cZyNo

Och Ty mój słodki! Jak dla mnie najwolniej wyrabiają się LDSy, potem napędy klasyczne z metalowymi dźwigniami i dobre RDSy, a potem cała reszta. A w takich J-tkach każdy z tych napedów będzie służył dobrze przez wiele lat. Ale to prawda, że tytan to mięciutki jest...

Darku - jutro zapraszam do szkoły 118 lub w poniedziałek na Rusko. Staszek chyba sie już z Tobą kontaktował

Jeśli pogoda dopisze to w ww. terminie będą organizowane zawody Pucharu Polski F3F. Po kilku latach posuchy Wrocław wraca na rynek F3F W związku z tym, zachęcam pilotów i modelarzy z Wrocławia do uczestnictwa w imprezie czy to w roli zawodników (wymagana będzie licencja FAI) czy w roli pomocników lub obserwatorów/kibiców. Szczególnie miło będą widziane osoby, które będą chętne poświęcić swój czas i wspomóc nas przy sędziowaniu na bazach. Wszelkie nowe dane odnośnie tych zawodów będę zamieszczał w tym wątku. A w czerwcu kolejne nasze zawody. Plus kilka imprez w Jeleniej Górze. pozdrawiam Jurek

Witajcie! W poniedziałek planujemy na Rusku rozpocząc sezon zboczowy lataniem na bazy. Prawdopodobnie będzie to Rusko i górka zwana klifem. Wszyscy chętni do zobaczenia co i jak a może i latania będą mile widziani. Wiatr będzie raczej silny, więc modele o wadze <3kg raczej słabo będą latały. Mapkę załączę potem. pozdrawiam

wielkanoc Wy tam fajnie szalejecie z modelami. Szacun dla zapaleńców

To nie jest FunJet ultra. Ten sie rozleci przy takiej prędkości Jak GPS pokazuje 280 w nurkowaniu to znaczy ze leci znacznie szybciej A na 4S raczej nie poleci tyle. Regielek malutki Ale jak nie zpomne zabrac modelu to następnym razem możemy sie pogonić )

No jak go widziałem to 200 nie latał. Ze 160moze. A było to niedawno

Baloniki lateksowe fajne są

Owiewek jeszcze nie zdążyłem zrobić za bardzo chciałem latać. Ale zrobie Happy New Year!!

Jak to ile? Dzwon do Adama Model wart ceny. 3 miejsce w generalce Pucharu Świata f3k

Musisz sie zapisać do Aeroklubu lub stowarzyszenia aby być członkiem a potem nalezy złożyć wniosek o licencje na stronie Aeroklubu Polskiego. I tyle. Żadnych badań czy czegokolwiek

Licencje w tym roku będą tanie - 40zł

ustawienia zaproponowane dla tego regla

A kiedy są MP? Bawię się oboma Orionami i V6 jest szybszy i pięknie pruje powietrze. Odlatuje sobie nim czy z wiatrem czy pod wiatr i znacznie lepiej (i własciwie bez problemu) wraca niż stara wersja. V6 ogólnie daje więcej zabawy. Na razie sobie go doregulowuje, ale odczucia mam bardzo pozytywne. No i większy kadłub nie odgranicza modelarza tylko do małych i czasami zbyt słabych serw. Poza tym w modelu pojawiły sie wzmocnienia tam gdzie miałem w zeszłym roku problemy z wytrzymałością. No i malowanie niesymetryczne skrzydeł...chyba mój pomysł spodobał sie producentowi A komplet wyposażenia i szczegółowa instrukcja pomogą w budowie nawet bardzo średnio zaawansowanemu modelarzowi. A na ten model namówił mnie Paweł "Pabork". I nie żałuje.

Brake: medium chyba ze nie trzyma to hard Acceleration: medium lub fast Timing: low

Pakiet LiFe jest bezpieczniejszy niż liPo. Ja trzymam w modelu. Nawet jak sie zewrze nic sie z nim nie dzieje oprócz lekkiego spuchniecia i smrodku

No to waga taka jakiej sie spodziewałem. Ja sobie dzis tez polatam

A jak z wyważeniem? I jaka waga wyszła gotowego modelu z tym wyposażeniem?

Hs45 mogą byc. Ja lubię na lotkach mieć cos szybszego ale sporo osób na nich lata. Pytanie czy wejdą do kadłuba. Przy tych modelach produkcja 10 szt jest juz masowa A co do skarbówki - nie znasz dnia ani godziny. Jest to forum ogólnodostępne i niestety cena i niejedno potwierdzenie zakupu sie pojawiło. Żeby mieć święty spokój producent powinien mieć działalność lub byc bardziej dyskretny

Moze nasza wymiana postów wynikała z tego ze nie potrafiłem sobie wyobrazic ze chciałeś soft start od helika zaimplementowac w szybowcu

Nie ma jak oddać model w dobre ręce

Oki. Choć raczej wiem co pisze i co inni piszą. A co do problemu "sytuacji krytycznej" w motoszybowcu wielokrotnie sie w rożnych miejscach pojawiającej, to z zasady gdy taka sytuacja sie juz pojawi, to nawet włączenie silnika nie pomoże, a częściej moze zaszkodzić. Nagłe włączenie silnika z pełna mocą, gdy jest problem z modelem naprawdę moze zadziwić pilota. Zwykle odejście na drugi krąg nie wymaga ani wysokich mocy czy obrotów. Praca 'marszowa' całkowicie wystarcza. Wiec naprawdę nie ma potrzeby tak bardzo sie obawiać opóźnionych startów czy mniejszych mocy silnika.

Virgos ma dłuższy nosek niż Orion i powinien wejść. Dualsky 2s 520mAh i wazy 25g. Wiec ... Warto

Piotrze - ale po co? Opcja o która pytasz jest to łagodne ("soft") uruchomienie silnika. A po moim zacytowaniu producenta, twierdzisz że nie jest to soft start. Należy rozróżniać zachowania silnika i osprzętu w trybie heli i samolot. Ze w heli zajmuje to kilka sekund a w samolocie kilka obrotów? Bo inne siły działają na silnik i inne elementy napędowe są do nich przymocowane. Ale w obu przypadkach jest to soft start. Jak to zauważyłeś Castle to rozróżnia w działaniu regulatora (i silnika) ale i w opisie oprogramowania. Odpowiedziałem Ci na pytanie kilka postów wcześniej i naprawdę nie rozumiem po co ta bateryjka i Twoje złośliwości?

Pakiety lepiej od razu brać 500-550mA np z Nastika (520mA). Takich używam i zdecydowanie polecam. Przy 350 może się okazać ze będzie trzeba w nosek ołów pakować. A cena przystępna. Mój model troche inny ale wymiary ma bardzo zbliżone, to i zapewne z wyważeniem będzie podobnie.