cZyNo

Zmień aparaturę bedzie prościej. I lepiej Przy problemach z oblotem jest z zasady jeden problem...pilot. Wystarczy dobrze sprawdzic model przed starem i uważać

Fakty: http://en.m.wikipedia.org/wiki/Airbus_A320_family Specyfikacja->liczba miejsc max, typowa, 2klasy. Kilkadziesiąt miejsc wiecej jakos trzeba upchnąć. Dla obiektywnego porównania faktów: http://en.m.wikipedia.org/wiki/Boeing_737 - myślisz ze oni maja cudowny sposób na upchanie max liczby klientów? Trafiłeś na dwie rożne wersje samolotów i na podstawie tego wydajesz wyroki...to takie troche nie...niemoderowate

Ale widze ze wciąż nie rozumiesz ze samoloty sa zabudowuwane pod życzenie klienta (nie Twoje tylko linii lotniczej). Ilośc miejsc w samolocie (nie wspominając nawet o braku miejsc biznass) a nawet ich gabaryty mogą byc rożne. To nie mały czy duży Fiat. I z zasady tanie linie zamawiają opcje na sardynki-zgadnij czemu. I tu nic do tego nie ma czy to Airbus, Boeing, Ił czy Bombardier. A jak trafisz na Airbusa salonke? Tam bedziesz miał wiecej miejsca na nogi i na całą swą resztę, niz w 737 Rainaira. I co wtedy powiesz? Ze jednak Boeing jest gorszy bo ma mniej miejsca na nogi? Przestań pisać zabawne OT i lataj pierwsza klasą. Bedziesz miał wygodnie )

Gratuluje zwycięzcom, szczególnie Wojtkowi

Ale-póki nie spróbujesz nie bedziesz wiedział czy Ci pasuje czy nie To taki samolocik turystyczny.

No wlasnie - jest taka anemiczna. Jak zobaczyłem jak lata to sie zasmucilem. Ani dlg ani alula. I do tego delikatna.

W czasie urlopu Francuzi o tym mówili i gratulowali tak dobrego wyniku polskiego pilota. A tu na forum cisza... Wojtek Byrski zajął 3 miejsce na Mistrzostwach Świata F3J!!! I latał Jantarem!! Gratuluje !!! - i przesyłam gratulacje od francuskich lataczy!

Jak dla mnie Alula sprawia więcej radochy latając na zboczu. Szczególnie gdy nie lata sie samemu. Zaletą Libelle jest jej uniwersalność. Ale jej nie kupie

Wyniki?

Nawiązując do tematu wątku... Wlasnie oglądam Dustiego

Producenci zabudowują samoloty tal jak życzy sobie klient. Więc Kacper nie pisz dziwnych bajek. Ja na Airbusy nie narzekam. W Lufthansie w 340 jest wiecej miejsca niz w 747. Nie lataj Wizzair i bedzie po problemie

lutuj i izoluj przewody starannie. spiesz sie powoli

wizzair tak długich rejsów nie ma I jak widać czasami niższy wzrost to zaleta. Dla długonogich lub wygodnych pozostają, samochody, pociągi i rowery. Lub nie te najtańsze linie lotnicze Cena lub komfort - wybór wciąż mamy

rozgałeź przewody wychodzące z UBECA - jeden do odbiornika i z niego jest zasilanie odbiornika (i tradycyjne przez odbiornik serw Vki), a druga para przewodów niech leci bezpośrednio do złacza skrzydła grubszymi przewodami. Tak jest najpewniej i najbezpieczniej

jak trzeba to robie na 6ciu pinach. Jak mam dwa skrzydła to każde mam na 6ciu pinach ale zasilania i tak mam zrównoleglone. W kadłubie dociągnij + i - przewodem 1mm2 od pakietu lub BECA (zależy jak masz). Przewody z serw dolutuj do złącza w skrzydle - wszystkie równolegle, a lepiej polutuj wszystkie 4 dodatnie razem a potem do kawałka grubszego przewodu i dopiero to dolutuj do złacza. To samo zrób z minusem. Sygnałowe lutuj bezpośrednio do złączy. I po zabawie.

Piszesz ze masz mało miejsca to po co chcesz pakować 12 pinow? Nie ma sensu. Zaufanie takie samo-zależy tylko od poprawności lutowania i dobrych przewodów. Złącza poszukaj w Elfie lub conradzie

a wyniki?

jedno 6pinowe wystarczy

a może ze stadkiem orłów - było ich ze 30 https://plus.google.com/photos/100823135365739151508/albums/6041033826510910033/6041042507279074290?authkey=COrbooLH59PtoAE&pid=6041042507279074290&oid=100823135365739151508

Lądowanie pierwsze. Trzeba trafić w to poletko na szczycie górki. Taśmami są oznaczone dziury w których lepiej nie lądować. Jak sie zaleci za bardzo w lewo to...juz sie nie wraca (cało) - aha - tu sie podchodzi do lądowania bokiem do wiatru. Lądowanie drugie. Trzeba trafić w kawałek poletka na którym rośnie czerwieńsza trawa - tam nie ma kamieni. Jak sie zaleci za bardzo do tyłu to...na pewno sie nie wróci. Jeden kolega próbował i starał sie nam wytłumaczyć że aparatura przestała działać - a tam własnie tak jest - model przepada. Nad górką jest bardzo silna turbulencja co dodatkowo utrudnia manewr. Kolega na filmie nie wylądował optymalnie: Lądowanie trzecie - trzeba wylądować w dolince bo tam jest miękka trawka - niby proste...

USioł jest tu:

A Czarek szaleje na zawodach

tak więc otwierasz w przeglądarce stronę maps.google.pl i w okienko do wyszukiwania wpisujesz Col du Tende - i już masz gdzie to jest. Lata sie w dwóch miejscach - lepsze przy bunkrze na zboczu południowym jest tu: https://www.google.pl/maps/place/44%C2%B008%2755.1%22N+7%C2%B033%2731.3%22E/@44.1486384,7.5586944,15z/data=!3m1!4b1!4m2!3m1!1s0x0:0x0 Na kierunku północnym lata sie za Fortem Centralnym. Tam tez można polatać na zboczu południowym. Widoczek 1: Widoczek 2:

20godzin film sie wgrywa. Bedzie

Toxic też latał: