Shock

Witaj na forum .

Witaj na forum .

Witaj na forum .

Hehe żebyś Wiesiek nie przedobrzył... Pakiety 1500 mAh na serwa i 1000/1200 mAh na zapłon to optimum (2,2m) Weź pod uwagę że pakiety tracą swoją pojemność (po jakimś czasie) i jak zapodasz taki 800 mAh to może być bardzo na styk. Potwierdzam to co piszą koledzy i Ty powyżej że pobory z pakietów nie są jakieś mega duże ale pewien zapas powinien być. Będąc na jakimś pikniku cały dzień to dla bezpieczeństwa będziesz musiał je doładowywać chyba że odpalisz jeden/dwa loty i leżaczek .

No i tak naprawdę szukając czegoś w necie o silniku DLA 160 cm nic nie znalazłem ....

Trochę małe OT się zrobiło i Wiesiek nas powinien przegonić... Ale odpowiadając Ci Andrzej, to była to Aurora 2,4 która potem była wykorzystywana w innych modelach i działała bez problemu. Działo się to na naszym lotnisku ,jak na razie wolnym od wszelakich zakłóceń . Wg wszelakich domysłów nie wydoliło jednak zasilanie,katastrofy miały miejsce po chwili lotu czyli pracy serw ,odbiornika. O ile mnie pamięć nie myli to był tam pakiet life ,kostka nosram.Tyle pamiętam . http://www.redrc.net/2009/10/nosram-vtec-life-rx-packs-cpx-tires/

Łukasz ,zgadza się. Tylko koszt tego co pokazałeś jest większy w stosunku do np .max beca 2 czy dualskiego . Względy ekonomiczne chyba też tu grają rolę. Andrzej nie znam szczegółów instalacji ,pakietu w Rektorze . Przy katastrofie pierwszego byłem,wyglądało na zanik zasięgu ,drugi rozbił się w identyczny sposób.Radio/odbiornik okazało się sprawne ...

Już kilka razy na allegro.. jakby taka mega oferta to już dawno by się sprzedał. Tylko oględziny osobiste pozwoliły by ocenić czy taka okazja bo z fotek to takie sobie ...

Wstyd napisać ale mimo tego że tak blisko mieszkam od Krakowa to w muzeum nigdy nie byłem. Dzięki Tobie Marku udało mi się go zwiedzić . Dzięki. Liczę że jednak kiedyś wybiorę się tam osobiście.

Ja tam nikogo nie namawiam na stosowanie podwójnego zasilania... Z praktyki jednak wiem że daje to komfort psychiczny,pewność zasilania i jak widać zdarza się że pakiet lubi mieć awarię. Tak naprawdę waga takiego beca (MAX bec 2 lub Dualsky v pro duo,na bogato powerbox Evolutinon lub Base log) ,drugi pakiet to mało istotna kwestia w takim modelu.Twierdzenie że wszystko może nawalić jest bardzo ogólne... Osobiście preferuję 2 pakiety i bec jednak znam osoby które latają na jednym pakiecie zasilającym i nie mają z tym problemu. Znam też przypadek na naszym lotnisku jak w ciągu 2 tygodni ta sama osoba rozbiła dwa modele Reactor 2,2 m latając na jednym pakiecie zasilającym. Do końca nie wiemy co było przyczyną ale prawdopodobnie był problem z wydajnością pakietu przy tylu serwach (Reactor ma 2 serwa na lotkę). Twój wybór Wiesiek,ewent. pretensje lub świadomość że dobrze zrobiłeś będą należeć do Ciebie .

Dwa dni na południu to była masakra .Halny tak zamiatał że nawet wywiało babe spod bacy . Strach było wyjść na pole . Ciekawe czy model by latał w takich warunkach ? Standardowy balast chyba by nie wystarczył...

