tytan12

https://youtu.be/7dSlMzX-0Cw Szkoda,bardzo szkoda,ale cóż.

Skontaktuj się z kolegą z forum, AndrzejC,

He,hee,o tym nie pomyślałem,zaraz spróbuję,dzięki.

No,i zachciało mi się malować ,ale sprawa jest taka,czym zmyć ślady kleju taśmy malarskiej?Wszystko jest Nitro,benzynka też nie bierze .

Witam,czy ktoś z kolegów wycioł by mi takie rdzenie ze styropianu.Wiadomości na PW,tel.512897593

No i ,bardzo dobra decyzja ,przybędzie Ci parę gram,ale będziesz miał ''full wypas'' .Ja latam z motylkiem,zmiksowany z lotkami mówię o sterze kierunku,a jak mi się nudzi to przełączam albo same lotki,albo ster kierunku albo razem i jest zabawa .

Dokładnie,Adres: Doktora Józefa Babińskiego 34, 30-393 Kraków Godziny otwarcia: Otwarte ⋅ Zamknięcie: 16:00 Telefon: 12 262 30 83

Nie ukrywam, że to drewno takie odsłonięte jako dodatek strasznie mi się podoba i jeśli oklejenie nie miałoby przynieść jakiegoś rozsądnego wzmocnienia lotek, to chętnie bym ich nie oklejał. Jak Ci się podoba to w czym sprawa,zapuść lakierem bezbarwnym(capon,nitro cellon,itp) i po sprawie .

No,tak ,mój goły ważył 700g.,doszedł lakier,całe wyposażenie i na tą chwilę tyle waży.Silnik C3542,zasilanie 2200 3S,Vario,tak że się tego trochę uzbierało ,Skrzydła po lakierze będą jeszcze szlifowane,parę gram odejdzie,dodam jeszcze że skrzydła są pod fornirem laminowane na całej powierzchni,myślę że będzie O.K.

Witam,gotowy nie oblatany ,spieprz...m,malowanie końcówek skrzydeł i są do poprawki,reszta jest O.K.SC,jak pisałem ,coś mi nie pasował ,ale dogadałem się z producentem i okazało się,że w instrukcji była pomyłka .Waga w całości jak widać.

Do Taranisa ,jest przeznaczony kabel USB z wtyczką Mini USB,a nie micro,trochę grubsza,chyba ze starszych telefonów,ale do nabycia.

https://www.aeroklubkrakowski.pl/areoklub/kalendarz-imprez/,jak pogoda dopisze .11.11.19,latamy .

A,jak to się ma z antenami ,kadłub szkło ,wzmocniony węglem,popychacze węgiel.Kadłub PIKSEL z modellot?

He,he,też robiłem takie latawce,zdjęć nie mam ,ale dorabiałem jeszcze pilota,który spuszczał spadochroniarza,ubaw był przedni.Lata 1976,córka wspomina i pamięta .

Ostatnie,odbyły się 2013 r.na Błoniach.Teraz odbywają się na lotnisku aeroklubu krakowskiego z ,Krakowa centrum jest dość daleko do lotniska,MPK co prawda jezdzi, ale co godzinę.Tak,że najlepiej jechać swoim sprzętem . 13.10.2019 - Święto Latawca Aeroklub krakowski.

To,będzie wesele,przy ''itali disco'' .

Kotki dwie,

Eee..,super fajny filmik,latanko ponad chmurami to jest coć ,dalszych udanych lotów.Pozdrówko.

Cierpliwość (dociekliwość) jest cnotą...

No,praktycznie to tak zrobię,ale ciekawi mnie teoria ,wyważania modeli z usterzeniem klasycznym,a usterzeniem V.

Witam,model na ukończeniu.Zostało domalować jakieś ozdóbki i w górę .Mam tylko jedno pytanie w sprawie wyważenia,to jest mój pierwszy model ze sterami w układzie V .Producent podaje 100 mm od krawędzi natarcia przy kadłubie ,cięciwa skrzydła to 220 mm. Przy usterzeniu klasycznym ,stosowałem zawsze ok.1/3 cięciwy profilu od natarcia ,i tu potrzebuję porady znawców usterzenia tego typu.Pozdr.

Jak tradycja,to tradycja .https://www.facebook.com/leszek.podstawka/videos/10206662907769305/

He,he,przypominają mi się lata 70 ,gdzie, żeby kupić w CSH aparaturę PILOT,trzeba było mieć pozwolenie od takiej instytucji jak PIR.Tam człowieka przewałkowali,wszystkie dane ,pytania były "a na ci to,a gdzie bedziesz latał itp''.W końcu jak nastał stan wojenny nakazali wszystkie aparatury zdawać do PIRu,latałem dalej,i jakoś nie strącil .

A,ja sklejam bez kleju ,wystarczy szara tekturka,przesączamy ją nitrocellonem lub caponem,wkładamy ją między klejone elementy,dociskamy na moment,wyjmujemy i dociskamy klejone elementy i mamy po 5min sklejone.nawet nie trzeba szlifować,stara metoda,trzeba tylko dojść do wprawy .

Nooo,podziwko,pilot chyba szkolił się ,w Dęblinie .