ENYA 90 4C - remont

[AndrzejC]

My tu na zapyziałym wschodzie pomimo, że mamy JULĘ np we Wrocławiu, to takich "kosmicznych" technologii nie sprzedają.

Dostęp do porządnego kompresora mam, ale reszty już nie.

Lecz jak tylko u nas w sklepie się ten rarytas pokaże to sobie nabędę i też będę sobie silniczki sodą czyścił. A co :-))

A.C.

[jarek996]

My tu na zapyziałym wschodzie pomimo, że mamy JULĘ np we Wrocławiu, to takich "kosmicznych" technologii nie sprzedają.

Dostęp do porządnego kompresora mam, ale reszty już nie.

Lecz jak tylko u nas w sklepie się ten rarytas pokaże to sobie nabędę i też będę sobie silniczki sodą czyścił. A co :-))

A.C.

Poczekaj , jeszcze nie kupuj. Poczekamy na NAPRAWDE zajechany silnik i wtedy sie oceni.

 

Mysle jeszcze nad myjka "ponaddzwiekowa"    . Ta akurat przyda mi sie rowniez do innych rzeczy . Wlasnie rozeznaje temat .

[bynek]

Można to nabyć i w Polsce

http://e-mieszalnia.pl/soda-blaster/206-jwl-soda-blaster.html

 

lub taki

https://allegro.pl/oferta/pistolet-do-piaskowania-sodowania-abs-germany-7509627210

 

A i worek scierniwa również

https://sprzedajemy.pl/soda-blasting-scierniwo-do-sodowania-piaskowania-nowosc-koscielec-2-3d3332-nr42920237

[jarek996]

Lozysko zamowione ( a drugie kupione ) . Jedno jest metryczne , a drugie calowe 

[Shock]

Jarek,nie wiem czy jesteś zainteresowany (a wiem że kolekcjonujesz Enye) takim "wynalazkiem"

 

http://www.umfc-kirchschlag.at/marktplatz/marktplatz.php?mp_Aktion=detail&mp_Segment=12&mp_Seite=1&mp_Nummer=4999

[jarek996]

Dzieki , ale Kleinanziegen sledze CODZIENNIE  

 

Widzialem , z tym ze ENYA 90 mam juz ze 4 ( w tym jedna nowa ) . Na razie wystarczy . Myslalem nawet kiedys ( jak w koncy zbuduje Skyrocketa ) , powiekszyc go wlasnie do dwoch ENYA 90 ..... Na razie takie odlegle maarzenie .

[jarek996]

Wczoraj doszly lozyska z USA ( kontakt od Marcina MASK ) . Niby na EBAYu nie mial do ENYA 90-4C , ale po krotkiej korespondecji i podaniu wymiary oczywiscie sie znalazly.Pan Amerykanin zdjel "oslonki w tym ktore lezy w srodku , a zdjalem jedna ( wewnetrzna ) w tym ktore lezy przy smigle .

Lozyska zostaly "nabite" w 2 minuty ( tak naprawde to zwyczajnie ciasno wlozone ) . Odlew zagrzalem troszeczke pistoletem . 

Uszczelka wlasnej roboty wycieta malymi ostrymi nozyczkami , otwor cyrklem OLFA , a dziurki zrobione naostrzonym kawalkiem mosieznej rurki . Doszla tez sprezyna trzymajaca sworzen tloka ( jedna mi "odleciala" w kosmos przy rozbieraniu silnika) . Zastosowalem sprezyne od japonskiego kolegi ENYi , czyli O.S. . Kupilem na TZW oko i pasowala. Teraz czekam na tylna uszczeklke ( Marcin sle ja parostatkiem z NY ) , gaznik zostal rozebrany w mak , wyczyszczony , podpolerowany i skrecony. Pozostaje ustawienie krzywek popychaczy zaworow i skrecenie calosci. Dzisiaj zaplacilem tez VAT za paczke z Japonii w ktorej mam srube do regulacji "kowadelka" zaworowego ( u gory silnika ) . Jak to wszystko trafi na moj stol , skrece do konca , ustawie zawory i postaram sie odpalic. Na koniec pozostawilem pytanie za ktore moge zostac wyrzucony z forum

Czy pod glowica MUSI byc uszczelka ? Przy rozbieraniu na 100% nie bylo , a w instrukcji silnika wystepuje z wlasnym numerem  .

