Kolejna próba przerobienia silnika od piły łańcuchowej na silnik modelarski

[grafitxt]

jest taki klej  JB WELD a klejenie tłumika było opisywane na forum w tym temacie;  http://pfmrc.eu/index.php?/topic/12650-yak-55-tiger-axar-z-mvvs-26-ifs-budowa/

można też spróbować polutować mosiądzem. Kiedyś w sprzedaży były napoje energetyczne BURN w butelce aluminiowej które idealnie nadawały się pod przeróbkę na tłumik, ale od jakiegoś czasu nie można ich nigdzie dostać, jak ktoś posiada to chętnie odkupię taką butelkę.

[Paweł Prauss]

No co ty Mirek aluminium lutować mosiądzem?

[grafitxt]

puszka po dezodorancie jest czasem z blachy stalowej i wlałaśnie o takiej myślałem, w puszkach aluminiowych wieczko gdzie znajduje się dozownik przeważnie też jest stalowe, ale rzeczywiście tego nie polutujemy lutem twardym bo aluminium się pewnie stopi. Niestety butelki z BURN-a trzeba kleić.

[Irek M]

Kleiłem JB Weld - pręty podwozia. Lipa straszna.

[Grifon]

Adam pierścienia sagera brak, a co?

 Panowie bo jak mówił Szakal (z filmu Kiler) sprawa jest krótka lecz z tłumikiem. Otóż chłopacy u mnie w pracy pospawają mi tigiem co zechce, wiec mogę wymyślać, tylko nie jestem pewien czy aluminium  0,5 nie spłynie podczas spawania. (jutro się dowiem) Pozostaje sprawa łączenia tłumika z silnikiem  pasowało, aby tłumik wcisnąć za silnikiem, jakieś pomysły?

[bzik4]

Silnik pracując w pile spalinowej nie był ciągnięty za wał Prawdopodobnie na miejscu był utrzymywany przez blaszkę przykręconą do karteru i dociskającą uszczelniacz. Teraz gdy tą blaszkę usunąłeś może dojść do sytuacji że śmigło po pewnym czasie wyciągnie wał na swoją stronę razem z łożyskiem i dojdzie do starcia Chyba że jest jakieś inne zabezpieczenie łożysk których nie widać. 

 

A wracając do tłumika. Ja zrobiłem go z rurki aluminiowej zaspawanej  z dwóch stron. 

[BRoman]

A proszę Cię bardzo, nie ma sprawy, priw. No to pilarka ma 43ccm 2,5 hp albo jak kto woli KM

 

Ale na pewno HP =KM ? Coś tu nie gra... Tak; faktycznie traktujemy te jednostki lecz nie jest to wprost.

[bart07]

HP = horsepower = koń mechaniczny = KM = 745.7 W

 

Raczej nie ma tutaj nic w podtekstach 

[mgr]

Wszędzie chyba jest ogólne zamieszanie z tymi jednostkami

 

Jak twierdzą autorzy wikipedii [KM] jest pozaukładową jednostką mocy (w układzie jednostek miar MKS), ale bardzo często używaną w opracowaniach. Moglibyśmy poprzestać na typowym przeliczniku:

1 [KM] = 735,49875 [W] = 0,735 [kW] = 0,9863 [HP]

ale to nie wyjaśnia problemu do końca.

Koń mechaniczny [KM], to jednostka opracowana w Niemczech na wzór konia parowego [HP] (1 KM=0,9863 HP) stosowanego nadal  w krajach anglosaskich.

Źródło: http://autoflesz.com/porady/339-problemy-z-jednostkami-%E2%80%93-ko%C5%84-mechaniczny-km-,-bhp-,-hp.html

http://pl.wikipedia.org/wiki/Ko%C5%84_parowy

http://pl.wikipedia.org/wiki/Ko%C5%84_mechaniczny

[bart07]

Ło matko! 
 
To już wolę odległość w furlongach...
 
