Krzys20000

Panowie spokojnie w zeszłym roku miałem 255 punktów i byłem na 130 miejscu w ET Musze niestety studzić Wasze oczekiwania, takie są realia. Obiecuję za to czerpać jak najwięcej przyjemności z startów w kolejnych zawodach. Niemniej pięknie dziękuję za wsparcie Wielkie dzięki To w dużej mierze zasługa wspaniałych modeli którymi man przyjemność i zaszczyt latać, Polskich Jantarów 3,5 m i 3,9 m (potocznie zwanym 4,0)

Zaczął Jurek z tą kasą, ale to dobrze bo ten aspekt też trzeba czasami poruszyć Co do ukierunkowania energii - robię co mogę a że słabo wychodzi - życie Panie Kierowniku Powoli z tym planem, co my mamy mieć jakiś szablonowy plan jak cała reszta - a co my gęsi? Mamy mieć optymalny, indywidualny i najlepszy plan ( co najmniej o 25% lepszy od innych ekip), weryfikowany i modyfikowany na co najmniej 3 konsultacjach (oczywiście ujętych w planach finansowych Komisji Modelarskiej ) w zależności od aktualnych postępów i potrzeb - a co Wojtek z Tomkiem i Tomek z Wojtkiem robią co mogę i jeszcze więcej żeby takie niedzielne latacze jak np. ja latały trochę lepiej. I jeszcze Czesław też robi co może - tu w zasadzie jest stały plan - niskie krążenie - ale niestety trafiony Były relacje z ostatnich zawodów, ja napiszę że spełniłem kolejne swoje marzenie - zrobić beczkę w locie konkursowy na zawodach - udało się i radocha przednia. Nawet Wojtek nie krzyczał, w końcu pozwolił robić co chcę

Czarek bo było 3 gości z F5J na odprawie ( co prawda sami pieniacze) i jeszcze jeden od F5 to mamy zdecydowanie więcej kasy niż inne klasy - tym razem starczy na wpisowe i na soczyste sianko ( skoszona trawa lekko podsuszona o średniej zawartości wilgoci) dla zawodników coś zostanie - bo Pan Kierownik z Panem Pomocnikiem z racji funkcji będą jeść w restauracji Ale my tu o takich przyziemnych sprawach jak pieniążki A ja cały czas czekam na plan treningowy od asystenta klasy dla członków Kadry Narodowej, bo może ja jeżdżę na niewłaściwe zawody, latam jakieś głupoty - ćwiczę niskie krążenie . A może wzorem Jurka powinienem jeździć na F3F żeby lepiej latać F5J? - i na tym F3F koniecznie z takim załącznikiem jak Jurek na F5J

sprawdź pw

Jurek proszę podeślij mi to o co prosiłem albo do mnie albo do Wiesia

Ja pomacałem tą konkretną belkę - taka sama guma jak moja przez wzmocnieniem - nie stresowałem właściciela. Teraz są ponoć węglowe i to ma szanse działać

Czarek jest problem z tą wysokością - po pierwsze punkty ujemne, po drugie do 200 metrów za każdy metr 0,5 punktu a powyżej 200 m za każdy metr 3 punkty. To mocno miesza, w żadnej innej klasie nie ma punktów ujemnych za wysokość i tam też nie ma finałów bo punkty przeliczeniowe rozwiązują sprawę. Nie słyszałem żeby coś z finałami miało się zmienić ale może kto wie Jurek jak spadasz po 5 minutach to nic nie sprawdzają, ale jak dolatasz choć raz to zaraz po lądowaniu sprawdzają głównie altisa (lub inny dopuszczony loger) - jego wersję programu i ewentualnie proszą o demonstrację czy odcina silnik po 30 sekundach. Na niektóry imprezach wydają naklejki na model, model powinien mieć numer licencji na każdym elemencie (z wyjątkiem kabinki, kabinek) minimum 10 mm i jeden 25 mm - ale do tego jest dość luźne podejście. Coraz częściej są informacje ze wszelkiego rodzaju żyroskopy lub podobne są zabronione i za używanie dyskwalifikacja. Na ME był procesing modeli, a tak nie spotkałem się żeby mierzyli i ważyli.