Na dole kilka fotek z  dzisiejszego dnia.Ostatni szkic pokazuje jak ustawic krzywki . Sa oznaczenia na wale i na samych "kolkach zebatych " ( to fachowe slownictwo to drugi powod do wyrzucenia mnie z forum  ) , wiec bedzie to zabawa !

P.S zawleczka na fotce nr 2 zaskoczyla cala ( po lekkim puknieciu lozyska ) 

[AndrzejC]

Odnośnie "sprężynek" to zbieraj wszystkie małe sprężynki, gdyż nie wiadomo kiedy mogą się przydać.

W chwili potrzeby bierzemy daną sprężynkę wcześniej zmierzoną do optymalnego potrzebnego wymiaru.

Następnie bierzemy Dremelka z cienką tarczką do cięcia. Przecinamy sprężynkę wzdłuż w odpowiedni sposób,i mamy "sprężynkę" do zabezpieczenia sworznia.
Resztę "sprężynek", czyli tych okrągłych drucików wkładamy do woreczka, opisujemy(bo zapomnimy szybko do czego te zabezpieczenia są), psikamy olejku do woreczka i zostawiamy do następnej naprawy danego motorka.
A jak wpasować tą "sprężynkę" w tłok na jej miejsce bez tego zgięcia w "sprężynce"? No to problem jest, ale mały...

Nie dziękuj
A.C.

[jarek996]

Dzisiaj wzialem ze soba do modelarni druga ( cala i nowa ) ENYE 90 w celu przymiarki do wolnego modelu. Ta ktora remontuje nie ma przykreconego gaznika i nie chcialo mi sie "manewrowac" niekompletnym silnikiem . Juz wiem na 100% w CZYM bedzie siedziala remontowana ENYA. Bedzie to model PULSE  XT 60 ze stajni HANGAR 9. Mialem w nim kiedys SAITO FG 14 ( totalna porazka ) , pozniej LASERA 100 ( kupil go kolega z forum ) , a dzisiaj przygotowalem juz loze pod ENYE.

Model lata FANTASTYCZNIE i jak kiedys pisalem , mimo ze SAITO gasl w powietrzu w 85  przypadkach na 100 , to  ZAWSZE wyladawem calym modelem . 

Ponizej  link do PULSA : https://www.horizonhobby.com/pulse-xt-60-arf-han4130

[jarek996]

W dniu dzisiejszym wyjalem ze skrzynki przed domem mala paczuszke z Japonii ! Paczka z Japonii , to zupelnie inna paczka jak paczka z Niemiec , lub USA. Czlowiek otwiera ja z takim nabozenstwem , jakby to byla paczka od samego Cesarza   

I w sumie to jest paczka od Cesarza , ale od Cesarza silnikow , czyli od pana Kena ENYA !  Na kopercie mam jego autograf , ktory zachowam dla potomnych . Doszly zamowione czesci i zdziwilem sie , bo doszla tez uszczelka do "skrzyni korbowej" ktora wyslal mi Marcin z USA ( idzie do innego kolegi z forum ) . Zapomnialem zupelnie , ze zapytalem o pewne czesci wg numerow katalogowych i teraz przypominam sobie , ze musialem doplacic kilkaset Yenow ( wtedy myslalem , ze moze wysylka drozsza ) . Tak wiec mam WSZYSTKO aby zakonczyc remont "dziewiecdziesiatki" , ustawic zawory i czekac na odpalenie ! Mam nadzieje dokonczyc skrecanie juz jutro . Dzisiaj mialem ciezi dzien i nie mam ochoty jechac do mojej modelarni ( TZN mam ochote tam byc , ale jechac mi sie nie chce ) . Ponizej fotki dobr z kraju kwitnacej wisni.

Jak widac na fotkach , zamowilem tez caly gaznik . Jest to gaznik do ENYA 53-4C , ale pasuje tez do 46 i 41. Poniewaz tych silnikow mam razem chyba ponad 10 , wiec pewnie sie kiedys przyda. 

