PK999

To ile ten tartak waży?

Tradycyjnie wręga silnikowa ze sklejki. No i moooże jakaś szczątkowa półka pod serwa. Mały dodatek- wspomniany wcześniej napęd lotek. Nie spotkałem wcześniej takiego rozwiązania a wydaje się ciekawe. Ma oczywiście swoje wady ale powinno dobrze się spisać w modelu tego typu. Aby za dużo nie mówić, pokażę: Inna sprawa to maskownica tego mechanizmu: Ale z tym już sobie poradziłem odcinając nadmiar pianki od wewnątrz tej "pokrywki" - już wygląda znacznie lepiej.

Panie przekorny...ooooo nie. W tym temacie pianka only!

"pociągnie" i 6s(przykład bo pewnie rzeczywiście autor będzie latał 3s) ale na śmigiełku ok 5"

Witam wszystkich! Jeśli ktoś tu zagląda...wiem że temat o małym, nudnym piankolocie ale zapraszam do wypowiadania się. Model dzisiaj do mnie dotarł - jeszcze raz dziękuję Andrzeju! Z racji wolniejszego popołudnia (rzadkość!) zabrałem się za robotę. Reanimację rozpocząłem od usunięcia produktów poprzednich napraw: Wszystko co na górze idzie na śmietnik (-43 gramy), łącznie z chybafabryczną deską balsową(?) wklejoną we wnękę w kadłubie. Faktycznie, z laminatem na bazie jakiegoś kleju przednia część kadłuba wyglądała na niezniszczalną. Ale już trochę nauczyłem się latać i nie rozbijam się co lądowanie więc odbudowę zrobię po swojemu. Następnym krokiem będzie oczywiście połączenie widocznych części kadłuba tak, aby ładnie pasowała kabinka. Zaraz później mocowanie silnika (raczej nie fabrycznego - może coś innego się znajdzie) albo na istniejącej wrędze albo przed wręgą która będzie w nowym nosku. Nos oczywiście wykonany będzie z epp. Ciekawostką dla mnie okazał się napęd lotek w tym modelu. Ciekawy napęd przypominający RDS-a! To raczej przez cienkie skrzydło - zwykłe serwo 9g nie wejdzie. Dlatego serwo znajduje się w części bliżej kadłuba a napęd przeniesiony jest cięgnem. Ciekawe rozwiązanie gdyby nie tragicznie rozwiązana osłonka mechanizmu z pianki która wystaje ponad profil 3mm! Pozdrawiam!

Ciekawe. A Kamil nawet nie napisał na jakim zasilaniu. Może chodzi o 6s?

Prace zacznę pewnie od połowy grudnia. Jak dobrze pójdzie to oblot jeszcze w tym roku. Chyba najlepiej będzie jak oblotem pochwalę się tutaj. Poproszę tylko moda aby temat wrzucił do piankowców.

Podejmuję wyzwanie actimela ojjjj AndyCopter`a

W którym miejscu to przecięcie bo nie widzę po zdjęciach? Na przewodach wychodzących z serwa?

Jeśli chcesz wykonać połączenie równoległe (dodanie pojemności) na stałe należy połączyć wszystkie przewody od obu pakietów równolegle. Jeśli połączysz na stałe tylko przewody prądowe a ładować będziesz balanserem jeden pakiet będzie problem, nie zbalansujesz cel drugiego pakietu. Przy łączeniu dobrze jest aby oba pakiety były jednakowo naładowane.

Głównie od prądu a przede wszystkim od wysokiej temperatury którą sam łuk generuje. Nie spawasz tig? Przy normalnym spawaniu trzymasz łuk długości 2-3mm przy kilkunastu woltach. Jeśli wtedy odsuniesz elektrodę to łuk wyciąga się na 2-3cm a napięcie na spawarce jedynie 50-70V.

Latający FPV z osd korzystają. I w tym i w innych odbiornikach do Turnigy. Masz pomysł jak ja, szary latacz bez telemetrii, mam używać tego sygnału w locie?

Kacper czytaj dokładnie zapędy naszego młodszego kolegi. Mówi on o trafie zasilającym mikrofalówkę. Tam się znajdzie prawie 1A przy tych 2kV - przy 50Hz ubije na miejscu w średnio sprzyjających temu warunkach. A że takie napięcie nie "przebije się" przez 4 cm powietrza to fakt. Za to łatwo przebije ponad 1mm a zapalony łuk można śmiało rozciągnąć do kilku centymetrów.

