![](https://rchubiq.eu/images/banery/pfmrc/pfmrc_rchubiq.gif)
![](https://pfmrc.eu/output2.gif)
![](https://modele24.pl/pfmrc/baner.gif)
![](https://modele.sklep.pl/images/banery/PFM1.gif)
![](https://pfmrc.eu/kawa.png)
-
Postów
1 049 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
135
Odpowiedzi opublikowane przez Lucjan
-
-
Cześć!
Odpowiednia pozycja zbiornika z gazem to podstawa, nie pomyslałem o tym .Na przerwy i gorący start pomoże tylko cierpliwa i precyzyjna regulacja
paramertrów . Dzięki za gratulacje. Ja życzę wielu udanych lotów Tucana .
Pozdrawiam Lucjan
-
Witam !
Dziękuje bardzo za gratulacje!!!! Film jest na :https://www.youtube.com/watch?v=tyTlvi5GKZ4
Będzie jeszcze kilka filmów z kolejnych lotów próbnych , postaramy się o lepszą kamerę.
Pozdrawiam wszystkich Lucjan
-
Dziękuje bardzo za gratulacje! Jest mi niezmiernie miło . Czeka mnie jeszcze kilkanaście lotów testowych, a potem sprawdzanie co ten model potrafi wyczyniać na niebie.
Pozdrawiam wszystkich Lucjan
-
Cześc !
Być może zawór gazu podaje za wcześnie i za dużo gazu. Spróbuj wyregulawać .
Powadzenia Lucjan
-
Witam Tomku !
Pięknie ,pięknie , Gratulacje !!!!! Fajny pas startowy jest w Niegowoniczkach . Znam te strony dobrze, też tam będę czasami latał.
A ja w sobotę oblatałem TS -11 ISKRA .
Pozdrawiam Lucjan
-
Witam!
Wczoraj z Piotrkiem i kolegami wybralismy sie na lotnisko , o godz. 16.35 Iskra wystartowała do swojego pierwszego lotu. Przy ośmio kilowym ciągu wznoszenie było imponujące. Zdjąłem gaz do połowy i tak przelatałem do końca. Model bardzo pewnie lata na pół gazu , prętkość lotu jest realistyczna , w ciasnych zakrętach trzyma się powietrza , niewrażliwy na boczny wiatr. Bardzo pewny przy lądowaniu. Srodek ciężkości około 18 % średniej cięciwy. Poniżej kilka zdjęć z lotu. Film będzie wkrótce.
Pozdrawiamy !
-
4
-
-
Bardzo to mądre co piszecie ,ale jak to ma się do mojej Iskry, co konkretnie sie poprawi /zepsuje jak zmiennie wyważenie?
W powietrzu nie ma różnicy na jakim gazie lecę. Przy starcie ochoczo na wybojach podrywa nos, na równym nie ma tego efektu.
Proszę odpowiedź w języku polskim bo mój angielski nie jet na tyle doskonały ,żeby sobie poradzić z artykułami waszymi.
Witaj!
Model cięższy na nos trzyma tor lotu , leci jak po szynach, pewny jest przy starcie i przy lądowaniu, co jest istotne dla jeta. Bez trzymania drążków musi lecieć pewnie i prosto. Kiedy SC jest za bardzo z tyłu- lot to walka a lądowanie kończy się kraksą. Chodzi o to aby lot był realistyczny i niemęczący .
Pozdrawiam Lucjan
-
Lucjan,
To, ze model nie bedzie chcial sie oderwac od ziemi to byla mala przenosnia, chodzi o to, ze przy przednim polozeniu SC bedzie nie tylko trudno sie oderwac od ziemi ale tez np wyprowadzic z nurkowania czy zrobic petle. Po prostu bedzie "za malo" statecznika wysokosci i.e. model bedzie ciezki na dziob.
Tak przednie polozenie moze wyniknac np w samolocie z Leading Edge Extensions (np F16, MiG29 etc) bo wtedy dodaje sie ich powierzchnie etc. Ale wtedy trzeba uwzglednic wszytkie powierzchnie i trudno mowic o Sredniej Cieciwie. Czy napewno tak jest w Iskrze? Wprawdzie Iskra ma male wloty silnika wystajace poza krawedz natarcia natarcia..
Domyslam sie, ze nie pomyliles polozenia SC z Stability Margin 10-15% (zapas statecznosci).
Tutaj jest artykul na ten temat, tez z RC Jet Int.
