jarek996

Tak jak Kazimierz chyle czola przed prawdziwymi makietowcami , ale niestety moj tryb zycia ( + wszystkie moje inne hobby ) nie pozwala nawet marzyc o pozostaniu jednym z nich. Wymaga to OLBRZYMIEGO nakladu pracy , ktorego brak mi na wykonanie jakiegokolwiek modelu ( poza kupionymi ARFami) !

 Wymaga tez OLBRZYMICH umiejetnosci , ale to tylko nauka ,nauka, nauka ( zdolnosci mysle , ze jakies tam posiadam ;-)

  Jednak w tym roku powiedzialem DOSC i zamowilem juz materialy na budowe dwusilnikowca przypominajacego Skyrocketa ( mysle , ze tak obrana droga jest logiczna ) do "wlatania" sie i nowych dwusilnikowych przyzwyczajen. Pozniej przyjdzie czas ( pewnie 2019 ) , na rozpoczecie budowy wlasciwej juz polmakiety . Powiazane jest to bardzo z budowa garazu przy domu . Wlasnie zanioslem sasiadom szkic ( przyblizam sie bardzo do ich granicy ) i jak mi pozwola , to zaczne tak szybko , jak warunki pogodowe pozwola . Majac garaz przy domu , bede chcial tam przeniesc modelarnie ( w Szwecji NIKT nie trzyma samochodu w garazu :-) ) . Teraz mam spory lokal , ale 5 km od domu. Jak tam jezdze , to rodzina jeczy , ze sie za malo NIMI zajmuje. Siedzac w przydomowym garazu , bede zawsze obok  NICH :-))).  

 Sorry za maly OT , ale posrednio ( a nawet bezposrednio ) wiaze sie on z tematem Co nam się marzy, co byśmy, gdybyśmy...  ;-)

No to  Wojtek sprawe wyjasnil . Teraz tylko skrzydla lepic !!!

Tylko powieksz te ktore Ci Jurek podeslal . Mustang ( nazwijmy go JURKA ) ma 61 cali rozpietosci , a Twoj 71,5 .

Taki ?  http://www.rcuniverse.com/market/item.cfm?itemid=952003

Jesli to ten to tutaj masz troche danych . Skala 1:6 

Power Class: Glow (1.10 and up)   Class: Standard Category: Aerobatic | Scale | Warbird Flying Skill: Intermediate Build Type: ARF   DIMENSIONAL SPECIFICATIONS Wingspan:ROZPIETOSC 71.50 inches = 181.6 cm Wing Area: 914.50 sq. inches Length: 64.50 inches Weight: 10.25 Lbs. Airfoil: Not Specified   STANDARD CONTROLS Min. Channels: 5 Min. Servos: 6 Controls: - Throttle - Elevator - Rudder - Ailerons - Flaps LANDING GEAR Standard Setup: Tail Dragger Gear Options: - Steerable Nose/Tail Gear - Standard Main Retracts

Tutaj masz troszke fotek skrzydel : https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?487666-CMP-P-51D-Mustang-50/page7

Pomierzyc , porownac , policzyc i pojsc wydrukowac "najblizej"  Twojej skali (jesli bedzie to  z bledem 1% to nie widze problemu ) .

Albo jak kolega wyzej podpowiada. 

Wez jakis plan MUSTANGA na USB ( + troche pomiarow ze swojego kadluba )  i zanies to tam gdzie drukuja projekty ITP , a chlopaki Ci na 100% pomoga. 

Zreszta znajac dlugosc swojego kadluba , mozesz przeliczyc ILE powinienes miec rozpietosci, a te wlasnie rozpietosc znajada ci panowie w drukarni. Moga powiekszac ( lub pomniejszac ) az dopasuja.

Jakiej firmy masz ten kadlub ? Jaka dlugosc ( od kolpaka do konca steru kierunku ) ? Zaraz znajdziemy skale .....

Tutaj masz 92 plany MUSTANGA. Zanajdz zblizony wymiarami i popatrz CO sie da z tego zrobic. Wiekszosc rozpietosci w calach .

1 cal = 2,54 cm ( pewnie wiesz , ale to tak gwoli przypomnienia ;-) )

Znajdz plany modelu w PODOBNEJ skali i zmniejszaj ( lub zwiekszaj ) , az "wpadniesz" w Twoja skale......

