PBY Catalina firmy Avios

[Irek M]

Wiem, wiem, zestawy zwłaszcza piankowe to nie modelarstwo powie wielu. Ale mnie zawsze podobała się Catalina tym bardziej, że mieszkam jakieś 2km od plaży. Na model ten  - tego typu  - polowałem od czasu nieudanej przygody z mniejszą wersją od Dynam.

Więc 5 dnia roboczego od złożenia zamówienia przyszła wielka paczka. W niej wszystko co potrzebne do lotu prócz pakietu oczywiście. Model ma dzielony - do sklejenia na stałe ogon, reszta to zatrzaski, wsporniki, wkręty. O samym modelu sporo jest w necie ja tylko przedstawiam to co dała fabryka, a za tę cenę jest chyba obficie 🙂 Ale najgorsze to nie to kiedy go złożę tylko gdzie będę trzymał taki wielki kadłub - 117cm przy 190cm rozpiętości. Fotki prezentują to co dała i jak dała fabryka 🙂

[RyżyKoń]

Irek , nie przejmuj się tym co mówią inni, ważne że masz piękny model o słusznej wielkości i że tobie się podoba. Jeżeli będzie latał tak jak wygląda, to po prostu bajka. Proszę powiedz mi czy te pływaki na końcach skrzydeł się opuszczają, czy to tylko atrapy? Jeżeli nie z wody to jak będziesz startował? Z czego? Trafny wybory to wspaniały samolot , pięknie prezentujący się podczas lotu. Gratuluję wyboru. 

M

[Irek M]

Tak, pływaki są na serwach i podnieść można po wystartowaniu. To jedna z atrakcyjności tego zestawu poza zamontowanymi silnikami i regulatorami i oświetleniem w natarciu płata, na końcówkach skrzydeł i na kadłubie. Oczywiście serwa już wbudowane: pływaków, lotek, steru wysokości i kierunku.

Jak wspomniałem do plaży - Jelitkowo mam rzut beretem ale np okres wakacyjny raczej odpada bo pełno ludzi. W zimie dużo miej dlatego już latałem w tym okresie różnymi modelami. Ten startuje również z trawy więc i ze śniegu bez problemu. Tyle, że masa 3,1kg to trochę dużo by z ręki startować. Startowałem z ręki skrzydełkami o rozp. 2m ale masa nie przekraczała 2.2-2,3kg. 

[Irek M]

Pierwsza przymiarka, niedociągnięcia i błędy zgodne z opisem dotychczasowych użytkowników: najważniejsze - zatrzaski skrzydeł nie trzymały, skrzydła rozjeżdżały się w locie - już poprawione, trzymają, za długi tylny wspornik prawego skrzydła - da się poprawić, silniki przeciwbieżne - obroty silników 🙂 ale gwinty na osiach nie są CW i CCW, może się jeden odkręcać, ster wodny do pominięcia - jest za długi by startować z trawy czy śniegu, producent uwzględnia ten fakt ale jest też miejsce na serwo by jednak nim sterować tylko trzeba to wybrać przed sklejeniem ogona do kadłuba.

Ale i jest nowość dla mnie - różnicowe sterowanie silnikami - nie wiem czy to tak się nazywa. W każdym bądź razie ludzie pisali, że dzięki temu nie rozbili modelu po tym jak puszczały zatrzaski odejmowanej części skrzydła. I teraz nie wiem czy to na Y-kablu normalnie podłączyć pod kanał 3 czy obie wtyczki muszą być na oddzielnych kanałach. 

A, jest też przewidziana obrotowa przednia wieżyczka na serwie, chciałbym na niej umieścić malutką kamerkę 4K ale nie wielkie goi pro 🙂 pewnie coś porodzicie.  

 

[Patryk Sokol]

4 godziny temu, Irek M napisał:

I teraz nie wiem czy to na Y-kablu normalnie podłączyć pod kanał 3 czy obie wtyczki muszą być na oddzielnych kanałach. 

 

 

 

Absolutnie na oddzielnych kanałach.

To ma działać tak, że jak wychylasz ster kierunku w prawo, to lewy silnik przyśpiesza, a prawy zwalnia (i vice versa).

