Ranger EX 2.0 m FPV z Volantex RC + "Pitlab&Zbig"

[Pioterek]

Dzięki Kuba za ocenę - parę wypraw ekstra na lotnisko mi to zajęło .



i nawet Żonie się spodobało ☺

[Pioterek]

Ranger z małą kamerą Sony HDR-AZ1VR Action Cam  w próbach. Kamera z obudową waży 98 g, ma pilota, podgląd na WiFi i możliwość obrócenia obrazu o 180 stopni, co w moim mocowaniu jest bardzo wygodne. Oczywiście jest i stabilizacja obrazu.

 

[Pioterek]

Wykonałem pierwsze filmy z kamerą Sony HDR-AZ1VR . Kamera zamocowana na sztywno do modelu. Kolory bardzo ładne, drgania ledwo zauważalne (ale był spory wiatr) natomiast ostrość detali terenu w porównaniu z Mobiusem gorsza z powodu  włączonego systemu Steadyshot. Będę musiał ten system do lotów wyłączyć a samą kamerę zamocować ma amortyzatorach - wtedy powinienem uzyskać to czego się spodziewam.

 

 

 

 

Wyważenie modelu prawie się nie zmieniło.

 

[Pioterek]

Dzisiaj Ranger EX był w Zamościu. Jako ciekawa technologia latania model i osprzęt budził zainteresowanie.

 

 

 

Ja latam a inni podglądają 

 

 

Lądowisko to kawałek placu przed hangarem - trza było celować 

 

 

 

Obraz na monitorze i OSD Pitlaba mimo pełnego słońca jest dobrze widoczny.

 

 

odkurzyłem model i poleciałem moja quardą

 

 

I na koniec załapaliśmy się na zdjęcie grupowe

 

 

 

Niestety w drodze powrotnej wstąpiliśmy do zajazdu na flaki i model został na słońcu  w rozgrzanym samochodzie - efekt czarna kabina Rangera się trochę odkształciła.

[Pioterek]

Myślę że przyszedł czas na podsumowanie tematu Rangera EX. W sumie zrobiliśmy z modelem kilkanaście wypraw na lotnisku a model przeleciał bezawaryjnie ponad 300 km.

 

 

 

 

Po paru dokonanych po fabryce  poprawkach, mogę z czystym sumieniem polecić ten model jako bardzo przyjazne "latadło"  FPV.

 

Ranger EX  jest bardzo bezpieczny, nie da się go przeciągnąć. Raz mimo woli zafundowałem modelowi lot  bez podłączonych lotek  - trochę się dziwiłem jego zachowaniu w powietrzu, ale udało mi się Rangera sprowadzić bezpiecznie na ziemię i gładko wylądować. Wtedy dopiero zobaczyłem, że kable od lotek nie były spięte. Mimo, że model nie ma wzniosu dał się poprowadzić tylko  na samym sterach SW i SK -  jak Wicherek  . Po tym zdarzeniu bardzo polubiłem model i nabrałem do niego zaufania. Dlatego nie bałem się już później podczepiać do modelu nawet małej kosztownej kamery Sony.  Również niezawodnie spisał się system FPV  "Pitlab&Zbig".

 

W majowym numerze Modelarza ukazała się cz 1 opisu "FPV od kuchni" z Rangerem w roli głównej. Kolejne odcinki będą opisywać moje doświadczenia z "Pitlabem" i lotami FPV. Będą po kolei 4 części opisu.

 

[idfx]

"Raz mimo woli zafundowałem modelowi lot  bez podłączonych lotek  - trochę się dziwiłem jego zachowaniu w powietrzu, ale udało mi się Rangera sprowadzić bezpiecznie na ziemię i gładko wylądować. Wtedy dopiero zobaczyłem, że kable od lotek nie były spięte." 

 

uuuuu ....