Pewnie było jak z kg. Miał być litr wody, ale im wzorzec nie wyszedł i tak zostało.
 

Current definitions[edit]

The following definitions have been widely used:

Mechanical horsepower
hp(I) ≡ 33,000 ft-lb_f/min

= 550 ft·lb_f/s
≈ 17696 lb_m·ft²/s³
= 745.69  W

Metric horsepower
hp(M) - also PS, ''cv, hk, pk, ks or ch ≡ 75 kg_f·m/s

≡ 735.49875  W

Electrical horsepower
hp(E) ≡ 746 W Boiler horsepower
hp(S) ≡ 33,475 BTU/h

= 9,812.5 W

Hydraulic horsepower = flow rate (US gal/min) × pressure (psi) × 7/12,000

or
= flow rate (US gal/min) × pressure (psi) / 1714
= 550 ft·lb_f/s
= 745.69988145 W

 

 

[polpakpol]

Czekam na dalsze postępy w budowie i pierwsze odpalenie po przeróbce

[Grifon]

_{Prace  trwają cały czas głównie w weekendy (bo robota do wieczora) Dzisiaj zebrałem pierwsze baty przy toczeniu aluminium  , do końca tygodnia powinienem dać tłumik do spawania. Stale, silniki to nie moja materia, ale przyznam, jest ciekawie. O odpaleniu jeszcze nie myśle, pewnie gdzieś za miesiąc. A co do tych jednostek to nie apteka, jak chce coś policzyć  to podstawiam równanie PI razy dzrwi i wynik jest zawsze prawidłowy.}  

[Grifon]

Niestety spawanie dopiero w poniedziałek, brakuje jeszcze zaślepki na kolektor, ale to na jutro.

[mr.jaro]

Patryk, ale ta aluminiowa skrzyneczka w roli kolektora chyba otrzyma jaki stabilny kolnierz i kanaliki dla srub? Inaczej jej cienkie scianki wygna sie przeciez pod wplywem docisku srub.

[Grifon]

Jarku, ta rura jest dosyć sztywna przednia śruba będzie dociskać dna rury wiec nie mam problemu druga będzie przechodzić przez dwie ścianki, ale tam wzmocniłem ją aluminiowym walcem. Jak się zacznie zginać to poprawie. Tym się nie przejmuje, przejmuje się czymś innym, ale o tym za kilka dni napisze jak się wyjaśni.

[Grifon]

Uprzedzając pytanie o umarciu tematu zamieszczam na zdjęciach stan obecny, miałem dzisiaj poskładać, ale po kąpieli w benzynie ekstrakcyjnej są jeszcze jakies opiłki.  W poniedziałek w pracy przedmucham powietrzem i przewierce śmigło pod śruby, bym sam przewiercił ale mi chamy ukradli wiertarke kolumnową. Odnośnie piasty i tłumika  to sam nie toczyłem moja nowa chińska tokarka już zdążyła się popsuć,  w ramach reklamacji już ją zrobili.

 

Toczeniem piasty zają się nasz kolega Kuba, któremu dziekuje za wkład w budowę silnika, fajnie to wygląda, piasta jest skomplikowana, ale pewna.

silnik złoże w następny weekend a na 11 listopada będzie pierwsze odpalanie,

[Elkojote]

Mocowanie silnika zostaje tak jak jest czy jeszcze coś wykombinujesz ??

[Grifon]

Mocowanie na trzy punkty śrubami średnicy 4mm na razie bez tulejek dystansowych, dorobie jak zrobię w końcu ten tłumik

(tamten został zmasakrowany przez tokarke) do prób będę używał na razie starego.

Pozdrawiam P.

[motofan11]

Ciekawe czy będzie różnica w ciągu tego silnika, na tłumiku oryginalnym i tym aluminiowym, a poza tym bardzo ładna przeróbka:)

[Grifon]

Dzięki Paweł, teraz najważniejsze żeby tylko odpalił, ale wraz nie przewierciłem śmigła