No i polecam ustawić przełącznik do tego miksera i oblatywać bez tego.

To potrafi działać zadziwiająco agresywnie.

[Irek M]

Dzięki, tak właśnie opisują użytkownicy. Tylko zawsze w dwusilnikowych miałem i mam "gas" na jednym kanale "3". Jak więc podłączyć do dwóch znaczy do których skoro mają być dwa drążki?

[Patryk Sokol]

Nie no, to nie sowiecki czołg, żeby sterować na dwie dźwignie  

 

Miksujesz to po prostu w ten sposób:
1. Drążek od przepustnicy steruje liniowo oboma kanałami

2. Drążek od steru kierunku steruje oboma kanałami ale z rewersem (czyli jak odchylasz od neutrum to jednemu ujmuje, a drugiemu dodaje)

 

[mirolek]

Korekta pracy silnika to max 10-15% i proponuję wyłączać ten zmiksowany układ na czas startu i lądowania.

ms

[Irek M]

34 minuty temu, Patryk Sokol napisał:

Nie no, to nie sowiecki czołg, żeby sterować na dwie dźwignie  

 

Miksujesz to po prostu w ten sposób:
1. Drążek od przepustnicy steruje liniowo oboma kanałami

2. Drążek od steru kierunku steruje oboma kanałami ale z rewersem (czyli jak odchylasz od neutrum to jednemu ujmuje, a drugiemu dodaje)

 

OK, czyli mikser. Z pewnością w Aurorze 9 to znajdę - chyba 🙂 Jak wspomniałem nigdy tego nie miksowałem - może i szkoda ale zawsze mogę wypróbować na łatwiejszym modelu :-). Druga sprawa, że ster kierunku bardzo rzadko używam mając lotki, nawet starałem się w motoszybowcu używać jak najczęściej kierunku zamiast lotek ale szybko rezygnowałem.

[kesto]

Godzinę temu, Irek M napisał:

OK, czyli mikser. Druga sprawa, że ster kierunku bardzo rzadko używam mając lotki,

Nie latasz na mikserze . To jest potrzebne tylko na ziemi (wodzie) bo wtedy ster kierunku jest mało skuteczny. Po starcie mikser wyłącza się.

[Patryk Sokol]

2 godziny temu, Irek M napisał:

OK, czyli mikser. Z pewnością w Aurorze 9 to znajdę - chyba 🙂 Jak wspomniałem nigdy tego nie miksowałem - może i szkoda ale zawsze mogę wypróbować na łatwiejszym modelu :-). Druga sprawa, że ster kierunku bardzo rzadko używam mając lotki, nawet starałem się w motoszybowcu używać jak najczęściej kierunku zamiast lotek ale szybko rezygnowałem.

To bardzo zły nawyk.

Niestety w locie widać, że pilot SK nie używa, bo model ogonem wozi, jak mu się podoba.

A w motoszybowcu to już całkiem  

 

1 godzinę temu, kesto napisał:

Nie latasz na mikserze . To jest potrzebne tylko na ziemi (wodzie) bo wtedy ster kierunku jest mało skuteczny. Po starcie mikser wyłącza się.

A też zależy. W Twinstarze czasem latam, bo zwyczajnie jest fun (np. do lotów na żyletkę)

[Irek M]

OK, zobaczymy co się da zrobić. Segregując przewody skrzydła okazało się, że oba przewody przepustnicy są 4ro żyłowe z oddzielnym czwartym wtykiem. Czy on pomaga w miksie czy co innego - co należy z nim zrobic?

[Grzesiek]

Najprawdopodobniej służy do programowania ESC potem zostawiasz wolny. Czy tam są ESC Kavana?

[GL]

4-te konektory włączają odwrotny kierunek obrotu silnika (do hamowania po lądowaniu, oraz funkcja ta może być przydatna do skręcania prawie w miejscu na wodzie lub ziemi). Funkcja jest możliwa do ustawienia w trakcie programowania (przepustnicą), ale do jej wykorzystania potrzebujemy dodatkowych kanałów odbiornika.

[Irek M]

Nie, regulatory to : Aerostar 40A RVS G2 ESC w/BEC & instant reverse

 

 

 

No właśnie, zagłębiając się bardziej doszedłem do rewersu.

