Nowy zepsuty os max 35ax?

[witold_pi]

Mnie sie wydaje, że mieliśmy te najmniejsze do napędu modeli RCEB

[Henio]

z migów były super miałem dostęp do tych akumulatorów

 

[hubert10]

W niedziele odbyl sie oblot modelu dzieki pomocy Pana Mirosława a sam silnik działa poprawnie a model wyladowal bezpiecznie 

[mac]

I w jaki sposób odpaliłeś silnik?

[hubert10]

1 godzinę temu, mac napisał:

I w jaki sposób odpaliłeś silnik?

Wsumie to przywiozlem go na lotnisko a Pan Mirosław go oglądnoł i odpalił ale z czego widzialem to poprostu trzeba bylo dokladnie rozprowadzic paliwo w srodku wtedy lepiej chodzil i został dotarty wyregulowany i poleciał

[mirolek]

Cytat

I w jaki sposób odpaliłeś silnik?

starterem 😄

 

ms

[mac]

Widzę po kołpaku, że nie palcem.

[Ares]

No i dobrze ,z reguły szczególnie w silnikach Os Max jeśli stosuje sie dobre paliwo i żarzenie świecy to nie ma problemu z uruchomieniem i w tym przypadku po prostu kolega początkujący nie wiedział jak zacząć ale już teraz będzie z górki.

Dobrze że pomoc była i motorek odpalił a model cały po dniu lotnym.

[Łukasz1]

Widzę że ktoś pomógł ci uruchomić ten silnik, ale od razu w modelu i i od razu lot!!!! No na fachowca od silników to ty nie trafiłeś. Jak w przyszłości trafisz na  tak ciasno spasowany egzemplarz to pod ŻADNYM  pozorem nie próbuj go kręcić na zimno i na sucho !!!!! Znacząco zwiększ ilość oleju w gotowym paliwie i to rycyną do 25% Ja do docierania używam  własnego paliwa- tzn kupuję jakiegoś gotowca i modyfikuję go metanolem i rycyną do składu 25% oleju w tym obowiązkowo rycyna min 15% (na docieranie ) 5% nitrometanu i 70% metanolu. Lub kup paliwo typu 80/20 z samą rycyną i też będzie dobrze - to jest na docieranie. Poza tym - przed rozruchem  podłącz na jakieś 5 min grzanie świecy, aby wstępnie rozgrzać górną część cylindra przedtem  zalej silnik kilkoma kroplami najlepiej czystej rycyny  lub paliwa  i rozprowadź  po silniku  obracając śmigło prawo-lewo do granicy oporu  odwracając silnik cylindrem do dołu ( to tylko 1szy i 2-gi rozruch.    Silnik musi chodzić w cyklach gorąco -zimno. W trakcie spalania nagrzewa i rozszerza się górna część cylindra do właściwych rozmiarów. Schładzanie na wolnych obrotach bardzo bogatą mieszanką -  głowicę musisz móc utrzymać palcami ( jak nie masz termometru IR - to taka metoda w zupełności wystarczy.  Okresy gorąca - praca na uboższej mieszance - głowica gorąca, trudno utrzymać , można dotknąć przez sekundę, ale ślina na palcu nie ma prawa zaskwierczeć!!!!   Cykl to ok 4-5 min  po przynajmniej 4-5 cykli gorących i zimnych  kończysz cyklem zimnym   i następnie CAŁKOWITE wystudzenie silnika. Przy tak ciasno spasowanym silniku  takich cykli trzeba  wykonać ok 10 ( czyli tu  ok 40-50 min czystej pracy silnika ) normalnie to ok 30-35 min czystej pracy - reszta może być już w modelu. 

BTW - twój silnik na początku dostał w du...pę  i jego resurs znacząco skróciłeś takim brutalnym uruchamianiem co widać po kołpaku. 

