Hotpoint

Witam nabyłem ostatnio drogą kupna ww. Extrę. Posiadam silnik benzynowy Fuji Imvac BT 50 jednak wydaje mi się on za ciężki do tego modelu. Nie myślę na razie o lotach 3D , ale o zwykłej akrobacji. Dlatego z chęcią poczytam rady bardziej doświadczonych kolegów nt. doboru wyposażenia do tego modelu.

Oglądając ponownie film z Ła i porównując z osiągami mojego Midget Mustanga, zaczynam się poważnie zastanawiać nad zmianą Saito 115 na Os Max'a 91 SX z pompą.

Widzę, że mamy te same priorytety ciekaw jestem jak rozwinie się temat.

Ulotniłeś model ? Jak pisałem odnosząc się do zamieszczonego filmu to jest to do czego dążę w weekend powinienem powiesić film z wyczynów Midget Mustangiem z Saito 115 Jest czad

A czy ktoś używa tych serw Sanwy?

Jeśli przyszedłby komuś do głowy zakup tych gównianych serw to stanowczo odradzam. Dzisiaj podczas lotu, w serwie które mi zostało przestawił się punkt zero. Był to jego 3 lot. Tak to wyglądało po lądowaniu.

Ja nie zamieżam niczego rozkręcać. Zobaczymy co na to sprzedawca modele.sklep.pl. Coś nie mam szcześcia, w piątek wysłałem im na reklamację pakiet nadajnika Sanwa, a dzisiaj serwo - towar kupiony 20 października 2014 r.

Zrobiiłem filmik pokazujący awarię.

Witam. Przeżyłem dziś nie ciekawą przygodę. W skrócie: -po pierwszej "przygodzie" z modelem Midget Mustang postanowiłem zmienić radio Turnigy 9x na nową Sanwę SD 10 - okazało się, że z odbiornikiem rx 1011 zalecają używanie serw cyfrowych - żeby nie przekombinować kupiłem serwa Sanwy 94846 na kierunek i wysokość - nówki zamontowałem, ustawiłem wychylenia i zrobiłem oblot - niestety, co widać na filmie nowe serwo kierunku padło ok. 2min 30 sek filmu Stąd pytanie: czy ktoś spotkał się z podobnym przypadkiem ? P.s. Wrażliwszych proszę o wyłączenie dźwięku Edit: przepraszam za źle wklejony link, już poprawiłem

Dzisiaj trenerek kolegi i moja Extra miały spotkanie z glebą - ziemia jakoś mocniej przyciągała Extra już prawie naprawiona pozostało tylko oklejenie kawałka skrzydła folią. Trenerek miał mniej szczęścia - kadłub do wymiany.

OK Andrzej luz, dzisiaj robiąc próbę ciśnieniową wykręciłem iglicę wysokich i dmuchnąłem sprężarką w dyszę, może to i to załatwiło sprawę. Ciężko mi to teraz określić co pomogło Ogólnie staramy się latac przed wieczorem, w końcu każdy z nas pracuje. Andrzej uwierz mi daleki jestem od podważania Twojego doświadczenia, ale to co tu opisałem niestety mnie dotknęło ( ale poetycko ) Gdy wyciągnąłem zbiornik, ssaknie nie miał filtra - niestety, ale muszę stwierdzić, że nie było tam w ( zbiorniku ) ogóle ( widocznych ) zanieczyszczeń ( co i mnie zdziwiło ), rano Extra dorobi się filtra paliwa. pozdrawiam Adrian

Drogi Andrzeju czytałem rożne posty na tym forum, ale Twój jest co najmmniej nie na miejscu. Napiszę krótko: jeśli myślisz, że chciałem się popisać swoimi umiejętnościami w pilotarzu to słabo trafiłeś i kompletnie nie dorzecznie. Dla Twojej informacji podam: po piankowych szybowcach lałem z 5 h trenerkiem i przesiadłem się na tą Extrę, którą może wylatałem do dzisiaj łącznie ze 2 h - razem z tym na filmem. Jedyne co zrobiłem dzisiaj, to wymieniełem wężyk ssaka i ciśnienia, paliwowy zostawiłem, bo dopiero co był zakładany nowy. W swoim poście podważyłeś doświadczenie mojego kolegi, który mnie wprowadził w modelarstwo spalinowe i ma naprawdę wiele godzin wylatane. Teoria o dotarciu silnika też raczej słaba, bo latałem już tym modelem wcześniej i nic się nie działo. ... ale niech stracę, jest piątek i z racji tego, że jestem pogodnym facetem, nie będę dostawał ciśnienia czytając co napisałeś. z modelarskimi pozdrowieniami mniej terii spiskowych życząc Adrian

