Dziwne zachowanie lotki.

[robloz]

Mam taki problem.

Na wolnych obrotach silnika (dle 20) nic się nie dzieje. Po dodaniu gazu jedna lotka zaczyna "szaleć" - ma wychylenia w górę- w dół.

Myślałem, że padło serwo, ale zamieniłem miejscami  skrzydła i jest to samo, tym razem szaleje lotka ta ,która była ok. 

Lotki połączone na "Y"

Przyznam, że coś takiego mam pierwszy raz.

Wymieniłem kabel Y, ale czy on może być przyczyną takiej sytuacji , jakaś lużna złączka?  Jeszcze nie sprawdzałem.

 

Zapłon jest z oddzielnego żródła zasilania i oddalony od odbiornika ok 20cm. Ale to chyba nie to.

[Ryszard_I]

Przewody do serw płaskie czy skręcone?

[robloz]

Od serwa + przedlużka płaskie, a Y skrętka.

[Ryszard_I]

Przy zapłonie iskrowym bezpieczniej całą instalację robić skrętką ponieważ zapobiega to indukowaniu się impulsów zakłócających. Jeżeli masz łatwy dostęp do odbiornika to odłącz wszystkie serwa oprócz lotek i sprawdź. Jeżeli nadal będzie problem to zastąp płaskie przewody od serw + przedłużki przewodami skręconymi. Daj znać o efektach.

[robloz]

Ale wszystkie serwa są podłączone płaskimi, także  druga lotka i z nimi nie ma problemu. Dzieje się to tylko na jednym serwie  a właściwie na jednej części kabla Y. Gdyby to było od zapłonu,  to siało by wszędzie. 

Wymieniłem kabel Y i zobaczymy jutro.

Spróbuję też jak to nic nie da, podłączyć lotki do różnych kanałów. 

 

 

[Ryszard_I]

Zakładam że sprawdzenie jakości połączeń na wszystkich złączach do serwa z którym jest problem zrobiłeś na samym początku. Często przyczyną wadliwego kontaktu na złączach JR są wtyki męskie. Może być , że na którymś pinie jest niepewny kontakt i przy drganiach to się objawia. Łatwo to sprawdzić omomierzem poruszając przewodami w miejscach złącz JR.

[robloz]

Wymieniony kabel Y i wszystko OK.

 

Miałem początkowo lotki na oddzielnych kanałach ale coś mi nie pasowało
Nie mogłem ustawić aby lotki wychylały się równo.
Przy tych samych ustawieniach w nadajniku na obu kanałach, wychylały się po różnymi kątami i z różną prędkością. Może w locie by to nie przeszkadzało, ale to nie po mojemu. Może coś przeoczyłem, zajmę się tym póżniej. Serwa takie same.

[witold_pi]

Jeśli silnik benzynowy to mogąą być zakłócenia od iskry

[robloz]

To była wina kabla, pewnie nie było dobrego styku. Wymienilem go i jest ok.

 

 

[robloz]

Model poleciał,  ale ......

Waży koło 5 kg. i ma dle 20ra.

Na "20" lata na granicy przeciągnięcia. Nie wiem co jest grane, może być zbyt tylne wyważenie? Jest w/g instr.

Niby zalecany jest 20-26 cm. Ma założone śmigło 15x8. Czy 14x8 lub 10 coś poprawi?

[Crosswind]

Dla tego silnika zrobiłem takie porównanie rekomendowanych śmigieł.

 

Rozmiar śmigła (cale)	Powierzchnia tarczy A [m2]	Szacowane obroty [n, obr./min]	Pobór mocy przez śmigło [W]	Rzeczywisty ciąg statyczny [T0, kg]	Prędkość strumienia Vpitch [km/h]
14 x 10	0,099	8 800	~1780	~5,6	134
15 x 8	0,114	8 600	~1820	~6,2	105
16 x 6	0,130	8 500	~1840	~6,8	78
17 x 6	0,147	7 900	~1810	~7,1	72

 

Do pełnego dopasowania brakuje danych o makiecie w tym prędkości minimalnej i optymalnej z jaką powinna latać.

