Niechaj nadchodzące Święta Bożego Narodzenia będą dla Was radosnym czasem rodzinnego ciepła i bliskości. Niech betlejemska gwiazda ogrzewa serca ciepłym światłem miłości, nadziei i pokoju, a Nowy Rok niech da wiarę w siłę, potęgę marzeń i odwagę w ich spełnianiu.
I tu sie z Toba zgodze.Chodz nie wiem czy to pojęcie nie jest mylne.W FSR-ach przy duzych ilosciach nitro stosuje sie zimne swiece,a silnik jest chłodzony wodą wiec dosyc dobrze.Odwrotna sytuacja jest w autach.
Jacek możesz uzasadnic co masz na myśli??? Wiem w jakich warunkach latałem i na czym ,jeśli o to Ci chodzi.18 Lat temu nie było tak łatwo jak dzisiaj ,kupujesz co chcesz.Był jeden sklep w WARSZAWIE Janter w którym gówno było ,i majster klepka w którym była tylko balsa.Paliwo mialem na przydziały z MDK a następnie LOK-u zwykłe 80/20 na rycynie bo o syntetyku nawet nie było mowy ,no chyba ze na zachodzie.
Jacek słuszna racja, a propo skarpet i innych dziwnych patentow,ja nie stosuje silnik ma byc tak doregulowany aby chodził w calym zakresie obrotów, czyli dobrane paliwo,świeca i pozadna regulacja.nigdy nie stosowałem podrzażaczy ani skarpet i nie mialem zadnych problemów z motorem.MVVS-em 3,5 latałem przy -20 st bez nitrometanu na rycynie.
A w czym problem ,robisz kopyto i nad para sklejke moczysz.Potem mocujesz do kopyta i po wyschnieciu masz dzwignie.Mozesz tez zrobic takie dzwignie z laminatu,troche epidianu i tkaniny i masz dzwignie
wogole modele na uwięzi są efektowne a już F2B to prawdziwy majstersztyk kwadraty, trójkąty i konieczna.W tych klasach niema.miejsca na błąd, każdy błąd to gleba i.po modelu
Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.