Masło

Tak. Wyposażenie do funbata było już wałkowane na wszystkie strony, poczytaj ten temat to znajdziesz.

Podczas lotu się rozmontował? Bo widzę, że nos cały.

Jeszcze leży przypięte na desce? Również jestem ciekaw postępów.

Chodzi mu chyba o to, że widywał w necie np. pręty węglowe jako popychacze i teraz nie wie co będzie najlepsze.

STC http://pfmrc.eu/index.php?/topic/23234-stc-prosty-trenerek-z-depronu/

Masz bardzo duże szczeliny, między lotkami a płatem. Dlaczego popychacze steru kierunku są tak dziwnie zamontowane na orczyku serwa?

Dawid, dalej masz silnik podłączony na kostkach elektrycznych? Może styk nie jest dobry i nie jest w stanie przenieść prądu? Nie grzeją się podczas pracy?

W moim przypadku takie ustawienie silnika było uwarunkowane tym, że inaczej się nie mieścił , z początku chciałem go montować tak jak narysował to Jacek. Wielkiej różnicy chyba nie ma, ale odnoszę wrażenie, że silnik jest stabilniejszy będąc podpartym w dwóch punktach z podkładkami aniżeli w jednym.

Podkładki daje się pod śruby, inaczej mogą wylecieć. Lepiej będzie, jeśli śruby będą ułożone na przekątnych wręgi silnikowej, tak aby były "po dwie z każdej strony". Nie wiem jak to lepiej opisać, myślę że na zdjęciach zobaczysz o co mi chodzi. Taki jest skłon i wykłon w moim ESA SE5a:

Ja bardzo polecam v911. W internecie jest bardzo dużo informacji na jego temat, więc nie będę tu tego powielał...

Wykłon to wychylenie silnika w prawo. Ma za zadanie zniwelować działanie momentu obrotowego śmigła. Skłon jak i wykłon robisz montując podkładki pod łoże silnika. Tutaj możesz poczytać o tym szerzej: http://pfmrc.eu/index.php?/topic/3080-wyklon-i-sklon-silnika/ http://pfmrc.eu/index.php?/topic/19744-sklon-i-wyklon-silnika/ Google jest Twoim przyjacielem, warto czasami go odwiedzić

Model bez skłonu najprawdopodobniej będzie zadzierał do góry przy dodawaniu gazu, lepiej będzie jak do zrobisz. Wykłon też nie zaszkodzi.

Mniej więcej w połowie strony, jest o tym cały artykuł ze zdjęciami kolegi Motylastego. http://www.tbm.lasowice.net/warszt_3.html#warsztat8

Musisz znaleźć mocniejsze gumki. Na oringu śmigła dość łatwo się łamią, a na gumkach tylko kiedy gdy ostro zaryjesz w ziemię. A co do śmigła, to wygląda tak samo jak GWS, różnicy chyba nie ma.

Pomysł dobry i w dodatku świetnie zmontowane

Adrian, składniki były wysuszone? Jeśli chcesz czegoś jeszcze na temat tych świec poszukać, to szukaj pod hasłem "świeca dymna B&T".

Dokładnie Człowiek się nabiega, nałazi po drzewach, a potem i tak ktoś powie, że modelarstwo to nie sport . Tych żerdzi się nie pozbywaj, mogą się jeszcze kiedyś przydać .

A próbowaliście go z mniejszej drabiny delikatnie strącić np. wędką?

Ja miałem Redox one. Po tym jak ją szlag trafił, kupiłem lepszą i bardziej niezawodną IMAX B6.

A ustawiłeś EXPO?

Nie rozładowywać poniżej 3,2V i nie ładować powyżej 4,2V. Napięcie 3,7V to napięcie znamionowe, podawane w specyfikacji akumulatora.

A może wykażesz jaka to gumówka?

W jakim celu tak naciąłeś statecznik pionowy, będziesz tam wklejał wzmocnienia?

Dziękuję. A serwo lotek gdzie jest umieszczone? Widzę je tylko na jednym zdjęciu. Domyślam się, że w dolnym, bo górne lotki miałeś spięte i unieruchomione do oblotu, dobrze widzę? A popychaczy w ogóle nie mogę znaleźć. Są wpuszczone w płat?

Ozawiasowałem już (dopiero) lotki, za chwilę będę wklejał wzmocnienia w płaty. Przymierzam się do klejenia kadłuba. Robercie jak rozwiązane jest u Ciebie mocowanie podwozia? Serwo lotek masz skierowanie do dołu? Chcę dziś i jutro jak najwięcej zrobić, bo w poniedziałek jadę do szpitala i ucieknie mi część ferii. Mam nadzieję, że uda mi się skończyć Ultimate przed ich końcem.