kaczma2
-
Postów
2 144 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
22
Treść opublikowana przez kaczma2
-
Też mam małą maszynkę. Na sprężone powietrze, na parę a właściwie na CO2. I to z CCCP. Potrzebuje tylko rozrusznika i nie wiem czy tłok wytrzyma temperaturę pary. Co do smarowania, może nie znali pompy i miski olejowej.
-
W ostatnim czasie zrobiłem 2 płytki z elektroniką. Najpierw sygnał modulowany, działał od razu, potem sygnał alarmowy okrętów, były poprawki błędów. Na załączonym pliku dźwięki w odwrotnej kolejności. wav3.wav Schemat sygnału alarmowego opracował i przesłał pan Antoni z Piły. Dziękuję.
-
Zrób sobie prezent, choćby na Gwiazdkę i kup tanią cyfrówkę z funkcją robienia zdjęć z małej odległości (tulipan). Aparat trzeba oprzeć o coś stabilnego żeby nie było drgań. Zdjęcia będą miały dobrą ostrość. Sprawdź w sklepie albo w domu. Jak nie będzie odpowiedni np. słabe nasycenie kolorów, to oddasz do sklepu. No i filmy dobrej rozdzielczości.
-
Nie dodałeś, że to jest niemiecki Hermes. Trafiony bombą zatonął, po wojnie wydobyty i wyremontowany.
-
W moim rozwiązaniu potrzeba 1 regulator. Tańsza wersja. Kaszalu, Hermes czy Heros. V-tail co da jak w holowniku jest 1 śruba? Chyba, że ma 2 śruby lub bardziej rozbudowany. Pokombinuję z V-tail w sterowaniu napędami strugowodnymi. Mogę uzyskać pływanie bokiem. Cezary, przewody wychodzą z tej samej ścieżki. Futaba z Kogi poradził mi jak najszybciej zmienić wgnieciony kondensator na LowESR, na taki jaki jest na płytach głównych. Jutro powinienem dostać z poczty tranzystor potrzebny do modułu sygnału alarmowego na okrętach. Mam gotowy sygnał modulowany. Nagle mikrofon PC zaczął działać i może uda się wstawić plik waw.
-
Cezary chce prawdopodobnie takie sterowanie, że zwiększając obroty drążkiem pracują oba silniki. Załączając przełącznik przestaje pracować lewy silnik, przełączając 2 przełącznik przestaje pracować prawy silnik. Mam elektronikę w modelu bezogonowego dwupłatowca ale silniki pracują na maxa i naciskając prawy lub lewy przycisk zmieniam kierunek lotu. Co do BEC, w modelu strugowodnym mam 2 silniki i 2 regulatory bo na 1 się nie da. Obie wtyczki BEC ( jeden przewód BEC ma przecięty plus i zabezpieczony) są podpięte do kabla Y i do Rx. Można zrobić tak, że oba silniki reagują na drążek obrotów i między lewy silnik a regulator wstawia się Switch RC, przewód jak od serwa w np. 5 kanale. Tak samo z prawym silnikiem, przewód w 6 kanale. Oba Switche są załączone. Wyłączając 1 z nich przestaje pracować ten silnik a drugim można nadal sterować. Wyłączając oba przełączniki RC przestają pracować oba silniki. Switch RC pracuje na mosfecie IRF, który przesyła duży prąd w zależności od typu. Układ jest prosty i tani do wykonania samemu. Jeśli takie rozwiązanie odpowiada mogę dla jasności narysować.
-
Regulator do szczotkowych. Odebrałem we wtorek od Andrzeja i tam był sprawdzony. Bardzo dziękuję Andrzejowi za załatwienie. Dzisiaj uruchomiłem u siebie w kadłubie budowanego modelu statku. Działa bez zarzutu. Ale zawsze jest jakieś ale. Zauważyłem, że jeden z kondensatorów elektrolitycznych ma wgniecenie. Czy to powstało w czasie transportu, czy za taką cenę 12$ sprzedają buble. Pierwszy regulator wcale nie działał.
-
Szpachlowanie już było. Dzisiaj szlifowanie. Zrobiłem przymiarkę. Tył nadbudówki jest do podszlifowania.
-
To ja wysłałem zapytanie i tego samego dnia była odpowiedź.. Co do Pilota 66 jest jeszcze sporo roboty. Do dopasowania do pokładu zostały jeszcze relingi. Jeden dopasowany, drugi przycięty. Nie jestem pewny czy takie mocowanie na przylutowane kołeczki będzie dobre. Wcześniej dopasowane ławki i kosz. . Niedziela, zdecydowałem się przykleić pokład. Od spodu pas klejenia porysowałem gruboziarnistym papierem ściernym. Posmarowałem epidianem i przyłożyłem do kadłuba. Podociskałem przy pomocy listewek i gum. O 18:00, 19:00 Epidian powinien być twardy. Wcześniej zamontowałem ster i umieściłem paski blachy do zahaczenia drabinek do masztu. Jutro szpachlowanie.