 

Piotrze nie obraź się, wiem że każdemu zdarzają się błędy, ale FPV i tym bardziej takie poza zasięg wzroku zdecydowanie nie jest dla kogoś kto zapomina o podłączeniu jakiegokolwiek przewodu ... Już nie wspomnę o sprawdzeniu wszystkich sterów przed startem.

[Pioterek]

"Raz mimo woli zafundowałem modelowi lot  bez podłączonych lotek  - trochę się dziwiłem jego zachowaniu w powietrzu, ale udało mi się Rangera sprowadzić bezpiecznie na ziemię i gładko wylądować. Wtedy dopiero zobaczyłem, że kable od lotek nie były spięte." 

 

uuuuu ....

 

Piotrze nie obraź się, wiem że każdemu zdarzają się błędy, ale FPV i tym bardziej takie poza zasięg wzroku zdecydowanie nie jest dla kogoś kto zapomina o podłączeniu jakiegokolwiek przewodu ... Już nie wspomnę o sprawdzeniu wszystkich sterów przed startem.

 

Masz jak najbardziej rację - wymierzyłem nawet sobie sam karę i nie zjadłem tego dnia deseru. A na bardziej poważnie, brak podłączenia lotek widać było zaraz po starcie więc i moja reakcja była szybka - lądować. Zawsze sprawdzam stery przed startem, ale kiedyś zdarzył się ten pierwszy raz. I dlatego byłem wdzięczny modelowi, że to wytrzymał i uważam to za jego dużą zaletę. Padnie serwo lotki - model wytrzyma.

 

Sprawdzenie sterów to dopiero pierwszy krok przed startem z FPV.  Będąc w powietrzu trzeba zrobić kółko testowe, włączyć na chwilę i sprawdzić trzymanie kursu i wysokości, sprawdzić działanie funkcji powrotu do Bazy, zorientować się czy model wróci pod wiatr jeżeli wieje silny. Nie zrobienie tego to możliwe konsekwencje o których piszesz. Potem dopiero można polecieć po trasie - w zasięgu wzroku oczywiście.

 

Piszę jak jest -  nie z samych sukcesów zbudowane jest moje latanie.

[Bartek Piękoś]

Piotr,

tak się zachwycasz modelem, jakby Ci serwa wybuchły, lotki się urwały, a dzielny model to przetrwał

Serwa trzymały lotki w neutrum, to co się miało stać? I czemu to dowodzi, że jest taki fajny (co skądinąd jest prawdą ).

 

P.S.

Jeszcze coś mnie uderzyło: może warto przemyśleć w jaką pogodę się lata, skoro powrót modelu pod wiatr jest niepewny?

Jak ledwo wraca, to znaczy, że z wiatrem ledwo leci.

[Pioterek]

Na naszym forum oprócz znawców tematów wszelakich są i Koledzy, którzy uważnie czytają i rozwijają chętnie swoje umiejętności.  I właśnie dla nich staram się co jakiś czas coś napisać, bo dla wszystko wiedzących nie ma już potrzeby.

 

Piszę tylko to czego sam doświadczyłem praktycznie lub zrobiłem.

Ranger w mojej skromnej ocenie (a mam parę innych  modeli do porównania)  lata bardzo dobrze, choć trzeba było go trochę do tego przygotować. Model FPV musi sam z siebie dobrze latać ponieważ niesie drogie wyposażenie  a w locie autonomicznym "jest sam sobie sterem i żeglarzem".

 

Jak chcesz Bartku spróbować to wyłącz lotki w swoim Korsarzu i zobaczysz jak daleko nim polecisz. Awaria serwa choć rzadka jest możliwa i są opisy na forum takich sytuacji.

 

Co do pogody, dobrze poznałem swój model i wiem jaki wiatr jest dla niego dozwolony.  I powiem każdy z jakim się do tej pory zetknąłem. Dobrze obrazuje to nawet film z oblotu modelu. Ale ktoś kto rozpoczyna latanie FPV z nowym modelem nie musi o tym wiedzieć i dla niego jest ta uwaga, ażeby model i jego możliwości najpierw dobrze sprawdzić. 

