Jak "rozebrać" motorek

[AndrzejC]

Na specjalne  życzenie Pt Publiczności , zwłaszcza mojego ulubionego Interlokutora Kol. Jarka  pokażę  pasjonujący proces czyszczenia rur i tłumików ze szczegółami i z niezwykle wyraźnymi zdjęciami.

Rura jaka dana jest, każden jeden widzi. Syf totalny nagar ma jakieś 30-40 lat.

I co? I włóknina daje radę.

A jakby Kolega Jarek zechciał, to za następne 5 minut tak bym tą rurę wypolerował, że  pryszcze na nosie mógłby Jarek oglądać jak w lustrze

Wyczyszczone w jakieś cztery minuty łącznie z obróceniem w maszynie.

I się Jarek nie kłóć, bo z całym szacunkiem, w tych naszych wyczynowych, żebyś nawet koziołka fiknął , to nie podskoczysz.

Fakt, zacząłem  teraz dokładnie zgłębiać mycie w myjkach.

Na razie doszedłem do tego, że jakimś psim swędem dorobiłem się myjki z najwyższej możliwej półki, choć nawet o tym nie wiedziałem...

Teraz na 100% się tym zajmę.

Co do paznokci użyj czystego metanolu, albo mojej mieszanki 1/3 X 3 Sprawdzone wielokrotnie

 Szczegóły czyszczenia powierzchni rury na zdjęciach, wszystko bez chemii.

Choć co do czyszczenia włókniną należy zabezpieczyć tokarkę przed wiórami z włókniny.

Łatwiej ten syf zdjąć z maszyny z papierem, niż później myć tokarkę chemią i długo dmuchać powietrzem.

Chyba teraz zdjęcia są ostre.

A.C.

[witold_pi]

cytat:

 

 

ZASADA DZIAŁANIA MYJKI ULTRADŹWIĘKOWEJ

---

Technologia ultradźwiękowa bazuje na przemieszczaniu fal ultradźwiękowych w środku przewodzącym.
Efekt czyszczący w myjce ultradźwiękowej powstaje poprzez przenoszenie fal ultradźwięków poprzez wodę zawierającą koncentrat czyszczący o specjalnie opracowanej recepturze

[AndrzejC]

Dotarły do mnie płyny do mycia w myjce.

Zwłaszcza ten, który poleca Kol. Michał.

I zacząłem myć. Wrzuciłem do mojej myjki wszystkie części Osmaxa, parę gaźników i Oliver Tigera w częściach.

Wychodzi na to, że myjka myje, ale nie do końca.

Starego nagaru bez zmiękczenia nie ugryzie, choćby tydzień się myło. Tą czarną część rury musiałem wyczyścić mechanicznie (drugie zdjęcie po dwóch godzinach mycia).

Czyli mój sposób z frytkownicą może nie jest "finezyjny", ale nadzwyczaj skuteczny. Przede wszystkim pozwala na bezproblemowe wyjęcie łożysk z totalnie zabrudzonego silnika.

Ale nawet jak widać w tym przypadku, ani rozmiękczanie, ani soda nie do końca pomogły, Na zakończenie trzeba jednak było użyć trzpienia z włókniną, zwłaszcza do denka tłoka. i żeberek na głowicy.

No i myjka, nie zmyje nalotu na powierzchni wału i tulei stalowej. Do tego w zasadzie tylko drobna włóknina, która ma tą zaletę, że nie zbiera materiału ,. a tylko czyści powierzchnię.

Nie mniej jednak wreszcie udało mi się dogadać z moją myjką ultradźwiękową tak, że teraz na prawdę myje ? , bo przedtem można było  powiedzieć, że myła.

A myjkę okazuje się mam z wyższej półki, choć nawet o tym nie wiedziałem

A.C.

 

[AndrzejC]

Silniczek w zasadzie gotowy do odpalenia.

Na 100% da się uruchomić od pierwszego puknięcia w śmigło, lub pokręcenia rozrusznikiem

Tylko w sumie nie wiem po co?

W tym silniku wszystko zostało umyte, łożyska doprowadzone do stanu używalności, i trzeba było mocno nad nimi pracować, ale się udało.

Gaźnik rozebrany na części pierwsze, umyty, spasowany, dodana sprężynka kasująca luzy przepustnicy ( bo nie było), dodana nowa dźwignia przepustnicy, bo stara ze starości się rozleciała zrobiłem nową z orczyka od serwa Graupnera.

