Skocz do zawartości

Modelarze, lotnicy, motocykliści!


qba

Rekomendowane odpowiedzi

Mam jutro zamieszczę opis błędu, ogólnie jeżdżę z tym błędem i nie czuję nic nadzwyczajnego poza tym, że jak oddałem do naprawy (wymiana wałka zdawczego) to po tej naprawie zauważyłem jakby motor bardziej wibrował od silnika... albo tylko mi się tak wydawało. W pierwszych kilometrach jazdy chciałem się zawrócić do mechanika żeby zapytać o co chodzi (ale pomyślałem, że musi się dotrzeć po wymianie) i pojechałem dalej. A  na drugi dzień wyskoczył komunikat FI , z silnika zaczął się lać olej i wielka plama pod motocyklem , w dodatku z chłodnicy też pojawił się wyciek następnego dnia po naprawie ???

 

Korzystając z internetu na wsi przesyłam to co jest zawarte w książce serwisowej...

Tak naprawdę to nie wiem czy mogę kontynuować jazdę czy nie. Dla mnie to co jest napisane w instrukcji obsługi jest trochę niezrozumiałe.?

IMG_20210125_165721.jpg

IMG_20210125_165753.jpg

IMG_20210125_170030.jpg

IMG_20210125_170053.jpg

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

12 minut temu, qpa napisał:

Nowa mechaniczna pomarańcza .... jeździłby. 

 

Niezły, niezły...  ale mam lepszego zawodnika:

 

https://www.triumphmotorcycles.pl/bikes/roadsters/speed-triple-1200

 

To musi być petarda. :)

 

Może za 10 lat będzie mnie stać na używkę. Piękna baza na nowego Sprint'a. Po cichu liczę, że na przekór modzie na ADV wypuszczą prawdziwy sportowo-turystyczny motocykl. A jak nie to pewnie znajdzie się jakaś firma co do niego dorobi ładnego kalosza. :)

 

 

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Jeździłem takim trpelkiem z początku XXI wieku, motocykl miodzio z ogromnym pazurem, ale to nie moja bajka, jak będę wymiał ttr to tylko na coś adv o większej pojemności, tak żeby pozwiedzać okoliczne wschodnie kraje. 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

1 godzinę temu, rah66 napisał:

złożyłem z tych ogniw akumulator do motocykla bez bms, przy wadze 4 razy mniejszej od tradycyjnego akumulatora, ma dwa razy większą siłe. Tylko że firmy Powersystems

 

 

ile ogniw? z bms? i jaki motocykl tym kręcisz?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

W dniu 5.02.2021 o 20:47, rah66 napisał:

 

W razie gdybyś lubił sie bawić w czeste odpalanie i gaszenie motocykla to taki pakiet może nie starczyc, bo ma pojemnosc okolo 2,5Ah, zamiast tyle ile ma statystycznie akumulator czyli 7Ah. Mi osobiscie taki pakiet nie sprawia żadnych problemów, po za tym że ma same zalety. Do tradycyjnych akumulatorów czyli kwasiaków pewnie nie wróce. Możesz też kupić gotowy akumulator LFP które są składane z ogniw lifepo4 - ale te najtańsze krecą podobnie jak kwasiaki, a powersystems-y są najmocniejsze w stosunku moc do objętości.

 

 

Testowo do 600 singla wrzuciłem to - https://allegro.pl/oferta/akumulator-litowo-jonowy-jmt-hjtx4l-fp-ktm-exc-f-8951332231 i niestety brakuje troszeczkę wydajności, na ciepłym silniku pali od pstryka ale na zimny troszeczkę dla niego za dużo. Dlatego z ciekawości też będę chciał zrobić pakiet na A123 :)

 

 

Błażej jaki bms kupiłeś? Na dobrą sprawę to można kupić bms 10A i przez niego puścić ładowanie, a sam rozrusznik podłączyć bezpośrednio do akumulatora pomijając elektronikę. 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

28 minut temu, qpa napisał:

Błażej jaki bms kupiłeś? 

