Pioterek

Chwilka rozważań.

Ponieważ ostatnie skrzydło ma się ku końcowi (podsycha sobie) zabrałem się za napęd modelu. Zamontowałem silnik założyłem maskę spojrzałem w "paszczę" modelu i przyszła chwila refleksji

Cały silnik (jego uzwojenia) jest odsłonięty. Dla chłodzenia to bardzo dobrze ale .......

Ja a i zapewne i wielu Kolegów lubi latać popołudniowo - wieczorową porą. Brak wiatru często, piękne powoli zachodzące słońce i model w powietrzu to piękne i niezapomniane chwile, nie licząc ugryzień komarów, meszek i innych krwiożerczych latających gatunków. Dobrze jeżeli na lotnisku zjawi się Kolega wyjątkowy ulubieniec tych owadów, bo można kosztem jego cierpień stojąc w pobliżu w miarę spokojnie polatać. Gorzej gdy tym ulubieńcem jesteśmy my sami .

Ale do rzeczy, te roje owadów są cięte przez śmigło i zasysane do wnętrza modelu. Po po kilku lotach śmigło zmienia kolor na bardziej czerwono brunatny a model jest oblepiony resztkami owadów. Gdy nie ma kołpaka owady dostają się do wnętrza silnika na mocno ciepłe uzwojenia i osadzają się na uzwojeniach, które z czasem stają się coraz bardziej zarośnięte. Również gdy lecimy w deszczu - a takowy może się niespodziewanie zdarzyć, krople deszczu trafiają do wnętrza silnika wprost na jego uzwojenia.

Pierwotnie planowałem zastosować nakrętko-kołpak jak na zdjęciu

ale po opisanych wyżej rozważaniach zrobiłem przymiarkę do tradycyjnego kołpaka wyjętego z pudełka z moimi gratami.

Jest dobrze, tylko niestety nie pasuje do epoki i zaraz odezwą się Koledzy oburzeni kolejną jak to nazywają profanacją modelu.

Jest jeszcze inna możliwość, aby wykorzystać wariant z nakrętko-kołpakiem, dając pod śmigło (od strony modelu) czarną podkładkę z porządnej sklejki o takiej średnicy aby zasłaniała sam silnik.

A może ktoś ma lepszy pomysł ?

***************************************************************************************************************************************************************

***************************************************************************************************************************************************************

Moje gratulacje i szacunek to kawał dobrej roboty.

SE 5a w Muzeum Lotnictwa w Arizonie

Jest to replika w skali 7/8 samolotu myśliwca SE 5a. Silnik nie jest oryginalny wygląda mi na Lycoming. Ciekawa jest też rezygnacja z górnych lotek. Dolne lotki są za to wydłużone przez prawie na całe skrzydło. Na końcu lewej lotki widać ślady "podcierki" i naprawy - pewnie przy którymś lądowaniu samolot poszorował lotką o ziemię. Dlatego w moim modelu skrzydła i lotki dolne są mocniej wykonane niż górne. Mocowanie bomb pod skrzydłami - nie spotkałem się do tej pory z informacjami o tym.

Muzeum Lotnictwa zwiedza się obowiązkowo ..... samolotem 

Skrzydło dolne i górne - brakuje mi jeszcze jednego:

Parę zdjęć z budowy skrzydła. Przy konstrukcji skrzydeł wykorzystałem gotowe profile natarcia i spływu.

Klejenie żeber do dźwigarów 

Wypełnienie dźwigarów sklejką lipową 3 mm

Elementy końcówki skrzydła

Montaż listwy spływu i listwy pod profil natarcia

Przygotowanie końcówki skrzydła pod krycie kesonem

Klejenie górnego pokrycia kesonu

Mocowanie uchwytów pod rozpórki skrzydeł

Klejenie dolnego pokrycia kesonu

Klejenie krawędzi natarcia

Gotowa końcówka skrzydła

I od strony kadłuba

Trzeba było tak od razu Więc i otwarcie spadochronu nie stanowi tu dla mnie żadnego problemu, rozwiązując to tak jak napisałem i korzystając z osobnego zasilania serw, które stosujesz.

Wtedy tak. Póki co manager zasilania jest dla mnie nieosiągalnym cenowo uządzeniem więc latam na osobnym pakie radia NiMh i używam FS głównie na silniku.