[jarek996]

No i koniec walki ! Dzisiaj poskrecalem wszystko do kupy , ustawilem rozrzad , luzy zaworowe i przykrecilem silnik do hamowni ! Byl plan , aby moze w weekend lekko go rozruszac. Zakrecilem smiglo i obracajac smiglem zauwazylem ( reka ciezko bylo to stwierdzic ) , ze ma dosyc slaba kompresje. Nie wiem "czyja" to wina , ale moze powinienem rowniez dotrzec troszke gniazda zaworowe przed skreceniem ? Mialem ze soba druga ENYe 90 i tamta ma powiedzmy ze dwa razy lepsza kompresje jak remontowana . Cos jest na rzeczy , ale robilo sie pozn  i wrocilem do domu . Jutro bede myslal dalej ( chetnie poczytam co WY o tym sadzicie ) . Ponizej dwie fotki z dzisiejszego dnia 

[MASK]

No i koniec walki ! Dzisiaj poskrecalem wszystko do kupy , ustawilem rozrzad , luzy zaworowe i przykrecilem silnik do hamowni ! Byl plan , aby moze w weekend lekko go rozruszac. Zakrecilem smiglo i obracajac smiglem zauwazylem ( reka ciezko bylo to stwierdzic ) , ze ma dosyc slaba kompresje. Nie wiem "czyja" to wina , ale moze powinienem rowniez dotrzec troszke gniazda zaworowe przed skreceniem ? Mialem ze soba druga ENYe 90 i tamta ma powiedzmy ze dwa razy lepsza kompresje jak remontowana . Cos jest na rzeczy , ale robilo sie pozn  i wrocilem do domu . Jutro bede myslal dalej ( chetnie poczytam co WY o tym sadzicie ) . Ponizej dwie fotki z dzisiejszego dnia 

 

To, że ma słabszą kompresję, to oczywiście Twoja wina

A poważnie, to pierścień jest założony pewnie inaczej niż był docierany - nie jesteś w stanie trafić w to samo miejsce, chyba, że dokładnie sobie to zaznaczyłeś. Ułoży się po kilkudziesięciu minutach ponownego docierania. Gniazd zaworowych nie dotykaj, chyba, że nie są szczelne i nie jest to spowodowane jakimś brudem. Sprawdź czy problem z kompresją jest związany z szczelnością tłoka czy zaworów. Silnik po remoncie dobrze jest przepalić na desce i zobaczyć, czy coś mu nadal dolega.

BTW w jakiej pozycji ustawiłeś zamek pierścienia? Czy silnik ma taką samą kompresję jeśli kręcisz śmigłem w odwrotną stronę?

[jarek996]

"BTW w jakiej pozycji ustawiłeś zamek pierścienia?" Masz na mysli , GDZIE jest "przeciecie" ?   

Musialbym odkrecic glowice , bo sie nad tym nie zastanawialaem skrecajac....

Mozliwe , ze TYLKO przez inne polozenie pierscienia jest az taka roznica ?  

No i co wazne , to pomimo ze ten silnik wygladal strasznie , to nie ma sladow zuzycia wskazujacych na jakies gigantyczne przebiegi. Caly jego "wyglad" spowodowany byl raczej jakas dobrze spieprzona konserwacja , niz zuzyciem.

[jarek996]

OK ; nie wytrzymalem i przepracowalem caly dzien w 2 godziny , po czym moglem zajac sie silnikiem. Zamontowalem smiglo , nalalem paliwa , zar na swiece i rozrusznik doe reki ! Odpalil po 3 sek. , pochodzil ze 30 sek. na obrotach od min. do srednich. Tylko 30 sek , bo robilem to w moim "magazynku" , a tam raczej nie wolno smrodzic , bo jest nas wiecej . Po zgaszeniu silnika kompresja wrocila do "normalnych" . Zamieszczam BARDZO krotki i kiepski film , bo dzialo sie wiele w bardzo krotkim czasie . Teraz sie porzebieram i ide "robic" seteczke . Nie , nie . Nie to co macie pewnie na mysli   

Ide na rower zrobic 100 km , bo u nas cieplutko dzisiaj , a sezon tuz za rogiem 

 

Film z odpalenia : 

 

P.S. czyli jednak jakis pypec siedzial pod zaworem ........

