jpd

Doszedłem. Miałem przepałowany ster wysokości teraz jak to wiem to ustawiłem 3 wychylenia - manewrowe - do jeżdżenia po pasie, ostre (trzeba uważać w locie bo można "zerwać") i normalne. A co ciekawe ustawiałem wtedy wg instrukcji .. teraz mam ustawione doświadczalnie. Wracając do śmigieł - osobiście zawsze próbuję iść w jak największe śmigło jeśli chodzi o średnicę. maksymalną mocą mało sie przejmuję bo tak czy inaczej nasze modele są mocno przemotorowane - Dlaczego ? Przykład z lat 90tych - Stampe SV4 (Zestaw Precedent) - Rozp ca 2100mm masa ca. 7,5 kg silnik 10ccm chyba super tigre 0 i latał i akrobacje kręcił. Wg dzisiejszych standardów to nie podchodź bez 50ccm Druga myśl - obciążenie mocy w większości modeli jeśli nie we wszystkich jest mniejsze niż w Edge 540

Sprawdźcie Te , bo chyba coś sie faktycznie sp... popsuło przy wstawianiu na serwer. Idzie to trochę głuchym telefonem. PL_F_2.1.zip

Benzyna czy nie zasada jest taka sama ... przy układzie śmigła ze stałym skokiem dobierasz śmigło do 90% czasu lotu, Dla pozostały 10% przyjmuje się niefetowaną prace Zespołu Napędowego. Dla podkreślenia wagi problemu : ASP FS120 (w tym Ulti co Wziąłem od Cibie ) śmigło 18x8 Fiala - czyli realnie 17,5x8 obroty na ziemi 7800-7900 w powietrzu przekracza 10000 dopuszczalne 11000 wiec jestem po bezpiecznej stronie. Jakbym założył "zalecane przez producenta" 16x6 to bym już mógł wymieniać połowę silnika. Z moich doświadczeń wynika że de facto najmniejszym dopuszczalnym śmigłem do latania na danym silniku jest przedostanie z tych to "producent zaleca", mniejsze to co najwyżej do docierania na hamowni. Używam przede wszystkim śmigieł - Fiala (uwaga są podwymiarowe na średnicy o 0.5 cala) oraz Xoar - czasami Biorę Bielę ale te są w stosunku do drewnianych wysoko oporowe - i wtedy można zejść cal ze średnicy. Generalnie załozenie jest takie - nie latam wyczynowo i silnik ma mi służyć jak najdłużej co oznacza ze jednoczenie ze osiąganie maksymalnych parametrów pracy jest niezalecane a ich przekraczanie wręcz zabronione.

Czytanie ze zrozumieniem nie boli : SSKOL - BO MASZ STARE PLIKI DZWIEKOWE !!

Moim zdaniem do latania masz za małe smigło i to mocno za małe ... na tym śmigle najmarniej w czasie lotu torzucasz 1,5k obrtów jak nei wiecej ... silnik ma dopuszczalne 8.5k przekraczanie moze go ubić.

Robart a w jakich warunkiach mierzysz te obroty aksymalne ? na ziemii czy w czasie lotu ?

Miałem się już nie logować tu na forum ale jednak trzeba : - dukeroger, owszem jak najbardziej, kobieca wersja plików to Twoja robota - musiałem dorobić kilka plików i prenumerować pliki jednostek bo się struktura zmieniła. Dodatkowo pozbawiłem plików początkowych i końcowych "pauz" jak masz tę samą "pannę" do dyspozycji i dorobisz pliki, które musiałem uzupełnić do nowej wersji, to będą one wstawione do systemu. - Lechu - https://github.com/opentx/opentx/release - poczytać, sporo do czytania. 1. Co do "minut" w timerze to mój błąd w rozmowie z Kacprem. Minuty są tylko ja tego nie zauważyłem + był błąd w pliku gramatyki właśnie go usunąłem i od jutra "nightbuild" powinien chodzić prawidłowo. 2. Metry zostały poprawione - za dużo plików na kompie i jednego zestawu akurat dla metrów nie skopiowałem gdzie trzeba - jutro powinna pojawić się poprawka na serwerze opentxa. Poprawki zgłoszone przez Lecha zostały poprawione. Pozdrawiam

Układ nie jest zamknięty bez wzgledu na rodzaj scian. A siła nośna nie powstaje z powdu zasysania poietrza z gówy i pchania go do dołu a zupełnie inaczej.