Głównym zasilaniem można na stałe wysterować przekaźnik. Jak padnie zasilanie to przekaźnik się rozłączy wyzwalająć osobny prosty układ ze swoim zasilaniem, by aktywować otwarcie spadochronu. Ten drugi układ byłby bardzo lekki łącznie z jakimś minimalnym i lekkim źródłem zasilania. Teraz pytanie - dyskutujemy o FS i braku sygnału czy o padniętym zasilaniu. Jak nagle padnie zasilanie to przecież i FS nie zadziała ...

W moim radiu FS działa i przy braku zasięgu i przy odcięciu zasilania odbiornika FBS. Z tym że odbiornik wystawi w ostatnim tchnieniu odpowiednie sygnały położenia serw ale ich nie obróci. Dlatego stosuje sie managery zasilania, albo osobne zasilanie serw. W przypadku silnika wystawiony sygnał wystarczy do jego zatrzymania gdy jest to silnik elektryczny sterowany regulatorem.

ustawić w FS kanał X który się aktywuje przy zaniku sygnału i otwiera spadochron ?

A jak pada zasilanie radia? Co obróci serwo ?

W moim radiu mam możliwość ustwienia fail-save na dowolne położenia sterów. Ustawienie modelu na lekkie krążenie z opadaniem jest zasadne o ile model leci sobie poziomo. A jak model kręci figurę akrobacyjną lub leci na plecach? Żadne ustawione w FS położenie wtedy nie pomoże. Jedynie skteczne wydaje się tylko odcięcie silnika i model "obniża" lot.

Spadochrony rzecz dobra ale jak je wyzwolić skoro radio przestało działać?

Z FS silnika trzeba uważać przy jego aktywowaniu. Z reguły nadajnik przyjmuje domyślnie wartość 100% lub - 100% i może się okazać że FS włączy na silnik na max. Dlatego ustawiając tę funkcję zdejmuję śmigło i sprawdzam wyłączając nadajnik. Obroty silnika winny spaść do 0 niezależnie od położenia gazu w radiu.

modelik nie wali kora.. ja miałem go  jako motoszybowiec .można nim poszaleć przy petli jak sie go przyciśnie wyginają mu sie aż  skrzydla..Piotr z Lublina to" stary" modelarz pokaze filmik niebawem ...życze sukcesu. mam bagnet i system sterowania z linkami /pion/  usterzenie  T   mogę bezplatnie podeslac../ jutro jeszcze sprawdze/

Dziękuję za rady, zapamiętam że masz części w razie co, ale najpierw muszę dokończyć SE 5a więc szybowiec uruchomię bliżej wiosny. Myślę że w Lublinie będą conajmniej dwa takie modele bo namówilłem też na zakup kolegów. Napędy będziemy montować sami.

Dzięki za informacje, model ten jest w tej chwili w wyprzedaży po 340 zl z przesyłką to się skusiłem przed świętami :-)

Nabyłem taki prosty szybowiec DG 1000 Fly Fly i tam jest jako bagnet pręt stalowy (dobrej jakości) - ponieważ jest to dla mnie temat nowy dlatego pytam.

Nowe pokolenie modelarzy w rodzinie - Syn i Wnuk z pierwszym własnoręcznie wykonanym modelem Jaskółki.

Wykałaczki "modelarskie" 

Z chęcią wykorzystuję je do ustalenia pozycji elementów przed sklejeniem. Klejąc płaszczyzny lub płaskie elementy lubią się one "poślizgnąć na kleju" zmieniając swoje wzajemne położenie. Często nie widać tego gdy aby uzyskać pożądaną płaskość obciążam je np. książkami. Dlatego stosuję do ustalania elementów właśnie wykałaczki. W klejonych elementach wystarczy wywiercić otwór 2 mm i wcisnąć w otwór wykałaczkę. Swobodne końce wykałaczki można uciąć i zeszlifować na płasko od razu lub po sklejeniu. Tak połączone elementy można ściskać klamrami czy ściskami bez obawy, że się wzajemnie przesuną.

Przykłady użycia:

Panowie trochę koło tematu ale mam pytanie dlaczego w szybowcach stosuje się stalowe bagnety ?

Dzisiaj zeszło mi na pasowaniu mocowania dolnego skrzydła czyli dorabianiu bagnetów i blokad. Ponieważ skrzydła odsunęły  się po 6 mm na stronę  musiałem to robić przy pomocy kolejnych przymiarek. Udało mi się zrobić na tyle solidnie  że skrzydła wchodzą z delikatnym wciskiem i stuknięciem a po ich zablokowaniu ruch praktycznie "zerowy"

Elementy mocowania skrzydła:

Skrzydło po zablokowaniu 

Czarne linie to ślady po cięciu żebra laserem.

