cZyNo

Rafale - a czemu Toxiki przestały być 'seryjnie' robione? Zapotrzebowanie w Europie było i jest. Nawet są zapytania z Azji. Chęć dłubania i jako takiego zarobku w pewnym momencie ginie w prozie życia. I nie ma w tym nic dziwnego. Wygodnie i dostatnio żyć każdy chce. Ja i Ty też. a takich młodych i chętnych to właściwie brak... Jacek szukał ludzi we Wrocławiu (i nikt sie nie nadał), Leszek szuka ludzi w okolicach Sczecinka do budowy Respectów (i nikogo nie może znaleźć), Krzysiek w trójmieście, analogicznie w Łodzi ... Za 2tysie nikomu się nie chce tyle pracować. Nawet dla pasji.. Po rozkręceniu produkcji było by więcej na łapkę, ale na to trzeba czasu.

e tam Jurek - propagujesz niekatualne wizje Kamyczka Teraz licencja kosztuje 40zł na rok, w stowarzyszeniu zostaniesz członkiem za 40-80zł a w jednym z Aeroklubów za darmo. Jednak uważam że koszty to główny problem. Jeden wyjazd więcej kosztuje niż te składki "wpisowe". Nie tylko w PL. Wiem jak jest we Francji czy Austrii. Uzbierasz na model, potem uzbierasz na serwa, a na wyjazdy brakuje. Cularisem można, ale...latać zaczyna sie (i można dopiero zobaczyć jak sie lata) na zawodach międzynarodowych lub zagranicą. A tam Cularis będzie w szarej d... Ale uważam że jest wielu pilotów którzy by skopali Polskim lataczom dupska - tylko nie mają czym i za co latać Da sie...jeśli poświęcasz cały swój czas wolny i nie tylko na produkcje modeli. Chłopaki nie maja czasu dla rodziny i na latanie. Jeśli robisz sam to jesteś w stanie zrobić 2 modele w miesiącu. Trzy jest ciężko. Zakładając optymistycznie ze koszty materiałów to połowa ceny, to zarobione pieniądze są naprawdę ciężko zarobioną kasą. Robienie modeli to pieprzona harówka A co cenami form? - jeden komplet form kosztuje nawet kilkanaście tysięcy zł. Prąd do wygrzewania w piecach? wynajęcie pomieszczenia? To nie takie hop siup. A nowy model schodzi przez 2-4 lata - potem trzeba zrobić kolejny DOBRY model. A co będzie jesli zainwestujesz a okaże sie że model lata kiepsko?

Tomku, po pierwsze jednak troche piszesz nie na temat, bo to jest model zawodniczy. W przypadku takich modeli najlepsza (i jedyna rozsądną) promocja są zawodnicy osiągający wyniki lub dobrze latające modele. A nie recenzja w gazecie czy reklama. To nie są modela ala Mavi czy Kwarciński. Po drugi w Polsce problem z produkcją jest związany z ...brakiem rąk do pracy. Nie ma specjalistów (lub osób rokujących nadzieje i chęci do przeszkolenia) których można zatrudnić (i którzy chcieli by sie zatrudnić) do samodzielnej pracy przy laminatach węglowych. Chcecie tanie modele? A pracować sie cały dzień ze zgiętym garbem przy jednych skrzydłach nikomu nie chce za te pieniądze, które chcecie zapłać za modele Czasami uda sie kolegów namówić do pomocy - ale to ne to. Po trzecie - modele schodzą z "taśmy" non stop. Więcej zamówień i tak by nie udało się obrobić.No może gdyby byli pracownicy. Leszku - robić niby taniej można - tylko trzeba kupić formy (to na początek), potem materiały i ....nie będzie taniej zdobić model dla siebie. A będzie nawet bardzo drogo. Kilkanaście modeli tego typu w normalnej cenie trzeba sprzedać żeby koszt samych form się zwróci.

Jsk chce sie zarabiać i żyć z produkcji modeli to tak trzeba robic

A taka ciekawostka, chyba to wcześniej przegapiłem (chyba że mam skleroze) Der UniLog 2 ist jetzt auch offiziell durch die CIAM als AMRT in F5J zugelassen! Mit der hier erhältlichen Firmware v0.90 darf er somit ab sofort auch bei internationalen F5J Wettbewerben eingesetzt werden. http://www.sm-modellbau.de/shop/index.php?cPath=11 Jest też mały GPS Loger 2 z opcja podłaczenia sądy TEC i obsługa telemetrii: Jeti Duplex EX Multiplex M-Link Graupner HoTT Futaba FASSTEST JR DMSS FrSky

weź daj MKS6100 - mały, lekki, mocny i precyzyjny jak zegar atomowy. No i niezawodny. http://mks-servo.com.tw/goods.php?goods_id=ds6100 pochwa - to jakby coś innego niz kieszeń. Szczególnie w mniemaniu Kierownika

Bardzo fajna stronka. Dla tych co wiedzą może być fajnym porównaniem co i jak, a dla tych co jeszcze niewiedzą jest mocno poznawcza. Mozna zobaczyć jak wszystko wygląda na etapie produkcji stosunkowo nowoczesnego modelu. http://www.spline.dk/spline-building.html

taaa....fachowcu

ON zrobił bo ma doświadczenie i wiedze (pisałem o tym gdzieś). ON nie naprawił W foxach najczęściej były bagnety prętowe. Miałeś inny model czy przerobiłeś kieszenie i bagnet?

no i poleciał. Jako że na pierwszy lot nie latam w rękawiczkach, to - szybko zmarzłem Nawet złapałem termikę, ale z zimna nie chciało mi się kręcić kółek. Na dodatek w pewnym momencie z zimna zblokował się chyba regulator bo przestał reagować na drążek, więc łagodnie wylądowałem. Po odpięciu i ponownym przypięciu pakietu, system znów zaczął działać. Toxix latał poprawnie i bardzo fajnie, praktycznie SC ustawiony idealnie więc stwierdziłem że nie będę się męczył. I wróciłem do domu. Reszta testów w tym tygodniu