Tak Tomku ta sila podpierajaca istnieje jak najbardziej tylkonona nie oddzialuje na scianki wagonu w zaden sposob po powstajie bez ich udzialu. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

To prosze Tomku rozrysuj siły po osi Z - o co proszę od początku tej dyskusji. Mój rysunek przestawia się następująco : Fg - Ciężar gołębia Fw - Ciężar Wagonu Sn - Siła nośna Gołab ni cholery nie jest zwiazany z wagonem.

A mozecie te 2 tony udowodnic rysujac rozklad sił o co prosze od poczatku? Bo ja swoj punkt widzenia moge rozrysowac fizycznie. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Tomku demonizujesz. Nikt nie powiedział ze się samo coś wyciąga tylko cały czas mówię ze SIŁA NOŚNA powstaje bez związku z tym gdzie i jak skrzydło jest zamocowane. Liczy się tylko i wyłącznie opływ powietrza i różnica ciśnień. Będąc pilotem powinieneś mniej więcej orientować się co do jej wartości. Dla tych którzy słabiej znają temat wynosi ona mniej niż 1kPa (dla bardzo samolotów pasażerskich). Dla szybowców 60-100Pa. Wiec opowieści o zasysaniu sufitu tudzież nacisku tego oddziaływania na podłogę wagony można włożyć miedzy bajki.

Tomku mnie dr. Kubryński uczył jakoś inaczej mechanizmu powstawania siły nośnej na profilu/płacie lotniczym. I tam nie było nic o zmianie wektora pędu. Ale w sumie co on się tam na tym zna prawda? Dodatkowa informacja - nikogo nie stać na tunel otwarty dlatego tunele badawcze pracują w trybie zamkniętym - powietrze krąży tam w kółko wiec skąd CI się wzięło dostarczenie powietrza z zewnątrz na prawdę nie wiem.

Tu mamy model teoretyczny a nie rzeczywisty. Pudełko może być zamknięte - wystarczy ze gołąb biedzie miał odpowiedni przepływ płynu wokół skrzydeł i wytworzy sił nośną - jak to technicznie zapewnić to już zupełnie oddzielna bajka. Ale w rozważaniach teoretycznych niema to znaczenia. Fakt ze model ten jest i wredny i wyjątkowo nieintuicyjny nie zmienia postaci rzeczy. Siła nośna na skrzydłach generowana jest przez opływ i nie ma znaczenia czy jest ona generowana w ograniczonej czy nieograniczonej przestrzeni oddziaływanie to ogranicza się do reakcji pomiędzy płynem a obiektem opływanym. Czym to się niby różni od tunelu aerodynamicznego - pudełko w kształcie zamkniętej ze wszystkich stron rury jest ? - jest. Jeżeli przyczepimy na środku przestrzeni badawczej skrzydło wytworzy ono siłę nośną czy nie ? Jeśli ta siła będzie wystarczająco duża to uniesie tunel czy nie ? Technicznie w praktyce niewykonalne ale teoretycznie nie ma zakazu. Żeby było ciekawiej, prowadziłem pomiary na takim tunelu - nazywanym tunelem wagowym - cały tunel wisi na bardzo czulej wadze tensometrycznej , umieszcza się w nim skrzydło i bada jaką siłę nośną generuje - unosząc cały tunel !!

Widzę Arku ze oprócz ogromnej wiedzy posiadasz bardzo radykalne poglądy wykazane nie tylko w tym poście. Poza tym nie "wierzę" bo wierzyć to można np. w niewidzialnego różowego jednorożca - tylko tak mi wychodzi z równań fizyki w tym przyjętym modelu (mocno uprzoszczonym) - a ze to nie jest intuicyjne ... a to warto się w związku z tym dokształcać. A możesz powiedzieć co mu zabroni unieść to pudełko w powietrze, poza "bo mi się tak wydaje" ew. "bo tak" ? Ale może faktycznie masz rację ze powinienem wynieść się z tego forum, Przemyślę to.

Zastanawia mnie jeszcze jedno : Dlaczego na forum nie ma bądź nie udzielają się ludzie tacy jak chociażby Jarek Hajduk. Mam na ten temat kilka teorii ...

Uparci jesteście. Tak gołąb odleci z tym pudełkiem bez żadnego problemu a śmigłowiec może mieć problem bo odrobinę inaczej wytwarza siłę nośną. Poszukaj w google : aerodynamiczny tunel wagowy. Poproszę po raz kolejny - podaj mi siłę która w czasie lotu gołębia czy samoloty (wywalcie w końcu z głów te smigłowce i rakiety ) oddziałuje na podłoże nad którym on się porusza.

