PBY Catalina firmy Avios

[Irek M]

Wiem, wiem, zestawy zwłaszcza piankowe to nie modelarstwo powie wielu. Ale mnie zawsze podobała się Catalina tym bardziej, że mieszkam jakieś 2km od plaży. Na model ten  - tego typu  - polowałem od czasu nieudanej przygody z mniejszą wersją od Dynam.

Więc 5 dnia roboczego od złożenia zamówienia przyszła wielka paczka. W niej wszystko co potrzebne do lotu prócz pakietu oczywiście. Model ma dzielony - do sklejenia na stałe ogon, reszta to zatrzaski, wsporniki, wkręty. O samym modelu sporo jest w necie ja tylko przedstawiam to co dała fabryka, a za tę cenę jest chyba obficie 🙂 Ale najgorsze to nie to kiedy go złożę tylko gdzie będę trzymał taki wielki kadłub - 117cm przy 190cm rozpiętości. Fotki prezentują to co dała i jak dała fabryka 🙂

[RyżyKoń]

Irek , nie przejmuj się tym co mówią inni, ważne że masz piękny model o słusznej wielkości i że tobie się podoba. Jeżeli będzie latał tak jak wygląda, to po prostu bajka. Proszę powiedz mi czy te pływaki na końcach skrzydeł się opuszczają, czy to tylko atrapy? Jeżeli nie z wody to jak będziesz startował? Z czego? Trafny wybory to wspaniały samolot , pięknie prezentujący się podczas lotu. Gratuluję wyboru. 

M

[Irek M]

Tak, pływaki są na serwach i podnieść można po wystartowaniu. To jedna z atrakcyjności tego zestawu poza zamontowanymi silnikami i regulatorami i oświetleniem w natarciu płata, na końcówkach skrzydeł i na kadłubie. Oczywiście serwa już wbudowane: pływaków, lotek, steru wysokości i kierunku.

Jak wspomniałem do plaży - Jelitkowo mam rzut beretem ale np okres wakacyjny raczej odpada bo pełno ludzi. W zimie dużo miej dlatego już latałem w tym okresie różnymi modelami. Ten startuje również z trawy więc i ze śniegu bez problemu. Tyle, że masa 3,1kg to trochę dużo by z ręki startować. Startowałem z ręki skrzydełkami o rozp. 2m ale masa nie przekraczała 2.2-2,3kg. 

[Irek M]

Pierwsza przymiarka, niedociągnięcia i błędy zgodne z opisem dotychczasowych użytkowników: najważniejsze - zatrzaski skrzydeł nie trzymały, skrzydła rozjeżdżały się w locie - już poprawione, trzymają, za długi tylny wspornik prawego skrzydła - da się poprawić, silniki przeciwbieżne - obroty silników 🙂 ale gwinty na osiach nie są CW i CCW, może się jeden odkręcać, ster wodny do pominięcia - jest za długi by startować z trawy czy śniegu, producent uwzględnia ten fakt ale jest też miejsce na serwo by jednak nim sterować tylko trzeba to wybrać przed sklejeniem ogona do kadłuba.

Ale i jest nowość dla mnie - różnicowe sterowanie silnikami - nie wiem czy to tak się nazywa. W każdym bądź razie ludzie pisali, że dzięki temu nie rozbili modelu po tym jak puszczały zatrzaski odejmowanej części skrzydła. I teraz nie wiem czy to na Y-kablu normalnie podłączyć pod kanał 3 czy obie wtyczki muszą być na oddzielnych kanałach. 

A, jest też przewidziana obrotowa przednia wieżyczka na serwie, chciałbym na niej umieścić malutką kamerkę 4K ale nie wielkie goi pro 🙂 pewnie coś porodzicie.  

 

[Patryk Sokol]

4 godziny temu, Irek M napisał:

I teraz nie wiem czy to na Y-kablu normalnie podłączyć pod kanał 3 czy obie wtyczki muszą być na oddzielnych kanałach. 

 

 

 

Absolutnie na oddzielnych kanałach.

To ma działać tak, że jak wychylasz ster kierunku w prawo, to lewy silnik przyśpiesza, a prawy zwalnia (i vice versa).