Napisałem Janie wyżej Zardzewiały tez sie znajdzie

Ja mam kilka. Moge pożyczyć

Michał ma za wolne serwa. Nie da rady

Krzysiek - a co my mamy ci doradzać? Wiedze i doświadczenie masz, wiec nic nowego Ci nie powiemy To sobie piszemy czekając na Twoje fotki. A Diana Wro-BB już dawno miała latać, ale...tak to bywa. Teraz już musi polecieć i zarobić - duże pieniądze zostały już zainwestowane np. we frezowanie form skrzydeł.

nie pytałeś prowokowałeś

jesli w oczekiwaniu na nowy bagnet to ok - bio nie zrozumiałem. Tox jest uniwersalny bo musi z założenia. W termice można latać, ale...nie za długo. potem sie chce nim pędzić. w góre i w dół. Jeśli ktos nastawia sie głownie na termike to nie ta zabawka. Dla przypomnienia zacytuje konstruktora, czyli człowieka który stworzył pewne założenia dla tego modelu-to odnosnie wersji elektro, ale tyczy sie to równiez wersji bezsilnikowej: "Michał nie zrobi sobie lżejszego modelu... Michał zrobi sobie mocniejszy/sztywniejszy model... Bo widzę to tak: przy takich mocach napędów, Toxic nie jest przeznaczony do startów w zawodach F3E ( chyba, że wieje ponad 10 m/s). Ten model ma dostarczyć maximum adrenaliny pilotowi. Czyli 7-8 sek. pionowego wznoszenia, półpętla na gazie i pion w dół. 300 km/h wyrwanie na 15 metrach na plecy i trzy bazy "na prędkości" - ale będą się kolana trzęsły."

Oba modele (czyli nowy Toxic-nie Janka- i stary i nowy Respect) latają inaczej i do tego bardzo dobrze. Respect lata rewelacyjnie, ale trzeba go pędzić, a Toxic lata zawsze gdy wyjmie sie go z wora i nie wolniej od Respecta Nowy Toxic i nowy Respect są modelami uniwersalnymi. Na takich górkach jak Ty masz, oba będą latały równie szybko. Ale nie na pusto - potrzebują balastu;) Ja nie wiem który wybrać, dlatego mam wszystkie trzy I w tym sezonie nie planuje zmian. Latanie na pół gwizdka? Toxiciem? To lepiej se do tego Easyglidera kupić Albo masz taki model i popierdzielasz bo do tego ten model jest stworzony, albo jesteś pozer bo masz taki model i się wozisz na pół gwizdka. Na pół gwizdka to można chwile sie relaksowac pomiędzy szybkimi przelotami. Cała dyskusja była nt. bagnetu do modelu do szybkiego latania F3F. Jeśli nie latasz agresywnie tylko pyr pyr, nie latasz na wyciągarce, lub latasz całkiem innym modelem to bagnet możesz naprawiać sobie jak chcesz. Ale wtedy po co przepłacać kupując Toxica czy coś podobnego?

Odpada. Bedą źle klikać bo bedą za bardzo przewiane. Szczegolnie od pasa w dół

Bedzie dobrze zawsze jest wiele wariantów do dyspozycji w krytycznych sytuacjach.

Widzisz Piotr, pewne rzeczy trzeba zrozumieć i przemyśleć. Cel, co, czym i jak. Nie znasz Toxica, nie wiesz jak rozmieścić bebechy i piszesz dyrdymały żeby tylko pisać lub w dziecinny sposób odgryźć sie. Jakoś bez sensu. Kable są na styk, choć niektórzy wolą włożyć w ogon 50-100g żeby kable miały 5 cm. dla mnie takie rozwiązanie jest kretyńskie i nie do zaakceptowania. Pakiety z Austrii nie z Marsa. I dają rade Jurek - yes

Model jest tylko do niedzielnego latania (i do pewnych testów ustawień-z silnikiem łatwiej) i amator wie że się model wyważa tak żeby nie dawać ołowiu do wyważenia jeśli jest taka możliwość. I amator rozmieszcza tak wyposażenie, żeby stosownym rozmieszczeniem elementów i później przemieszczeniem pakietu zapewnić właściwe położenie SC. Strata 1% mocy na kablach w tym przypadku jest warta wyprawki. Pobór 115-135A w zależności od śmigła, a o kołpak nie musisz się martwić. Jest wystarczająco dobry i sprawdzony Moje modele mogą być lipne z wyglądu - mi wystarczy że dobrze latają A latają, oj latają A jak nie chcą latać po mojemu, to sie rozbijają

Kable mają właściwą długość biorąc pod uwagę gdzie będzie pakiet. Regle lubię dobierać z zapasem. W tym przypadku 10% rezerwy jest ok A kołpak mi się podoba własnie dlatego że jest kontrastowy - z czarnym kadłub był by nudny.

No jakoś do końca nie jestem pewien Kierownika - ale warto spróbować :lol: Niektórzy inni znów np. nie lubią dziur w ziemi. Ciężko wszystkim dogodzić, Takie to rozbestwione towarzystwo się zrobiło Latać samemu to trochę inaczej niż zawody - bo na nich głupio będzie jak ktoś przepędzi zawodników Dlatego najważniejsze po miejscówce, jest sprawdzenie czy nikt nie ma nic na przeciwko Teoretycznie zawody przewidziane na koniec maja mógłbym tam zrobić Wcześniej na pewno się spotkamy i ocenimy co i jak A Jan niech działa.