Ok macie racje. Ostatnio imam udowadniał ze Ziemia jest płaska bo samoloty latają. Mirku mieszasz pojęcia - siła nośna powstaje m.in na bazie prawa Bernoulliego i tam o zasysaniu nie ma mowy a jedynie o zmianie energii ciśnienia statycznego na energię prędkości na linii prądu Nadal proszę któregokolwiek z moich oponentów o wskazanie konkretnej siły oddziałującej na podłoże w czasie losu samolotu - jakiekolwiek podłoże . pas startowy wagon trawa za pasem do wyboru mamy 4ry siły : Ciąg, Ciężar, Opór, SIła nośna - dodatkowo samolot znajduje się w równowadze sił czyli ciąg równoważy opór a siła nośna równoważy ciężar. Drobna podpowiedź : stojący w wagonie chłopiec ma w rękach kulę o wadze 5 kg. podrzucił kulę pod sufit czy zmieni się wskazanie wagi na której stoi wagon jeśli tak to w jaki sposób ?

Czy ja pisałem o uszkodzeniach pasa ? Po prostu zgodnie z teorią "co jest w wagonie zostaje w wagonie" np słupy, drzewa i budynki znajdujące się na linii pasa startowego musiałby ulec zniszczeniu. Gdzie widzisz obalanie praw Newtona ? Rozrysuj sobie siły działające na samolot/gołębia/szybowiec i wskaż która z nich oddziałuje na podłoże nad którym dany obiekt leci. Poproszę o jedną. Jeśli ja wskażesz to posypię głowę popiołem. Hint : ww przez mnie latadła nie latają na bazie siły wyporu.

O mamusiu !!! ... a widziałeś na jakiej odległości to ciśnienie ulega rozproszeniu ??? jest to rząd wielkości grubości profilu !! Proponowałem przestudiowanie rysunku z linku. Przypominam ze gołąb nie ma silnika odrzutowego.

No właśnie podstawy fizyki Panie Tomku ... Gołąb to nie odrzutowiec z silnikiem skierowanym w dół, Lata na zasadzie RÓŻNICY CIŚNIEŃ pomierzy górna powierzchnia skrzydła a dolną a nie wielkiego słupa ciśnienia pod skrzydłami. Druga sprawa przy jakich warunkach gaz może być traktowany jako środek sprężysty ? Coś mi się wydaje ze gołąb nie ma szans takich warunków uzyskać. Tomku wyjaśnij mi zgodnie z Twoim rozumowaniem dlaczego nie ma zniszczeń na linii pasa startowego ? Z punktu widzenia fizyki wielkość wagony nie ma znaczenia. Polecam dogłebne przestudiowanie następującego obrazka : http://www.google.pl/imgres?imgurl=http://mailgrupowy.pl/files/html/624005,index_html_a16527a.png&imgrefurl=http://mailgrupowy.pl/shared/resources/6077,manewrowanie-statkiem/13717,manewrowanie-odpowiedzi-do-pytan&h=1045&w=1813&tbnid=BBAMh9UQV76LOM:&zoom=1&docid=U-6jmrAF3OSdlM&ei=yViKVebIC8HkUaaxjogN&tbm=isch&client=firefox-a&ved=0CD4QMygVMBU

Panowie temat ciekawy i de facto modelarsko nietypowy. Moim zdaniem wartoby przemyslec ulatwienie sobie zycia i skorzystac z patentu kejciarzy. Skrzydla do kejta z tego co wiem maja pompowaną krawedź natarcia. Przynajmniej ja sie z tak konstrukcja spotkalem. Na pewno ulatwi to stawianie i pompowanie skrzydla oraz utrzymanie jego ksztaltu w powietrzu. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Na poczatku lotu cos tam moze wskazac. Po chwili juz nie. Rozpatrz jakie sily dzialaja na lecacego golebia. Ich rozrysowanie daje odpowiedź. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Uklad otwarty to taki ktory zawiera mozliosc zdarzen nieprzewidywalnych. W idealnych warunkch wyladuje. W mniejnidealnych to mu pasa nie starczy albo wyladuje na miekkim. Pozycjonowanie gps jest mocno dalekie od doskonalosci.... Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Radzilbym nie wszczynac tu awantury. Stwierdzenie zabijanie nienarodzonych jest dla mnie jak plachta na byka, jest demagogiczne i nieludzkie. I to jest dopeiro propaganda wyjatkowo parszywego kalibru w imie ideolo. Vide casus wg. mnie zbrodniarza kazana. Przypomne tylko zenpodobne do dzisiejszej ustawy w tym temacie mialy tak dalece demokratyczne panstwa jak III Rzesza czy ZSRR za czasow Josiwfa Wisarionowicza. Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka