kinemax

Tak czy siak wniosek podstawowy, że można by sprawdzić trochę większe łopaty jest słuszny....

Matmax - jak masz regiel z dużym zapasem ampsów, to wszystko będzie w porządku.... Chodziło mi o to, że kołpak Z zdecydowanie zmienia geometrię pracy śmigła, wystarczy zmierzyć średnicę rozłożonych łopatek - u mnie 12" śmigło z kołpakiem hyper spiner power 30mm ma średnicę zewnętrzną ... 11 i 1/4".... Skok "efektywny" trudniej zmierzyć, ale moja "intuicja geometryczna" rzadko mnie zawodzi A wniosek z pomiaru (sam jestem zaskoczony wynikiem!) jest taki, że gdy producent silnika zaleca śmigło 12", a stosuje się taki kołpak, to można by sprawdzić jak zadziała 12,5 albo i 13" co zwiększy prędkość wznoszenia (większy ciąg)... Natomiast zwiększenie skoku zwiększy max prędkość poziomą modelu, co też może być czasem korzystne (np. żeby w 30 sek dolecieć do oddalonego noszenia), ale model będzie gorzej "zbierać się" do wznoszenia..

Zależy też trochę jaki kołpak stosujesz. Na moje wyczucie (może ktoś skoryguje jeśli się mylę) przy kołpaku zwykłym to może mieć sens, a przy Hyper spinner lub innym kątowym, który, jak mi się wydaje efektywnie zwiększa skok, a zmniejsza średnicę, stosowanie 12x8 jest ryzykowne (mały ciąg statyczny ze względu na odrywające się strugi...). U mnie (na Hyper Spinner) łopatki 12x6 działały bardzo dobrze, a 12x6,5 jeszcze lepiej - 12x8 nie zamierzam sprawdzać, bo boję się o silnik/regiel przy starcie, tzn. gdy śmigło pracuje statycznie... A tak w ogóle, dziś w W-wie było rano słoneczko i prawie bez wiatru, widać było falujące powietrze nad błoniami za Wałem Miedzeszyńskim, a Jantar niechętnie wracał na ziemię nawet na BT

Gratulacje!!!

Jak zwykle za Wisłą, na łąkach vitalis Chodzieskiej.. Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Mały update - Jantar po naprawie lata ! Był trochę silny, jak na ponowny oblot, i porywisty wiatr dziś rano w W-wie, ale nie zdołałem się powstrzymać... Odbyłem tylko jeden niezbyt długi lot, zakończony świetnym lądowaniem (znaczy i ja i model w całości), więc pełen sukces. Na szczęście nie miał kto tego filmować :/ Silnik na 3-pstryczku, BT na drążku, no i rzeczywiście działa - bardzo ułatwiło mi to lądowanie w tych warunkach

W jedną stronę cały czas chodzi, tylko w drugą nie chce... Może ktoś ma MKSa ze spalonym silnikiem ?

Fotka bebechów MKS6100 z telefonu Widać, że jeden z 6-nogich robaków jest upieczony, na drugim widać napis 2G06 , 2606 lub tp. Edit: wygląda, że może to być SN74LVC2G06 - Dual Inverter Buffer/Driver with Open-Drain Output - kosztuje 0,75zł w Farnell-u, tylko jak kupić 1 szt....