[jarek996]

34 minuty temu, Łukasz1 napisał:

Widzę że ktoś pomógł ci uruchomić ten silnik, ale od razu w modelu i i od razu lot!!!! No na fachowca od silników to ty nie trafiłeś. Jak w przyszłości trafisz na  tak ciasno spasowany egzemplarz to pod ŻADNYM  pozorem nie próbuj go kręcić na zimno i na sucho !!!!! Znacząco zwiększ ilość oleju w gotowym paliwie i to rycyną do 25% Ja do docierania używam  własnego paliwa- tzn kupuję jakiegoś gotowca i modyfikuję go metanolem i rycyną do składu 25% oleju w tym obowiązkowo rycyna min 15% (na docieranie ) 5% nitrometanu i 70% metanolu. Lub kup paliwo typu 80/20 z samą rycyną i też będzie dobrze - to jest na docieranie. Poza tym - przed rozruchem  podłącz na jakieś 5 min grzanie świecy, aby wstępnie rozgrzać górną część cylindra przedtem  zalej silnik kilkoma kroplami najlepiej czystej rycyny  lub paliwa  i rozprowadź  po silniku  obracając śmigło prawo-lewo do granicy oporu  odwracając silnik cylindrem do dołu ( to tylko 1szy i 2-gi rozruch.    Silnik musi chodzić w cyklach gorąco -zimno. W trakcie spalania nagrzewa i rozszerza się górna część cylindra do właściwych rozmiarów. Schładzanie na wolnych obrotach bardzo bogatą mieszanką -  głowicę musisz móc utrzymać palcami ( jak nie masz termometru IR - to taka metoda w zupełności wystarczy.  Okresy gorąca - praca na uboższej mieszance - głowica gorąca, trudno utrzymać , można dotknąć przez sekundę, ale ślina na palcu nie ma prawa zaskwierczeć!!!!   Cykl to ok 4-5 min  po przynajmniej 4-5 cykli gorących i zimnych  kończysz cyklem zimnym   i następnie CAŁKOWITE wystudzenie silnika. Przy tak ciasno spasowanym silniku  takich cykli trzeba  wykonać ok 10 ( czyli tu  ok 40-50 min czystej pracy silnika ) normalnie to ok 30-35 min czystej pracy - reszta może być już w modelu. 

BTW - twój silnik na początku dostał w du...pę  i jego resurs znacząco skróciłeś takim brutalnym uruchamianiem co widać po kołpaku. 

 

 

Jezus Maria, gdybym robil to wszystko wg Twoich zalecen, to wolalbym znalezc inne hobby!

Nie przesadzaj i nie zniechecaj chlopaka. Toz to TYLKO jakis silnik i bedzie chodzil ew. godzine krocej niz Twoj (czyli nie 73, ale 72). Wystarczy trzymac sie zalaczonych do silnika instrukcji i bedzie git. 

 

 

[Łukasz1]

3 minuty temu, jarek996 napisał:

 

 

Jezus Maria, gdybym robil to wszystko wg Twoich zalecen, to wolalbym znalezc inne hobby!

Nie przesadzaj i nie zniechecaj chlopaka. Toz to TYLKO jakis silnik i bedzie chodzil ew. godzine krocej niz Twoj (czyli nie 73, ale 72). Wystarczy trzymac sie zalaczonych do silnika instrukcji i bedzie git. 

 

 

Nie zniechęcam, tylko rzetelnie informuje o właściwej procedurze docierania silników typu ABC. Żeliwniaki (których obecnie praktycznie nie ma poza zabytkami )  dociera się trochę inaczej.

 

Trzeba wpajać dobre nawyki. To co robisz to tzw.  normalizacja dewiacji, która doprowadziła do katastrofy Challengera.

 

Poza tym ja szanuję swoje pieniądze i wolę aby coś służyło długo i bezawaryjnie niż co rusz kupować nowe. 