 

Mam pytanie: Czy ktoś wie czym jest zaślepiony ten otworek zaznaczony czerwonym kółkiem? W "szrociku"  zaślepki nie było, a nie mam innego takiego motorka, żeby podejrzeć, więc proszę o informację.

 

 Gaźnik zamocowałem tym czasem robaczkami z kontrą z nakrętek.

Moim zdaniem to jest lepszy patencik od oryginalnego. W sumie nie da się urwać gwintu w karterze.

 

Jakby ktoś z obserwatorów miał tłumik do tego silnika, to chętnie odkupię, lub wypożyczę celem odpalenia.

 

 W pewnym momencie miałem ochotę naprawić tą uszkodzoną konsolkę poprzez napawanie laserem, ale w sumie mi przeszło, bo koszta duże a motorek i tak będzie stał na półce.

A jakie śmigło koledzy mogą polecić, żeby łatwo było silniczek odnowiony odpalić?

Szczegóły na zdjęciach.

A.C.

 

[MASK]

41 minut temu, AndrzejC napisał:

(...) dodana sprężynka kasująca luzy przepustnicy ( bo nie było) (...)

 Tam oryginalnie nie było tej sprężynki Andrzeju. To prymitywny gaźnik z tzw. "dyszą wolnych obrotów" - podobnie jak współczesna seria OS LA - to rozwiązanie nie potrzebuje sprężynki. 
 

 

45 minut temu, AndrzejC napisał:

Mam pytanie: Czy ktoś wie czym jest zaślepiony ten otworek zaznaczony czerwonym kółkiem? W "szrociku"  zaślepki nie było, a nie mam innego takiego motorka, żeby podejrzeć, więc proszę o informację.

 

Niczym. To jest otwór do montażu sworznia tłokowego, tak jak w Webrach. Ale w Webrach były wkręcane zaślepki w tym miejscu. 

[AndrzejC]

21 godzin temu, MASK napisał:

 Tam oryginalnie nie było tej sprężynki Andrzeju. To prymitywny gaźnik z tzw. "dyszą wolnych obrotów" - podobnie jak współczesna seria OS LA - to rozwiązanie nie potrzebuje sprężynki. 
 

 

Niczym. To jest otwór do montażu sworznia tłokowego, tak jak w Webrach. Ale w Webrach były wkręcane zaślepki w tym miejscu. 

Jeszcze rano bym się spierał, bo co to za karter z dziurą?

Pierwszy raz składam ten motorek do kupy, więc zapomniałem, że tuleja zamyka szczelnie ten otwór "techniczny", choć wg mnie to nie wygląda profesjonalnie?

Ale sprężynkę uważam, że dodałem jak najbardziej dobrze. Przy montażu gaźnika przepustnica miała wielkie luzy, być może ze starości. Po dodaniu sprężynki wszystkie luzy zniknęły.

 A gaźnik choć prymitywny, to jednak bardzo dobrze działa.

Szykuję ten motorek do odpalenia, choć nadal nie wiem po co?

Chyba postawię go na desce jak pozostałe i  będę go sobie czasami odpalał. Pod warunkiem,że jakiś tłumik do niego znajdę. Ktoś ma?

A.C.

 

[MASK]

7 godzin temu, AndrzejC napisał:

Jeszcze rano bym się spierał, bo co to za karter z dziurą?

Pierwszy raz składam ten motorek do kupy, więc zapomniałem, że tuleja zamyka szczelnie ten otwór "techniczny", choć wg mnie to nie wygląda profesjonalnie?

Ale sprężynkę uważam, że dodałem jak najbardziej dobrze. Przy montażu gaźnika przepustnica miała wielkie luzy, być może ze starości. Po dodaniu sprężynki wszystkie luzy zniknęły.

 A gaźnik choć prymitywny, to jednak bardzo dobrze działa.

Szykuję ten motorek do odpalenia, choć nadal nie wiem po co?

Chyba postawię go na desce jak pozostałe i  będę go sobie czasami odpalał. Pod warunkiem,że jakiś tłumik do niego znajdę. Ktoś ma?

A.C.