 

https://pl.aliexpress.com/item/33023484156.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.7ba25c0fLq2lGW

4s 150A common port

 

28 minut temu, qpa napisał:

Na dobrą sprawę to można kupić bms 10A i przez niego puścić ładowanie, a sam rozrusznik podłączyć bezpośrednio do akumulatora pomijając elektronikę. 

 

musiał byś odseparować minus ładowania od minusa obwodu (ramy). Jak masz alternator 3f i regler z odseparowaną masą od swojej obudowy to może się udać z BMS separate port. Sądzę, że ten co ja kupiłem u mnie wytrzyma. Jak nie to kupię większy a ten pójdzie do pakietu dla mniejszego motorka. :) Jest gościu na alledrogo co sprzedaje ogniwa a123 po dychu z depakietów. Myślę wziąć do testów z 14 bateryjek. Jedyna wada a123 to, że ciężko się lutują. Trzeba mieć ruski zajzajer. Najlepiej je zgrzewać. Ale zgrzewarka dopiero się robi. Ja chcę zmontować pakiet 4s3p, więcej mi się pod maskę nie zmieści. Jestem ograniczony wymiarami akumulatora ytx9-bs który ciasno siedzi. Trzeba dać przynajmniej 1mm luzu między ogniwami. Drabinki montażowe sobie wydrukuję.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Lubię montować do swojego motoru różne gagety. Czy ktoś może mi wytłumaczyć w punktach plusy i minusy zastosowania akumulatora litowego w motocyklu który nie jest dostosowany do takich akumulatorów? Najlepiej z porównaniem do zwykłego kwasowego.

 

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Zalety: 

waga

trwałość

wielkość 

 

U mnie pewnie wyląduje ten akumualtor: https://allegro.pl/oferta/akumulator-litowo-jonowy-ytx9-bs-bmw-s-1000-rr-xr-10202271689 A że jest wysoko pod boczkiem to miła jest jego waga. 

 

Taki akumulatorek tylko na lijonach z małym bms (chińskie 20A) mam jako przekładaniec w starych motocyklach wraz z tym małym JMT z poprzedniego linku. Kolejna sprawa lubię kombinować :) może kiedyś najdzie mnie ochota do zbudowania jakiegoś CR a wtedy taki akumulator DIY można upchnąć w jakieś bardzo dziwne miejsce. 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Z jednego ogniwa lifepo A123 (oryginał) 26650 o pojemności 2300mAh można ciągnąć 70A bez specjalnych obostrzeń. Wytrzymują chwilowy strzał nawet 2x tyle. Realna wydajność akumulatorów Pb to jakieś 10C. W wypadku mojego ytx9-bs katalogowe 130A można między bajki włożyć. Może z 5 razy w jego życiu tyle by się udało w laboratorium wyciągnąć. Potem zdycha. Co tak na prawdę zabija ołowiowe akumulatory? Częste rozładowywanie dużymi prądami, w okolicy maksymalnej wydajności. Zastosowanie w moim samochodzie akumulatora o 20% większej pojemności wydłużyło żywotność 2x.

Jak mi kiedyś zabrakło prądu na lotnisku to mi kolega odpalił samochód z pakietu 4s2p A123. 

Mojemu koledze w electrze akumulator wytrzymuje 2 lata. Co by nie kupił. Jeździ nim niemal codziennie. Dużo krótkich odcinków, typowa jazda po mieście w interesach.

17 minut temu, qpa napisał:

 

Czegoś nie rozumiem:

 

parametry akumulatora HJTX9-FP - odpowiednik YTX9-BS

  • Napięcie: 12V
  • Pojemność: 3 Ah
  • Pojemność: 36 Wh
  • Typ: Litowo-jonowy
  • Prąd rozruchu CCA deklarowany przez producenta: 180 A
  • Prąd rozruchu (norma SAE) według wskazań testera JMP: 290 A
  • Prąd rozruchu (norma DIN) według wskazań testera JMP: 270 A
  • Prąd rozruchu (norma EN) według wskazań testera JMP: 160 A

imho parametry rozruchu z kosmosu. Zupełnie jak z mocą RMS w wypadku wzmacniaczy. :)

No i przy tej pojemności strasznie drogo wychodzi.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Kuba .