Sprawa załatwiona ! Silnik śmiaga jak marzenie. Zrobiłem 2 loty po 10 minut bez najmniejszego problemu. Okazało się, że jednak wężyki się skończyły i był czas je wymienieć, prosta sprawa a potrafi napsuć krwi. Dziękuję panowie za pomoc i udział w temacie. pozdrawiam A

Wymieniłem wężyk ciśnienia z tłumika. Właśnie skończyłem próby naziemne. 10 minut pracy silnika głównie średnie i max wysokie obroty. Nie zauważyłem żadnych nieprawidłowości - pracował normalnie. Zobaczymy jak dzisiaj bedzie w powietrzu.

właśnie rozebrałem zbiornik paliwa na części pierwsze, rurki są ok, wymieniełem też profilaktycznie wężyk ssaka

dotyczy średnich obrotów, co do przelania silnika to bez tragedii, po ustawieniu najwyższych obrotów iglica jest cofnięta o ok. 3-4 ząbki ( nawet jak bym sobie nie wierzył, to latam ze znajomym, od któego zresztą odkupiłem tą Extrę, a on ma naprawdę b. dużo godzin wylatane na Os Maxach i też regulował ten sinik )

OK, sprawa wygląda tak, zacząłem od próby ciśnieniowej. Sprężarka podłączona do tłumika, połączenie uszczelnione i iglica wysokich zakręcona na maxa. Powietrze ulatywało właśnie przez dyszę wysokich, po zatkaniu gardzieli gaźnika, zauażyłem, że jedynym miejscem gdzie po podaniu ciśnienia lekko uchodzi powietrze jest wężyk na krućcu tłumika, być może po nagrzaniu tłumika luzuje się to połączenie i spada ciśnienie w zbiorniku - założę taki sam kołnież jak na zasilaniu paliwa i zrobię próbę ponownie.

Dzisiaj zajmę się tematem. Pierwsze co zrobilismy na lotnisku widząc te objawy to uszczelniliśmy połączenie wężyka zasilającego z gaźnikiem, ale to nie było to. Z silnika leci biały dym, staram się, aby nie chodził na ubogiej mieszance.

Nie wiem jakiej folii użyłeś, ale kiedyś robiłem próby z folią monomeryczną i jej odpornocią na rozpuszczalnik (birol). Wytrzymywała ok. minutowy kontakt, po tym czasie zaczynała się ważyć - puchnąć i marszczyć. Dlatego proponuję wykonać gdzieś próbę na boku i zobaczyć jaki bedzie efekt. Powodzenia.

Ok wyczyszczę, tylko cały czas zastanawia mnie dlaczego start , początek lotu jest ok, silnik jest dynamiczny w całym zakresie obrotów a potem bierze go zadyszka.

Ok, przejrzę ją jeszcze raz. Wymienię profilaktycznie wężyki i założę nową świecę.

raz mi wypadło i skasowało silnik - zobacz priv

Aby rozjaśnić wróżenie koledze czarodziejowi z zacięciem sarkastycznym informuję: Ad.1. Wężyk zasilający jest nowy, zakładany ręcznie więc dziury można wykluczyć, podczas grzania silnika nie zauważyliśmy pojawiających się w nim baniek powietrza Ad.2. Podwinięcie ssaka wg. mnie również, ponieważ po zatankowaniu strzykawką, wyciąga się taką samą ilość paliwa Ad.3. nie mogę wykluczyć, jednak przed startem silnik ładnie się wkręca na obroty, po prostu normalnie pracuje Ad.4. świeca praktycznie nowa Os Max A6 lub A8 - nie pamiętam już teraz Ad.5. świeża bańka paliwa 10% nitro - fabrycznie raczej śmieci tam nie dodają Ad.6. przegrzewanie dzisiaj wykluczyłem, lot max na 2/3 gazu i znów dławienie silnika, jeszcze szybciej jak wczoraj

Panowie czy to trzeba sobie jakoś zasłużyć, żeby ktoś zechciał odpowiedzieć na zadane pytanie ?

Problem słychać ok. 5 minuty filmu - żonę słychać w całym