 

Pozdrawiam

 

Pioterek

[Bartek Piękoś]

Latałem dwoma modelami (w tym jeden na pływakach), w których lotek nie użyłem mimo ich obecności. Latało się trudniej, bo od początku swojego RC przyzwyczaiłem się do lotek, ale żadnych drastycznych różnic "in minus" nie zauważyłem. Fuks? Trafiły mi się takie super modele?

Corsairem też latałem bez lotek, i choć nie lądowałem, to nie uważam, że model się "cudownie wybronił". Po prostu latał.

 

Co do wiatru: jeśli już doradzasz, zwłaszcza początkującym, to chyba warto zwrócić uwagę, że jeśli wieje silny wiatr, na tyle, że model może nie wrócić, to niemal na pewno wcześniej spadnie w locie z wiatrem. Nie uważam tego sposobu testowania warunków za dobry, co więcej - on może być zdradliwy. Lepiej patrzeć na prognozy i zakładać margines bezpieczeństwa.

[stema]

A na bardziej poważnie, brak podłączenia lotek widać było zaraz po starcie więc i moja reakcja była szybka - lądować.

 

Ufff ...

Dobrze, że miałeś trochę szczęścia.

[Pioterek]

Ufff ...

Dobrze, że miałeś trochę szczęścia.

 

 

Fakt, tym bardziej że nie miałem Bartka obok 

[Pioterek]

Powstaje mój nowy model - Powerzone  2600 FPV

 

 

na opis zapraszam tutaj:

 

http://pfmrc.eu/index.php?/forum/49-platforma-nasze-konstrukcje/

[Pioterek]

2600 FPV kontra Ranger EX

 

 

Złożyło się tak,że w krótkim czasie po sobie powstały dwa moje nowe modele.  Wspólnym ich mianownikiem jest to, że oba modele producent opisuje jako modele FPV.  

 

Kadłub - oba modele mają pojemne kadłuby mieszczące całą wymagana FPV elektronikę. Jednak 2600 ma o wiele więcej miejsca z bardzo wygodnym dostępem, w Rangerze jest gorzej (mniejszy kadłub|) musiałem np. dorobić dodatkową półkę na odbiornik RC.  Ranger ma ciekawą konstrukcję kadłuba wykonana z miękkiego i dobrze obrabiającego się plastiku, w 2600 FPV konstrukcja jest tradycyjna jak dla tego typu modelu czyli zbrojony węglem styropian który jednak w części ogonowej jest wiotki i wg. mnie wymaga wzmocnienia. Również mocowanie przedniej części kadłuba jest dla mnie konstrukcyjną zagadką.  W obu modelach stateczniki są odejmowane i mocowane na wkrętach.  Ranger posiada bardzo wygodne podwozie, 2600 FPV startuje i ląduje na brzuchu na szczątkowym podwoziu - tak przynajmniej przewidziano w projekcie.  Zasadnicza różnica występuje w podejściu do mocowania osprzętu FPV. Ranger EX posiada przewidziane miejsca na montaż nadajnika i kamer. Mocowanie kamer pod modelem jest wygodne i naturalne. Jest też  opcja dedykowanego gimbala. 2600 FPV poza sugerowanym mocowaniem nadajnika (zaznaczenie na oszkleniu kabiny miejsca na wyprowadzenie anteny) nie ma żadnych baz do mocowania osprzętu - trzeba to zrobić samemu. Z tych względów kadłub Rangera EX podoba mi się bardziej.

 

Skrzydła -  skrzydła w 2600 FPV  mocuje się ciężej (wszystko mocno spasowane), ale dzięki długim bagnetom i wklejonych pochwach skrzydła są sztywne i pewnie trzymają model w powietrzu.  Ranger EX nie ma pochew, bagnety wsuwają się w sam styropian,  bagnety są krótsze (w proporcji do skrzydła) a przez to skrzydła są bardziej wiotkie szczególnie przy końcach i lubią drgać. Istnieje pewna prędkość modelu przy której wibracje modelu wyraźnie narastają  - więc filmowanie z powietrza raczej tylko z kontrolą prędkości modelu - nie w trybie autonomicznym. Tu skrzydła 2600 FPV wydają się lepsze.