[Irek M]

Dziś próbowałem zaprogramować elektrykę, udało się połowicznie lub wcale 😞 Krótko mówiąc prawy silnik gdy wychylam star w lewo przyspiesza, a gdy wychylam w prawo  to zatrzymuje się. Tak się dzieje przy "wyłączonej" przepustnicy czyli maksym. w dół... Przy włączonych obu jest to samo lewy w ogóle nie zwalnia czy przyspiesza, za to prawy przyspiesza w lewo, zatrzymuje się gdy dam w prawo. Pozwolę sobie wkleić instrukcję bo z pewnością coś robię nie tak jak należy": 

1. First thing you need to do as mentioned above is to remove one of the ESC servo plugs from the wing mounted distribution box and connect it into AUX 1 on your receiver. You then need to plug the other lead into your throttle channel

I już tego nie kumam, co odłączyć od czego?

2. The first mixer you need to make is "Throttle to AUX1". So Mixer 1 is THR>AUX1. Rate will be + or - 100%, Offset + or - 100%, Trim (Active) and Switch (On). If you have a display monitor on your transmitter then at this stage check that the throttle and AUX 1 channels move together. If they move in opposite directions reverse as necessary.

3. The second mixer you need to make is "Rudder to Throttle". So Mixer 2 is RUD>THR. Rate will be -25% both ways (you can use more but we have found this is more than sufficient), Offset 0%, Trim (Inhibit), Switch (Select the switch you prefer to use on your Tx such as "Gear", etc).

4. The third mixer you need to make is "Rudder to AUX1". So Mixer 3 is RUD>AUX1. Rate will be the same as you set in Mixer 2, ie: 25% each way or whatever you set, Offset 0%, Trim (Inhibit), Switch (same as you selected for Mixer 2). If you get stuck there are plenty of video's on YouTube which are very easy to follow for quite a few different makes of transmitter. 

 

I tu poległem, zmieniałem wartości procentowe ale to niczego nie zmieniało. Wtyczek Revers jeszcze nie podłączałem.

[Irek M]

Model przygotowany do jutrzejszego wietrzenia na poletku. Ponieważ będzie <-10 więc raczej tylko ślizganie po śniegu :-). Jest mały problemik z wyważeniem, muszę dodać trochę na nos bo wydaje mi się, że za bardzo na tył przechyla się.

Z ciągiem różnicowym nie poradziłem sobie - ale liczę, że jednak pomożecie 🙂 - więc tradycyjnie, może znajdę w instrukcji Aurory jak to zrobić. Do celowo będzie przemalowana lakierami FS tradycyjnie trzy kolory lub w Black Cat .No to powodzenia 🙂

[Irek M]

No i stało się, coś złego jeśli ktoś nie zwrócił uwagi 😞 Niestety połamałem łopaty śmigła, czy to wina mrozy czy delikatnych łodyżek nie wiem. Ale pogoda za to była iście lipcowa 🙂

[Grzesiek]

Piękny model.Ile trzeba za takie coś zapłacić i gdzię?

[Irek M]

Zapłacić ? Od kilku dni już o 200zł więcej czyli 1700 z hakiem oczywiście Hobby King. Czekałem 4 dni Ale gdybyś brał to bierz zapasowe części. Od razu śmigła wydawały mi się delikatne, no i połamały się gdy najechałem na jakieś uschnięte kłącza. Ale może i dobrze bo pogoda prześliczna - więc korciłoby mnie do lotu, a nie nastawiałem się na to dlatego nawet nadajnika nie podładowałem. No i z pakietem 4S firmy Soaring muszę trochę dodać masy na dziobie, pewnie stary Mobius - kamerka załatwi sprawę. Myślałem też, że uda mi się spowolnić serwo opuszczania pływaków ale nie udało się. Tak więc zabieram się za przemalowanie całości; śmigła, kołpaki, kalkomanie - nie z okresu jaki przemaluję, już zamówione. Bomby głębinowe sam sobie wytoczę 🙂 Mimo, że pianka EPO to jednak zadrapania od suchych badylków zostają. Gdyby ktoś pytał to akryle nie topią powłoki