Prezentacja fotek nie była przewidziana, gdyż po naprawie funkcja przewyższa estetykę - no ale jak jest zapotrzebowanie społeczne... Uwagi: 1. Centropłat (żółty) - uzupełniłem wycięty kawałek styrodurem, doszlifowałem i zalaminowałem szkłem 33g/m2 dając pod spód żywicę do laminowania z lekkim wypełniaczem (Art Hobby). Potem dla gładkości okleiłem cienką, żółtą taśmą. Kolor się prawie zgadza, niestety słabo kryje, więc widać co pod spodem 2. Końcówka - jw, ale po laminowaniu użyłem lekkiej szpachlówki epoxy (rozpuszcza styrodur, więc musiała być na laminowaniu). Na wierzch cienka, czarna taśma. Ta kryje dobrze, a szlifowana szpachlówka dała dobrą powierzchnię... 3. Kadłub - ustawiłem na stojaku, żeby było prosto, przykleiłem węgiel (od Patryka - dziękuję!) na flexi CA do zawiasów (Art Hobby) i przesyciłem żywicą. Ostre końce tkaniny obkleiłem taśmą, żeby nie kaleczyło, nie łapało błota i trawy, no i jakoś wyglądało...

26mm Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Wygląda, że oddzielne, lecz bardzo ładnie połączone Mój gotów do ponownego oblotu z Turnigy TSS 11MGA na kierunku i MKS6100 na wysokości. Oględziny uszkodzonego serwa wskazują, że Zulugula ma prawdopodobnie rację - jedna "kosteczka" wygląda na upaloną, ale bez mikroskopu nie jestem w stanie jej zidentyfikować.... W pracy pewnie damy radę, ale jeśli ktoś wie to poproszę o info...

Nie wiadomo, czy się w ogóle da naprawić serwo, a model sam jest reanimowany... Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Dzięki za informacje! Sprawdziłem serwo winnym kanale regla i na testerze serw z takim samym rezultatem. Dziś je wymontuję i jak najszybciej pokażę dobrym elektronikom - może naprawią kosteczki )

Wiem, że te serwa mają bardzo dobre opinie... Może po prostu pech - oczywiście reklamacji na zamontowane serwo nikt nie przyjmie..... Czy silnik może być upalony "jednokierunkowo"? Bo tak właśnie się zachowuje - trzyma w obie strony a ciągnie tylko w jedną. Regiel Turnigy AE-45A z SBEC 4A, napięcie zmierzone 5,3V

5v z Regla, ale wieczorem dokładnie zmierzę... Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Nie wygląda mi to na zębatki. Ciekawe jest, że serwo chodzi, ale tylko w jedną stronę, gdy dam SW w górę, nie dzieje się nic, ale mogę go przepchnąć ręką do odpowiedniej pozycji itam stoi póki nie puszczę drążka - wtedy wraca do centrum, ale z powrotem w górę nie chce. Chętnie natomiast w dół i tam zostaje - żeby wrócić do centrum muszę go popchnąć i do centrum się da, a dalej znów trzyma, chyba że dam ster w górę... Zębatki zdarzało mi się w serwach rozwalać, ale z czymś takim się jeszcze nie spotkałem...

Po generalnym remoncie skrzydła jest prawie "nówka niebita" jak mawiają handlarze aut. Praktycznie mam nadzieję na 95% własności lotnych, czyli do zabawy ok, do poważnych zawodów nowe skrzydło (ale to dopiero jak się trochę więcej nauczę). Natomiast odkryłem ciekawą rzecz - o ile sterowanie było ok (silnik wyłączał BT!) o tyle wysokość daje się tylko opuszczać (znaczy dzió i po powrocie drążka do neutrum lub w górę serwo nie wraca... Jest to problem serwa (b. dziwne w MKS6100 !!!) i świetnie tłumaczy niekontrolowane nurkowanie modelu. Czy ktoś zetknął się już z takim problemem z serwami MKS ?!? Zastanawiam się teraz co tam wsadzić (nie mam zapasowego MKS-a). Logicznie byłoby przełożyć takie samo serwo z kierunku, a na kierunek dać cokolwiek (czyli stare sprawdzone Turnigy 11MGA lub MGB), ale musiałbym wydłubywać oba, a nie tylko SW... Chyba 3kg momentu wystarczą na SW ?

