Kwazio

Pogubiłem się już. Myślałem, że masz SAITO .56 i nic innego w grę nie wchodzi. Co do Katany - miałem w niej dwusuwowego OSa 46AX. Wytrzyma z tym .56 bez problemu, zwłaszcza gdy ją sprytnie wzmocnisz. Z domku musiałbyś w ogóle zrezygnować i silnik maksymalnie cofnąć, aż po gaźnik, przez co nie dopasujesz już osłony silnika, bo skrócona nie wejdzie już na kabinkę. Niebawem będę składał ich Sereno z OSem 40FS... :devil: Co do ASP .61 - nie wierzę, to niemożliwe. Oblata to SAITO dobre 2x... :devil: Musiał mieć za małe śmigło. Co do króćca - a w moim .30 myślisz że jest grubościenna? W dodatku zespolona z gaźnikiem. Albo gaźniczek z nią... :devil: Co do efektów - ano dlatego, że w paliwku może być dużo mniej oleum. Nie tylko powietrze - z niej rzyga jakieś 8x tyle, co z tłumika... :devil: Co do pojedynczych gramów - 'grosik do grosza i...' :devil:

Nietam. Ale na przykład: - jeśli 15LA wkładasz ukośnie, a inaczej nie ma sensu, to zbiorniczka nie dawaj w osi, bo będzie go przelewać - włożyłbym 15LA idealnie w osi modelu i bez żadnych skło/wykło...nów - w 15LA warto przerobić nieco gaźniczek. Drobna korekta, a właściwie dwie - w obu moich 15LA było od nowości nieszczelnie pod głowicą, bo dali twardy mosiądz, jeśli w ogóle nie jakiś brąz, zamiast miękkiej miedzi albo alu. Ja bym to od nowości naprawił, a przy okazji uszczelniłbym silikonem pod cylinderkiem... - krzywe są piasty śmigła, więc tracimy dobre 10% mocy na hałas - i takietam... :devil: - a fotka z SAITO jest tu: http://pfmrc.eu/viewtopic.php?t=46180 Jednak robimy już totalny OT i tylko czekać na któregoś Smurfa... :devil:

To już czwarty mój exTRIM spalinowy i miałbym dla Ciebie kilka rad, jednak chyba wolę, żeby powstało cosik nowego... :devil:

Jeśli nie ma kesonów, to na pewno się da. A po wadze całości sądząc, kesonów raczej nie ma. Tak czy siak, proste i sztywne skrzydła to podstawa. Konrad, poklejone było prosto, bo kleją to w 'przyrządach'. Pokrzywili przy naciąganiu folii. Nie instaluj gotowego łoża pod silnik. Wykonaj je sam ze sklejek, stosując bukową wstawkę ze starej linijki/ekierki/przykładnicy... :devil: Na koniec pomaluj cienko rzadką i długoschnącą epoxy. Silnik przykręć do łoża na wkręty/blachowkręty, nie na śruby z nakrętkami. Czy to jest Surpass?: http://www.osengines.com/engines/surpass.html Uruchamiałeś już go? Bardzo mnie interesuje, bo mam możliwość kupienia rocznej nówki za pół ceny. Czy ma iglicę wolnych/średnich na paliwie, czy na powietrzu?

Czy rozpuszcza/ługuje ten węgiel, czy raczej pod niego wpływa...?

No to po co chcesz prostować? Ja Cię w ogóle już nie qmam... :devil: W każdym razie model cacy, silnik cacy! HS-81 okropnie gubią zęby. Na ster kierunku za słabe, dałbym MG, bodajże HS-82 albo HS-81, ale z zębatkami MG. Mają natomiast bardzo trwały motorek i potencjometr. Serwo gazu dałbym tuż przy silniku. Serwo gazu wymaga też innego smarowania. Jeśli będzie MG (odradzam), to zwykły 'towot'. Jeśli plastikowe (zalecam), to tylko taki ciągliwy smar do aparatury precyzyjnej. Jeśli trzeba, wieczorkiem podam symbol.

Eeetam, aż się prosi co najmniej:http://www.rc4max.com/o_s__max_fs-30s,675,4041.html albo ostatecznie: http://www.rc4max.com/saito_fa-30_s_(h),549,19171.html Wszak 'małe jest piękne'... :devil: Tylko załataj mu "firewall", żeby go nie pompowało i kabinki nie zrywało... :devil: * Skrzydło musisz ułożyć ze sprytnymi podpórkami na stole tak, aby uzyskać lekkie przekoszenie na przeciwną stronę i odmuchać opalarką do chwili wygładzenia się folii. Potem je na plecy i anal-ogicznie... :devil:

Stawiam na pompkę od takiego na baterię, no i na ropę, która go raz dwa rozpuści... :devil:

Czy taka bylejakość wystarczy? SAITO FA-30S w exTRIMie:

