Hotpoint

Wiem, że idą święta, ale w takie cuda to nawet ja nie wierzę Problem w tym, że nie maja w EU nic innego, a z "globala" pewnie trafiłbym na cło i VAT.

No i podniosłem sobie ciśnienie Niestety obawiam się, że jest tak jak pisałeś. Poprosiłem na czacie o sprawdzenie stanu magazynowego w EU i dostępności "mojego" RCG 50. Koleś na początku nie bardzo mógł w ogóle znaleźć silnik w systemie, po czym napisał mi regułkę, którą dostają wszyscy w takiej sytuacji, że przeprasza.... ble...ble i że proponuje by kasa została a ja czekał na dostępność silnika. Nie bawiłem się i po prostu skopiowałem i przetłumaczyłem mu Twój post. ... i dowiedziałem się, że już miałeś przyznane zlecenie czy jak to określić Po czym stwierdził, że jednak bardziej poszukali i wszystko jest w porządku. Zamówienie będzie zrealizowane normalnie, wg. jego informacji potrzebują 2-3 dni na spakowanie i wysyłkę z magazynu. Tyle jeszcze cierpliwości mam. Treść rozmowy oczywiście zachowałem do dalszych potyczek

To mnie pocieszyłeś. Napiszę do nich dzisiaj bo prawdopodobnie naciąłem się na ten sam numer, ale poszukałem na szybkiego na forach i RCG i RCGF to podobno dwa różne silniki - nie jestem znawcą, może masz lepsze info na ich temat. Dzięki za info, odezwę się jak mi odpiszą.

Jest lekki ruch w temacie. Zakupiłem chwilę temu silnik RCG 50, http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__42744__RCG_50cc_Gas_Engine_5_2HP_7500RPM_EU_Warehouse_.html mam nadzieję, że będzie wystarczający

Zapowiadali wiatr 5-6 m/s, w porywach 10-12 m/s, a jeśli chodzi o dziury to nie są one stałym elementem krajobrazu Nasze lotnisko to droga dojazdowa do żwirowni, po której poruszają się naprawdę ciężkie samochody, dlatego właściciel raz na jakiś czas, kiedy zrobi się już trochę dziur, nakłada nową warstwę nawierzchni ( czytaj piasek/glina + żwir ) i równa tren. Z tego względu Piper dostał kopa bo się zapadł na rozmokniętym gruncie. Odnośnie niszczenia to nikt z nas nie uszkodził jeszcze z tego powodu modelu. W moich odczuciach wiało jednak chyba trochę słabiej.

Wydawało mi się, że Piper jest zwyczajnie nudny OK, jak coś będzie to wrzucę .

Wiało, wiało Maskę założę, ale narazie silnik ma ze 2,5 l przepalone, więc nie będe sobie utrudniał chwilowo ewentualnej regulacji. To nie kopanie , tylko profilaktyczne wypchnięcie Pipera z dołka

Nie będę robił nowego wątku, jak ktoś ma ochotę to proszę, fotki i film z oblotu Pipera tylko zupy trochę zabrakło na dolot. Pamiątkowa fotka przed, w razie gdyby było coś nie tak. ... i na drugiej, banan na gębie pilota, czyli już po A.

Jaro nie przesadzaj i nie oczekuj, że dostaniesz fotki w cmyku. Po to się robi skład, korektę fotek, itd. żeby wszystkiego dopilnować, zamienić rgb na cmyk, dodać właściwy profil na wyjściu i puścić do druku, żeby człowiek "z ulicy" dostał co mu się marzy.

W życiu widziałem tylko jedną pełnowymiarową Extrę w akcji... ale przelot żyletą 2 m nad płytą lotniska spowodował, że szczęka mi wypadła i kapcie spadły

Qpa - zamawianie przez każdego z osobna to zwyczajne zawracanie d...py dla wykonawcy

Jaki format, jaka forma i ile sztuk ? Pozdr.

WM Piper Clipped Wing 1/4 -2,24 m

Japoński to jest może od niej karton Made in China - niestety.

Posiadam ją ok. 2 m-ce. Przesiadłem się z T9x, w miarę proste do opanowania podstawowe funkcje. Dla mnie prawie wszystko na "+" w stosunku do Turnigy, no ale to chyba nikogo nie dziwi. Wady: - drogie odbiorniki ( w stosunku do T9x ) - brak polskiej instrukcji

Cześć, z racji tego, że Extra wymaga inwestycji ( silnik, serwa, itd.) na razie leży i czeka na lepsze czasy, czyli pewnie na wiosnę, ale rozgladam się powoli za jakimś napędęm ~ 45 ccm. ... a na zimę popełniłem to Koledzy z lotniska - młodsi stażem nie chcileli go, to po roku stania i oglądania kartonu, poskładałem z tego co miałem na stanie bez dodatkowych kosztów. p.s. rura węglowa do Extry jest ogólnie dostępna fi 22 - ścianka 2 mm, ale i tak dzięki za info chłopaki

W końcu znalazłem dzisiaj chwilę i poważyłem Extrę: - kadłub - 1192 g - płat lewy - 532 g - płat prawy - 531 g - statecznik poziomy - 210 g - statecznik pionowy - 96 g - akcesoria_1 - 601 g - akcesoria_2 - 656 g - maska + owiewki kół - 272 g - cięgna + akcesoria - 131 g - dodali też coś to samoobrony - rura alu 359 g ! - przesadzili, trzeba będzie pomysleć o zmianie na węgiel Łącznie zestaw fabryczny - 4580 g

Piękny model i wykonanie, ciekawe kiedy ja będę miał tyle czasu, żeby przerzucić swoje projekty z cada w real. Gratuluję !

W sumie masz rację, nie dopowiedziałem. Radio to Sanwa SD 10.

Posiada 2 ścieżki zasilania.

Zastanawiam się co miałeś na myśli, pisząc o dobrym odbiorniku ? Planuję tam włożyć Sanwa RX 1011. Czy on już się łapie do "dobrych " ? http://www.modele.sklep.pl/pl/Katalog/WYPOSAZENIE-RC/Odbiorniki/Odbiornik-10-kanalowy/SANWA-ODBIORNIK-RX-1011-FS-FHSS-3.html

Mogę poważyć, ale najszybciej w środę. Wcześniej nie będę miał niestety czasu. Tak to wygląda.

To silnik, który posiadam http://www.philshobbyshop.com/catalog/viewsku?sku=FJI50SB&itemname=bt-50sb_46_5cc_2_85ci_gas_engine - raczej mało popularna u nas maszyna. Fajny, ale waga kosmiczna, dlatego zastanawiam się nad tym: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8859__Turnigy_HP50_50cc_Gas_Engine_5_5HP.html Ktoś może miał z nim styczność? Druga sprawa: Czy w modelu tej wielkości konieczne jest już używanie power boxa ? Czy serwa ok. 10 kg wystarczą czy szukać mocniejszych ?

Najchętniej nie ładowałbym się w koszy i włożył tego Fuji ale on waży ponad 2 kg ! a z tego co pamiętam do zalecanego Fuji 43 trzeba dołożyć ok. 250 g na ogon, dlatego myślę o chińczyku, ok 500 g mniej.

Problem jest taki, że posiadam też nówkę Webrę Bully do której kupiłem tłumik od Ciebie ale on wydaje się za słaby. Nie ukrywam, że 3D pewnie gdzieś docelowo i nie chciałbym się bawić w wymianę napędu ( ale tego nie wykluczam ), tylko zainstalować od razu silnik docelowy. Zastanawiam się nad jakimś chińczykiem 50-58 ccm.