Pioterek

Czytam to co piszecie i powoli odechciewa mi się robić w drewnie. Wyobrażam sobie targowisko balsowe, gdzie przekupki zachwalają swoje deseczki balsowe a ja mam chodzić od straganu do straganu przebierać w towarze, ważyć, patrzeć pod słońce, nie to nie dla mnie.

Jak dobierasz drewno do zabudowy mieszkania, parkietu, stolarki też patrzysz na jego jakość - to normalna sprawa. Drewno jest materiałem, niejednorodnym bo naturalnym i różne bywają jego kawałki. Ale jak napisał Arek wszystko z umiarem :-)

A może taka sympatyczna makietka ? Jest wersja  pod spalinę

 

http://pfmrc.eu/index.php?/topic/39202-space-walker-ii-ep-16m-seagull/

 

uczę czasami na niej latać kolegów, ładnie latający i przewidywalny model

 

 

To wiem, problem jest z dostępnością balsy wybranego typu w sklepach internetowych bo tam nie segregują jej w żaden sposób poza grubością Chyba ze kolega zna jakiegoś sprawdzonego dostawcę?

 

Idę do sklepu (najlepiej po nowej dostawie) i wybieram - internetowo raczej się tego nie zrobi.

Nie ma chyba innego wyjścia, pisałem do kilku sklepów modelarskich i w żadnym nie dobierają balsy wg twardości, o typie A B czy C nie mówiąc bo nawet nie bardzo wiedzieli o co chodzi... Zostaje waga lub własne oko

 

Im ciemniejsza balsa tym mocniejsza ale i cięższa oczywiście.

Zakończyłem budowę i montaż lotek. Dolna lotka jako mocniej obciążana ma 4 zawiasy kołkowe, górna trzy. Chodzą lekko i dość mocno można je wychylić. Jak widać na zdjęciach zmieniłem wykrój lotek zgodnie z zapowiedzią. Samo skrzydło nie straciło kształtu.

 

Lotka dolna 

 

 

Lotka górna

 

 

Widok ogólny skrzydeł z wychylonymi lotkami

 

 

 

te bloczki to taka zmyłka, napęd lotek jest jak najbardziej klasyczny czyli serwo w dolnym skrzydle, sztywny popychacz na górną lotkę przeniesiony napęd sztywnym popychaczem a linka u góry to kolejna zmyłka jest na sprężynce żeby była stale napieta bez względu na położenie lotek.

 

A rozumiem, ale wygląda tak prawdziwie że zmyliło :-)

myślę że podparcie końcówką skrzydła może się zdarzyć, ale jeśli nie latasz regularnie na asfalcie lub betonie, to nie ma się czego obawiać, obejrzałem końcówki dolnych płatów mojego sopwith pupa i nie zaobserwowałem żadnych niepokojących objawów, poza tym jęsli chodzi o obtarcia to tak samo obetrze się lotka jak i końcówka płata, a wizualnie taka końcówka płata to jakaś masakra i już wracam do półmakiet

Arek przecież pisałem o serwie i zawiasach lotki obtarcie to drugorzędna sprawa. Obtarcie to tylko ślad że takie coś ma miejsce. W moim przypadku jedno serwo napędza dwie lotki więc pracuje mocniej niż na jednym skrzydle to po co mu dokładać przeciążeń. U Ciebie jest jak zauważyłem system linek i bloczków to jeszcze mocniej obciąża serwo dodatkowo samymi oporami przewijania linek.

 

 

A co ktoś Ci każe wracać ciągle do półmakiet? :-)

sądzę jednak, że inne siły działają na samolot ważący kilkaset kilogramów, a inne na model. I że nic złego podczas kołowania się nie zdarzy. Ja bym zrobił koszerne lotki, wyciął "historycznie"

Widziałem w zeszłym roku w Kraśniku model SE 5a z podtartymi lotkami. Model ma stosunkowo mały rozstaw kół a sporą powierzchnię skrzydeł, jest wysoki (piętrowy) i napewno zdaży się nie raz podparcie na dolnych skrzydłach. Wystarczy boczny podmuch wiatru czy gibnięcie na kołach. Widoku modelu to nie zmieni a lotki i ich napęd zabezpieczone.

I jak zahaczysz to urwiesz końcówkę skrzydła

Zahaczając lotką wyrwiesz lotkę. 

 

Z dwojga złego wolałbym wkleić lotkę jeszcze raz niż naprawiać skrzydło...

