robertus

cobra844, masz przecież napisane wszystko na stronie z modelem czego potrzebujesz. Pomijając marki, patrzysz na parametry i dobierasz tańsze zamienniki. Zdaję sobie sprawę,że nie jest łatwo tu szukać. Trzeba się przekopać przez wiele wątków nic nie wnoszących do tematu. Masz na dobry początek: http://pfmrc.eu/viewtopic.php?p=295158#295158 http://pfmrc.eu/viewtopic.php?t=17284 http://pfmrc.eu/viewtopic.php?t=8299

Rebiant, Zrozumiałem, ze chcesz zbudować guppiego i odstawić go na półkę,a do pierwszych lotów zbudować jakiegoś trenerka? Również lubię budować, ale najfajniejsza sprawą jest patrzeć jak to co zrobisz lata i to całkiem nieźle. Choć sam mam mało czasu i nie mam modelarni, cały czas coś się dzieje na stole. Proponuję Ci dobierać modele tak aby pasowało to samo wyposażenie. Głównie silnik, regulator, aku, bo to najdroższe. Taki zestaw emax2822, regulator 25A i aku 3S1300 możesz zastosować w trenerku jak i w samolocie esa i podobnych. Powodzenia. Z narzędzi możesz jeszcze zaopatrzyć się w małą wiertareczkę ręczną, ala długopis.

Mój pierwszy model miał lotki i dałem radę. Oczywiście najpierw na symulatorze trzeba trenowac do znudzenia, ale później loty z lotkami nie są takie straszne.

Życzę Wam i sobie aby nic złego nie stało się naszym dzieciom, ale jak sam mówisz, o wypadek nie trudno. Na szczęście kończy się tylko siniakiem i guzem. To co było do śmierci dziecka i to co później matka robiła to dwie różne sprawy. Na pewno odpowie za obie. Bądźcie obiektywni i nie pałajcie żądzą zemsty.

Widzę, że sąd już się odbył. Żaden z Was nawet się nie zająknął, że to mógł być faktycznie wypadek.

Ten meszek się prasuje potem.

Za bardzo chcesz wylądować koło nogi. Na małej prędkości masz małą siłę nośną i samolot łatwo przepada. Delikatnie z drążkami. Najwyżej zrobisz jeszcze jedno kółko. Wystarczy że ustawisz go prosto, wyłączysz silnik i pozwolisz samemu wylądować. To nic, że będziesz miał do niego daleko. Następnym razem lepiej obliczysz podejście.

Zrobiłem kolejne skrzydło. Tym razem profil KFM-3. Aa i rowkami na zewnątrz Prace bardzo proste, zero stresu z gięciem depronu. Dźwigar z listewki sosnowej, na natarciu płaskownik węglowy i taśma zbrojona. Jest możliwość dołożenia listew lub węgla do wzmocnienia przy stopniach profilu. Zobaczymy Skrzydło bez elektroniki waży 217gram. Gdy będzie cieplej, zobaczymy jak się sprawi. Edit 11 luty: Po oblocie. Skrzydło kmf-3 działa rewelacyjnie, jednak uszy są za duże. Zakręt z przechyleniem to prawdziwe wyzwanie. Samolot jest zbyt samostateczny. Skróciłem uszy z 20 do 10cm.

Musisz mieć rozgałęźnik, jak Y. Z jednej strony jak wtyki od baterii a z drugiej strony jak od regulatora.

Więc może wydajność prądową mają słabą. Podłącz testowo dwa pakiety równolegle. Wtedy pobór prądu rozłoży się na dwa pakiety zamiast na jeden i się okaże, czy to ich wina.

Jak to mu karzesz?

Gdzieś czytałem, że śmigła dwu łopatowe mają większa sprawność niż trzy łopatowe. Może tu jest pies pogrzebany.

Czytaj ze zrozumieniem Karol. Wszyscy wyżej piszą to co TY. "Jak się przyzwyczaisz, tak będziesz latał"

To nawet nie chodzi o leworęczność czy praworęczność, lecz o podpasowanie. Wielu lata na Mode1 i nie dlatego, że są leworęczni. Mode2 jest, powiedzmy bardziej jak prawdziwy. Tzn prawym drążkiem kontrolujemy lotki i ster wysokości, a lewym manetkę gazu i ew ster kierunku, jak w prawdziwych samolotach. Jak ktoś latał w grach lotniczych to latanie na Mode1 może faktycznie nie być "poręczne" A symulator faktycznie pomoże Ci, który bardziej Ci pasuje, tam można ustawić kanały jak się chce.

I mnie się przyda (znaczy synowi ) Dzięki. I ja coś tam wymyśliłem. Nawet lata, a najważniejsze szybko się robi. plany

madrian, Mądrość przez Ciebie przemawia

Poza tą sytuacją. Panowie, poczytajcie trochę o tzw "baby blues". Nie dziwcie się, że kobieta po porodzie robi anormalne rzeczy. W skrajnych przypadkach, jak nie ma wsparcia ze strony rodziny może zrobić sobie krzywdę lub dziecku. A w tej sytuacji, myślę, że to nie jest ostatnia "prawda" w tym temacie. Sprawa jest na tyle nagłośniona, ze Policja będzie chciała ją rozwiązać a nie schować ad acta.

Krzycho, Całego skrzydła nie ma sensu oklejać, ale jak latasz gdzieś nad trawą i krzakami to może oklej krawędzie natarcia taśmą zbrojoną modelarską lub jakąś grubszą monterską z budowlanego.

Naciesz oko i innymi tego użytkownika. Mi chodzi jedynie o usztywnienie takiego skrzydła w kształcie \/\/, które będzie w całości. Płat ESA z EPP ma jakąś grubość i można trochę oszukać wklejając pręcik węglowy głębiej lub płycej. Ja szukam rozwiązania dla depronu. Myślę nad łączeniem prętów węglowych kawałkami rurki mosiężnej załamanej na łamaniu skrzydła.

W sumie im prostsze tym lepsze, a jako fan KFM to wole dechę.

Śmigłem już nic nie zdziałasz. Musisz zmienić silnik na taki z większym kV.

Myślisz, że jak będzie szybszy to go nie rozbijesz?

Zastanawiam się jak zrobić łamane skrzydło z depronu, takie jak ma F-4U Corsair. Jak wzmocnić taką konstrukcję w miejscu załamania?

Parujesz tylko nadajnik i odbiornik. Reszta pozostaje bez zmian.

Mam przy tym silniku -emax2822 śmigło 10x4,7SF i jest to maksymalna średnica śmigła. Tutaj parę testów z różnymi śmigłami Okleić natarcie taśmą i podgrzewać delikatnie od środka, najlepiej opalarką z regulacją temperatury (nie przegrzać) i pomału naginać. Trzeba trochę wprawy. Ja zepsułem trzy podkłady zanim nie pękało. prop-saver służy do zabezpieczenia śmigła i silnika przed twardym lądowaniem. Pozwala wygiąć się śmigle pod brzuch samolotu. Dzięki temu śmigło się nie łamie, a ośka silnika nie krzywi. http://pfmrc.eu/album_pic.php?pic_id=7085 Na zdjęciu nie ma oringa/gumki przytrzymującego śmigło do prop-savera.