To z kolei MOJE marzenie. W sumie to przestaje byc marzeniem : plany wydrukowane . Od czegos trzeba zaczac 

Absolutnie tak tego nie odbieram Maciek !

Pisalem , ze NIE ZNAM historii tego silnika. Wiedzialem tylko , ze kreci i kompresja jest raczej OK. 

Zycze powodzenia w reanimacji i oby jak najmniejszym wkladem !

Pozdrawiam ; Jarek996

Sa jeszcze takie ( kompatybilne ze SPEKTRUM ) : http://www.ebay.co.uk/bhp/spektrum-rx

Do "zwyklego" ( wiem, wiem : co to jest  zwykle latanie......... ) proponowalbym cos ze SPEKTRUM.

Intuicyjne programowanie modeli i obsluga. Nazwalbym ja po prostu aparatura dla idiotow  . Ja "zwykly" latacz glupio czulbym sie z jakims tam JETI . Zwyczajnie mnie to niepotrzebne. Nie "zawodnicze" , szpan jest mi obcy ( i tak zawsze pojawi sie ktos z czyms lepszym    ) wiec uwazam , ze SPEKTRUM byloby dla Ciebie dobrym wyborem

Moj SPEKTRUM ( mam DX10T  ale tylko dlatego , ze latam "pulpitowo" wiec taka mi najbardziej lezy ) ogarnia wszystko czego potrzebuje , a podejrzewam , ze korzystam tylko z 25% jego mozliwosci. 

Niezle puzzle    

Model fajny , ale "przemarsz" muciek przez lotnisko wygrywa    

Jak kolega wyzej napisal . PARKIET klei sie do podloza i pozniej szlifuje i lakieruje ( lub bejcuje , "olejuje" , czy tam kto co woli i lubi ) .

Deska barlinecka i jej pochodne + panel laminatowy ukladasz na podkladach wyciszajacych. Nie zapomnij dac POD to wszystko specjalnej folii ( no chyba ze masz specjalny podklad ktory jest folio-podkladem (https://www.golvpoolen.se/kahrs-tuplex-3-mm-33-m?gclid=EAIaIQobChMIu6D3q7K82AIVojLTCh2CrgMMEAQYASABEgIFj_D_BwE ). Folia TYLKO jesli kladziesz na beton. Jesli to strop drewniany , mozesz ten momemt pominac.

 Ten jest wlasnie taki i dziala takze z ogrzewaniem podlogowym ( czesc nie dziala , bo najzwyczajniej stanowi rowniez izolacje ) . 

 Nie chce Cie zniechecac , ale jesli jestes amatorem , to parkietu sam nie ulozysz ( tzn ulozysz , ale nie bedziesz chcial na podloge patrzec :-) )

Panele natomiast jak najbardziej . Wystarczy opis na opakowaniu i przestrzegac "mijanki" !

WSZYSTKIE ODDANE !

Dawaj dane na priva .

SPRZEDANY !

Nieaktualne !

To mozna "czyms" jeszcze oszpecic WICHERKA ? 

Dzisiaj dotarl do mnie spozniony Mikolaj   Doszly modele , ale najwazniejsza paczka to ENYA 36 4C AL CHROME  TN

Oto kilka fotek . Porownalem ( widac na zdjeciach ) z moja 53 i nie jest to ten sam silnik ( choc wymiarowo bardzo zblizony ) . Ma nizszy cylinder  o jedno "zeberko" ( czyli "lany" z innej formy ) , "odkaszlnik ma z przodu ( 53 ma z tylu ) + kilka innych drobiazgow. Czekam jeszcze na 41 ktora juz do mnie "idzie" , no a kolega Marcin zgarnal mi 60 sprzed nosa  . Pewnie sie nia za chwile pochwali .

Te 240 V mozna miec  juz za "jedyne" 775 EUR . Sprobuje rzucic 650 EUR , zobaczymy , czy pani ktora ja oglasza da sie "sprowokowac" ....

Na "ibaju" leza takie za ponad 1100 EUR. 

Gdzie Ty to wszystko trzymasz  ?