Waga. - Czy sprawia różnicę dla motocykla 2 kg mniej?

Trwałość. - z tego co wiem trwałość jest mniejsza niż akumulatora kwasowego a to ze głównie ze względu na temperaturę.

Wielkość. - Miejsce na akumulator ma już swoje korytko i puste miejsce musi być czymś wypełnione. Czyli zajmuje tyle samo miejsca.

 

Wg mnie są jeszcze wady takie jak:

Cena - przy tej samej pojemności kilka razy większa niż aku kwasowego.

dodatkowa elektronika. - Jeżeli motocykl nie jest standardowo wyposażony w taki akumulator to sama elektronika do niego jest skomplikowana i droga. Rozrusznik pobiera trochę tego prądu.

I co najważniejsze bezpieczeństwo. Uszkodzenie takiego akumulatora przez uszkodzenie elektroniki, złe zabezpieczenie mechaniczne we wnęce itp powoduje, iż akumulator litowy zapalając się wydziela dużą ilość ognia przy bardzo dużej temperaturze. Przy bliskości zbiornika z paliwem okazuje się, że siedzimy na prawdziwej bombie. 

 

Z tych to powodów producenci nie montują takich akumulatorów. Jest to zbyt niebezpieczne. W samochodach jest trochę inaczej. Ryzyko jest wkalkulowane ale samo wykonanie jest całkiem inne niż w domowych warunkach. 

 

 

 

13 minut temu, Granacik napisał:

Zupełnie jak z mocą RMS w wypadku wzmacniaczy.

Lepsza jest ta PMPO. Czyli przy jakiej mocy nastąpi spalenie głośników. :)

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Te akumulatory JMT które podsyłałem są od dobrych kilku lat montowane fabrycznie w KTM, huskach, husabergach, gasgasach itpe więc pierwsze z głowy :)

Waga - tak ma znaczenie, u mnie akumulator jest w niefabrycznym miejscu, nie pogrzebana mi duża pojemność a zależy mi na małych wymiarach oraz małej wadze, kolejna sprawa to że mogę ten akumulator zamontować w dowolnym położeniu. 

 

Trwałość - ten mały JMT mam już z  5 lat, kosztował 150 pln, żaden kwasiak mi tyle nie wytrzymał a kosztuje podobne pieniądze. Ale ogólnie cena/pojemność jest wyższa tu racja. 

 

Ja piszę o rozwiązaniach nie fabrycznych w motocyklach nie fabrycznych, i nikogo nie namawiam do zmiany akumulatora :)

32 minuty temu, Granacik napisał:

imho parametry rozruchu z kosmosu. Zupełnie jak z mocą RMS w wypadku wzmacniaczy. :)

No i przy tej pojemności strasznie drogo wychodzi.

 

Wychodzi dwa razy drożej niż zróba, ale mamy fabryczny akumulator z gwarancją! :) Co do parametrów to nie ma co patrzeć, bardziej istotne w jakich motocyklach to jeździ i jakie silniki musi kręcic, a skoro fabrycznie dają rade w singlach powyżej 500 to i u mnie da rade, tym bardziej że ten o połowę mniejszy prawie daje rade. 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

10 minut temu, qpa napisał:

Te akumulatory JMT które podsyłałem są od dobrych kilku lat montowane fabrycznie w KTM, huskach, husabergach, gasgasach itpe więc pierwsze z głowy :)

 

oo, o tym nie wiedziałem. Punk dla JMT. :) 

Przyznam się, że kiedyś, po zdechnięciu kolejnego ołowiaka, rozmyślałem zakup ale odstręczała mnie mała pojemność i cena. W ostatnich latach ceny nieco spadły ale nadal nie rozumiem tak małej pojemności do gabarytu. 

 

 

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • Ostatnio przeglądający   0 użytkowników

    • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.