cZyNo

no..a panel-ekran na kutrze będzie sie kiwał lub będzie ustawiony na przeciwległej górze raczej mało realne i mało dokładne. Modele latają przez bazę wyżej, niżej, bliżej, dalej. To nie takie proste jakby mogło sie wydawać. Gdyby przelatywały przez bramkę złożoną z 2 anten to może może. Ale to nie ta dyscyplina latania.

 

Oprogramowanie kamer musi być tak zrobione żeby rozpoznawało ruch tylko w jedną stronę - wlatywanie na baze. A nie wlatywanie i wylatywanie. Więc raczej rejestrator odpada. I nie wiem czy jest wystarczająco tani i szybki. Zobacz na link który podałem.

Ale do treningów może być przydatna

Na zawody szczególnie nad morzem ze względu na ptaki raczej odpada.

Ale to jedyny rozsądny sposób. Z analizą obrazu. Wszystko inne jest zbyt nieodporne na światło, zakłócenia, odległość modelu od bazy, będzie (jeśli będzie) pipało dwa razy jak wlecisz i wylecisz z bazy itp itd. Lepiej zabrać babcie lub dziadka. Lub zrobić sobie dziecko/załatwić wnuka, wychować żone itp itd

no popatrz...ja to wiem jak szukać

http://pureaircarving.blogspot.com/2011/12/automated-f3f-base-detection-40-fps.html

nie ma wizji prostych, tanich i skutecznych w tym zastosowaniu

ale poszukaj w necie. Widziałem jak goście testowali kamerę podłączoną do kompa. I oprogramowanie

W końcu coś dmuchnęło w okolicach Wrocławia i można było polatać przy wiaterku 10-13m/s. Ta więc zabrałem graty, pojechałem, załadowałem samolocik balastem, tak że wyszło ponad 3kg żywej wagi i w powietrze.

Do zakończenia tematu brakowało mi jeszcze sprawdzenia wpływu kondensatora w locie i pomiarów prądu przy "czystym" modelu F3F.

Tak wiec jeśli chodzi o kondensator to racje miał Kamil i Jurek, że jest zbędny. A nawet trochę przeszkadza. Pojawiały się krótkotrwałe spadki napięcia, których wcześniej nie miałem (pakiet LiFe ze 30A prąd rozładowywania ma). Sporadycznie aparatura zgłaszała zbyt niski poziom napięcia:

 

 

Po zdemontowaniu rzeczonego kondensatora wszystko wróciło do normy. Loty odbywały się przy wietrze od 6 do 13 m/s (wiaterek spadł do 6 m/s w okolicach 25min latania, stąd przerwy na zmiany balastu, wcześniej i później dmuchało zdrowo). Balast był zmieniany od 650 do ponad 1300g. Mimo żwawego latania nie zanotowałem znaczących różnic w poborze prądu w zależności od ilości balastu czy w porównaniu z pomiarami wersji elektrycznej które są podane wcześniej. Średni pobór prądu wynosił 0,6A, piki w locie do 1A, przy otworzonym butterfly'u > 2,5A

 

 

Tak więc jako podsumowanie można napisać, że nie taki straszny diabeł prądowy jak się mogło wydawać.

Chciałbym jeszcze zrobić pomiary przy włożonym balaście w komory łącznika (tak aby waga modelu wynosiła około 4kg)

Kusi mnie również sprawdzenie poboru prądu przy starcie z wyciągarki, ale chwilowo takowej nie posiadam. Może na wiosnę się coś zmontuje.

 

No i pozostaje jeszcze problem który mnie nurtuje od dawana - skoro w usterzeniu V obciążenia serw nie są duże (a co za tym idzie prądy pobierane przez serwa), to jak to wygląda dla klasycznych usterzeń?!? Teoretycznie powinny być to wartości znacząco większe. Problem jest jeden - chwilowo nie planuje zakupu takiego modelu Może któryś z kolegów powalczy z tym zagadnieniem?

 

Sprawdzenie powyższych punktów powinno dać empiryczną i wyczerpującą odpowiedź na kwestię pobór prądu, a co za tym idzie wyboru rozwiązań zasilania w dowolnych modelach F3B, F3F czy F3J

 

Pozdrawiam

Ja sprawdzam zalecaną wartość przez producenta i taka ustawiam. Przy moich sanyo NiMh ustawialem 10mV (na cele)

 

Pozdrawiam

I słowo stało się rzeczywistością

Mając regulator Kontronika czy Castle i aparaturę 2,4GHZ Graupnera, Multiplexa, Futaby, Hiteca, Spectrum czy Jeti można sobie bezpośrednio na lotnisku dobierać śmigiełka czy np. skok łopat w heliku. Np takiego Graupnera się podłącza do kompa i jeden delikwent lata, a drugi przeprowadza analizy. Lądowano, korekty i jazda. Plus zbędność stosowania dodatkowych elementów służących do pomiaru prądu, napięcia, obrotów silnika lub temperatury regla lub możliwość podłączenia ciśnieniowego pomiaru prędkości (rurka Prandtl'a) tworzą z JLoga bardzo wygodne urządzenie. Plus dodatkowa możliwość zapisywania logów na karcie.