Czyli twardy pierścień z drutu przeleciał przez szczelinę jakieś 5 razy mniejszą (pasowanie tłoka) niż jego średnica i zrobił tylko minimalny ślad? Nie uszkodził przy tym powierzchni cylindra ani denka tłoka i od razu wypadł przez wydech? Wnioskuję, że przeszedł nad tłok, bo mowa o pierścieniach. Dziwne to. Dużo łatwiej byłoby mu wpaść przez kanał płuczący do karterów, bo pewnie tam zablokował się sworzeń. Jeśli tak, to masz kumulację farta, podaj mi proszę numery które obstawisz w totka - będą dwie szóstki w tym losowaniu. Jak do tej pory wszelkie przypadki wypadnięcia zabezpieczenia które widziałem kończyły się wielką rysą na cylindrze i wystąpiły niedługo po złożeniu silnika przez nieuważnego mechanika.

Można albo zmiejszyć moc generatora - odpuścić gaz. Albo tak jak to się dzieje w motocyklowych alternatorach - odpowiedni regulator wpakuje nadmiar mocy w grzałkę.

To oczywiste. Jednak w czasie gdy elektryczny silnik napędowy pobiera 30A pracuje też generator spalinowy "ładujący" akumulator prądem 32A. Wtedy mamy i napęd i akumulator naładowany po czasie x.

Takie same objawy będą przy braku sygnału z nadajnika.

Podobno jak wszyscy powiedzą, że czegoś się nie da, to przyjdzie ktoś, kto o tym nie wie i to zrobi. Oczywiście, że się da. W małej skali będzie to jednak trudne. W naszej skali problemem będzie rozruch silnika spalinowego w powietrzu. Małe silniczki żarowe są upierdliwe, rozruszniki ciężkie. Jeśli jednocześnie napędzać model i ładować akumulator to silnik musi być przewymiarowany - ciężki. Nie może przecież cały czas pracować ze 100% obciążeniem. No i żarówki dużo rozchlapują i trzeba wozić dużo paliwa - ciężko. Alternatory na magnesach stałych są bardzo wydajne i proste w budowie - idzie taki zrobić. Ładowanie akumulatora to też mały problem. Jednak idea startu ze wspomaganiem elektrycznym i wykonywanie długich przelotów na 1/3 gazu w spalinie jest ciekawa.

Poprzenio sam wymieniałeś? Napewno nie jest wklejone? Pewnie rozleciał się koszyk. Proponuję włożyć kulki i wewnętrzną bieżnię z powrotem, zablokować kulki czymkolwiek (wykałaczki, zapałki) aby były równo rozmieszczone i wtedy prasować lub pukać przez wewnętrzną część. Odpowienio podpierając silnik. Oczywiście nowego łożyska nie należy "młotkować" przez wewnętrzną bieżnię.

Poczytaj o przechowywaniu lipo. Tutaj jest Twój problem. A mocno spuchnięty pakiet nie nada się już raczej do zastosowań gdzie potrzebny jest duży prąd.

Jak tylko zobaczyłem temat miałem proponować własnoręczną naprawę. Jakoś nie miałem odwagi patrząć na podejście Shocka. Mówię o dorobieniu tależy odpowiedniej średnicy i doklejeniu ich do istniejącej piasty, bo ta chyba jest sprawna. A jak piast wcale nie widać to można wkleić piastę w "oponę" i zapomnieć, że potrzebne są ranty. Zaraz po wyschnięciu kleju szybko w powietrze bo to już końcówka ciepłego sezonu.

Ciekawe, ciekawe. Jesteś pewien, że o wodę chodzi? Może to resztki substancji z pkt 1 spłynęły do ogona. Kilka razy latałem w takich warunkach, różnymi modelami (epo), ze spływu skrzydła w locie odrywały się kropelki wody ale nie zauważyłem nigdy ciążenia ogona. Może nieuważnie obserwuję zachowanie modelu.

Ja też mam zwykle kamerę na kasku Jednak duża część takich filmów jest dowodem mało rozwiniętej wyobraźni kierującego. Ale nie o tym temat. Jak już coś nagrasz to wstawiaj film. Z chęcią pooglądam.

Łukaszu, gopro spada ludziom z szybowców, samolotów rc, rakiet, przeżywa wypadki komunikacyjne (gdzieś widziałem film jak gopro nagrywa swoje koziołki po ulicy zaraz po opuszczeniu kasku durnego motocyklisty) więc bez obudowy nic mu nie będzie. Sprawdz jednak ciąg statyczny napędu. Bixler 2 ma już spore śmigło i +200g nie powinno stanowić problemu, chodź będzie odczuwalne.

Jakbym miał kupić toto za 60% ceny nowego to jednak wolę dzwonić do producenta z zamówieniem na nowy. Naprawa to ładnych kilka godzin pracy + materiały. To wszystko musi wyjść max. 70-80% ceny nowego, bo model naprawiany nie może wyjść w cenie nowego. Wyjątkiem oczywiście jest naprawa samodzielna, wtedy warto się narobić aby znowu cieszyć się swoim ulubionym modelem.