Viper

A to którą wersję Prusy miałeś? Bo według info na stronie Prusy, wersja i3 MK3S+, wolna jest od przynajmniej kilku z wymienionych przez Ciebie problemów. Więc czy w ostatniej wersji to poprawili, czy to propaganda?

A mógłbym prosić o rozwinięcie tematu, porównanie obu drukarek, w czym ta Bambu jest lepsza, albo w czym Prusa gorsza? Powoli zaczynam sie zastanawiać nad kupnem drukarki i właśnie celowałem w Prusę.

Jeszcze raz dziękuję za info. Już kupiłem wszystkie trzy części, wczoraj przyszły. Gdy skończę czytać obecną lekturę, zabiorę się za Meissnera Ostatatnio z czasem trochę gorzej, ale zgodnie z postanowieniem, codziennie coś dłubię. Poza wręgami, wygląda na to że cały ogon będzie z balsy (to co wkleiłem i to co zgodnie z planem jeszcze zostało).

Na zdrowie

A ile waży bateria 6s, a ile 5s o tej samej pojemnosci? A ile prawdopodbnie waży silnik dedykowany do 6s, a ile dedykowany do 5s i wreszcie ile waży regulator do silnika na 6s i na 5s. Więc nic dziwnego. Nadmiarowy napęd to nic innego jak inna nazwa balastu

Piękna relacja i piekna wyprawa, gratuluję i troche zazdroszczę

Tak a`propos tego zestrzelonego pilota, to chciałem zauważyć iz Grecy ostro latają. Podobno podczas ćwiczeń Red Flag na swoich Viperach nie dali się nawet Agresorom. Pamiętam swoją pierwszą wizytę na Krecie, byłem chyba po pierwszym roku studiów, Ojciec zafundował mi bilet do Aten w obie strony, a dalej musiałem sobie radzić. Przejechałem autostopem cały Peloponez, a potem przepłynąłem na Kretę i dalej przejechałem prawie całą Kretę autostopem. To był chyba 89 rok, większość północnego wybrzeża Krety poza miastami to były skały i dzikie plaże, na których biwakowałem pod gwiazdami, teraz już tej Krety nie ma, wszystko zabudowane hotelami i pensjonatami. Wtedy jeszcze była na Krecie duża baza lotnicza, pamiętam jak leżałem sobie na goracym piasku obserwując jak latali na północ od wybrzeża, wtedy jeszcze Phantomami, na dość niskich wysokościach ćwicząc walki powietrzne i atakowanie celu morskiego. Oj piękne i ostre latanie

Piękna relacja, czekam na więcej Też jestem fanem Greków i Grecji, aczkolwiek Cypru ne znam. Te małe tawerny w wioseczkach, retsina, ichniejsze żarełko miła atmosfera i tak jak piszesz czasem porozumiewanie się rękami i uśmiechami, ech, piękne wspomnienia

Nie dam, bo uparty jestem Widzę, że wróciłeś z wojaży rowerowych, to się pochwal

To jeszcze jeden latający Albatros https://www.craftlab.at/fliegen-albatros-d3?lang=en

Dzięki Znam, widziałem i czytałem, mam zapisane w przeglądarce, ale dobrze że zamieściłeś, bo rzeczywiście trzeba tę historię popularyzować.

Super, dzięki Niby Meissnera sporo czytałem (jak też i inne ksiązki o lotnictwie, które czytam i kolekcjonuję od małego), ale tę publikację jakoś przeoczyłem.

Dzięki Nie znałem tego cytatu, ale z tego co czytam, to rzeczywiście był to samolot o dobrych osiągach, który długo "rządził" nad polami IWŚ. A pomijając Albatrosa, to takie moje modelarskie zboczenie, zawsze dążę do maksymalnie małej wagi, nigdy nie używałem balastu (czy to w postaci ołowie, czy nadmiarowego/cięższego zespołu napędowego) i mam nadzieję, że tak pozostanie. A jak coraz więcej producentów pokazuje, można projektować lekko dobre modele

Kolejny mały fragmencik. Nie mam doświadczenia z projektowaniem modeli, wycinanek zbudowałem znowu nie tak wiele, ale latałem modelami ekstremalnie lekkimi o bardzo na pierwszy rzut oka delikatnej i niezwykle wyażurowanej konstrukcji, ale jednocześnie bardzo sztywnymi i odpornymi na spore przeciążenia (mam na mysli modele Precision Aerobatics). Wiele modeli ma problem z ciężkim ogonem, co skutkuje potem kombinacjami z umieszczeniem wyposażenia by to zrównoważyć, albo też koniecznością stosowania balstu (fee ). Nie wiem jak będzie w przypadku Albatrosa bo dopiero buduję, a żadnej relacji w sieci nie znalazłem, ale to co zwraca uwagę już na tym etapie budowy, to wyraźna tendencja do odciażania ogona. Większość wręg dystalnie od tego skrzynkowego przodu jest z 1,5mm sklejeczki, pozostałe 3 z 3mm, a jak na razie wszystkie podłużnice i te paski wewnętrzne wzmacniające (wkleiłem dziś, widać na fotce) i końcówka ogona z balsy. Dodatkowo wszystkie wręgi są maksymalnie wąskie/wyażurowane.

Wolno, ale zgodnie z założeniem codziennie coś dłubię. Miałem pomocnika To kotek moich Pań, ja mam psa A poniżej stan na dziś, powoli wyłania się krzywizna kadłuba

Dzięki Słyszałem o tej metodzie, ale nigdy nie testowałem, wydaje się prosta i efektywna

Jak te nity robiłeś?