 

Nie zrozumiałeś co piszę - chodzi o obciążanie serwa i zawiasów  - Paweł czytaj uważniej bo to napisałem  w  #638 . Jakoś temu dużemu nie urwało skrzydła tylko zdemolowało lotkę.

z malunku jak makieta, ale te końcówki skrzydeł i statecznik   okropieństwo   skrzydła nawet nie maja wzniosu  a fee    juz nie marudzę  wracam do działu półmakiety 

 

No tak skrzydła i stateczniki nie od tego modelu, ale chodziło mi o sam pomysł zabezpieczenia lotek dolnego płata. Po zatem nasze modele będą miały wagę w okolicy 7 kg - czyli w porównaniu z nim to latawce 

Ale zainspirowany filmem chodzi mi po głowie pomysł, aby wykonać lotki zamiast tak

 

 

 

wykonać jako schowane, Skrzydło nie zmieni kształtu a lotki są zabezpieczone przed otarciem

 

 

aby unikać tego:

 

Znalazłem taki film z lotów SE 5a. Model posiada rozpiętość 2,01 m (a więc porównywalny z moim) ale waga modelu to aż 10 kg. Drugą sprawą jest konstrukcja lotek i SW. Se 5a  posiadał lotki będące częścią zewnętrznego obrysu skrzydła. Przy podparciu na dolnym skrzydle (co nie jest takie rzadkie nawet przy kołowaniu) lotka szoruje o ziemię przeciążając serwo i zawiasy lotki. Dlatego chronienie lotki obrysem skrzydła jest chyba dobrym pomysłem. Na filmie model posiada właśnie tak wykonane skrzydła.

 

 

I rozpórki po oklejeniu folią

 

 

Cd. budowy rozpórek skrzydeł

 

Rozpórki oklejene balsą

 

 

Nadanie kształtu  podstawowego 

 

 

Po obróbce wykańczającej

 

 

Przymiarka do modelu

 

 

Balony - ok. Ale wspominałeś też o lataniu makietowym na pokazie na kołach z wąską oponką. Wtedy musisz bardziej uważać. Choć te wszystkie wsporniki za grodzią wyglądają nieźle. Cóż, czas pokaże. 

 

W sumie żaden nasz model nie będzie wieczny...

 

Balony pozostaną, ma być na nie nakładka. Choć, gdyby okazało się że model lata i ląduje b. dobrze - opcja wąskich opon jest do rozważenia. 

 

 

I bez kesonów się obyło .

 

Kesony w tym miejscu - no nawet o tym nie myśl :-)

 I tak i nie, sam nie wiem. Czas pokaże  Duży ciężar wisi na wrędze silnikowej która nie jest zbyt mocna a do tego domek silnika który miał być do niej przyklejony a ostatecznie ma być zdejmowalny czyli trzyma całość na kilka wkrętów. To może być następny newralgiczny punkt ? Reszta wyjdzie w "praniu"

 

 

 

 

 

Obojętne jaki napęd zastosujesz zawsze przy tak dużym modelu  na wrędze silnikowej wisi spory ciężar (silnik od kosiarki proponowany w modelu waży tyle samo co mój zespół napędowy). Ten model w przeciwieństwie do innych modeli ARF ma bardzo solidnie wykonany przód i przednią część kadłuba. Wręga silnikowa od wewnątrz po obwodzie jest wzmocniona trójkątnymi klockami sklejonymi z kadłubem a z góry dodałem jeszcze trzy trójkąty wzmacniające, bo tam zamocowana jest część śrub od silnika. Robiłem to wszystko na etapie składania kadłuba. Domek trzyma się na 8 wkrętów fi 4mm przy czym 2 gniazda górne i 2 dolne mają wklejone dodatkowe podkładki  zapewniające mocne trzymanie gwintu. Do oblotu domek nie będzie wklejony, i nie będzie wklejony też jeżeli nie zauważę "popuszczania" śrub. To jest napęd elektryczny bez drgań, więc przeciążenia będą narastały łagodnie a z tym konstrukcja sobie poradzi. Znasz mnie, że zawsze staram się  wzmacniać w wykonywanym modelu to co uważam za stosowne -  tu akurat jestem spokojny o tę konstrukcję.

 

 

Jako ciekawostka zdjęcie u góry - Wilga 2 m rozpiętości zestaw ARF silnik spalinowy dwusuwowy benzynowy (brrr jakie drgania) . Ścianka z silnikiem wypadła podczas lądowania, ale jaka to konstrukcja mocowanie ścianki prawie  żadne "klejone na sucho" a mimo to model wykonał parę lotów i dopiero się rozłożył. 

