Piper J3C konstrukcja z rurek

[dukeroger]

ja tam dalej szukam szczęki na podłodze; )

[majster222]

Mistrzostwo.

 

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka

[widar123]

Dzięki wszystkim za ciepłe i żartobliwe komentarze, to oczywiście motywuje do dalszego działania. Liczę też na Waszą pomoc, bo jak zwykle poszukuję zdjęć. Tym razem potrzebuję zdjęć pełnego oszklenia Pipera ze wszystkich możliwych stron, czyli z zewnątrz i od wewnątrz jak to wygląda. Większość przejrzanych fotografii w necie (pod kątem szczegółów) skupia się na przyrządach i manipulatorach wewnątrz kabiny, a na zewnątrz to najczęściej otwarte lub zamknięte drzwi z pilotem w środku. Pozostałe zdjęcia to robione z większej odległości sylwetki całego samolotu pod różnymi kątami i trudno tam dopatrzeć się szczegółów oszklenia kabiny. Nie trafiłem jeszcze na zdjęcia oszklenia kawałek po kawałku dookoła kabiny, a to bardzo by mi pomogło przy dalszych pracach. Z dokumentacji, którą posiadam (większość pewnie ją zna) nie można odczytać w jaki sposób zostało wykończone przejście z poszycia płótnem do oszklenia. Trudno jest ocenić, szczególnie po lewej stronie, gdzie nie ma drzwi, czy oszklenie jest montowane na zewnątrz ramy kadłuba i przykręcane poprzez nakładki z pasków blachy na gotowe poszycie, czy jest wpuszczone w jakieś prowadnice przyspawane do ramy kadłuba i dopiero na to kładzione jest poszycie. O ile z ramką drzwiczek górnych poradziłem sobie z osadzeniem oszklenia, ale było to możliwe, bo był to osobny element, który mogłem sobie dodatkowo oprzyrządować i przylutować ramkę z kątowników z dystansem na grubość oszklenia. Nie wyobrażam jednak sobie zrobienia takiego patentu na głównej ramie kadłuba, to raczej trudno wykonalne. Takich problemów nie ma w tradycyjnej konstrukcji drewnianej kadłuba, tam osadzenie oszklenia jest banalne, ale jak to zrobić w przypadku konstrukcji spawanej z rur, aby oszklenie nie odstawało ordynarnie od poszycia? To takie właśnie dylematy są ostatnio przedmiotem długich rozmyślań, przez co za wiele nie posuwa się na przód. Szczegółowe zdjęcia pewnie wiele z tych dylematów by rozwiązało, dlatego liczę na Waszą pomoc.

 

Pozdrawiam - Darek

[radziu45]

Witam .

Dziś byłem w Muzeum w Krakowie pozwoliłem sobie na parę fotek Pipra , może się przydadzą .

Na pytanie dwóch przewodników jak się otwiera kabinę żaden nie wie jak 

[widar123]

Serdeczne dzięki Radek za zdjęcia i nie ma wątpliwości, że się przydadzą, każde zdjęcie ze szczegółami jest drogocenne. O takie w sieci nie łatwo, bo to istotne informacje dla bardzo wąskiego kręgu odbiorców ;-) A co do otwierania kabiny w moim modelu już rozwiązałem, ale jak widać nie jest to takie oczywiste w przypadku oryginału  Na tych zdjęciach widać, że oszklenie kabiny jest blokowane za pomocą pasków blachy przykręcanych do ramek, ale widziałem też gdzieś zdjęcia z rozwiązaniem, gdzie nie było w ogóle żadnych wkrętów mocujących. W moim przypadku będę się chyba skłaniał do takiego właśnie rozwiązania bez wkrętów, z uwagi na cienkie ścianki rurek z jakich wykonana jest rama. Wkręty nie miałyby się tam czego trzymać, a pomysł przewiercania na wylot i blokowania nakrętkami nie podoba mi się. Tak czy inaczej jeszcze raz podziękowania za zainteresowanie i zdjęcia. 

[widar123]

Zakończyłem etap oszklenia Pipera. To jeden z bardziej pracochłonnych etapów budowy. Jako że miałem na uwadze możliwość wymiany, w trakcie eksploatacji modelu, elementów oszklenia (zarysowania, pęknięcia itp.) zdecydowałem się na ramki do okien wykonane z 3 warstw blaszek, co wyeliminowało konieczność problematycznego wyginania ceownika na grubość szyby (0,8 mm).

O ile być może udałoby mi się wygiąć proste odcinki ceowników, o tyle tylne ramki o kształcie eliptycznym nie wyobrażam sobie, że byłoby to możliwe  . Podobnie z prowadnicami do przesuwnego okna, gdzie potrzebny był kształtownik typu H. Taka konstrukcja z 3 warstw umożliwiła wykonanie praktycznie każdej ramki.

 

Tak to wygląda: 

Elementy na ramki tylnego okna

 

 

Prowadnice ramek do okna przesuwnego

 

 

Otwory posłużyły do zalutowania i tym samym zespolenia całej ramki w całość

 

 

 

I wsunieta szybka do ramki

 

 

I można było wszystko dokleić do kadłuba 

 

 

 

Dorobiłem też ograniczniki górnej ramy drzwi

 

 

 

 

Środkowe okno zamknięte

 

 

I otwarte

 

 

Każdy element oszklenia po odkręceniu paru wkrętów jest możliwy do wymiany

 

 

 

Następnym etapem będzie przygotowanie wsporników do montażu przedniej osłony kadłuba. Ta część poszycia jest wykonana z blachy, więc trzeba ją mieć do czego przykręcić. Mam nadzieję, że po wykonaniu tego elementu Piperek nabierze kształtu (przynajmniej z przodu 

[radziu45]

Coś tu chyba nie gra to model czy renowacja prawdziwego   , parę dni temu w muzeum oglądałem prawdziwy samolot i niczym oprócz pająków  się nie różni .