Zmarł Gary Rossington, ostatni członek z oryginalnego składu Lynyrd Skynyrd. RIP

Bardzo się cieszę Do niemieckiej strony, bo drugiego odpowiednika takiego oprogramowania nie znam, ja akurat wolę angielski, na szczęście w tym też ecalc działa. Z początku podchodziłem do tego oprogramowania trochę jak do jeża , ale od kilku lat do każdego nowego modelu symuluję zespół napędowy w ecalcu i jeszcze się nie zawiodłem.

Ale tempo Podziwiam i gratuluję

Polecam e-calc. https://www.ecalc.ch/?loggedout=1 Rewelacyjne oprogramowanie modelarskie, dla użytkowników napędów elektrycznych złoty gral. Jest też wersja free, nie wiem, czy akurat powyższe konfiguracje w wersji darmowej uwzglednione.

Po kamuflażu to pewnie Izrael, zgadłem?

I kilka innych modeli też mają. Akurat Fokker, to nie mój faworyt, aczkolwiek jak to mówią "de gustibus..." Jak sie zastanawiasz to kupuj Tak jak napisałem jeśli wszystkie zestawy są takiej jakości jak Albatros (a czemu miałyby nie być) to zdecydowanie warto. Linie cięcia perfekcyjne, punkty łączenia na tyle małe, że bezproblemowo się części odcina, ale jednocześnie na tyle duże, by części nie fruwały, żadnego nadpalenia lasera, a dodatkowo jak widać na fotce, wszystkie elementy węglowe, plastikowe, rurki węglowe, podwozie, koła, atrapy karabinów, śruby, nakrętki, magnesy, instrukcja składania i dwa plany 1:1 są w zestawie. Jedyny minus jeśli to można nazwać minusem, to wszystkie części wycinane na standardowych deskach szerokości 10cm, więc wszelkie większe elementy, czy wręgi składają się z dwóch połówek. Dodatkowo wypusty po jednej i drugiej stronie wszelkich łączników są różnej długości, więc możliwość pomylenia w zasadzie zminimalizowana. Wszystko do siebie pasuje z lekkim oporem (lekkim podkreślam).

Przed około 3 tygodniami stałem sie posiadaczem zestawu firmy Pichler do budowy tytułowego Albatrosa dIII. Dlaczego chcę zbudować Albatrosa? Bo lubię dwupłaty, bo Albatros według mnie był najładniejszym mysliwcem IWŚ, a przede wszystkim bo na Albatrosach latali też Polacy. Kilka Albatrosów przejęto na lotnisku w Poznaniu w 1918 roku i na między innymi Albatrosach dIII co prawda w wersji Oeffag latała słynna Eskadra Kościuszkowska, czyli polsko amerykańska grupa walcząca z bolszewikami podczas wojny 1920 roku. To właśnie jeden z amerykańskich pilotów zaprojektował słynną odznakę eskadry, którą rozsławił podczas IIWŚ Dywizjon 303, a inny czyli M.C.Cooper zasłynął potem jako twórca pierwszego kinowego King Konga. Ponieważ nie ma działu ćwierćmakiety, więc rozpocznę tę relację w poniższym dziale. Jak zwykle u mnie, będzie elektryk i postaram się zrobić maksymalnie lekko, więc jeśli będę musiał rezygnować z nadmiernego umakietowienia by osiągnąc najmniejsza możliwą wagę to tak zrobię (jeżeli kogoś taka "profanacja" obrusza, to trudno, ale proszę nie ubolewać ). Co do malowania, to oczywiście będzie polski Albatros, albo taki przejęty w Poznaniu, albo (co mnie bardziej kusi) w barwach Eskadry Kościuszkowskiej. Jest tylko jedno ale... O ile oryginalny Albatros ma bardzo ładną krzywiznę kadłuba, która mi się podoba, o tyle już ta wersja Oeffag, która była w eskadrze, ma przód kadłuba nieco brzydki, więc albo przerobię jednak (z bólem serca) na tę wersję i będzie zgodnie, albo też pozostawię oryginał, który pomaluję niezgodnie (wiem znowu profanuję, ale to mój model i ja mam mieć fun, więc wszelkich purystów z góry przepraszam, ale nie dam się przekonać). Co do samego zestawu firmy Pichler. Jednym słowem, rewelacja. Nie wiem czy to nie najlepszy zestaw wycinanki jaki kupiłem. Jak zwykle u mnie budowa może trochę potrwać (niestety czas nie guma, a dla mnie modelarstwo to tylko, albo aż hobby i relaks), a postanowiłem wreszcie pokończyć i inne pozaczynane projekty. Ale biorąc przykład z innych Kolegów postanowiłem codziennie, nawet jeśli tylko coś drobnego, ale jednak dłubnąć. Bardzo dziękuję Panu Lucjanowi, którego relacje podglądam i którego tempo pracy jest dla mnie niedościgłym wzorem. Budowę rozpocząłem około 2 tygodni temu, poniżej kilka fotek, poczynając od wyglądu zestawu po wyjęciu z pudełka, aż po stan na dziś.

Czym jeździłem lub jeżdżę to moja sprawa. Że nie chcę się babrać w smarach, to też moja sprawa i mój wybór i nic Ci do tego. Ja za nikogo się nie uważam, robię to co lubię dla funu, ale w przeciwieństwie do Ciebie pokazałem kilka modeli, czego o Tobie jakoś powiedzieć nie można, więc zamiast pisać w kolejnym wątku "mądrości", może byś się wziął za modelarstwo i coś pokazał, bo rozumiem, że Ty jesteś modelarzem pełną gębą.