A więc montaż dolnego skrzydła to jego wsunięcie na bagnety i wkręcenie jednej śruby zabezpieczającej skrzydło przed rozsunięciem.

Jak uzyskałeś tą czerwoną obwódkę na statecznikach? Najpierw kleiłeś czerwone, potem białe? Pokażesz w zbliżeniu?

Statecznik oklejam w całości na biało, potem nakładam wąski pasek czerwony też z folii ale obniżam trochę temperaturę żelazka żeby klej złapał ale nie kurczył foli. Zdjęcie pokażę jutro.

Zdarza się najlepszym Ja dziś odkryłem, że w drugim testerze Piaggio walnąłem się z SC nieco. Będą ciężarki od wulkanizatora.

Tak to czasami bywa - gratuluję.

Moja koncepcja podwozia i co z tego wyszło.

Moje podwozie zostało wykonane z płaskiego laminatu i przyśrubowane do kadłuba poprzez płaskowniki aluminiowe. Ponieważ spływ dolnego skrzydła wychodzi poza dolną krawędź kadłuba, okazało się że skrzydło przy montażu wchodzi w kolizję z tylnym mocowaniem podwozia

i nie pozwala dosunąć skrzydeł do kadłuba na zero. Pozostawała szczelina ok 6 mm.

Jedynym rozsądnym wyjściem wydało mi się dorobienie żeber dystansowych o grubości 6 mm (balsa 6 mm + skleja 0,6 sklejone ze sobą)

Żebro dystansowe po montażu w modelu

Żebra te będą pokryte białą folią i są oczywiście zdejmowalne, żeby mieć ew. dostęp do śruby podwozia.

Na dolnym zdjęciu druga wersja Lewisa która lata obecnie w moim modelu. Myślę że trzecia wyjdzie już przyzwoicie.

Z podziękowaniem dla Marka 

Skrzydła dwa.

Zrobiłem w końcu dolne skrzydła do modelu. Model po złożeniu jest rzeczywiście duży - widać jak na zdjęciach. Ponieważ zdjęcia robione są z bliska (mały pokój) są lekko geometrycznie zniekształcone. Właściwe proporcje będzie dopiero można uchwycić w plenerze na lotnisku.

Wzmocnienia,zabezpieczenia a mocowanie serwa mało poważne

Ponieważ zamocowanie serw w skrzydle jest gotowe, zamieszczam zdjęcia dla Kolegi sceptyka.

Piotrze, ja też obawiałem się oporów powietrza spowodowanych Lewisem i rurami wydechowymi, dlatego oblot robiłem z gołym kadłubem. Okazało się że po zamontowaniu karabinu nie ma żadnej różnicy. Lewis waży 23g więc praktycznie nic.

Na dolnym zdjęciu druga wersja Lewisa która lata obecnie w moim modelu. Myślę że trzecia wyjdzie już przyzwoicie.

Wiesz, napęd elektryczny w stosunku do spaliny nie ma aż takiej nieograniczonej mocy w locie. W spalinę wlejesz więcej paliwa i dłużej latasz, opory nie mają aż wtedy takiego znaczenia. Ja mam pakiety o stałej pojemności i ażeby latać długo (niezależnie od samej techniki latania) staram się budować ten model tak, żeby w powietrzu stawiał jak najmniejszy opór - gładkie błyszczące poszycie, regularny profil skrzydła, cienkie stateczniki, brak takielunku i możliwie mało elementów wystających (prawie szybowiec ) i myślę że wtedy uda mi się latać bardziej ekonomicznie.

a też żółte naboje to hukowe czy smugowe?

To specjalna wersja o wzmocnionej penetracji do strzelania w balsę :-)

Dzisiaj otrzymałem koleżeńsko wykonany karabin Vickers do mojego modelu. Ponieważ karabin ten schowany jest częściowo w kadłubie, w zasadzie jest to tylko fragment lufy wystającej z kadłuba. Prezentuje się jak na zdjęciu - wykonanie z aluminium waga 32,5 g





Wykonał go nasz klubowy Kolega Wiesław, który nieraz zachwycał nas precyzyjnym wykonywaniem detali w swoich modelach - Hurricane, PZL Łoś czy ostatnio modelu PZL Karaś.

Poniżej parę zdjęć z wykonania karabinów Levis do oblatanego w tym roku nowego modelu PZL Karaś