[widar123]

Śmiało mogę powiedzieć, że pewnien wkład to również Twoja zasługa Radek, zdjęcia które mi podesłałeś rozwiązały mi parę niewiadomych i mogłem właśnie doprowadzić do takiego stanu jak obecnie. Raz jeszcze dzięki za fotki.

[widar123]

Na razie powstał stelarz pod osłonę przedniej części kadłuba, dłubaniy z tym co nie miara, bo ceowniki niewielkich rozmiarów (4x2).

 

 

 

Coś tam z oryginału jest 

 

[widar123]

No to dobrnąłem do zawieszenia silnika. Polutowany steaż silnika okazał się nie tylko lżejszy od tradycyjnego "domku", ale też sztywnością i wytrzymalością, mam nadzieję, również. Przy okazji jest jeszcze dużo miejsca na różne pierdoły, jak tłumik, elektryka podtrzymania żarzenia i ewentualne serwo gazu. Na razie zmontowane bez firewall, który zamierzam zrobić jako przekładkę ze sklejki i laminatu.

 

 

 

I przymiarka z silnikiem, niestety tylko w wersji boxera 2 cylindrowego, aż by się prosiło o 4 garowy OS Gemini, ale niestety jego cena jak dla mnie przekraczają już i tak mocno nadszarpnięty budżet 

 

 

 

[widar123]

Pojawiło się pewne odstępstwo materiałowe części kadłubowej, blacha ALU  . Mimo że pasowania było co niemiara (za trzecim podejściem udało się w końcu dopasować krzywizny) i można było przykręcić osłonę zbiornika. Owsetówka 0,3 to bardzo wdzięczny materiał, ma swoją sztywność, a jednocześnie obrabia się zwykłymi nożyczkami. Wkręty mają nieco za dużą średnicę, ale zamówione u Chńczyka już jadą właściwe  .

 

 

 

 

 

Pewnie po tym przymierzę się do tablicy przyrządów. Brakuje mi jednak fotek, jak ona jest zamocowana w stosunku do osłony (na czy pod) z posiadanych zdjęć nie ma jednoznaczności, poza tym jest jeszcze jeden szczegół, który jest widoczny w większości zdjęć kokpitu, górna jego część jest wywinięta ku przodowi i to mi trochę nie pasuje do zamocowania, bo jak to zgrać z krzywizną widzianą od góry osłony zbiornika. Przydałby się właśnie takie zdjęcia jak to jest ze sobą połączone.

[Matijus]

Coś pięknego..... co wchodzę na forum to włączam ten temat i oglądam  

[Marcin_Matejko]

Imponująca praca

[widar123]

Dodałem kilka drobiazgów:

 

Na początek ramki do "zegarów"

 

 

Przykręcone przyrządy na tablicy

 

 

Od tyłu w sumie nic ciekawego ?

 

 

Za to przymiarka do kabiny jednak cieszy oko

 

 

No tak i właśnie zauważyłem że wewnętrzną wkładkę busoli przykręciłem przestawioną o 90 st. (do poprawki)

 

[Matijus]

A czy nie miał podświetlanych zegarów ? Szkoda było by pominąć taki fakt. Jeśli nie to nie było pytania  

[widar123]

A czy nie miał podświetlanych zegarów ? Szkoda było by pominąć taki fakt. Jeśli nie to nie było pytania

 

Niestety nie mam takiej wiedzy odnośnie podświetlenia przyrządów w tej wersji tablicy. Pewnie nowsze SuperCub i inne pewnie już miały, ale co do tej wersji, nie mam pewności. Oczywiście jeśli się potwierdzi od kolegów, że podświetlenie było, nic nie stoi na przeszkodzie żeby przerobić tą tablicę 

[Mundek]

Darku, podswietlenie przyrzadow tablicy na pewno bylo, wysylam zdjecie kabiny Pajperka z roku 1945 dokladnie taka sama 

jak w Twojm modelu   https://www.google.co.za/search?q=piper+J3C+cockpit&tbm=isch&tbs=rimg:CdpOdMf7n_1SkIjg86arDGyxKirTwZop9q3lalkD31hBOrSh687PXcRpgaTMXxyy0y62Bis0AC7rtRVcqzzR

Bardzo widoczny jest w kabinie zbiornik paliwa pod tablica. 

Taka mala uwaga, sruby zegarow sa moim zdaniem troche za duze .

Podziwiam Twoja robote to jest cos wiecej jak modelarstwo, co tydzien pokazuje w tutejszym klubie modelarskim zdjecia

Twojego Pajperka, to co zrobiles to tylko Polak potrafi.

 

Pozdrawiam Wladek z Johannesburga.

[Matijus]

Warto też zwrócić uwagę na te nity, o ile to ta tablica. 

[widar123]

Nie jest to dokładnie ta tablica na której się wzorowałem, bo moim wzorcem była ta:

 

 

i tutaj nie ma żadnych nitów, ale fakt wkręty mocujące przyrządy są nieco za duże, ale to jest to, co miałem w tej chwili aby zamocować i przymierzyć czy wszystko pasuje. Zamówiłem już u Chińczyka kilka wzorów wkrętów mniejszych od tych, które mam, więc będę mógł podmienić, skoro i tak ze względu na podświetlenie nowe ramki będą robione. Co z tego wyjdzie zobaczymy 

Jak widać muszę jeszcze dodać zakrętomierz i tu jest właśnie możliwość aby on był czynny, już od paru dni pracuję nad nim.

[gucio72]

Piękna robota.