Czolem
A
PS
Czy mozesz zeskanowac strony o ktorych wspominales? Chetnie poczytam.
Witam !
Oto strony z książki o której pisałem.
Przepraszam ale zdjęcia powariowały
Najlepiej zweryfikować położenie SC w locie na plecach, jeżeli trzeba dużo oddawać wysokości to znaczy że model jest za ciężki na nos.
Może wspólnymi siłami znajdziemy złoty środek.
Pozdrawiam Lucjan
-
SC w 10-15% Sredniej Cieciwy???
Moze nie starczyc wychylenia steru wysokosci zeby sie od ziemi oderwac...
Chyba raczej 25-30%. Sa do tego rozne programy (miedzy innymi na stronie Piotr P), ktory uwzglednia statecznik poziomy.
A
PS
Klapy (i hamulce) napewno pomoga w bardziej stromym podejsciu. Iskra ma wsrod Polskich pilotow przydomek "motoszybowiec" bo tak dobrze szybuje po awarii silnika.
Andrzeju!
Kiedy 20 lat temu spełniłem swoje marzenie i zacząłem budować jety (ponieważ w Polsce nie było opracowań na ten temat) zakupiłem na zachodzie kilka książek z których czerpałem wiedzę. Zajrzyj do książki Davida James"a Ducted Fans For Model Jets strona 84, 85, 86 , jest tam trochę mądrości o wyważaniu jetów. Prenumeruję także czasopismo R.C.Jet International od pierwszego numeru do dnia dzisiejszego, po to aby wiedzieć na bieżąco co w" trawie piszczy" To czy model łatwo czy trudno odrywa się od pasa startowego zależy od odległości podwozia głównego od S.C., chociaż krytycznie przednie wyważenie i mały str wysokości może skutkować trudnościami w oderwaniu modelu.
Pozdrawiam Lucjan
-
Witaj !
Po przeliczeniu SC w Twoim modelu leży w 25% i 20% średniej cięciwy. Popróbuj z położeniem 15% i10% a odczujesz różnicę. Po obejrzeniu filmu z lotów , według mnie model lata prawidłowo , chociaż po starcie zadziera. Może to kwestia ciągu w dół ? Zamontuj klapy, a może uda się też hamulce, a problem długiego szybowania przy lądowaniu zniknie.
Start przy wychyleniu około 15 stopni będzie bardzo przyjemny. Powodzenia w testowaniu modelu. Zróbcie jeszcze film ale z kamerą na statywie, to będzie lepiej widać przebieg lotu .
Pozdrawiam Lucjan
-
Witaj !
Dzięki za wymiary. Gorąco polecam klapy - a nawet hamulce .
-
Dziękuje
Procentowo to musisz sam sobie wyliczyć bo ja dziś padnięty już jestem, ale masz wszystko w liczbach z wymiarowane.
Ja jeden lot miałem w róże , jej środek to moje SC (ten w Niebrzegowie ) i drugi oblot centymetr bliżej natarcia i szczerze to nie bardzo widzę różnicę , model w Niebrzegowie nie wymagał trymowania ,a dziś wiało i okazał się ,że dwa oczka w dół na trymerze radia poprawiło latanie pod wiatr, lot stał się równiejszy.
Film zaraz wstawię w swoim wątku, jak zobaczysz różnice to napisz co o tym sądzisz.
Dziękuję za informacje. Na Twoim rysunku brakuje mi wymiaru końcówki skrzydła i wymiaru rozpiętości od żebra nasadowego do żebra końcówki. Czy używasz klap do lądowania?
Wyjeżdżam na tydzień do pracy , więc w następny weekend będę na forum.
Pozdrawiam Lucjan
-
Witaj Tomku !
Gratuluję udanego oblotu .Sam wygląd Iskry sugeruje jej dobre własności lotne
Czy możesz określić położenie S.C. procentowo w średniej cięciwie skrzydła Twojej Iskry , to porównam. Moja Iskra testowa w skali 1:10 bardzo dobrze latała ze S.C. od 10 % do 25 % śr. cięciwy skrzydła. Od dłuższego okresu mam mało czasu na modelarstwo ( więc tez nie udzielam się na forum ) , częsta praca wyjazdowa.Mimo tego przygotowałem dużą Iskrę do lotu. Teraz potrzebne są : dobry pas startowy, ładna pogoda kamerzysta i czas
. Myślę że nastąpi to niebawem.