Przysiągłbym że nie widziałem większości fotek tej machiny ...albo mi się nie wyświetliły albo jeszcze się nie dobudziłem, dlatego pisząc tego powyższego posta po przebudzeniu tak się ustosunkowałem . Teraz co nieco mi się wyjaśniło i faktycznie można tam dopatrzyć się tego blatu roboczego ,chociaż w wersji pionowej jest to trochę chyba nieporęczne ... Coś tam więc można ulepszyć . Roman -masz rację ,szlifierki to dość wydajne maszyny ,przede wszystkim praca na nich jest w miarę prosta i przyjemna (jeśli jest odciąg ) Tak z ciekawości rzucę fotki szlifierek nie z neta tylko z realu ,z "pola walki" na których czasem pracuję . stara szeroko-taśmowa szlifierka ,bez elektroniki ,można "strugać" nawet 2/3 mm tradycyjne koło tradycyjna taśmówka samoróbka z frezarki plus mała uniwersalna taśmówka pionowa nowsza ,z elektroniką szeroko-taśmowa ,tu już nie poszalejesz ,wszystko z czujnikami mały "Kraken" -odciąg z powyższej szlifierki ciekawa szlifierka do profili

Generalnie to dość dziwny twór,chyba że do określonego celu... Nie bardzo rozumiem do czego ma służyć gdyż powierzchnia robocza jest tu znikoma . Praktycznie to pomiędzy tymi dwoma czarnymi rolkami powinien być blat roboczy aby papier się nie uginał i można by szlifować płaszczyzny. Jeśli tylko to ma służyć do szlifowania krzywizn na krawędzi tej rolki to cała ta skomplikowana konstrukcja nie ma sensu. Można nabyć dużo krótsze papiery lub kupić w rolce i kleić samemu. Ogólnie spoko machina ,wymaga jednak dopracowania. Piszę po prostu z doświadczenia ,na co dzień pracuję na szlifierkach -od taśmowych ,tarczowych, po wielkie 2 walcowe .

Mariusz ,spoko. Dorzuć jeszcze wiek i zawitasz na forum

Kurde ,nie wiem czy nie lepsze jak moje . Fajnie Ci to wyszło. Mogłeś tylko ładnie zaokrąglić kanty w tym ramieniu ,zdecydowanie lepiej tak wygląda .

Tak,rozwiązanie sprawdzone .Koło chodzi idealnie. Kwestią jest by dobrze to poskręcać ,tzn. trzeba użyć podkładek by skręcone mocowanie koła z śrubą i dźwignią chodziło bez oporów. Tak jak pisał bodaj Marek powyżej ,to rozwiązanie jest do stosowania wraz ze sprężynkami mocowanymi do orczyku steru kierunku.

Strasznie długie to podwozie... Jest ok,tylko musisz skrócić to ramię (drut) . No i ma być sterowane ? to pomiędzy śrubki musisz dać dźwignię Tu masz zrobione podwozie na tym samym "węglu"

Generalnie to w modelu 2,2 m nie trzeba nic kombinować,darujcie sobie te wykłady . Na upartego możesz podpiąć wszystko w odbiornik, jeden pakiet zasilający i wszystko będzie hulać. Dobrym zwyczajem jest poprzez jakiś menager typu Dualsky V Pro duo lub Jeti Max Bec podpiąć 2 pakiety i to już jest wypas. Na etapie 5 serw nie ma co zastanawiać się nad amperażem ,każdy obecny (nie najtańszy) odbiornik wytrzyma to bez problemu. Potwierdzone w wielu modelach. Większe problemy zaczynają się dopiero przy modelach 2,6 m w górę ... Podczas testu w mojej Extrze 2,6 m i 8 serwach (20 kg cyfrowych) amperomierz wskazywał 1 - 2,5 A przy machaniu drążkami przez 10 minut oczywiście bez obciążenia.Nigdy nie ma tak że wszystkie serwa w modelu są maksymalnie obciążone ,tym bardziej iż Wiesiek Ty się masz zamiar uczyć ,nie latasz jak Dussia . Płytka od Tebe wystarczy zupełnie ,kłopotliwe jest tylko podpinanie pakietu a dla świętego spokoju pasowały by dwa ( miałem przypadek iż jeden pakiet uległ pęknięciu między celami i uratował mnie tylko drugi)

Nawet producent lata oszukanym...

Jakby w tytule tematu pisze 154 cm...

Takiemu to dobrze . Nie dość że wozi się nowym EVO Respectem to jeszcze lata po śniegu .

Oj ,tego to nie wiem . Wiem że w czeskim nataair były dostępne taniej jak od producenta

Witaj na forum

To nie ten sam model ,nawet patrząc po samej wadze. W wątku jest o Yak Crack Super Lite

No widzisz że jak jest możliwość to nie odmawiamy