Jest jeszcze jeden szczegół, i to on zdecydował że są finały W F5J są punkty ujemne za wysokość wyłączenia silnika (tak to nazwijmy) i punkty przeliczeniowe uwzględniają wysokość tylko w danie grupie. Trochę nieporównywalne jest to między grupami ( z matematycznego punktu widzenia) i dla tego w regulaminie pojawiły się te finały. W finale lata stała grupa zawodników (dla danych zawodów) i wysokość wyłączenia silnika wpływa jednakowo na całą stawkę finałów(jest tylko jedna grupa). Ja też uważam że bardzie reprezentatywne są eliminacje (więcej lotów, w kilku dniach, o różnych porach dnia i w rożnych warunkach). Regulamin jest jaki jest i albo latamy zgodnie z nim albo nie. Ja jestem za finałami

Nie jest tak źle z tymi miejscami. Jeśli chcesz latać w poniedziałek to większość miejsc będzie dostępna - i tu jest problem "poniedziałek" To niestety nie jest kwestia 1 problemu ale kilku wzajemnie połączonych. Zwiększenie ilości zawodników w kolejce, ja jestem jak najbardziej za. Nowe osoby ja słyszą że będzie naraz latać 8 modeli jest przerażona jak usłyszą że 12 czy 14 modeli na raz nie przyjadą - jak się oswoją to twierdzą że nie jest tak strasznie, ale najpierw musza się oswoić Sędziowie to też problem, są sposoby żeby obyć się bez nich, np. Niemcom to się świetnie udaje ( znamy mechanizm, podpowiemy, wymaga uczciwości). Jak zrobisz tylko 2 grupy, bez sędziów to latasz zdecydowanie więcej ale nie usiądziesz nawet na 5 sekund nie mówiąc już o analizie poprzedniego swojego lotu, czy jakiś zmianach ustawień lub drobnych naprawach. Dobrym pomysłem jest skrócenie czasu przygotowawczego - na tym w miarę bezboleśnie można wycisnąć jedną kolejkę więcej - wymaga to dyscypliny zawodników.

Michał żadne zawody same się nie zrobią. A co dopiero jak jest chętny do organizacji a nikt nie raczy nawet odpisać na jego propozycję. Czemu się dziwisz że nie ma MP. Terminy to też problem, ale inny. Niestety kolejny raz wraca kwestia osoby odpowiedzialnej za daną klasę (nie ważne jaką) - jak jest gospodarz (obojętnie jak go nazwiemy asystent trenera, kierownik, czy osiołek do zasuwania za frajer bo nawet dziękuje nie powiedzą) to są i PP i MP i sensownie ułożone w czasie. Ja tam jestem szczęśliwy że są chętni do organizacji zawodów F5J - nawet jak terminy mi mocno nie pasuję i są zmieniane, fajnie ze się odbywają

Witam! Ja w modelu tego producenta nam MPX na każdej połówce (tak zamontowane że mogę albo podpiąć dobrze ale spiąć ze sobą skrzydła przewodami - takie debil. odporne rozwiązanie) Ja w tym modelu wygląda belka kadłubowa? Jeśli to jest kewlarowy stożek to wywal go i kup coś innego - ten kewlarowy się gnie i kicha z tego jest straszna Mam Mandarina, widziałem kilka innych modeli tego producenta i ta kewlarowa belka ogonowa we wszystkich które widziałem była za mało sztywna

Witam Pojedzcie sobie na jakieś zawody typu Eurotur i w tedy jest dopiero zabawa. U Węgrów jednego dnia było z 75% różnych warunków. Zawody fajowe, bardzo dobra atmosfera, świetny wyznacznik gdzie jesteś i co trzeba poprawić bo to początek sezonu. Oczywiście wiedza Jurka jest zdecydowanie większa od mojej, Wiesia, Czesia i Wojtka :) Co do wysokości 1245 metrów - za logera odpowiada zawodnik - jak jest taki błąd traci zawodnik, jak nie ma wysokości (miałem tak) to 0 za cały lot. Jakoś trzeba to uregulować i że to element zawodnika to on odpowiada. Kiedyś Tomek pisał że miał pomyłkę na swoją korzyść - to dostał kilka ciepłych opinii. To tylko elektronika, czasami zawodzi. Ja odbywałem tylko bliskie turystyki najdalsza na 128 metrów - to się zdecydowanie nie zalicza do miłośników turystyki miasta Szeged A że poła na północ od lotniska mam obcykane, podobnie jak 2 cmentarze, torowisko kolejowe i jeszcze autem z 20 hal przemysłowych to Wojtek już pisał - wnioski są trzeba wozić z sobą wielowirnikowca z kamerą Wiecie ilu jeździ Słowaków, Czechów, Niemców, itd na takie zawody - bardzo wielu, i wszyscy oni świetnie się bawią. Naj miej jest nas, no może poza Olfekiem z Izraela - dawać na zawody!!!

