robertus

Widzę, że sąd już się odbył. Żaden z Was nawet się nie zająknął, że to mógł być faktycznie wypadek.

Ten meszek się prasuje potem.

Za bardzo chcesz wylądować koło nogi. Na małej prędkości masz małą siłę nośną i samolot łatwo przepada. Delikatnie z drążkami. Najwyżej zrobisz jeszcze jedno kółko. Wystarczy że ustawisz go prosto, wyłączysz silnik i pozwolisz samemu wylądować. To nic, że będziesz miał do niego daleko. Następnym razem lepiej obliczysz podejście.

Zrobiłem kolejne skrzydło. Tym razem profil KFM-3. Aa i rowkami na zewnątrz Prace bardzo proste, zero stresu z gięciem depronu. Dźwigar z listewki sosnowej, na natarciu płaskownik węglowy i taśma zbrojona. Jest możliwość dołożenia listew lub węgla do wzmocnienia przy stopniach profilu. Zobaczymy Skrzydło bez elektroniki waży 217gram. Gdy będzie cieplej, zobaczymy jak się sprawi. Edit 11 luty: Po oblocie. Skrzydło kmf-3 działa rewelacyjnie, jednak uszy są za duże. Zakręt z przechyleniem to prawdziwe wyzwanie. Samolot jest zbyt samostateczny. Skróciłem uszy z 20 do 10cm.

Musisz mieć rozgałęźnik, jak Y. Z jednej strony jak wtyki od baterii a z drugiej strony jak od regulatora.

Więc może wydajność prądową mają słabą. Podłącz testowo dwa pakiety równolegle. Wtedy pobór prądu rozłoży się na dwa pakiety zamiast na jeden i się okaże, czy to ich wina.

Jak to mu karzesz?

Gdzieś czytałem, że śmigła dwu łopatowe mają większa sprawność niż trzy łopatowe. Może tu jest pies pogrzebany.

Czytaj ze zrozumieniem Karol. Wszyscy wyżej piszą to co TY. "Jak się przyzwyczaisz, tak będziesz latał"

To nawet nie chodzi o leworęczność czy praworęczność, lecz o podpasowanie. Wielu lata na Mode1 i nie dlatego, że są leworęczni. Mode2 jest, powiedzmy bardziej jak prawdziwy. Tzn prawym drążkiem kontrolujemy lotki i ster wysokości, a lewym manetkę gazu i ew ster kierunku, jak w prawdziwych samolotach. Jak ktoś latał w grach lotniczych to latanie na Mode1 może faktycznie nie być "poręczne" A symulator faktycznie pomoże Ci, który bardziej Ci pasuje, tam można ustawić kanały jak się chce.

I mnie się przyda (znaczy synowi ) Dzięki. I ja coś tam wymyśliłem. Nawet lata, a najważniejsze szybko się robi. plany

madrian, Mądrość przez Ciebie przemawia

Poza tą sytuacją. Panowie, poczytajcie trochę o tzw "baby blues". Nie dziwcie się, że kobieta po porodzie robi anormalne rzeczy. W skrajnych przypadkach, jak nie ma wsparcia ze strony rodziny może zrobić sobie krzywdę lub dziecku. A w tej sytuacji, myślę, że to nie jest ostatnia "prawda" w tym temacie. Sprawa jest na tyle nagłośniona, ze Policja będzie chciała ją rozwiązać a nie schować ad acta.

Krzycho, Całego skrzydła nie ma sensu oklejać, ale jak latasz gdzieś nad trawą i krzakami to może oklej krawędzie natarcia taśmą zbrojoną modelarską lub jakąś grubszą monterską z budowlanego.

Naciesz oko i innymi tego użytkownika. Mi chodzi jedynie o usztywnienie takiego skrzydła w kształcie \/\/, które będzie w całości. Płat ESA z EPP ma jakąś grubość i można trochę oszukać wklejając pręcik węglowy głębiej lub płycej. Ja szukam rozwiązania dla depronu. Myślę nad łączeniem prętów węglowych kawałkami rurki mosiężnej załamanej na łamaniu skrzydła.

W sumie im prostsze tym lepsze, a jako fan KFM to wole dechę.

Śmigłem już nic nie zdziałasz. Musisz zmienić silnik na taki z większym kV.

Myślisz, że jak będzie szybszy to go nie rozbijesz?

Zastanawiam się jak zrobić łamane skrzydło z depronu, takie jak ma F-4U Corsair. Jak wzmocnić taką konstrukcję w miejscu załamania?

Parujesz tylko nadajnik i odbiornik. Reszta pozostaje bez zmian.

Mam przy tym silniku -emax2822 śmigło 10x4,7SF i jest to maksymalna średnica śmigła. Tutaj parę testów z różnymi śmigłami Okleić natarcie taśmą i podgrzewać delikatnie od środka, najlepiej opalarką z regulacją temperatury (nie przegrzać) i pomału naginać. Trzeba trochę wprawy. Ja zepsułem trzy podkłady zanim nie pękało. prop-saver służy do zabezpieczenia śmigła i silnika przed twardym lądowaniem. Pozwala wygiąć się śmigle pod brzuch samolotu. Dzięki temu śmigło się nie łamie, a ośka silnika nie krzywi. http://pfmrc.eu/album_pic.php?pic_id=7085 Na zdjęciu nie ma oringa/gumki przytrzymującego śmigło do prop-savera.

W takim razie użyj czegoś co masz pod ręką. Np przepołowiony pingpong, albo kawałek kubeczka po serku/jogurcie. Osłonkę na orczyk możesz mieć w dowolnym kształcie, nie musisz przecież mieć wąską i wysoka a np kroplową. Albo zrób kierownice na skrzydle i zamaskuj w nich orczyk z popychaczem. Może się okazać, że winglety będą mogły być wtedy mniejsze.

Gdzie aerobatic jest słowem kluczowym Tu jest fajny wątek z budowy cesny 182. Ładnie widać budowę skrzydła. http://www.rcuniverse.com/forum/m_5531029/mpage_1/key_top%2Cflite%2Ccessna/tm.htm

W depronie po prostu wytnij okienko zamontuj serwo i przykryj wyciętym kawałkiem. http://pfmrc.eu/album_pic.php?pic_id=7272 W styropianie podobnie.

Trochę za ciemne i wygląda przez to jak malowane plakatówką. Przysłaniając lampę powinieneś trochę otworzyć przesłonę. Takie zabawy najlepiej robić w trybie manualnym aby wypośrodkować przesłonę i czas naświetlania. Na szybko możesz trochę przesunąć bracketingiem w górę +0,5 lub 1. Aby głębia ostrości była duża - cały model ostry - musisz mieć w miarę wysoką przesłonę, z drugiej strony jest wtedy mniej światła więc czas dłuższy. Może trzeba statyw i długi czas, np 1/2s. Eksperymentuj