-
Otrzymałem taką odpowiedź: Dzień dobry, Wymagania dotyczące malowania osłon świateł burtowych czarną matową farbą maja swoje źródło i pojawiły się już w pierwotnej wersji przepisów COLREG z 1972 r., (wejście w życie: 15 lipca 1977 r.) Poprawki z 1981 r. (Rez. A.464 (XII)), które zaczęły obowiązywać od 1 czerwca 1983 r. są doprecyzowaniem wymagań i mówią, że również dla jednostek poniżej 20m (jeżeli nie jest zastosowane rozwiązanie latarni kombinowanej) osłony świateł burtowych powinny być pomalowane czarną matowa farbą. Z wyrazami szacunku Agata Cyran Inspektorat Maszynowo-Wyposażeniowy / Machinery and Equipment Department Tel: +48 58 751 12 53 Email: agata.cyran@prs.pl
-
Na planach modelarskich statków podają, że ekrany lamp burtowych pomalować na zielono i czerwono. Jest to niezgodne z przepisami Polskiego Rejestru Statków. W Przepisach Nadzoru Konwencyjnego Statków Morskich w punkcie 4.2.2.2 ostatnie zdanie napisano: Wewnętrzne powierzchnie ekranów powinny być pomalowane czarną farbą matową. Są to przepisy z 2010 roku dotyczące statków pod polską banderą. Czy już wcześniej obowiązywały przepisy czarnych ekranów nie wiem. Budując model statku z dawnych lat, złomowany, wydaje się właściwe malowanie na zielono i czerwono. Modele, statków będących nadal w eksploatacji czy powinny mieć ekrany czarne? Będąc nad morzem, kutry rybackie mają ekrany czarne. Przeglądając zdjęcia statków z Władysławowa też ekrany są czarne.
-
Bardzo fajnie. Ostatnio w TV widziałem film z innym zastosowaniem drona. Leciał około metr nad chodnikiem i wymiatał liście.
-
Wykonanie tego (nadburcia) było uciążliwe i czasochłonne.
-
Wilcze Laski. Na zdjęciu drugim od góry to TY? Tego zawodnika nie poznaję ale model tak. I tu także on. Na zdjęciu grupowym widziałem P-11c
-
Mike, zaraz wszystko chcesz topić. Do Pilota 66 zrobiłem śrubę (do wygłaskania) i ster (do zamknięcia jeszcze góra i dół). Przymiarka, pasuje.
-
Przypomniało mi się, że dobrym akwenem do pływania, także dużym ślizgiem jest pobliska Smukała i Janowo. Dawno temu jeździliśmy tam rowerami. Nie wiem jak teraz tam wygląda. Woda stojąca, chyba, że ruszą elektrownie. Dojazd z różnych kierunków.
-
To jest to! To co zauważyłem. Dwie butle gazowe, jednym z zegarów wskazówka była na 2, mnóstwo rurek. Mało pokazanych śrub napędowych, miały duży skok.
-
Andrzeju, mi nie chodzi o silnik tylko o skok śruby. A czy silnik pociągnie, czy nie, zależy od ciśnienia pary a w czasie, moc kotłowa. To drugie zdanie można oczywiście rozwinąć dysponując odpowiednią wiedzą. Pierwsze testy dadzą odpowiedź, zadowala lub nie. Testy Andrzeja Łusz. wykazały za małą moc kotłową. Mnie zadowala większa prędkość max. i przymykając przepustnicę mam prędkość "przelotową" oraz wystarczającą (z zapasem) moc kotłową.
-
Śruba jest, ster jest. Maszynka i serwa, to może w tym roku popłynie. Patrząc na skok śruby to ta mała, szybka maszynka się nadaje. Powodzenia.
-
Dalsze postępy w budowie. Tym razem ze względu na rozmiar, na brzydkim tle. Z napisami na kole ratunkowym i z klamką w drzwiach.
-
Dzisiaj byłem na wystawie i to co widziałem, w skrócie, jest na filmie. Inny kierunek modelarstwa. Być może jeszcze się przetwarza.
-
Pływanie było, krótkie. Nadal są przecieki. Na złączenia od zewnątrz nakleję paski cienkiej tkaniny szklanej.
-
Wcześniejsze zdjęcie zrobiło się kolorowe. Niektóre części nie są przymocowane. Przeszkadzają w urządzaniu wnętrza.
-
W sobotę, ciepłą też miałem pływanko. Raptor popływał wśród zielonych kulek na kanale. Nie zaszkodziły mu. Po poprawce skoku turbinki lewy napęd strugowodny działa i model osiąga lepszą prędkość. W piątek i niedzielę robiłem montaż poręczy wokół nadbudówki. W miejscu mocowania wsporników poręczy robiłem otwory i od wewnątrz wsuwałem odcinki drutu miedzianego wygiętego w L zaklejając kroplą CA. Z zewnątrz na drut nakładałem dopasowane rurki i lutowałem do poręczy. Teraz jeszcze muszę poprawić luty i opiłować, przymocować wieszaki na koła ratunkowe, oczyścić powierzchnie i mogę malować to co nie jest zaklejone taśmą malarską.
-
To tylko zachęta, Andrzeju. Obiecany film. Będą zmiany w celu zwiększenia ciśnienia. Zapowiada wykonawca.