Z tym problemu raczej nie przewiduje , gdyz u nas na lotnisku trawa jest "golfowa" . Mamy 2 traktorki i liste "strzyzenia" . Wiekszosc moich modeli ma owiewki na kolach ( nawet te mniejsze ) .

 Poniewaz waga silnikow jest podobna ( + to samo mocowanie , gaznik w tym samym miejscu ITD ) wiec w razie potrzeby nastapi zamiana na wiekszy ( lub mniejszy ) . Nie chcialbym aby on startowal jak pionowzlot .......    Troszke realizmu byloby wskazane ( choc to tylko jakas "cwiercmakieta " ) .

Dzieki za wszelkie uwagi . Czekam niecierpliwie na mikolaja ( w tym roku bedzie to kurier GLS ). 26 grudnia rodzina mnie opuszcza na 5 dni ( jada na narty ).

Poniewaz ja nie moge ( musze zostac 2 dni miedzy swietami a nowym rokiem ) , wiec bede mial czas cos tam poskladac. Serwa ITP przyjda niestety chyba po nowym roku , ale poniewaz do ulotnienia mamy kilka miesiecy , wiec nie ma problemu.

Po nowym roku dotrze tez do mnie E Flite Super Cub 25E . Tez bedzie konwersja z el. na spaline ..... 

Z tym sie zgodze . Moze nie pelna , ale 80 % .....

Chyba jednak 41 pojdzie "w Mulligana" , a ten mniejszy do CUBa ...

Mam jeszcze w sumie ENYe 53 , ale mysle , ze to juz za duzo ...... Choc patrze na instrukcje , a ona wazy z tlumikiem tylko 415 G ! 

To sa wszystko te same ( rozwiercone ) silniki ( 36, 41 , 46 i 53 ) !

Power : 41-4C 0,74 HP , a 53-4C 0,82 HP

0,6HP , a 0,82  to jednak ponad 25% wiecej (plus wieksze smiglo )

Saito .40 ma 0,65 HP

Na jakiejs amerykanskiej stronie ( zreszta prosze bardzo : I have this thing (along with many others) for the Howard Mr. Mulligan. The Great Planes model shown has been converted to glow using a Saito 40. I just cut off the existing firewall and made up a new one of 3/16 ply and plugged the fuselage cooling holes with 1/32 ply.

Great flying A/C but is not a floater so avoid dead sticks if possible. I do use the flaps also.

I have a TF 12 X 6 prop on it and is runs very well. )

Jak widac ktos lata na SAITO .40 i twierdzi , ze wszystko jest OK. Stad moje pytania ( i obawy jednoczesnie ).

Znalazlem jeszcze filmik braci Slowakow z Nitry ( tez Saito .40 ) : 

Mam jeszcze ENYe 41-4C ( ma 0,8 HP ) i jest pare G ciezsza . Jest zaplanowana do Cuba ( E Flite 25 , tez elektryk :-) ) . CUB jest wiekszy , ale niewiele ciezszy (http://www.hobbyequipment.se/flygplan/tillverkare/eflite/e-flite-super-cub-25-arf.html ) 

Tym z kolei ktos latal z Saito .30 !!!  wieksza pow skrzydel i co za tym idzie mniejsze obciazenie pow. Podobno lata FANTASTYCZNIE . 

Moze w takim razie 41 do Mulligana , a 36 do CUBa ?

Jak je juz ulotnicie , to zadzwoncie do Antka Macierewicza . MiG nam wczoraj spadl , to 2 bombowce nurkujace moga go na chwile zastapic 

Chyba pozostane przy spalinie ;-) 

Popatrzylem na charakterystyke Twojego Axi ( https://www.modelmotors.cz/product/detail/225/ )  i widze , ze jest to odpowioednik spaliny ( czterosuwa) .40 , czyli prawie mojej ENYii . Mysle wiec , ze nie bedzie problemu . 

Z tym ze to racer sie zgadzam , ale powinien latac choc troszke makietowo . Od przyspieszen i predkosci to ja mam POGO i PROUD BIRDa ;-) . 

Sa to moje jedyne elektryki i niech tak zostanie ( no moze dokupie im do towarzystwa to : https://www.sussex-model-centre.co.uk/seagull-ep-shoestring-25e )

POGO i PROUD BIRD maja takie same  pakiety , wiec nie ma potrzeby sie "rozszerzac" ....