jarek996

Wczoraj odebralem z poczty wygrana na "Ebaju" ENYe 80-4C . Dzisiaj zostala rozkrecona na czynniki pierwsze , lozyska zostaly wybite ( nie byly najlepsze ) , nowe zamowione. Jest o niebo lepsza niz moja remontowana 90 . Wystarczylo przemyc ja od srodka jakims plynem do mycia silnikow i jest jak nowa. Jedynie gaznik byl "zastany" na amen , ale po wielu plukaniach i lekkiej polerce wnetrza chodzi teraz jak nowy ! Z zewnatrz ( moze jutro ) ja wysoduje , aby odzyskala troszke blasku i czysciej wygladala. Fotki zamieszcze jutro.

Moze pojdz dalej : filtr , pompka i tlocz to z powrotem do silnika , a ze zbiornika tylko metanol i nitro Ja osobiscie na rycynie latal nie bede ze wzgledow "estetycznych". Mam to w d....e czy silnik pochodzi 150 , czy 112 godzin , bo raczej ZADEN moj silnik nawet sie do tych wartosci nie zblizy. Mam pewna chorobe , ktora niby skraca moje zycie o kilka lat. Mam to tez w d....e , bo i tak nie wiem ILE bede zyl , wiec sie tym absolutnie nie martwie

To nie jest zart ! Na tabliczce znamionowej jest wyraznie napisane COX Santa Ana California . Od 1963 COX miesci sie wlasnie tam : finally moving to a new factory in Santa Ana, California, in 1963 ( za WIKIPEDIA )

Nie zaprzeczam , ze rycyna chlodzi , ale NAWET w instrukcji ( mam przed soba ) ENYi 53 nie ma wyraznie napisane , ze jest ZALECANA ( jak Ty piszesz ).Jest napisane wyraznie : Castror oil or high quality syntethic oil , czyli klasyczne albo , albo . W dziale o docieraniu , tez o tym NIC nie wspominaja . Gdyby ZALECALI , to napisaliby pewnie : WE RECOMMEND CASTOR OIL ( albo jakas jego czesc w mieszance olejow ) . Takiej rekomendacji rowniez nie ma. Silniki te byly wyprodukowane w "innych" czasach ( z tamtych lat pochodzi ich konstrukcja ) i wtedy prawie ( choc tylko prawie ) oczywistym bylo stosowanie rycyny ( tylko rycyny , lub mieszanek ) . Osobiscie uwazam, ze do normalnego latania w czterosuwach rycyna jest zbedna . Sam latam ( docieram rowniez ) bez i jakos z tym zyje . A czy silnik przepracuje 160 godzin , czy 147 , to i tak nie dowiemy sie czy to przez brak rycyny , czy przez cos innego. Ale po 50 godz na 100 % silniki beda roznily sie wygladem ( na niekorzysc "rycynowego" ). Powstana nagary ktorych usunac prawie sie nie da .... Po drugie przy MOICH nalotach , nawet gdybym latal BEZ oleju , to chyba by sie nic nie stalo ( TZN tak malo latam ) Nie wiem czy czytales kiedys artykul , gdzie goscie robili testy ILE faktycznie silnik potrzebuje oleju . Zaczeli schodzic ponizej 8% i dopiero ( podobno ) zaczynalo sie dziac "gorzej" . Na koniec podsumowali , ze 15-18% ( jak niektorzy producenci rekomenduja ) , to jest ich zabezpieczenie , aby im klienci silnikow nie odsylali za czesto . Napisali na koniec , ze SWIADOMY uzytkownik , moglby spokojnie eksploatowac silnik z 10% oleju i bez wiekszych problemow spokojnie dalby rade. Wiadomoo jednak , ze dla 80% jest to tylko zabawka , wiec specjalnie sie nie staraja w eksploatacji. W zyciu tego nie znajde , ale pamietam dosyc dokladnie .........

Najnowszy model :

Dzisiaj bylem u kolegi i niestety zrobilem to co zawsze :

- nawet narkomani mawiaja : CRACK i HERA to sa dzieci Lucyfera .........

Alez oczywiscie , ze RYCYNOWY ( ktory "syfi" najbardziej ) da sie wyeliminowac .......... W dzisiejszych czterosuwach on nie jest do niczego potrzebny .

st I would ask why do you want to run this engine. It is very scarce and valuable. If your engine is serial number 100 or less, DON"T run it as it has a defective heat treated crank shaft . Here in the states, my engine #98 came with a set of temporary instructions from Nelson Model Products that state: "Break in time is 3hrs on a 14 x 4 prop., using a fuel mixture consisting of 94.5% methanol, 5% nitro and 0.5% oil. The oil content could go up to 5% but absolutely not more. Regular glo fuel is not to be used." I cannot vouch for these instructions as I have never run my engine. 0,5 % oleju podczas docierania ( wersja zarowa ) !!!