Planuję za zimę między innymi poredukować ten luz w silnikach: 1) GP-07 2) GP-18 3) GP-28 4) OS 15LA Luzy mają w granicach 0,15 ... 0,4 mm. Widzę na razie trzy rozsądne metody: 1) Zeszlifować czoło oporowe wału 2) Włożyć podkładkę z tyłu, przy przeciwwadze (w GP jest tu spore podcięcie) 3) Włożyć podkładkę z przodu, pod piastę śmigła, ale taką z pogłębieniem na czoło oporowe (w GP jest tu spore podcięcie). Która metoda najlepsza? Może jeszcze jakaś inna? Dalsze pytania potem... :devil:

Przegłeś i to sporo... :devil: Trzeba pamiętać, że SAITO mają stosunkowo mały stosunek moc/ciężar, są za to bardzo trwałe. OSem 56α leniwie robi się zawisy 3-kilogramowym modelem, a SAITO 56 nie udźwignie. Ale ten drugi wygląda mi cacy. Mikon, jeszcze wskazówka - dorób mu od razu w kolektorze ssącym króciec dla odmy... Lepiej chodzi, mniej pali, a przede wszystkim nie brudzi tak modelu.

Jeśli cieknie spod dekla, to nie tylko cieknie, ale i łapie fałszywe powietrze. Warto uszczelnić choćby i silikonem.

OS MAX .15LA ma cztery uszczelki: 1) Pod głowicą (mosiężna), 2) Pod świecą (miedziana), 3) O-ring pod gaźnikiem (gumowy), 4) O-ring na iglicy (gumowy). Jest wykonany tak dokładnie, że nic mu znikąd nie cieknie... :devil:

Żaden OT, wszystko w końcu wokół Explosion i silników. Tak myślałem, wszystko oczywiście pamiętam. Zdaje się, że nosiłeś się z zamiarem zakupu takiej Extry. Co do exTRIMa, spalinowe maiłem przedtem jeszcze dwa, oba na OSach .15LA i latały na nich wspaniale. Co do ASP .15, poradzi sobie z exTRIMem chyba nawet lepiej, tamta biała Wilga go miała i ćwiczyłem nią zawisy... :devil: Jeden warunek - grunt, to trafić egzemplarz. Ja w swoim musiałem całkowicie przerobić iglicę.

W ogóle Cię nie skojarzyłem i nadal nie mam pewności. Wszystko się zgadza z tym, że teraz latam jeszcze exTRIMem z SAITO 5cm?. To jest dopiero heca... :devil:

W ogóle nie chce przepadać. Mało tego, konstrukcja na oko słomiana, a wytrzymałe toto, że hoho. Mój przelatał już z 10h i ani śladu... :devil:

Mój bez paliwka 1700... :devil: A jak dotoczę wreszcie nową, prostą, piastę pod śmigło, to zyskam jeszcze z 200g ciągu... :devil:

Zamierzam wytoczyć w ogóle nową i bez tego niepotrzebnego ustalania na wale. Szukam tylko kawałka duralu, żeby było dość twarde.

Słuchaj było 20% i kapka więcej EDL na rozruch. Ale wiesz, zauważyłem, że TT robi koszmarnie krzywe piasty śmigła. W efekcie jak byśmy nie centrowali i nie wyważali, on cały wpada na wysokich w rezonans i nie chce przejść wyżej. Na próbę włożyłem za małe, 6x3 śmigiełko i na nim przechodził przez ten rezonans i kręcił się jak szalony...

Właśnie tego się obawiam... :cry: Strasznie mi szkoda, bo on jest śliczniusi i bardzo ładnie pracuje. No nic, podocieram go jeszcze, bo na górze się jeszcze 'zakleszcza', może ciut mocy mu przybędzie... Spróbuję go też nieco podtunować, na przykład zmniejszyć luz poosiowy wału, bo zaobserwowałem, że jeśli docisnę po osi kołpaczek, to cichnie i znacznie wzrastają mu obroty. Ze śmigłem i 15cm rurką na wydechu waży 116g.

Warto dorobić króciec/odmę w kolektorze ssącym, jak to robi ASP. Model bez porównania czystszy/ściejszy...

Mógłbyś podać link do tego Stara (mojego starego, z napędem na dwie osie)? Niestety, nie chciał mi uciągnąć Texana Herr-SIG: http://www.modelemax.pl/product_info.php?cPath=39_415&products_id=5234 o masie bez paliwa 600g ... :cry: Zaczynam już myśleć o jakimś małym z EPO...

...?

No to lata jak wściekły... W moim jest GP-28, czyli 4.6cm?, a idzie powoli w górę. Przyjedź dziś na Pałacową. Okropny OT, więc wszystkich przepraszam, ale uwielbiam Explosion, więc nie przepuściłem okazji... :devil:

Jaki dokładniej masz w Explosion?