robertus

I mnie się przyda (znaczy synowi ) Dzięki. I ja coś tam wymyśliłem. Nawet lata, a najważniejsze szybko się robi. plany

madrian, Mądrość przez Ciebie przemawia

Poza tą sytuacją. Panowie, poczytajcie trochę o tzw "baby blues". Nie dziwcie się, że kobieta po porodzie robi anormalne rzeczy. W skrajnych przypadkach, jak nie ma wsparcia ze strony rodziny może zrobić sobie krzywdę lub dziecku. A w tej sytuacji, myślę, że to nie jest ostatnia "prawda" w tym temacie. Sprawa jest na tyle nagłośniona, ze Policja będzie chciała ją rozwiązać a nie schować ad acta.

Krzycho, Całego skrzydła nie ma sensu oklejać, ale jak latasz gdzieś nad trawą i krzakami to może oklej krawędzie natarcia taśmą zbrojoną modelarską lub jakąś grubszą monterską z budowlanego.

Naciesz oko i innymi tego użytkownika. Mi chodzi jedynie o usztywnienie takiego skrzydła w kształcie \/\/, które będzie w całości. Płat ESA z EPP ma jakąś grubość i można trochę oszukać wklejając pręcik węglowy głębiej lub płycej. Ja szukam rozwiązania dla depronu. Myślę nad łączeniem prętów węglowych kawałkami rurki mosiężnej załamanej na łamaniu skrzydła.

W sumie im prostsze tym lepsze, a jako fan KFM to wole dechę.

Śmigłem już nic nie zdziałasz. Musisz zmienić silnik na taki z większym kV.

Myślisz, że jak będzie szybszy to go nie rozbijesz?

Zastanawiam się jak zrobić łamane skrzydło z depronu, takie jak ma F-4U Corsair. Jak wzmocnić taką konstrukcję w miejscu załamania?

Parujesz tylko nadajnik i odbiornik. Reszta pozostaje bez zmian.

Mam przy tym silniku -emax2822 śmigło 10x4,7SF i jest to maksymalna średnica śmigła. Tutaj parę testów z różnymi śmigłami Okleić natarcie taśmą i podgrzewać delikatnie od środka, najlepiej opalarką z regulacją temperatury (nie przegrzać) i pomału naginać. Trzeba trochę wprawy. Ja zepsułem trzy podkłady zanim nie pękało. prop-saver służy do zabezpieczenia śmigła i silnika przed twardym lądowaniem. Pozwala wygiąć się śmigle pod brzuch samolotu. Dzięki temu śmigło się nie łamie, a ośka silnika nie krzywi. http://pfmrc.eu/album_pic.php?pic_id=7085 Na zdjęciu nie ma oringa/gumki przytrzymującego śmigło do prop-savera.

W takim razie użyj czegoś co masz pod ręką. Np przepołowiony pingpong, albo kawałek kubeczka po serku/jogurcie. Osłonkę na orczyk możesz mieć w dowolnym kształcie, nie musisz przecież mieć wąską i wysoka a np kroplową. Albo zrób kierownice na skrzydle i zamaskuj w nich orczyk z popychaczem. Może się okazać, że winglety będą mogły być wtedy mniejsze.

Gdzie aerobatic jest słowem kluczowym Tu jest fajny wątek z budowy cesny 182. Ładnie widać budowę skrzydła. http://www.rcuniverse.com/forum/m_5531029/mpage_1/key_top%2Cflite%2Ccessna/tm.htm

W depronie po prostu wytnij okienko zamontuj serwo i przykryj wyciętym kawałkiem. http://pfmrc.eu/album_pic.php?pic_id=7272 W styropianie podobnie.

Trochę za ciemne i wygląda przez to jak malowane plakatówką. Przysłaniając lampę powinieneś trochę otworzyć przesłonę. Takie zabawy najlepiej robić w trybie manualnym aby wypośrodkować przesłonę i czas naświetlania. Na szybko możesz trochę przesunąć bracketingiem w górę +0,5 lub 1. Aby głębia ostrości była duża - cały model ostry - musisz mieć w miarę wysoką przesłonę, z drugiej strony jest wtedy mniej światła więc czas dłuższy. Może trzeba statyw i długi czas, np 1/2s. Eksperymentuj

Wydaje mi się, że nie dostaniesz konkretnej odpowiedzi. Proporcje szerokości klap do lotek są różne w prawdziwych samolotach. Podobnie możesz zrobić w modelu. Zależy czego oczekujesz. Więcej lotki to lepsza reakcja na ster, większe klapy to większa siła nośna przy wolnym locie. Moim zdaniem 60 do 40 będzie dobre dla trenerka. Ze wskazaniem na większe lotki.

Tu trochę teorii http://www.alehar.aplus.pl/images/artykuly/modernizacja_wich/12-11-12-13.jpg

http://www.airwar.ru/enc/fww2/pzl50.html http://www.airwar.ru/other/draw2/p50_sw.html

To są zabawki, do polatania po pokoju. Do czegoś konkretniejszego musisz niestety nieco dozbierać.

Mój błąd, tam jest 1400kV.

Tabelka prawdę Ci powie. http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=889075

Fajne, prawie jak peral Harbour

Nie chodzi o to aby śmigło zeskoczyło całkiem z piasty, ale żeby miało możliwość wyginania się pod brzuch samolotu przy lądowaniu. Jeśli wydaje Ci się, że oring zbyt mocno dociska śmigło spróbuj zamontować je gumką recepturką, regulując naciąg kilkoma pętelkami

Jak nie będziesz "fisiował" to kreta nie będzie. Delikatnie z drążkami i będzie dobrze.

Jak jest z reklamacją takich rzeczy?