Sprężynka może być, w niczym nie przeszkadza, bo jest bez znaczenia. Luz osiowy na przepustnicy w nowym takim gaźniku jest w okolicach 0,2-0,3mm.  Ta dziura w karterze, to typowe rozwiązanie w silnikach pierścieniowych z lat 60. i 70. - bardzo ułatwia składanie.
Dedykowany do tej grupy silników był tłumik OS-704.

[AndrzejC]

Jeżeli ktoś ma zbyciu taki tłumik to  chętnie przygarnę, odkupię, albo się zamienię. Stan nie gra roli bo sobie odrestauruję.

A.C.

[Paweł Prauss]

2 godziny temu, AndrzejC napisał:

Jeżeli ktoś ma zbyciu taki tłumik to  chętnie przygarnę, odkupię, albo się zamienię. Stan nie gra roli bo sobie odrestauruję.

A.C.

Mam taki po którym walec przejechał, chcesz?

Oddam darmo ?

 

[AndrzejC]

Godzinę temu, Paweł Prauss napisał:

Mam taki po którym walec przejechał, chcesz?

Oddam darmo ?

 

Chcesz mi oddać ten walec, czy ten tłumik??

Biorę i to, i to, ale jeżeli ten tłumik ma tylko dwa  wymiary, to nie wiem czy on w ogóle będzie tłumił i czy to się uda.

Zdjęcie jakieś zrób.

A.C.

[AndrzejC]

Było o rozbieraniu, było o myjkach itp.

OS przygotowany do odpalenia choć szukam śrubek do mocowania gaźnika. Mam czarne imbusowe, a w oryginale były na krzyżak.

W sumie to mały problem...

Tłumik od Pawła (wiadomość otrzymana na priv) może pasować, w przypadku gdyby ten mój dany motorek  OS miał dwa wymiary. Paweł,  więcej szacunku poproszę.. Takie żarty to nie ze  mną.

Chyba znalazłem tłumik do tego motorka w  swoich zasobach w szafach i szufladach.

 

Ja teraz mam inny problem:  Po malowaniu pistoletem jak czyścicie ten pistolet? 

W sumie mechanicznie  i chemicznie nie da się dokładnie wyczyścić.

Wrzuciłem do myjki płyn zakupiony do myjek. ale po godzinie stan jak przed I nie działa.

Czym myjecie swoje pistolety po malowaniu (jeżeli ktoś ma doświadczenia w malowaniu?)

A.C.

A.C.

 

 

 

 

[jarek996]

W dniu 19.02.2024 o 22:00, AndrzejC napisał:

Pod warunkiem,że jakiś tłumik do niego znajdę

 

Andrzej, po Ci tlumik? Podobno lubisz zapach spalin ( i innych chemii), wiec zaciagaj bezposrednio, BEZ tlumika. Maja wtedy najwieksza moc ?

[AndrzejC]

No, to sobie podyskutujemy? Chyba, że Jarek nie wiesz, ale tłumik niczego nie zmienia w temacie  zapachu spalin  innych chemii... Te zapachy lubię tak,  jak każdy silnikowiec.

Lecz tłumiki są mi potrzebne do odpalania moich motorków, gdyż mój warsztacik mieści  się w  piwnicy kamienicy ( rok budowy 1929). I choć wszyscy sąsiedzi znają się  jak łyse konie i wszyscy wiedzą co w tym moim bałaganie  tworzę, to jednak używam tłumików przy odpalaniu motorków w  piwnicy, bo czasem trzeba coś  sprawdzić.

Żeby zyskać  przychylność, to sąsiadom noże  ostrzę za darmo, albo klucz  dorobię itp

I mam święty spokój w temacie moich łódek.?

A.C.

[Ares]

Zadam tutaj pytanie aby nie zakladać nowego tematu:

Mój nowy motorek Os max 7.5cm ma luz wzdłużny wału około 0.5 do może 0.7mm .Czy to jest normalne?Poprzedni silnik który miałem nie posiadał takowego luzu.Zastanawiam się czy jest to wynik montażu czy może pasowania?Nie znam się za bardzo na silnikach spalinowych ,bardziej jestem użytkownikiem.

Moze któryś z kolegów będzie lepiej wiedział.