Ach te Wloszki ! One potrafia zrobic COS z NICZEGO . ( 7:58 , zaczepnie zsunieta jedna strona numeru startowego ) .......... I tutaj NIC nie jest przypadkiem

Dzisiaj ( za 2 godz ) koniec aukcji dosyc rzadkiego silnika TECHNOPOWER . Ma 15 cm3 ( 5 x 3 cm3 ) wazy 760 G . Takie "prosby" wysylaj na PRIVA. Tam zawsze zagladam ( zreszta mam powiadomienie w telefonie ) , a forum czasem CALEGO ogarnac nie zdaze ... Pierwszy raz taki silnik sam widze . Jutro koniec aukcji szwedzkiego DAMO . Byly wersje benzynowe i lataly na 1-2% oleju ( dzieki lozyskom igielkowym ) Artykul o tworcach ( niestety po szwedzku ) : http://steba.se/onewebmedia/AoH%20107%20-%20Sten%20Dal.pdf

Jest jeden . NIE uzywac oleju rycynowego ........

Tego juz zrobilem ........

Prawie , ale latajaca !

Robert , wcigaj nosem , "odkladaj" tam dlugo jak dlugo da sie dychac , a pozniej wysmarkaj w jakis cellon i masz szpachlowke gotowa Jak to mawial moj dowodca kompanii por. Jaroslaw Mroz : ty masz katar , ja mam lupiez , zrobimy sobie chalwe

Czyli ZGADLEM !!! Koksik bedzie .........

Oczywiscie Remek , ze bedzie dokladnie ! Dlatego zaczalem od NAJPROSTSZEJ rzeczy , czyli sklejenia "skrzynek" silnikowych. Zanim skleilem , posprawdzalem wzajemne polozenia , katy ITP. Akurat to jest cacy ! Duzo roznych dodatkowych podciec ( tak jak pisalem wyzej ) , ale to prosta modelarska dlubanina . Do kadluba bedzie MDF 22 jako decha monatazowa ( na prostym stole ) . Tam sie NIC nieprzewidywalnego nie wydarzy . Dzisiaj podlubalem dalej przy gondolkach ( czesc PRZEDSKRZYDLOWA ! ) . Dalej isc nie moge ( mam na mysli do TYLU ) , bo najpierw musze to co teraz robie wkleic w centroplat . Pozniej oblozyc to trzeba "polwregami" ( juz wchodzacymi na plat ) no i oklejac . Ale do tego daleka droga ( choc moze nie taka daleka jak mysle ) . Na dole kilka fotek . Na przyszlosc mam cos JESZCZE brzydszego , ale na razie nic nie zdradzam .

OOO ! Niedlugo oklejanko

Moze kolega COXa ma w modelu

Po 120 km na rowerze przyszedl czas na rozpoczecie prac przy modelu. Zaczalem od gondol silnikow. Jest to konstrukcja glowna gondoli , reszta bedzie doklejona po sklejeniu tego co na zdjeciach z centroplatem. Gondole wklejone beda miedzy dwa zebra centroplata . Niestety wycinanka nie jest najlepsza. Jest wiele potkniec , wiec ciagle cos trzeba podciac, podpilowac . Trzeba tez pilnowac wymiarow , bo tu i owdzie material jest srednio dopasowany . Czesciowo spowodowane jest to "europejskoscia" sklejki i balsy (oryginal jest "calowy" ) . Tak wiec gdzie pasowanie jest w miare scisle jade na wikol, tam gdzie luzniej na zywice , wypelniajac powstale szczelinki. Poniewaz powstanie z tego "skrzynka" o wytrzymalosc sie nie martwie . Zreszta zawsze mozna wkleic jakas listwe lub kawalek sklejki jak cos bedzie "latalo" . Gondola bedzie zamknieta i nic widac nie bedzie . Wiem juz , ze gaznik silnika (silnikow ) ENYA 53-4C ktore posluza do napedu bedzie wchodzil we wrege ogniowa , ale z tym bede walczyl pozniej . Z tego co sprawdzalem , to tylko czesc gaznika ( nie majaca wplywu na sterowanie nim ) bedzie wchodzila glebiej. Zrobie jakies wciecie i zamkne od tylu . Ponizej fotki z dzisiejszych dwoch godzin .

Spokoj to jeszcze tylko chwilke bedzie mial . Niebawem Marek odpali "ciezki sprzet" budujac kolejne rzeczy latajace , a nie nurzajace sie w otchlaniach . Pojda w ruch pilarki , szlifierki , hebelki i kot przeniesie sie na "pole" , wracajac tylko na miche

O tym nawet nie pisalem. Sa jeszcze lepsze "pomoce" . Wielofunkcyjny podgrzewacz naszego kolegi z forum , lub proste chinskie dzialajace przez 15 sek od wcisniecia przycisku , "chodzace" na napieciu z pakietu odbiornika. https://hobbyking.com/en_us/hobbyking-on-board-smart-glow-driver.html?___store=en_us Tyci drozsze , a o ile praktyczniejsze ........

Ja raczej zalaminuje SKYROCKETA taka tkanina ( ale tylko z gory ) : http://www.rconline.pl/pl/p/Szklana-tkanina-INTERGLAS-24%2C5gm2/753 . Tylko pomysle , aby jakos zaimpregnowac balce , zeby nie ssala za duzo zywicy

Chyba najprosciej to zrobic jakas SZYBKO zdejmowana oslone silnika ( swiece ) , a iglice przedluzyc i raczej powinna wyastawac ( szybka regulacja ).

Chyba lepiej balse jakims fornirem 0.4 okleic . Wagowo podobnie , a wzrasta sztywnosc samej balsy , a nie tego co pod nia. No i na fornir lepiej klasc folie , latwiej to pomalowac ETC.