 

 

wyjdzie albo wypadnie. Podzielam obawy Lecha, spory ciężar tam z przodu wisi. Podwozie nie jest amortyzowane, czyli wszystko co jest na sztywno a sporo waży będzie sporym obciążeniem przy lądowaniu. Jeśłi jeszcze można, to zalecałbym wzmocnić konstrukcję wręgi silnikowej i ogólnie dzioba. 

 

Podwozie nie jest amortyzowane, ale ma za to koła balony, które w założeniu mają zapewnić odpowiednią amortyzację. Ćwiczyliśmy już ten temat  Pawle.

 

**************************************************************************************************************************************************************************************************************

 

 

 

Zabrałem się dzisiaj za rozpórki skrzydeł. W zestawie dołączone są rozpórki wycięte ze sklejki, ale  ja postanowiłem zrobić rozpórki z płaskowników aluminiowych

 

 

 

Płaskowniki pokryję sklejką lipową albo balsą i nadam im kształt bardziej aerodynamiczny

 

rozpórki w modelu

 

 

szczegół mocowania

 

Łoże pod pakiety zostało wklejone na stałe. Domek silnika jest zdejmowalny. U góry mała skrzynka balastowa. Duże pakiety mogę przesuwać po łożu w wzdłuż 3 cm mniejsze 4 cm.

Kable od pakietów odbiornika będą prowadzone pod łożem. Po założeniu silnika 4 pręty zostaną dodatkowo usztywnione  na końcach krzyżakiem silnika.

 

I jeszcze jedno zdjęcie pokazujące upakowanie pakietów w masce modelu - miejsca nie za dużo.

 

 

Ba ! Nie wiedzieć, kto to taki ten Pioterek, to nie wiedzieć niczego... A ten " nieprawdziwy" to faktycznie całkiem realny i namacalny. Udanych lotów , tylko jak usłyszeć tem głos pracy prawdziwego motoru? ...

 

 

 Chcę spróbować system generowania dźwięku silnika - miejsce jest, zapas nośności też ale najpierw niech model poleci 

Dzisiaj parę zdjęć zespołu napędowego:

 

wzmocnienia wewnątrz domku silnika

 

 

wzmocnienie wewnętrzne podstawy

 

 

konstrukcja zespołu pod pakiety radia i pakiety zasilające

 

 

widok od spodu

 

 

konstrukcja z domkiem silnika

 

 

i z małą skrzynką balastową - mam dwa rodzaje pakietów o różnych ciężarach, będę musiał chcieć używając mniejszych-lżejszych pakietów (a mam ich więcej) dokładać balast wyrównawczy

 

 

zespół z pakietami 5500 mAh

 

 

zespół z pakietami 4500 mAh

 

 

Widok od dołu

 

 

i zamontowany w kadłubie

 

 

Powyższe zdjęcia dedykuję również "Hubertowi_Tacie"

 

Czy udało mi się rozwiać trochę Twoje wątpliwiści Leszku ?

Ścianki domku mają wpusty i gniazda więc na siłę pironową są mocno osadzone. Domek wykonany jest z porządnej sklejki lotniczej z laminatem od strony czołowej i sklejony dobrze penetrującą żywicą, podstawa domku jest wzmocniona dodatkowym wkładem sklejkowym od wewnątz. Domek będzie docelowo przyklejony do wręgi. Ciężkie lądowanie wytrzyma, kraksy na "mordę" nie. Tak jak narysowałeś jest bardzo sensownie ale już wybrałem rozwiązanie i raczej przy nim pozostane. PZl P.24 ma podobne rozwiązanie ale bez zawieszki, konstrukcja łoża pakietów jest tylko na wsporniku.

 

Jutro będę zdejmował domek to pokażę go od wewnątrz.

Ładny modelik , to na wiosnę latasz !

 

Pioterek - ten od nieprawdziwego :-)

Ja używam do modeli silnikowych bowdenów z prętów 2mm w koszulce teflonowej. Pręt jest dość sztywny więc podpieram go punktowo w kilku miejscach 4-5. Natomiast ostatnie podparcie jest w pewnym oddaleniu od ogona żeby zapewnić łatwość wędrowania końcówki po łuku. Ale szybowce pewnie wymagają wysokiej precyzjii ?

A co sądzicie o bowdenach z prętem węglowym w środku ?

GUSTOWNY SPINACZ  ZOSTAWIASZ GO ?

 

Specjalnie dałem drewniany gustowny, żeby się na zdjęciu dobrze komponował