[jarek996]

Poniewaz powyzsza ENYA idzie do PULSA 60 , chcialem ja jeszcze troszke "poustawiac" po remoncie . Znalazlem dzisiaj troche czasu i pokrecilem okolo 20 min ( w 3 sesjach ) . Pali praktycznie od palca (choc wole nie probowac , bo mam ich  tylko  10 ) i pierwsze 6 minut pracowala bardzo ladnie . Dalem jej odsapnac i nagle przestala wchodzic na srednie i wysokie obroty ( pieknie chodzac na wolnych ) .Przedmuchalem gaznik , przewody paliwa , zajrzalem do zbiornika , ale niestety ciagle to samo. Wrocilem na modelarnie ( 50 m ) i odkrecilem pokrywe zaworow. Okazalo sie , ze zawor ssania byl KOMPLETNIE rozregulowany ( 3 mm zamiast 0,5-0,1 ) . Dokrecajac go ( oczywiscie z czuciem ) strzelila srubka ( silnik kupilem z juz jedna uszkodzona ) . Odkrecilem glowice , wkrecilem nowa srubke ( ktora zamowilem wczesniej z Japonii ) , wyregulowalem klawiature i poszedelem sprawdzic  . Silnik chodzi znowu wspaniale , ladnie sie wkreca na obroty ITD. Zdazylem jeszcze wkrecic go w loze PULSa , a jutro postaram sie pociagnac popychacz gazu do serwa i moze zamontowac odbiornik . Jak nie jutro , to moze w niedziele . Ponizej filmiki . Pierwszy z rozregulowanym zaworem , drugi po wymianie srubki i regulacji klawiatury.

 

 

 

 

[kaszalu]

Fajnie !! 

[paweln7]

Fajnie że mu dałeś drugie życie i widać że potrafisz się z nimi dogadać

niedawno stałem się posiadaczem Enya 60-4C

 

 

 

 

PS   "Fachowców " od silników widać można spotkać przy każdym typie silnika (ostatnio aby wyregulować zawory w silniku SCANIA musiałem  wymienić 9 śrub z nakrętkami kontrującymi bo "mechanik "tak dokręcił  że gwinty znikły ( M11x1))  za cenę śrub i nakrętek  można kupić fajny modelarski silnik .

[jarek996]

Fajnie że mu dałeś drugie życie i widać że potrafisz się z nimi dogadać

niedawno stałem się posiadaczem Enya 60-4C

 

 

 

 

PS   "Fachowców " od silników widać można spotkać przy każdym typie silnika (ostatnio aby wyregulować zawory w silniku SCANIA musiałem  wymienić 9 śrub z nakrętkami kontrującymi bo "mechanik "tak dokręcił  że gwinty znikły ( M11x1))  za cenę śrub i nakrętek  można kupić fajny modelarski silnik .

ENYA w jakim stanie ? Po przejsciach , czy do latania ? Ja czekam na lozyska ( dzisiaj wyslali z USA ) do remontowanej 80 ( powiekszona 60 ) . Jest w super stanie , ale lozyska nie daly rady przelezec 25 lat 

[paweln7]

Witam

taka

 

nie miałem czasu aby uruchomić tylko "pomacałem"

'

[jarek996]

Wyglada swiezo . Moja byla zajezdzona jak kobyla pod Morskim Okiem . Znasz jej historie ?

Zakladam do mojej ( w PULSe 60 ) podgrzewacz swiecy zarowej ( kolegi z forum ) . Poniewaz bedzie zamontowana garem do dolu , wiec istnieje jakies ryzyko , ze moze stanac w powietrzu. Ten podgrzewacz chodzi z serwm gazu , wiec jak z malych obrotow wskakujesz nagle na duze , nie zalejesz swiecy bo podgrzewacz wtedy wlasnie wchodzi na chwile na maxa. Przydatna rzecz.