mike217

Nie ma w copterze czegoś takiego jak Cut off. Albo ląduje za Ciebie kontroler, albo TY albo spadasz jak prądu nie ma. Regulator musi słuchać kontrolera a jak podejmuje sam decyzję to kontroler głupieje. Może masz włączony na jakimś reglu Cut off. Sprawdź ustawienia. Ale skoro mówisz, że latało i nic nie przestawiłeś... to sam już nie wiem. Dlaczego nie używasz oryginalnego GPS od Nazy? Moim zdaniem jest bardzo dobry.

No to chyba masz odpowiedź. To naza ma zarządzać regulatorami a nie one same sobie.. Musisz mieć wszystko w regulatorach na zero tak jak by regulator miał wydoić pakiet o zera. Jak w jakimś reglu zacznie działać Cut off to na tym śmigle masz od razu mniejsze obroty, naza wykrywa uchyb koptera i próbuje robić swoje, oscylacja pogłębia się i masz glebę.

Może ta naza już zaliczyła taki dzwon, że nie ogarnia..? A nie masz przypadkiem jakiś Cut Off na regulatorach?

A dobrze Ty masz tą naze zamontowaną? Zgodnie z kierunkiem lotu?

A Glonass zasilany jest z PMU od nazy? może trzeba go zasilić osobno bo stabilizator od nazy może nie wyrabiać i naza dostaje za niskie napięcie? U mnie hexa na nazie stoi jak zamurowana nawet jak osiągnie alarm napięcia do jeszcze z 3 minuty powisi zanim sama podejmie decyzję.

Progi zależą od typu akumulatora i jego charakterystyki. Ja dla pakietu 4S 10Ah Multistar ustawione mam 15,1V górny próg , spadek 0,8V i dolny próg 14,3V. Pozwala to do 1 alarmu nazy wykorzystać z pakietu 75 procent pojemnośći. 25 procent mam na lądowanie- powrót itp. To jedna metoda druga to ustawienie niższych progów i dużo mniejszego spadku napięcia. Niestety dla każdego pakietu charakterystyka napięcia pod obciążeniem jest inna i w nazie ciężko o złoty środek stąd ja osobiście latam na stoper i trzymam się czasu. Czekanie aż Naza zacznie sygnalizować ( zwłaszcza jak jestem 500 metrów od siebie) to proszenie się o kłopoty. Tak czy siak każdy pakiet musisz sprawdzić w zawisie na stoper przed lataniem dalej. Pamiętaj że w zawisie hexa bierze najmniej prądu. Na mojej latała telemetria i doskonale wiem ile amperów mam w zawisie przy ciszy a ile przy wietrze a ile na wznoszeniu. Pamiętaj też , że to złudne wyniki bo pakiet traci pojemność wraz z ilością cykli. Czy masz u siebie równe regulatory?

Na innym akumulatorze sprawdzałeś? Sprawdzałeś jaki masz spadek napięcia jak dobrze dasz gazu? Jak napięcie leci na mordę a TY masz wyłączone progi to regulatory równo nie zostaną wysterowane o stąd wariowanie. Może winny być pakiet, wystarczy, że jedna cela zdycha.

A masz dobrze ustawione progi zabezpieczenia dla lipo? Jaki masz ustawiony spadek napięcia?

To są kamienie, które bazują imadło w rowku stołu. Czy będą pasować akurat do rowków w tej maszynie? nie wiem. Tak czy siak po zdjęciu imadła lub obróceniu o kąt trzeba je z powrotem ustawić i czujnik zegarowy będzie tu niezbędny. Do mniej dokładnych prac można ustawić imadło wkładając w szczęki stalową równą listwę a we wrzeciono szlifowany wałek. Metodą na papier spokojnie ustawisz imadło tak aby jego szczeki były na pewno równolegle do osi maszyny.

Nie bardzo rozumiem co masz na myśli. Twierdzisz , że modelarstwo jest mało legalne?

Chwilka przy tokarce i kolejne elementy układanki są.

Ja powoli dłubie klamota, na kwiecień na wodę musi być.

Jak jest z legalnością transmisji na 1,2Ghz czy niżej?

Troszkę do przodu, przepusty cięgna steru i cięgna mechanizmu trymowania wału. Wbrew pozorom to dość pracochłonne detale. i w modelu Wszystkie te detale oczywiście montowane są na razie luzem, model składa się dopiero po malowaniu bo taka powinna być kolejność. Przed malowaniem jednak, wszystko musi pasować na Tip-Top

Do Zośki doskonale nadaje się imało o rozstawie szczęk 80mm jak najbardziej płaskie choć... ja pod swoje musiałem podłożyć 30mm duralu, żeby można było pracować przy samych szczękach krótkimi narzędziami. To z ostatniego zdjęcia też mam, i to jest raczej imadło szlifierskie albo do dokładnej pracy. Nie ma śruby klasycznej tylko regulowane jest skokowo przetyczką. Ja stosuję je do frezowania na cnc, lub często ręcznej obróbki gotowych detali. Szczęki nie zostawiają śladów.

Takie klamoty do tej Zosi??? Matko jedyna..

2.7 V nie jest problemem dla celi LIPO . To jest po prostu głębiej rozładowana cela i tyle. Jak nie spuchła nic jej nie będzie. ładuj normalnie ładowarką z programem balansowania a najlepiej przed ładowaniem podłączyć sam balanser i cele wyrównać. Dla spokoju to ładowanie po tak głębokim rozładowaniu przeprowadź mniejszym prądem. Cele zdążą się wyrównać.

Ta druga to supranar.

Jak następnym razem będziesz miał 2 nowe aku to zrób test. Jeden zostaw jak jest a drugi zakuj mocno w blachy i po jakimś czasie sam zobaczysz efekty.

Otóż to, akumulator spuchnięty zyskuję rezystancję. Moje obserwacje pokazują jasno , że akumulator ściśniety blachami w taki sposób aby nie mógł napuchnąć pozostaje długo w dobrej kondycji. To już standardowa praktyka w naszym wyczynie. We wnętrzu celi są przekładki z przewodnika i separatory. Jak odległość między nimi wzrośnie na skutek puchnięcia to wzrasta opór.

Dla mnie za zimno Panowie ( znaczy dla mojego drona) ja jadę się dziś kąpać do przerębla do piecek. Udanych lotów!

Wątpię aby właściciel tego marketowego szmelcu zaglądał na forum modelarskie..

To drugie jest lepsze. Nie podnosi tak szczeki przy dociąganiu.

Silniki do autek mają małe średnice wirników i mały moment obrotowy. Do łódek np nie nadają się mimo deklarowanych niebotycznych mocy.

I dlatego właśnie wymyślono silniki tak zwane " sensorowe" mają one na wale 3 czujniki Halla rozstawione co 120 stopni. Regulator czyta sobie położenie wału i silnik nie ma problemów ani z ruszaniem bez obciążenia z małymi obrotami ani z utrzymaniem obrotów zadanych. Takie motorki masowo stosowane są w modelach autek , łódkarze swego czasu też robili próby na silnikach firmy Aveox , ale z tego co pamiętam zaawansowane i złożone regulatory nie lubiły się z wilgocią.