robertus

A chociażby to co stało się po '89 Odzyskaliśmy wolność, pokonaliśmy komunistów. zerwaliśmy się z łańcuszka ZSRR, i co dalej? Im dalej, tym większe podziały. Coraz więcej partii, które nie potrafią rozmawiać i wypracować kompromisów. Wszystko jest stawiane na ostrzu noża. Był czas, że komunistyczna lewica powróciła do rządów, bo ówczesna prawica nie spełniała się w rządzie.

W zeszłym roku odpalałem dużego diesla, jakiś van Pontiaca. Trochę mi zeszło. Ok 15 minut ładowałem mu akumulator zanim udało się zakręcić jego rozrusznikiem.

Trafiłeś w sedno. My Polacy nadajemy się do walki z wrogiem jak żaden inny naród. Mamy to we krwi. Jednak gdy wywalczymy już tą wolność to nie potrafimy jej utrzymać. Zaczynamy szukać wroga zastępczego wewnątrz.Bismarck powiedział: "Chcesz pokonać Polaków, to daj im wolność".

Owszem napisałeś, że będzie pracować, ale w następnych słowach odradzasz silnik i proponujesz coś większego i w sumie dość szybkiego, aby całość miała większą sprawność. Co nie jest złe samo w sobie, wydaje mi się jednak, że nie zauważyłeś dalszych planów kolegi Tomka. Czyli w sumie szuka bardziej uniwersalnego rozwiązania (co oczywiście ma swoje wady i zalety), nie wyobrażam sobie dwupłatowca z 2000KV nawet jakbym wiedział, że uzyskałem wysoką sprawność zestawu napędowego. W pomiarach uzyskałem chwilowe wartości prądu rzędu 23 A więc regulator wcale nie jest tak przewymiarowany jak sądzisz. Dane w tabelach producenta są zawsze optymistyczne. Ja zawsze dobieram o oczko wyżej i źle na tym nie wychodzę. Waga regulatora 20-25-30A jest taka sama. Od końca bo najpierw ma się samolot, później silnik i śmigło a dopiero resztę.W Twoim wywodzie wygląda na to, że Tomek ma dokupić większy silnik a później, idąc dalej tym torem, poszukać modelu aby efektywnie wykorzystać zestaw napędowy. TOMEK.CEKALA obejrzyj tą stronę z testami silnika. 800 gram to ok 28 uncji. http://www.headsuprc.com/servlet/the-1516/EMAX-CF2822-Outrunner-Brushless/Detail Wg mnie powinien wystarczyć, choć stosunek masy do ciągu może być mniejszy niż 1:1, ale to w końcu nie akrobat.

za to kulek mieliście w bród

Wygląda na to,że masz emulację portu com na usb. To nie jest czasem kabelek do konfigurowania aparatury HK? Wydaje mi się, ze gdzieś czytałem, że mają inne kabelki do konfiguracji a inne do symulatorów. Ale nie jestem pewien na 100%. Poczytaj ten wątek, może Ci pomoże http://clearviewrc.com/forum/viewtopic.php?p=5213&sid=f8e5d9bb27d44e645945b9e7e3563365#5213

Na szybkiego powiadasz

nieźle buja

Różnią się tylko naklejką.

Zimne luty sprawdzisz wykałaczką. Podłącz do zasilania i naciskaj na luty wykałaczką i obserwuj czy traci sygnał. Dobrze to robić we dwóch. Jedna osoba szuka lutów, a druga rusza drążkami.

Również latam helikopterem, ale częściej samolotami. Mam aparaturę czterokanałowa, więc odpalanie silnika mam na stałe, czyli poz 20 = 100% W heli mam tak, że na prawym drążku mam pochylenia rotora a na lewym skok rotora?(poz 16) i śmigło ogonowe poz 19 Piszę ogólnie bo numery kanałów możemy mieć inne. W grę wchodzą jeszcze rewersy w aplikacji jak i na aparaturze.

Emax cf2822 Śmigło 10x4,7SF na prop-saverze (weź jeszcze 9x4,7SF i 9x6 do testów) Regulator 20-25A Pakiet 1300mAh ładowarka może być, sam mam podobną. Na początek starczy. Aparatura: niewiele droższą masz tą http://abc-rc.pl/p/103/1840/aparatura-flysky-fs-th9x-9ch-2-4ghz-mode-2-lcd-turnigy-9x-aparatury-rc-zestawy-aparatury-i-osprzet-rc.html Odbiornik zasilany jest z regulatora (wyposażonego w BEC)

W tym doświadczenia nie mam. Latam na kabelku audio plus SmartProPlus.Skoro windows go nie widzi w kontrolerze gier, to symulator tym bardziej.

Gdy klikniesz w to [not assigned] rozwinie się lista gdzie będzie wybór. Poruszaj wtedy drążkiem to zobaczysz który to. Przykład moich ustawień. U Ciebie może być inaczej http://pfmrc.eu/album_pic.php?pic_id=7851

Na końcówkach skrzydeł to takie "zaślepki"

To normalne, skup się tylko na tych co wypisałem. Poza nimi są jeszcze ustawienia kanałów zmiksowanych, lub do helikoptera. Np silniki ruszają sie razem z 16: Colective Pitch (to dla śmigłowca). A lotki, razem z taileron (czyli mix lotek i wysokości) i razem z roll dla śmigłowca.