Pozdrawiam Lucjan
-
Witam Kolegów !
Mieszkam w Kostuchnie , a na łąkę w Wilkowyjach przyjeżdżam od 1984 roku. Jest tam fajnie, parkuję przy ogródkach i idę z modelem kilkadziesiąt metrów na łączkę startową. Idealne miejsce do rekreacyjnego latania elektrykami.
Pozdrawiam i do zobaczenia
Lucjan
-
Witam Kolegów !
Polecam wyroby tej firmy ! Mają bardzo dobre produkty. Lakier poliuretanowy bardzo dobrze nadaje się do krycia modeli tkaniną bądż papierem . http://www.sklep.majic.pl/31-zewnetrzne
Pozdrawiam Lucjan
-
Witam !
Trafny wybór ! Miałem Rafala w tym rozmiarze , co prawda konstrukcja balsa+ styro i laminat . Latał wspaniale na impelerze Ramtek i na turbinie , nawet mam gdzieś w moim archiwum filmy z lotów . Życzę powodzenia.
Lucjan
-
Witaj Adamie!
Z tego co pamiętam to takie zawiasy ma w ofercie Ilia Grum z Grumania . de . Sprawdż na jego stronie .
Pozdrawiam Lucjan
-
Witam Koledzy !
Wypowiem się krótko w sprawie nitro .
Rozpuszczalnik służy do do mycia pędzli , odtłuszczania i t.p.
ROZCIEŃCZALNIK służy do rozcieńczania . Jest droższy ale nie psuje lakieru .
Pozdrawiam Lucjan
-
Witam !
BARDZO ŁADNIE TA ROBOTA CI WYCHODZI !
-
Dzięki, strona faktycznie zawiera większość odpowiedzi. Nawet pośrednio o miękkich zbiornikach.
Spotkał się ktoś z resetem ECU przez statykę?
Właśnie tak jest zamontowane na moim stanowisku testowym. Tankowanie przez UAT.
Kto lata na dieslu? Jakieś doświadczenia?
Witam!
Od kilku lat z powodzeniem stosuję jako paliwo do turbiny Schell disel Vpower nitro +. Nie zauważyłem spadku mocy ani żadnych innych niepokojących objawów .
-
Witaj !
Kupuj tylko spraye firmy MOTIP , a nie będziesz miał problemów z malowaniem .
Pozdrawiam Lucjan
-
1
-
-
Witajcie Koledzy !
Już od dobrych kilku dni Iskra lata ze zwężką i pierścieniem , zdjęcia są z pierwszego dnia próbnych lotów .
Impeler to GWS -64 + regulator 30 A + pakiety 3 cele o poj. 1300 mAh. Wmontowałem to co miałem pod ręką.
W takiej konfiguracji lata około 10 minut. Tak jak wspominałem wcześniej model budowałem z myślą o sprawdzeniu położenia SC w locie
,więc nie przykładałem się specjalnie .
Pozdrawiam Lucjan
-
-
Witam !
Wyliczyłem środek ciężkości według " mądrego programu " , ale żeby sprawdzić go w locie wykonałem ze styroduru sylwetkową Iskrę w skali 1:10 zaznaczyłem położenie sc na skrzydłach wyważyłem i poszedłem rzucić model z ręki ( bez elektroniki i napędu ) . Aby model zaczął poprawnie latać musiałem mocno doważyć dziób. Po tym zabiegu pięknie szybował .Po sprawdzeniu na wyważarce okazało się że SC leży w odległości od krawędzi natarcia ok. 1,5 cm. średniej cięciwy, czyli 4 centymetry do przodu od miejsca wyliczonego przez program .( wniosek : Program nie nadaje się do odrzutowców !!) Następnie zamontowałem napęd i elektronikę i dzisiaj rano oblatałem ISKRĘ . Lata Przepięknie !!!! Następnie podłączę kalpy i podwozie aby sprawdzić jej zachowanie w tej konfiguracji . Potem wystarczy procentowo przenieść położeni SC na dużą ISKRĘ i można w miarę spokojnie ją oblatać.
Poniżej kilka zdjęć .
-
2
-
PZL P.11c skala 1/5 - spalinowy model w dużym uproszczeniu
w Półmakiety
Opublikowano
Witaj !
Piekna maszyna - gratulacje!Zyczę Ci wielu udanych realistycznych lotow z długimi startami i
idealnymi lądowaniami.
Pozdrawiam Lucjan