 

Właściwości lotne - Ranger EX jest bardzo stabilną platformą. Modelu nie da się przeciągnąć co jest bardzo istotne w lotach autonomicznych - to bardzo duży plus tej konstrukcji. Fabryczny napęd jest odpowiedni potrafi wyrwać szybko model na odpowiednia wysokość. Dzięki zmodyfikowanym kalpom szczelinowym model szybko traci wysokość i może lądować na niewielkiej powierzchni.

 

2600 FPV - co do możliwości przeciągnięcia nie mam jeszcze jednoznacznej  opinii . Raz i drugi zdarzyło mi się przeciągnięcie i musiałem model ratować, ale było to zaraz na początku lotów przed regulacjami - teraz wydaje się, że jest dobrze. Chcę jednak jeszcze parę prób dla potwierdzenia wykonać. Co ciekawe mniejsze modele 1,6 m  o takiej konstrukcji nie dawały się przeciągnąć - prosiłem Kolegów na lotnisku o takie testy. Model 2600 FPV lata obecnie jak najbardziej prawidłowo, ale czy jest pewny na 200 %  - na pewno o tym jeszcze wspomnę. Napęd 2600 - dałem silniejszy niż przewiduje instrukcja i model dobrze sobie z nim radzi. Startuje bez problemu z równej trawy, a w powietrzu szybko się wznosi i potrafi kontynuować lot przy bardzo ekonomicznym zużyciu energii. Model 2600 wymaga dłuższego podejścia do lądowania - po prostu jest to już duży szybowiec o lepszej doskonałości niż Ranger. Więc jeżeli chodzi o bezpieczny lot to jeszcze obecnie Ranger EX a jeżeli długie loty to oczywiście 2600 FPV.

 

Transport modelu -  2600 FPV posiada skrzydła o długości 1,3 m. W samochodzie średniej wielości trzeba je wozić w poprzek na tylnym siedzeniu więc zajmują miejsce pasażera. Tu Ranger EX jest bardziej poręczny ponieważ skrzydła mieszczą się w bagażniku samochodu. Oczywiście można pomyśleć nad innym sposobem przewożenia długich skrzydeł - np mocowanie pod dachem samochodu.

[SowaFSO]

Widze moje okolice co raz to bardziej bogate w FPV. Może jakiś meeting? Ja ze swoim Czarnym Skywalkerem i RRką chętnie bym się gdzieś spotkał  

[Pioterek]

Jest takie prywatne lotnisko modelarskie  Dziuchów k. Lublina - bez ograniczeń przestrzeni.

[SowaFSO]

Jak będę miał chwile to wpadne Jak to jest prywatne to do kogo mam sie zgłaszać przed wizytą?

[Pioterek]

Jak będę miał chwile to wpadne Jak to jest prywatne to do kogo mam sie zgłaszać przed wizytą?

Podałem kontakt na PW

[Pioterek]

Parę zdjęć z Rangerem EX na pikniku modelarskim w Radawcu:

 

 

przygotowywanie "aparatury"

 

 

gotowi do startu:

 

 

i poooszedł ............ale wrócił 

 

 

Przy lądowaniu ruch jak na Okęciu, bo parę modeli akurat w powietrzu, więc lądowałem tuż nad ziemią i przy nodze.. 

[lukwisz.pl]

Przeczytałem ten temat od deski do deski. Sam będę za chwilę takiego Rangera składał. Mam pytanie: Czy problemów przy starcie nie rozwiązałyby lekko wychylone klapy? Wydaje mi się, ze powinny trochę skompensować zjawisko dziobania nosem na trawiastym lotnisku.