Nie wiem, zostaje dokładna lektura paskudnych OWU... W Linku Pani przez telefon nie potrafiła mi nic powiedzieć, ale jak se sam znalazłem to wyceny przez email dostawałem natychmiast. Takie OC w życiu pryw jest też w Allianz, więc przypuszczam, że w wielu innych też - i w linku i w Allianz dotyczy modeli do 5kg. Wszcząłem z kontaktowym agentem Allianz rozmowę, czy by nie rozszerzyli o zawody (w szczególności dla forumowiczów ) i ma sprawdzić, ale trudno liczyć na ruszenie dużej machiny bez dużej, zorganizowanej grupy chętnych...

Często modele są zawarte w "OC w życiu prywatnym" które można jako opcja tanio dodać np. do ubezpieczenia mieszkania w różnych towarzystwach, ale agenci rzadko o tym wiedzą Np. w Linku musiałem się poprzebijać przez OWU, żeby stwierdzić, że się da. Wariant rozszerzony takiego OC, obejmujący również rowery i wiele innych rzeczy dla wszystkich domowników kosztował mnie dodatkowo 40zł do ubezpieczenia mieszkania. Oczywiście nie ma w tym wszystkiego, są modele do 5kg, ale z wyłączeniem startu w zawodach - na tą okoliczność to tylko PSP lub ubezpieczenie z aeroklubu, dostępne tylko dla pełnoprawnych członków klubu zrzeszonego w AP.

Jest to jedna z 2 rozważanych możliwości Wszystko to się da u mnie zaprogramować, pytanie tylko ile to zajmie czasu...

Chodzi też o to, że o ile w zasadzie jasne jest, że najlepiej się lata dużym szybowcem z BT na drążku i jest to optymalne gdy się chce poważnie walczyc w zawodach, o tyle przy podejściu stricte amatorskim panów w średnim wieku bawiących się w sport może lepiej działać jakiś kompromis... Cały czas się waham, jak w moim osobistym przypadku będzie lepiej i pewnie sam będę to musiał rozstrzygnąć...

Jaki tydzień ?!? Jeśli się w miesiąc zabiorę do roboty to będzie świetnie - dużo łatwiej jest mi się zabrać za coś nowego niż ciężką naprawę.. Niestety, 30-letnie braki w elementarnej modelarskiej kindersztubie i brak "grupy wsparcia" kosztują. Także nawet jeśli uda mi się załatwić licencję (a czekam na decyzję lokalnego aeroklubu w sprawie członkostwa już 2-gi miesiąc ), to w Radawcu będę latał czymś zdecydowanie mniej wyczynowym, czyli Aladinem. Raczej na pewno nie wpłynie to znacząco na mój wynik sportowy :/ No to zabieram się za zbieranie do naprawiania Jantara - w ramach tego pytanie dodatkowe: czy styrodur jest tu dużo lepszy od lekkiej balsy (uwielbiam struganie balsy )? Sterowanie jeszcze muszę przemyśleć i przećwiczyć - bardzo fajny program motoszybowcowy, którego używam w Taranisie do dużych szybowców (taranis_esoarplus_111) powinien się dać zmodyfikować, żeby silnik wyłączał BT i odwrotnie...

Może problem był w połączeniu gazu na max z BT na max? Bo sam BT tak mi nie robił... A slider w Taranisie E mam taki z boku i działa jak pstryczek z płynnym środkiem. Latałem tak Odysseyem i Aetherem, oczywiście daleko od zawodniczego F5J.

Dziękuję za rady... Nie całkiem się zgadzam z gazem na drążku "od zawsze" - jak się zaczyna od zabaw z piankowcami 3D to gaz musi być na drążku. Pewnie pójdę ze sobą na jakiś kompromis typu motylek na sliderze - nie tak precyzyjnie, ale też w pełni proporcjonalnie.

Oczywiście, że to kuperek ma się kręcić ! Doszłyby tam tylko dodatkowe "piórka", bo kołpak pewnie by się dał dobrać do kształtu...