No właśnie mówienie gdzie kto lata i w czym to główna rola pomocnika u nas - ale ja z północy

Proszę mi modelu którym zacząłem przygodę z F3E a później z F5J nie obrażać i taktyki konkurencji nie zdradzać :)

Mamy stojak z 2 postu (oryginalny Niemiecki) i modyfikację na 3 modele. Sprawdza się to naprawdę dobrze. Co do wiatru to przy 10 m/s daje rade, bez potrzeby kotwienia. Jest to wykonane ze sklejki minimum 12 mm (pierwsza wersja na 3 modele była nawet z 18 mm). Co do miejsca, patent polega na tym że to jest rozkręcane na 4 elementy ( 3 płaskie i 1 okrągły drewniany pręt + 6 nakrętek radełkowych) i zajmuje naprawdę niewiele miejsca. A taki stojak pozwala pod jednym namiotem zmieścić kilka modeli. Tan stojak na 6 modeli, (ten konkretny z fotki) nabroił już, połamał modele bo się wywalił, teraz wożą do niego płytę chodnikową jako balast . Do rekreacji nie używam, bo przeważnie mam złożony tylko jeden model, na zawodach zawsze odkąd posiadam. Po prostu składam 2 lub 3 modele (no dobra 1 model i 2 cegły) i pozwala to na wciśnięcie 2 takich stojaków pod jeden namiot i jeszcze jakieś elementy z południa co jeżdżą małymi autami upchają swoje modele , po prostu oszczędza miejsce pod namiotem.

Jak Skarwi i Jurek jedzie to ja się wypisuje z funkcji Pan Kleks bo ekipa robi się zacna

powinny być kolejne ME - do tego kadra się przydaje co do terminu - tu kolejny raz wywołam do tablicy asystenta trenera kadry narodowej w F5 - bo jest wspólny - pewnie znowu bez żadnego odzewu. Ale ja już napisał że tępy jestem, z północy, nie znam się i tak dalej Pewnie trzeba zadzwonić do BB i się dogadać ale to przerasta gościa od F5

Z laminowaniem próżniowym to bardzo dobry kierunek - jak coś to mam całe potrzebne graciarstwo. Jak masz potrzebę skorzystać pisz na pw - mieszkamy w tym samy mieście tzn wiosce z tramwajami

Piotrze i tak to moim zdaniem powinno wyglądać - dołóż jeszcze jedną fazę speed też na tym samym drążku - czasami jest bardzo przydatna. To nie jest zabawa tylko prawidłowe podejście do sterowania modelem z wykorzystaniem możliwościowi współczesnych aparatur - to bardzo dużo uczy pilotażu i daje jeszcze więcej frajdy z latania tak ustawionym modelem.

A takie pytanie mnie naszło. Załóżmy że mamy już 2 miejsca obsadzone w reprezentacji zostaje jeszcze 3. I na to miejsce mamy 3 kandydatów. 1 z nich ma jeden model i ma najwięcej punktów wg. jakiś tam zasad, jest 3 w kraju i 3 z kraju na PŚ, 2 z nich ma 3 a nawet 4 modele ale jest za tym pierwszym i w punktach i w PŚ,a 3 ma modele i nigdy nie startował w tej konkrecji w PŚ, w kraju jest miedzy 1 a 2 z kandydatów Kogo wybrać? Oczywiście chodzi mi o Wasze zdanie. Znaczy chodzi o o co jest ważniejsze modele, pilot, czy oblatanie na zawodach międzynarodowych to w super skrócie