Również można z tego korzystać w domowej/modelarnianej hamowni i otrzymywać wyniki w czasie rzeczywistym

 

pozdrawiam

 

No i telemetria powoli rusza. Na razie trwają wstępne testy

Ogólnie Graupner gada już z regulatorem Castle...lub odwrotnie

Elektryka w sumie już gotowa. Pozostaje jeszcze MPX'y w skrzydłach zamontować, zalutować no i ułożyć wszystko w kadłubie.

 

to jakieś święta sa?

a miałem coś Heksiowi napisać...ale sie rozmyśliłem. On sam pisze komentarze do swoich wypowiedzi

 

pozdrawiam

No to celem ogólnego rozładowania atmosfery zacząłem gmerać przy następnym kadłubie. Na początek poszło rozparcelowanie pakietu LiFe 1700mA tak, aby wszedł w wąski nosek oraz wykonanie "małych" SBECów do serw ogonowych. Wersja II SBECów w porównaniu do pierwszej, ma kondesatory smd (zwykły i tantal) i jest troszkę lżejsza. Nie chciało mi sie trawić płytki więc jest zrobiona na uniwersalnej. Dodam jeszcze termokurcza i będzie gotowe. Jutro wyposażę kadłub. A pewnie do miesiąca będą pomiary zużycia prądu w modelu z balastem 1-2,5kg w zależności od wiaterku....w końcu przecież musi zacząć wiać.

 

 

Z nudów powstała jeszcze wersja III ważąca 2g. W pełni wydajna prądowo

 

chyba prędzej w ESA polata, patrząc na aktualne trendy

Nie wiem. Nie mam czym zmierzyć. Z małym balastem opada ponad 50ms. Od 20m rownam lot. To przy 5-10m leci w poziomie

cZyNo Te grubo ponad 600km/godz, to raczej Ty grubo przesadziłeś.

 

498mph jest ok? Sorki...pisałem o wynikach europejskich

po co krzyczeć?

no comment

Szybowce latają grubo ponad 600km/h. Takie bez napędu. Po prostu siłami natury. takie małe DS. Więc co sie takim samolocikiem podniecać

Falcon 150-160km/h w pikach lata. Ale zwroty raczej delikatne. Okolice 200km/h są pewnie kresem. Tylko po co tym modelem tyle latać? Przecież on nie jest do tego. To tak jak maluszkiem - wydaje się że pojedzie z dużej górki 200kmh, bo kółka ma....

 

Ten spelnia wszystkie cztery zalozenia:

Jest szybki

Ma do 3m rozpietosci

Mozesz polatac w termice

No i ma uklad T

http://stratair.com/Shop/Produktdetail.aspx?ArtId=1386

 

Cudze widział, a swoje chwali

Tandetny, nie tandetny, ale bebechy bardzo dobre jak i Jeti na prawie wszystko co sie wymysli pozwalają.

Jak dla mnie obudowy są mało istotne, byle by właściciel do każdego pstryczka paluchami sięgnął. Moja obudowa ma np. Chrom z plastiku, ale bardzo ją lubię Niestety jak latam nie mam możliwości podziwiania tego chromu ;(

 

Pozdrawiam

 

Zbyt duża tendencja do zadzierania w locie na zwiększonej prędkości to efekt zbyt przedniego ŚC. Kąty to rzecz wtórna.

 

Mieliśmy już na tym forum nawet mistrzów świata, którzy opowiadali banialuki np. w temacie konstrukcji dźwigara, także radziłbym nie przerzucać się tytułami. To śliska sprawa

 

Tylko ze w Falconie jak przesuwasz SC do tylu, i jak chcesz mieć go poprawnie ustawionego, to trzeba zmienić kąt zaklinowania. Sam statecznik o to prosi ja SC mam bardzo tylni.

Zmieniłem kąt statecznika ile sie dało (bez wiekszych ingerencji) ale i tak jedna podkładka musi być pod splywem skrzydła. Wtedy stateczniki są ustawione na zero, a model ma leciutką tendencje do wychodzenia z nurkowania

 

Pozdrawiam

Daj grubszy drut na grot. Mi się odlutowały bez większych problemów lutownicą 75W

-13

Celsjusza

 

bo Ci napisałem