są przylaminowane. Laminowałem szkłem 160 a na wykończenie stosuję fajny patent- węglową matę o gramaturze 12g. Jest mocno i estetycznie i klejenie nawiązują do węglowej koncepcji tego modelu. Używam żywicy havlowskiej L280 w kompozycji z utwardzaczem H285- 24 godzinnym.
-
Cezary, przez pomyłkę wcisnąłem czerwoną strzałkę pod Twoim postem.. Już się nie da odkręcić chyba ale chciałem dobrze.. :ph34r:
-
Przypominam dla zainteresowanych, że w przystani MKŻ Żnin na małym jeziorze odbywają się do jutra włącznie zawody modeli spalinowych federacji FSR-Polska. Polecam dla szkutników.
-
Dlaczego nie zastosujesz do szotów dedykowanej windy? Serwo będzie się meczyć i ciągle na wybranych szotach połykać prąd .
-
Niskie średnie napięcie rozładowania i grzejące się cele przy ładowaniu prądem 1C. Takie jest moje doświadczenie z pakietem 4S 9000 25C. Turnigy multistar 10000 10C bije te tatu na głowę.
-
Laminowania nadszedł czas... .
-
Takie straty są prawie zawsze i jest to wliczone w taki typ modelarstwa. Niestety na zawodach utonęły dwa Polskie modele, jeden już nurkowie znaleźli, drugiego szukają.
-
A mierzyłeś kiedyś prąd podczas startu modelu?
-
Wapniak, zluzuj i spływaj do Kedzierzyna tam możesz głosić swoje teorie.Akurat na Twoją osobę i kilka innych mam długie zęby i nie zamierzam się z tym kryć.
-
No i dojechałem do domu z zawodów. Zawody odbyły się w malowniczej miejscowości Neustrelitz położonej w krainie jezior i kanałów około 150 km od Berlina. Sama impreza była zorganizowania przez tamtejszy klub modelarski, jak zwykle z niemiecką precyzją i ładem. Rywalizować nam przyszło przy sporym zafalowaniu akwenu i szkwalistym wietrze, który chętnie ulatniał nasze łódki po otwarciu gazu. W obu reprezentowanych klasach Mono uplasowałem się na 4 lokatach. 4 miejsce mimo, że najgorsze to przy obecnym poziomie cieszy. 3 biegi w klasie mono 1 przebiegły bez problemu, model , który ma 6 sezon na karku chodzi pewnie i bezawaryjnie. Stary dobry silnik Lehner ciągnie do przodu przy małym apetycie na prąd. W klasie mono 2 w pierwszym biegu ukręcił mi się wał, straciłem srubę z jej zabierakiem. Po załozeniu na 2 bieg nowej śruby i wału zapasowego od razu po starcie miałem kolizję i Niemiec zmielił mi śrubę. Na takim ogryzku dopłynąłem jednak cały bieg a model pomijając żółwi start i wyjście na redan był dość szybki. Tak właśnie wygląda moja śruba Tak na zawodach bywa i dlatego wszystko trzeba mieć w zapasie i nie oszczędzać na materiałach . Tu wszystko musi być z tego z czego ma być i koniec. Trzeba pamiętać, że model klasy mono 2 w specyfikacji wyczynowej kręci śrubę około 34 tyś obrotów na minutę przy mocy wpompowanej w wał około 1700W. Tego nie wytrzyma na dłuższą metę żaden wał średnicy 4mm jakich używam. Prędzej czy później coś się urwie. U Niemców można było podpatrzeć sporo nowych modeli, jak i technicznych ciekawostek takich jak kuferki do grzania cel przed biegiem. Zrobiłem kilka zdjęć i zapraszam do oglądania. Pozdrawiam Michał
-
Obiecuję, że zrobię parę fotek. Dziękuję i pozdrawiam
-
Jutro ruszam mielić Niemiecką wodę.
-
A jest jeszcze jeden aspekt tego rozwiązania. Każdy doi akumulatory do zera bo chce wyssać każdą dostępną energię. W lataniu będzie dokładnie to samo bo być musi. U nas jest pomiar napięcia po biegu 3,0V na celę. Masz poniżej= dyskwalifikacja. Nauczyliśmy się omiegijać to zostawiając model na wodzie po biegu na chwilę= napięcie rośnie. W lataniu jeszcze prościej bo trzeba dolecieć i wylądować więc napięcia wrócą w górę. Panaceum miało być zwiększenie napięcia i dopuszczenie 3 cel zamiast 2 i 6 cel zamiast 4 w wiekszych łódkach. Oczywiście masa zachowana 2 lub 3 cele = 280g. Guzik to dało , spadła pojemność, prądy też ale bilans został ten sam - 4 biegi i szmelc z akumulatora.
-
Tylko w tej wadze masz na rynku kilka pozycji, droższe wiadomo mają tej pojemności więcej a tańsze mniej. Bywa i tak, że kupisz 10 takich samych i wybierzesz 2-3 znacznie lepsze. Więc kogo stać ten ma więcej prądu. Mysleliśmy w ślizgach elektrycznych, 6 lat temu, że to będzie bardzo dobre rozwiązanie. Okazało się fatalne i jedynie brak na rynku odpowiedniego limitera dającego sobie radę z naszymi obciążeniami oraz " Beton" organizacji Naviga blokuje zmiany. W tej chwili nasze akumulatory są pozbawione przewodów, koszulek. Złącza typu rurka gold dolutowane są bezpośrednio do elektrod celi a zamiast wtyczki balansera i klasycznego przewodu na 3 elektrodzie jest 3-4mm rurka złocona do wpięcia się. IDIOTYZM uwierz mi. Uczcie się na cudzych błędach i nie powielajcie ich.
