cZyNo

To samo miejsce, dwa rożne dni, dwa różne (jakby całkowicie) warunki. Jak to mówią - tak to bywa w tym efczyefie Film pierwszy z bonusem na głupawe modelarskie pogaduszki kolegów Film drugi zakończony nie wiedzieć czemu całkiem udanym lądowaniem.

Balast... ale chyba zrozumieliście. Ja po bankiecie modelarskim

Brawo! I mio ze brzmi to gornolotnie to serce mi rośnie! Do boju i do treningu. Lądowanie na punkt - wystarczy dwa trzy dni solidnego treningu z zegarem gadułą. I poczytajcie o takim czymś takim jak Kapow mixing niestety na to mi brakuje mikserów i faz lotów w aparaturze;) no i nie muszę na razie latac w żadnych Jtkach ???? A słowo klucz (gdy wieje), czasami brzmi batast i środek ciężkości

A co tam... jedna ręka tez sie da o dziwo największy problem jest nie w zakręcie , tylko przy przelocie przed nosem. Pewnie dlatego ze telefon zasłania model ;)

Balasty, wyważenie i SC zapisuje sie w domu. Na zboczu jest to praktycznie nie do pomierzenia bo ciagle wieje wiatr

Raczej nie. Nic tam się nie dzieje. Pozwiedzać polskie zbocza bym chciał, ale czasu totalnie brak. No chyba że przy okazji jakiegoś wyjazdu służbowego będę w okolicy.

A Rafał zawzięcie zakręty w tym miejscu chce robić na dół. A to zbocze ma wyraźną krawędź. Czyli powinien robić tak jak Antek (to nic że w innym miejscu): Będzie szybciej

Dlatego nie przepadam za klasami termicznymi. W pewnym momencie trzeba isc w absurd

Ale za to szybciutkie. A jak przelatuja 30cm od głowy to tym bardziej

Po pierwsze trzeba poznać model w locie. Model wstępnie ląduje, czyli do najpierw skup się na samym locie, gdy to działa to ćwicz doreguluj lądowanie na punkt. Na początku nie walcz z modelem o każdy metr. Naucz sie go. Ciesz sie lataniem. Poznawaj model i to jak reaguje na powietrze. Bez sensu go od razu uszkodzić kręcąc termikę 10m nad ziemią. Na rywalizację ze swoim modelem przyjdzie czas Pierwszych "dużych" zawodów i tak nie wygrasz, bo nie po to one są. Zrób sobie plan na każdy lot. Co zmieniać i co sprawdzać. W jednym czasie zmieniaj tylko jedną rzecz! Inaczej regulacje nic nie dadzą lub nie nauczą. Ty wszystko musisz robić z głową, żeby było skutecznie dla Ciebie. Podpowiedzi kolegów słuchaj, ale przesiewaj je mocno przed ich uwzględnieniem. Niczym się nie sugeruj. Ty jesteś wyjątkowy i takich wyjątkowych (czyli bardzo indywidualnych) ustawień modelu potrzebujesz. Twój model na pewno będzie inaczej ustawiony niż modele kolegów. A pewnie i tak przez co najmniej rok od pierwszego startu na zawodach będziesz zmieniał koncepcje, co gdzie i jak ma być robione czy regulowane. Lataj też z balastem i sprawdzaj jak wpływa na model sam balast jak i zmiana ŚĆ po włożeniu balastu. Jak będziesz chciał sprawdzić czas lotu po zmianach, to zawsze staraj sie startować na tą samą wysokość. I sprawdzaj czas ile model lata po tej czy po tamtej zmianie. Po kilka razy. Jak przekraczasz 10 min (lub inny założony czas) to obniż zdecydowanie start. No a jak przyjdzie ten czas, to raz na czas musicie poświęcić dzień na latanie stadne, bez opowieści i pogaduszek. Czysty trening latania non stop, a'la zawody Ja będzie Was trzech (np. Ty, Konrad i Tomek) to już będzie fajna i pouczająca zabawa. Tylko nie róbcie tego na piknikach, zjazdach czy czymś tam. To ma być spokojny trening bez gapiów. Wtedy będzie skuteczny. PS. I ponawiam sugestię - zastanów się nad zmianą aparatury. Dla Ciebie taka z pstryczkiem trój-pozycyjnym na drążku była by idealna. No i powinna być bardziej rozwojowa (czyli np. coś z Jeti lub Taranisa). Bo z czasem ta ósemka będzie coraz większym garbem dla Ciebie.

Mail do mnie w biuletynie

No sprawdzam kto co napsul

Oddaj mu! Oddaj mu troche na trymie wysokości

To zmniejsz wychylenia jak jest za ostro. To nie akrobat

Pięknie chłopaki! I to sie nazwa "mieć jaja"!

W Kulmbach fajnie sie lata termike ciche i spokojne lotnisko

no to sprawdź tez silnik. Bo jak tak masz upalona elektronikę, to znając MKSy, również uszkodzony jest silnik. MKS miało bardzo delikatne motorki

Nieważne kto produkuje W tym przypadku Ważne kto projektuje. W opisie modelu jest info o lataniu gdy wieje wiec zapewne nie będzie to olbrzymim problemem. Zreszta jsk mocno wieje to wyciąga sie inny model i po ptokach. A patenty jakieś bez szaleństw. Podobną konstrukcje (tylko do innych celów) przecież wystrugał Patryk.

Bo wygląda na upalony silnik w serwie. Ja mam kilkanaście tych serw, mocno eksploatowanych i nigdy z nimi nie miałem problemu. Chyba że sam zepsułem

napięcie?

A popychacz luźno chodzi? Jakim napięciem zasilasz serwo?

Pięknie Rafale! Widzę że Tester 1 też ma już taki papierek z numerkiem -1 Fajnie że będzie nas więcej Byle nie za dużo bo wtedy sobie nie polatamy na zawodach

ja tam nie wiem czy nadaje się czy nie, ale cała drużyna Niemców od wielu lat w takiej dyscyplinie jak F3B (czyli bardzo szybowcowej) i częściowo F3K lata na MX20. Skutecznie. A nawet bardzo skutecznie A program do heli też jest. Wiem bo mam. A i z innymi samolocikami tez daje rade

to sie termika nazywa niefachowo

Cos znów dmuchnęło ... gdzieś w PL