Według orientacyjnych założeń najlepszy wybór to  śmigła 16 x 6 i 17 x6.

[robloz]

Dzięki. Mam kilka śmigieł i po niedzieli planuję z wagą i obrotomierzem wizytę na lotnisku. Przetestuję praktycznie .

[RomanJ4]

W dniu 2.06.2026 o 13:13, robloz napisał:

Na wolnych obrotach silnika (dle 20) nic się nie dzieje. Po dodaniu gazu jedna lotka zaczyna "szaleć"

A może to flatter* albo buffeting**?

 

* - 

Cytat

Flatter to gwałtowne, samowzbudne drgania konstrukcji. Pojawiają się one po przekroczeniu tzw. prędkości krytycznej i mogą doprowadzić do poważnych uszkodzeń lub katastrofy. [1, 2]

 

Przyczyny i mechanizm zjawiska

Flatter to wynik nakładania się trzech sił:

• Aerodynamicznych – wynikających z opływu powietrza.
• Sprężystych – związanych z naturalną sztywnością i podatnością materiałów skrzydła na wyginanie czy skręcanie.
• Bezwładnościowych – wynikających z masy poszczególnych elementów. [1, 2]

Kiedy samolot leci z bardzo dużą prędkością, zaburzenia powietrza mogą wywołać ruch lotki, który zaczyna samoczynnie napędzać drgania całego skrzydła. Wibracje te stają się gwałtowne, a ich amplituda rośnie w bardzo szybkim tempie. Zjawisko to przypomina zachowanie wiotkiej taśmy umieszczonej w strumieniu powietrza.

Jak zapobiega się flatterowi?

Konstruktorzy stosują zaawansowane metody, aby zapobiec trzepotaniu:

• Wyważanie masowe: Na krawędziach natarcia sterów i lotek montuje się specjalne odważniki. Przesuwają one środek ciężkości powierzchni sterowej tak, aby zrównoważyć siły wywołujące drgania.
• Zwiększanie sztywności: Odpowiednie projektowanie profili, by skrzydło było odporne na skręcanie.
• Tłumiki masowe: Instalowanie wewnętrznych systemów, które pochłaniają i redukują wibracje. [1, 2]

 

** - Buffeting to wymuszone drgania usterzenia lub sterów, wywołane przez zawirowany strumień powietrza, który odrywa się np. od skrzydeł przy przekroczeniu bezpiecznego kąta natarcia lub prędkości

 

 

Cytat

 

 

Jeśli po fizycznym odłączeniu silnika(albo zdjęciu śmigła) lotka działa normalnie, to widocznie wiry powietrza zaśmigłowego tak działają..

 

Aha, znalazł się winowajca - kabel...

[robloz]

Winny za takie działanie lotki był kabel, po wymianie jest ok.

[motfil]

Proponuję jeszcze zrobić zwichrzenie skrzydła 2 stopnie na końcówce to pomoże na przeciągnięcia 

[robloz]

To raczej nie wchodzi w grę. Model jest gotowy, ale może będę zmieniał mu poszycie ,to może wtedy.

[motfil]

nie , masz regulacje na zastrzałach poprostu wydłuż tylni i zrobi  wtedy zwichrzenie orginalny samolot tak miał ja mam makietę 1/3 i też tak ustawiłem skrzydło jeszcze jedno faktycznie lubi przednie wyważenie

[robloz]

O zastrzałach nie pomyślałem.

A jak masz ustawiony statecznik poziomy?

W moim jest ok. +2 st.

[motfil]

1 godzinę temu, robloz napisał:

O zastrzałach nie pomyślałem.

A jak masz ustawiony statecznik poziomy?

W moim jest ok. +2 st.

względem skrzydła  

[robloz]

Głównie wględem osi podłużnej . Chociaż do skrzydła też był  bym ciekaw.