FSR STANDARD, ŚLIZGI SPALINOWE WSZYSTKO O...

[pacyfic_77]

Nie wiem czy da się edytować pierwszy post Andrzeja, wstawić tam link z odpowiednim komentarzem do tej strony i będzie z głowy. 

Z pozdrowieniami dla budowniczych Ajaksa😊

[AndrzejC]

Ok. Zmieniłem nazwę tego tematu na bardziej ogólną.

c.d.n...

A.C.

[AndrzejC]

I będę prowadził ten mój "blog"

Forum ma duży zasięg więc wielu kolegów to, co tu się pisze, przeczyta. I dobrze. Wiem od dawna,że to co tu piszę czytają polscy FSRowcy, I niech czytają😀

Najpierw STD. AJAKS był i jest budowany z drewna, czyli ze sklejki i odpowiednich listewek. 

Na razie zamieszczam zdjęcia z budowy PIERWSZEGO AJAKSA  w historii. To był prototyp, który najpierw musiał popłynąć, sprawdzić się, później dopiero wyjść na salony.

I sprawdził się.

I popłynął i pływa do tej pory🙂

Zdjęcia pod spodem.

AJAKS  w sumie może być budowany ze zwykłej sklejki liściastej.

Najłatwiej zdobyć sklejkę 4mm. I na tym bazowaliśmy wtedy.

Ja poszedłem na łatwiznę i kupiłem fińską sklejkę trochę cieńszą, ale to w sumie nie przeszkadza,w sklepie modelarskim i z niej wycinałem szkielet i wręgi. Na tym etapie nie musimy uciekać z tzw wagi.

Choć tak na prawdę można użyć drewna np ze skrzynek po owocach.

 

Teraz prywata

Ten Kajtek ze zdjęcia, czyli mój synek pomagał wtedy w budowie tej łódki. Przy okazji uczył się sztuki modelarskiej i nabywał wiedzę techniczną. I NABYŁ. O tym też będzie☺️

Bo jak prywata, to prywata...

A.C.

 

 

 

 

[RomanJ4]

W dniu 7.02.2026 o 18:16, AndrzejC napisał:

Ten Kajtek ze zdjęcia, czyli mój synek pomagał wtedy w budowie tej łódki. Przy okazji uczył się sztuki modelarskiej i nabywał wiedzę techniczną. I NABYŁ.

I chwała Ci za to, że potrafiłeś skutecznie jak widać, przezwyciężyć marazm i tumiwisizm młodego pokolenia zapatrzonego jedynie w ekrany multimediów..

[AndrzejC]

2 godziny temu, RomanJ4 napisał:

I chwalą Ci za to, że potrafiłeś skutecznie jak widać, przezwyciężyć marazm i tumiwisizm młodego pokolenia zapatrzonego jedynie w ekrany multimediów..

DZIĘKI!!!👉 Ale przed tym wtedy " KAJTKIEM" SYNKIEM moim była także moja córka Justyna która też wcześniej się ścigała... I wyniki miała. Wygrała choćby topowe zawody w Hanowerze w roku dla mnie szczęśliwym, kiedy ten mój synek, DAR OD BOGA się urodził.

Na meblach w naszym domu stoją Jej garnki, trofea z zawodów z tamtych lat.

To też dobry temat do "bloga" i może go rozwinę👍

A.

[RomanJ4]

Tym bardziej gratuluję!

[AndrzejC]

Jeszcze raz dziękuję.👍

Kariera modelarska mojego syna przez te wszystkie lata potoczyła się znakomicie.

Śmiem twierdzić, że nie ma w Polsce lepszego zawodnika FSR V i O od niego.

I chyba już  nie będzie. 

 

Wracając do AJAKSA to w sumie budowa szkieletu drewnianego kadłuba niczym się nie różni od budowy kadłuba samolotu, czy innego drewnianego czegoś.

Wiadomo, że należy budować czysto, używać jak najmniej kleju, i co najważniejsze budować LEKKO.

Jakby się ktoś uparł, to w sumie listewki sosnowe można zastąpić balsowymi, wręgi w sumie także, zwłaszcza jak w planie jest budowanie AJAKSA elektrycznego 

Na zdjęciach widać jak to było budowane.

Po sklejeniu szkielet został zdjęty z deski, choć deska jeszcze będzie potrzebna...

A.C.

 

 

[AndrzejC]

Nawet nie zdałem sobie sprawy jak ten czas leci... 

Ajaks, AJAKS a tu na priwie, czy na np na FB dostaję pytania: Co to jest za model?

W sumie nie wiadomo kiedy wyrosło nam nowe pokolenie modelarzy, którzy w sumie nie muszą wiedzieć co to za łódka.