Wchodzisz w [Controls] i wybierasz [properties] dla Joystick. W tabelce dla każdej opcji ruszasz drążkiem aby wiedzieć który to kanał i wybierasz z listy po prawej stronie Joystick-Chanel "jakis tam". Jesli działa odwrotnie, np ty mu gaz na max a on na min to klikasz checkbox [rev] Engine to silnik Elevator to ster wysokości Aileron to lotki Rudder to ster kierunku. Dopiero potem kalibrujesz.

Moja przygoda z lotnictwem zaczęła się jeszcze w dzieciństwie. Później były modele kartonowe i plastikowe. Od 2011 roku latam RC. Pierwszym był Wing Dragon Sportster. Nie wiedziałem czy wciągnie mnie modelarstwo RC. Dlaczego go wybrałem? Modyfikacje mojego Wing Dragona Drugim był SU-26 z EPP z cyber-fly. Chciałem coś już zrobić samemu, ale w oparciu o sprawdzoną konstrukcję Tu trochę o budowie Trzecim miał być EM-10 Bielik, ale mi nie wyszedł. Do projektu z pewnością jeszcze wrócę. Bielik w wersji MKIII lata jak trzeba. Udało się. opis budowy Czwarty to profilowy MiG-25, gdzie chciałem zobaczyć jak się robi takie parkflayery. bardzo wdzięczny samolot. Lubię nim latać. Parę danych technicznych Rozpiętość: 83cm Długość: 130cm Dwa standardowe serwa Silnik Emax C2812, kąty na zero. Śmigło 6x4 Pakiet 1300mAh Waga gotowego do lotu: 367gram O budowie Piąty to Ultimate, dwupłat z depronu. Jak na razie najbardziej zaawansowany technologicznie mój model. Świeżo po oblocie Wyposażenie silnik emax 2822 śmigło składane 9x6 accu: 3S 1300mAh Serwa: 2x5gram, 1x9gram. Waga do lotu w moim wykonaniu 595gram profil skrzydła KFm-4 Opis budowy Szósty to MiG-15, a raczej jego karykatura niczym z bajki dla dzieci. Rozpiętość 90cm Długość 70cm silnik AXN_2208_2150 smigło 8x4,7SF obcięte do 6 cali Waga do lotu to 355gramy, z pakietem 3S 1300mAh profil skrzydła KFm-2 Opis budowy Siódmy, o matko, jak tego dużo to model manty czyli płaszczki Rozpiętość 132 cm Długość 82 Waga do lotu 460gram 3x serwa 9gram silnik emax cf2822 śmigło 8x4 pakiet 3S1300mAh Opis budowy

A, co tam mam pod ręką Warsztat gorący od nowych konstrukcji.Kamerkę to bym zamontował na Wing Dragonie, jest najbardziej stateczny i jest miejsce w kabince. Do reszty to faktycznie coś ala brelok Nakręciłbym coś z lotu ptaka.

Nie zmieści się.Ja bym kupił dowolny, mniej więcej. Kabelki wyciągnął na zewnątrz i spiął gumką do kamerki.

Ten ale pojemność będziesz miał tylko 100mAh

I po oblocie. Oblot udany, choć trzeba jeszcze parę rzeczy poprawić. http-~~-//www.youtube.com/watch?v=QJCr2ypk9Jg Bardzo zastanawia mnie dziwne zachowanie: przy locie pod wiatr, na filmie do mnie z lewej na prawą, nagle samolot zaczyna nurkować, ja kontruję i kończy się to pętlą lub ostrym wznoszeniem. Miałem tak kilka razy. Widać to na filmie. Nie wiem czy to przez zły środek cięźkości, czy coś innego. W każdym razie jest to zaskakujące dla mnie zachowanie. Na filmie to tam, gdzie mówię "wooo" Jakieś pomysły? Wydaje mi się, że wykłon mam za mały. Zwroty w prawo są trudniejsze co widać. Aa, po oblocie okazało się, ze nie mam przecież jeszcze zdjęć "na gotowo" Waga do lotu w moim wykonaniu 595gram

Tak wygląda w porównaniu ze skrzydłem oryginalnym i poprzednim depronowym konstrukcyjnym. Tutaj jeszcze z dużymi uszami. Ostateczna rozpiętość to 135cm Waga 220 gram, czyli nawet nieco więcej niż oryginalne. Po przycięciu uszu samolot słucha się tak jak trzeba. A tak lata. Pierwsza połowa z dużymi uszami, druga po przycięciu. http-~~-//www.youtube.com/watch?v=RKT65wzIQR0&context=C3e908acADOEgsToPDskLM33sAUDRz8GWIvQ1BRmPl Jak widać samolotem można latać zarówno wolno jak i szybko. Porównując skrzydło KFm3 z poprzednim-konstrukcyjnym nie zauważyłem różnicy w zachowaniu samolotu, a prostota i szybkość budowy skrzydła KFm3 czyni je idealnym do stosowania w trenerkach, które czasem lądują w krzakach lub w salonie u kreta. Jednak gdy walczymy o każdy gram, skrzydło konstrukcyjne z 3mmm depronu jest warte polecenia - waży o 60gram mniej niż KFm3.

Dobierasz wyposażenie od :ass: strony. Fokker, ma racje. Najpierw dobiera się silnik i śmigło pod kątem ciągu i/lub prędkości strumienia a później regulator i akumulator pod kontem poboru prądu przez silnik.Nic nie stoi na przeszkodzie aby do tego emaxa zastosować regulator 30A. Co do do samego silnika mam go w SU-26 z EPP i w dwupłacie Ultimate i ciągu jest aż nadto. Na śmigle 10x4,7 miałem chwilowego prądu max do 23A na ziemi. W locie do 19A..

Tył wygląda tak.