Spoko jutro postaram się Was nawiedzić. Z tego co czytałem to tam jest spory problem z parkingami właśnie - raz że płatne, dwa że mało. Jak rozumie na razie to zbocze nr 1. Tylko czemu Wy tam wszyscy tak wolno latacie? Co, jakieś 49 s. Ja liczyłem że w końcu zobaczę loty tak po max 35s,

Jureczku jak tam z darmowymi parkingami, da się gdzieś zaparkować i na żywo obejrzeć Was w akcji? Jest plan kontrolnej wizyty! Coś Wam trzeba z Polski

Tomku najlepiej pojechać samemu i zobaczyć A na poważnie to fajowo. Wrażenia jeszcze lepsze niż rok temu. Po pierwsze to Coburg to naprawdę malownicza miejscówka - łączka w śród pól szeroka dolinka -pięknie Po drugie nie ma sędziów linowych - sami sobie czas mierzymy -nie ma problemów że Polak mierzy Polakowi, jak raz stoper nie ruszył to i tak zapisali co trzeba Po trzecie lasek który rok temu był jakiś rok świetlny o tej łączki w tym roku zbliżył się na tyle że lataliśmy nad nim jak gdyby nic Po czwarte fajna luźna atmosfera - pada pytanie czy wszyscy gotowi do startu, jak tak to 30s i startujemy, jak nie to czekamy aż wszyscy będą Pełen luz, kiełbaski z grilla, piwko po 2 euro, lemoniada po 1,5, toy-toy, zasilanie do ładowarek 12V, naprawdę wymagająca obsada np. juniorzy z reprezentacji Niemiec, obok Plusów, Max, Paików, Jantarów modele konstrukcyjne, fornirowce. w tym roku nie było pianki Nasze miejsca są jakie są ja 28, Wiesiu 33. Ja bardzo zadowolony z 4 lotów w 2 kolejce wylatałem 10 minut, powtórka kolejki z powodu błędnego czasu i znowu 10 minut i jeszcze poprawiłem lądowanie. W 3 locie kicha po 3 minutach idę do lądowanie i 40 metrów prze punktem na wysokości 4 m coś podbiło, to coś bardzo szybko odchodziło z wiatrem i niewiele podnosiło, ale wylatałem w tym do coś około 7 minut i albo to się skończyło albo ja to zgubiłem (bardziej prawdopodobne) i z naprawdę dużej odległości wróciłem pod wiatr i były punkty za lot. Sporo nauki, brakło Taktyka w kilku sytuacjach - postaramy się jednak wyciągnąć wnioski. Tzn wiemy co robimy źle, wiemy jak to powinno wyglądać, a w locie konkursowym nie potrafimy tego jeszcze zrobić. A i jeden mój lot to jakiś kosmos wysokość prawie 600m i odległość wg gogle około 950 metrów i ja z tego wróciłem pod wiatr - co prawda zacząłem wracać w 6 minucie i nie dolatałem do 10 ale i tak się bardzo cieszę. Rok temu w połowie tej odległości miałbym pełne portki a o powrocie to zapomnij. Generalnie bardzo miłe nastawienie organizatorów, bardzo otwarci, fajna miejscówka. Nie było z nami w tym roku ani Piotra ani Damiana - może za rok

Nie, to w którą stronę centrujesz komin mówi Ci Twój kadłub (prawo lub lewo) skrętny - Czarek nie wiesz tego? czy tylko się drażnisz

Dokładnie tak samo jak obecny Asystent Trenera Kadry narodowej w F5J Co do gadaczki: powili pojawiają się zakazy zabierania telefonów komórkowych na start, nie na każdych zawodach ale wydaję się że to będzie postępować. Co do Taranisa, nie każdy go ma, ale w Taransie rzeczywiście co se wymyślisz i napiszesz apkę to masz, jedyna uwaga że to ciągnie baterie - ja np. już kilka razy lądowałem na alarmie napięcia nadajnika - tak wiem można nie lecieć, naładować baterie itp. Takie niuans jak trening w kilka osób na jednej gadaczce pozostawię bez komentarza - kolega jeszcze nie jest na tym etapie.