AJAKS w tych pięknych pionierskich czasach, kiedy STD  FSR powstawało był częścią projektu propagowania tej najprostszej kategorii łódek FSR V. I CHWAŁA i moje osobiste podziękowanie Panu JANOWI SEWERNIAKOWI ( mojemu instruktorowi z modelarni MDK Wrocławiu ze starych czasów) za to,że zaprojektował tą łódeczkę.  A ja puściłem ją w świat tworząc zestaw do sprzedaży w sklepach modelarskich. Było też paru innych WIELKICH Kolegów, jak ŚP BOHDAN LUDKOWSKI  z Łodzi, który był te jednym z filarów  powstania tej Kategorii.

Fakt było wielu przeciwników nawet wśród samych zawodników FSR tej kategorii, ale się obroniła i stała się po wielu latach oficjalną kategorią łódek zawodniczych dopuszczoną do startów na oficjalnych zawodach łącznie z Mistrzostwami Świata...

Jeżeli oczywiście  jeszcze kiedyś się odbędą.

Tak czy owak łodki  STD są budowane. Wiem o Bułgarskich i białoruskich np.

Regulamin nasz polski został zatwierdzony  w naszej organizacji NAVIGA i jest oficjalny dla wszystkich budowniczych tej kategorii.

Mój mój synek zaczynał jako ten mały szczawik właśnie od  FSR STD... A teraz przez te lata był kilkukrotnym Mistrzem Świata, Europy I wielokrotnym Mistrzem Polski już oczywiście nie w STD😊

Plany AJAKSA zamieszczę wkrótce, ale chodzi mi po głowie stworzenie  nowej łódki Bardziej uniwersalnej...

Zachęcam kolegów do budowy, bo zawody w FSR STD są rozgrywane i to jest temat do rozwoju łódek FSR....

A.C.

C.D.N.

 

 

[AndrzejC]

O AJAKSIE będzie jeszcze, ale jak blog to blog ...

Trochę z innej mańki teraz, bardziej silnikowo.

rafił do mnie wał od silnika CMB VALVOLA 21.

Jak widać na zdjęciu.

Pracował w silniku jednego z naszych najlepszych FSRowców...

I co, i niedobrze. Szop na dole odleciał.

I dlaczego? Czy ktoś odpowie?

A.C.

 

[mike217]

Igiełki skorodowały i stanęły ? 

[Grzesiek]

Nie chcę sie wymądrzać ale na łożyskach też dostał w dup... Valvola jest na panewce nie na igłach.

 

[mike217]

A możliwe ja się na tych nie znam 😉

[RomanJ4]

W dniu 22.02.2026 o 18:59, AndrzejC napisał:

Czop na dole odleciał.

I dlaczego? Czy ktoś odpowie?

Karb.

[AndrzejC]

Ja bym poszedł dalej i powiedziałbym : KARP, a nawet "karpie"mogły być przyczyną, bo to "wodny" motorek był.🙂

Termin karb" jest bardzo często nadużywany przez zawodników od Łódek, jako zrzucenie odpowiedzialności na producenta i dla ukrycia własnych zaniedbań... W FSRach jest tak: Jedni pływają godzinami swoimi łódkami na "pełnym gwiździe" i nic się nie dzieje, a inni jak tylko dostaną motorek w swoje ręce to bardzo szybko  im się rozlatuje.

I oczywiście zawsze winny jest ktoś lub coś np złe wykonanie, złe paliwo itd itp...

A na tym  szkolnym przykładzie od razu widać co było przyczyną. Przynajmniej ja widzę... I to na pewno nie było zjawisko karbu.

A.C.

[stan_m]

51 minut temu, AndrzejC napisał:

(...)

A na tym  szkolnym przykładzie od razu widać co było przyczyną. Przynajmniej ja widzę... I to na pewno nie było zjawisko karbu.

A.C.

 

Zatarcia bieżni wewnętrznych łożysk na wale.

[AndrzejC]

15 minut temu, stan_m napisał:

 

Zatarcia bieżni wewnętrznych łożysk na wale.

Blisko, ale to nie do końca to. bo jakby było zatarcie to byłby ślad zatarcia, a to brązowo-fioletowe  na wale to nie zatarcie tylko luz między wałem a łożyskami....

Kombinujcie.

Rozwiązanie jest proste.🙂

A.C.

[paweln7]

Zardzewiał ?

 

[mike217]

Wody łyknął ? 

[RomanJ4]

2 godziny temu, AndrzejC napisał:

a to brązowo-fioletowe

Jak stal nabiera kolorków to od temperatury.

 

 

A ta może powstać z różnych powodów, ale często od tarcia..

[stan_m]

Gram dalej.

Andrzeju, jako uważny czytelnik Twoich komentarzy mówię co następuje: czop urwał się z powodu korozji zaistniałej na skutek niewłaściwego przechowywania silnika (silnik z paliwem i wodą w karterze w pozycji pionowej, czop opuszczony korbowodem w dół a przez to zanurzony w mieszance paliwowo-wodnej).