[jarek996]

18 minut temu, jarek996 napisał:

Poza tym - przed rozruchem  podłącz na jakieś 5 min grzanie świecy, aby wstępnie rozgrzać górną część cylindra przedtem  zalej silnik kilkoma kroplami najlepiej czystej rycyny  lub paliwa  i rozprowadź  po silniku  obracając śmigło prawo-lewo do granicy oporu  odwracając silnik cylindrem do dołu ( to tylko 1szy i 2-gi rozruch.    Silnik musi chodzić w cyklach gorąco -zimno. W trakcie spalania nagrzewa i rozszerza się górna część cylindra do właściwych rozmiarów. Schładzanie na wolnych obrotach bardzo bogatą mieszanką -  głowicę musisz móc utrzymać palcami ( jak nie masz termometru IR - to taka metoda w zupełności wystarczy.  Okresy gorąca - praca na uboższej mieszance - głowica gorąca, trudno utrzymać , można dotknąć przez sekundę, ale ślina na palcu nie ma prawa zaskwierczeć!!!!   Cykl to ok 4-5 min  po przynajmniej 4-5 cykli gorących i zimnych  kończysz cyklem zimnym   i następnie CAŁKOWITE wystudzenie silnika.

 

To brzmi jak przygotowanie Challengera do startu! 😉  Podejrzewam, ze start Challengera jest nawet MNIEJ skomplikowany!

 

To co robisz to tzw.  normalizacja dewiacji

 

Przeciez wyraznie napisalem: trzymac sie zalaczonej instrukcji! Najgorsza w zyciu jest nadgorliwosc!

[mac]

No akurat do challengera to się nie przyłożyli.

Z instrukcją popieram. Tam wszystko jest napisane.

Choć podobno prawdziwi mężczyźni instrukcji nie czytają.

[jarek996]

53 minuty temu, mac napisał:

Choć podobno prawdziwi mężczyźni instrukcji nie czytają.

 

I pozniej niechciane ciaze 😉

[hubert10]

10 godzin temu, Łukasz1 napisał:

Nie zniechęcam, tylko rzetelnie informuje o właściwej procedurze docierania silników typu ABC. Żeliwniaki (których obecnie praktycznie nie ma poza zabytkami )  dociera się trochę inaczej.

 

Trzeba wpajać dobre nawyki. To co robisz to tzw.  normalizacja dewiacji, która doprowadziła do katastrofy Challengera.

 

Poza tym ja szanuję swoje pieniądze i wolę aby coś służyło długo i bezawaryjnie niż co rusz kupować nowe. 

Tylko moj silnik jest ABL nie wiem czy to cos zmienia ale nie jest to ABC 

[symon5]

 

5 godzin temu, hubert10 napisał:

Tylko moj silnik jest ABL nie wiem czy to cos zmienia ale nie jest to ABC 

ABL ,czegoś nie wiem?

[hubert10]

Nie wiem moze ja sie myle? Ale piszs cos takiego 

14 minut temu, symon5 napisał:

 

ABL ,czegoś nie wiem?

 

[Grzesiek]

ABL to technologia nakładania chromu odrazu na aluminium.Silnik jest bez tuleji cylindrowej.Technologia jest z dupy ,bo zdażyło sie kilku moim kolegom że chrom zaczoł sie zuszczać z aluminium.Uważaj na przegrzanie tego motorka bo chrom wypluje tłumikiem.

[witold_pi]

ABL to na pewno nie chrom bo jest zakazany! Coś na bazie niklu

[Łukasz1]

2 godziny temu, witold_pi napisał:

ABL to na pewno nie chrom bo jest zakazany! 

Powiedz to w sklepie z armaturą łazienkową i/lub kuchenną 🤣

8 godzin temu, Grzesiek napisał:

ABL to technologia nakładania chromu odrazu na aluminium.Silnik jest bez tuleji cylindrowej.Technologia jest z dupy ,bo zdażyło sie kilku moim kolegom że chrom zaczoł sie zuszczać z aluminium.Uważaj na przegrzanie tego motorka bo chrom wypluje tłumikiem.

 

Jak widać na załączonym obrazku tu jest tuleja cylindrowa  i myślę, że ABL to nowa nazwa dla ABC ( aluminum/brass/chrome ) Ze strony producenta "Dobrze dopracowana konstrukcja wykorzystująca unikalną wkładkę typu ABL (Advanced Bimetallic Liner) "  Bimetalic to chyba mosiądz chrom a tłok aluminiowy