No i polecam ustawić przełącznik do tego miksera i oblatywać bez tego.

To potrafi działać zadziwiająco agresywnie.

[Irek M]

Dzięki, tak właśnie opisują użytkownicy. Tylko zawsze w dwusilnikowych miałem i mam "gas" na jednym kanale "3". Jak więc podłączyć do dwóch znaczy do których skoro mają być dwa drążki?

[Patryk Sokol]

Nie no, to nie sowiecki czołg, żeby sterować na dwie dźwignie  

 

Miksujesz to po prostu w ten sposób:
1. Drążek od przepustnicy steruje liniowo oboma kanałami

2. Drążek od steru kierunku steruje oboma kanałami ale z rewersem (czyli jak odchylasz od neutrum to jednemu ujmuje, a drugiemu dodaje)

 

[mirolek]

Korekta pracy silnika to max 10-15% i proponuję wyłączać ten zmiksowany układ na czas startu i lądowania.

ms

[Irek M]

34 minuty temu, Patryk Sokol napisał:

Nie no, to nie sowiecki czołg, żeby sterować na dwie dźwignie  

 

Miksujesz to po prostu w ten sposób:
1. Drążek od przepustnicy steruje liniowo oboma kanałami

2. Drążek od steru kierunku steruje oboma kanałami ale z rewersem (czyli jak odchylasz od neutrum to jednemu ujmuje, a drugiemu dodaje)

 

OK, czyli mikser. Z pewnością w Aurorze 9 to znajdę - chyba 🙂 Jak wspomniałem nigdy tego nie miksowałem - może i szkoda ale zawsze mogę wypróbować na łatwiejszym modelu :-). Druga sprawa, że ster kierunku bardzo rzadko używam mając lotki, nawet starałem się w motoszybowcu używać jak najczęściej kierunku zamiast lotek ale szybko rezygnowałem.

[kesto]

Godzinę temu, Irek M napisał:

OK, czyli mikser. Druga sprawa, że ster kierunku bardzo rzadko używam mając lotki,

Nie latasz na mikserze . To jest potrzebne tylko na ziemi (wodzie) bo wtedy ster kierunku jest mało skuteczny. Po starcie mikser wyłącza się.

[Patryk Sokol]

2 godziny temu, Irek M napisał:

OK, czyli mikser. Z pewnością w Aurorze 9 to znajdę - chyba 🙂 Jak wspomniałem nigdy tego nie miksowałem - może i szkoda ale zawsze mogę wypróbować na łatwiejszym modelu :-). Druga sprawa, że ster kierunku bardzo rzadko używam mając lotki, nawet starałem się w motoszybowcu używać jak najczęściej kierunku zamiast lotek ale szybko rezygnowałem.

To bardzo zły nawyk.

Niestety w locie widać, że pilot SK nie używa, bo model ogonem wozi, jak mu się podoba.

A w motoszybowcu to już całkiem  

 

1 godzinę temu, kesto napisał:

Nie latasz na mikserze . To jest potrzebne tylko na ziemi (wodzie) bo wtedy ster kierunku jest mało skuteczny. Po starcie mikser wyłącza się.

A też zależy. W Twinstarze czasem latam, bo zwyczajnie jest fun (np. do lotów na żyletkę)

[Irek M]

OK, zobaczymy co się da zrobić. Segregując przewody skrzydła okazało się, że oba przewody przepustnicy są 4ro żyłowe z oddzielnym czwartym wtykiem. Czy on pomaga w miksie czy co innego - co należy z nim zrobic?

[Grzesiek]

Najprawdopodobniej służy do programowania ESC potem zostawiasz wolny. Czy tam są ESC Kavana?

[GL]

4-te konektory włączają odwrotny kierunek obrotu silnika (do hamowania po lądowaniu, oraz funkcja ta może być przydatna do skręcania prawie w miejscu na wodzie lub ziemi). Funkcja jest możliwa do ustawienia w trakcie programowania (przepustnicą), ale do jej wykorzystania potrzebujemy dodatkowych kanałów odbiornika.

[Irek M]

Nie, regulatory to : Aerostar 40A RVS G2 ESC w/BEC & instant reverse

 

 

 

No właśnie, zagłębiając się bardziej doszedłem do rewersu.