 

[witold_pi]

jeśli jest na łożyskach ślizgowych - 46LA to normalne, AX,FX itd NIE - na łożyskach kulkowych nie powinno go być

[dariuszj]

6 godzin temu, Ares napisał:

Mój nowy motorek Os max 7.5cm ma luz wzdłużny wału około 0.5 do może 0.7mm .Czy to jest normalne?Poprzedni silnik który miałem nie posiadał takowego luzu.Zastanawiam się czy jest to wynik montażu czy może pasowania?Nie znam się za bardzo na silnikach spalinowych ,bardziej jestem użytkownikiem.

 

Też się za bardzo nie znam, też jestem bardziej użytkownikiem i to głównie w kosiarkach i samochodach.

Z tego co pamiętam to chyba Schier w którejś swojej książce pisał, że luz wzdłużny wału jest zjawiskiem normalnym. Też z tego co pamiętam to przynajmniej niektóre silniki modelarskie jakie posiadałem miały taki luz.

[Ares]

Godzinę temu, witold_pi napisał:

jeśli jest na łożyskach ślizgowych - 46LA to normalne, AX,FX itd NIE - na łożyskach kulkowych nie powinno go być

Witku , jest to wersja 46AXII mam taki używany i luzu nie miał a mam go od nowości. 

Sądzę ,że raczej nie powinno to szczególnie przeszkadzać no ale pytam aby poznać przyczynę

 

[jarek996]

1 godzinę temu, dariuszj napisał:

 

Też się za bardzo nie znam, też jestem bardziej użytkownikiem i to głównie w kosiarkach i samochodach.

Z tego co pamiętam to chyba Schier w którejś swojej książce pisał, że luz wzdłużny wału jest zjawiskiem normalnym. Też z tego co pamiętam to przynajmniej niektóre silniki modelarskie jakie posiadałem miały taki luz.

 

Chyba polowa moich silnikow ENYA ma takowy (od minimalnego, po dosyc NIEminimalny). ZADNYCH skutkow ubocznych nie zauwazylem.

[witold_pi]

27 minut temu, Ares napisał:

Witku , jest to wersja 46AXII mam taki używany i luzu nie miał a mam go od nowości. 

Sądzę ,że raczej nie powinno to szczególnie przeszkadzać no ale pytam aby poznać przyczynę

 

Ok to znaczy, że źle spasowany- średnica wału istotnie mniejsza od wewnętrznej łożyska tylnego, pewnie jak zaczniesz używać to się zaklajstruje rycyną i zardzewieje kasując luz, jedynie pokręć trochę wciśniętym wałem i zobacz czy się dekiel nie obciera od czopu wału - to będzie występować tylko w momencie używania rozrusznika, później śmigło ciągnie wał do przodu, ale jak masz go na gwarancji to reklamuj, chińczyk może więcej dziadostwa odstawił.

[AndrzejC]

29 minut temu, witold_pi napisał:

pewnie jak zaczniesz używać to się zaklajstruje rycyną i zardzewieje kasując luz...

Dość kontrowersyjna i śmiała idea. 🙂

Czyli zakładamy, że jak motorek się zabrudzi starym olejem, i do tego trochę zardzewieje to dla silnika dobrze, i luzy się skasują zwłaszcza od rdzy i będzie dobrze.

Otóż nie będzie dobrze i każdy silnikowiec to wie.

Sprawdziłem luzy w moich OS-ach, które stoją na półce. Te, na które są na łożyskach ślizgowych mają w sumie dość duże luzy. Te na kulkowych mniejsze. Największy luz ze wszystkich moich silników ma ruski POLJOT, ale okazuje się, że nawet z luzem 1mm, albo więcej te silniki pracowały, bo mam w pudełku kilka używanych i widać, że pracowały i to dość intensywnie.

Tak, czy inaczej ja bym próbował użytkować, bo silnik nie będzie zbytnio przeforsowany.

Po prostu będzie użytkowany tak jak producent nakazał i nic się silniczkowi nie stanie..

 

A jak już, to otrzymałem w prezencie ruskiego MDS-a, podróbę silnika ROSSI DS 15 wodno-powietrznego w takim stanie, że nie uwierzycie.Będę chciał go wskrzesić do życia, bo mam wiele MDSów w kolekcji, ale wstyd się przyznać tego nie mam, choć onegdaj przez moje ręce przeszło ich wiele.

A.C.

Niedługo zacznę pisać jak tylko znajdę chwilę.

A.C.