JacekK

Nieee, pilot to australopitek z takiego zestawu dla dzieci. Wiesz, młoteczkiem wyłaniany z gipsu. Rzecz jasna nie miał przestrzeni międzyżebrowych i kolor raczej żółtawy ale od czego jest się modelarzem

Tak, waży swoje. Rzeczywiście do metrowego fruwaczka może być za ciężki.

To nie żaden Fokker, ale to już wiemy. Pomyśl nad Oratexem. Klei się bajecznie, kolorów jest sporo w tym antique, czyli naturalny kolor płótna. I fajnie prześwituje pod światło oraz ma fakturę płótna. Tylko ostrożnie z naciąganiem żeby Ci nie złożyło tej konstrukcji. A to jest chyba "Fokker" Graupnera...

Chwilę człowieka nie ma i już tyle postów Ja tylko miałem na myśli, że producent chce zarobić na swojej włożonej pracy i zainwestowanych środkach - to normalne. Więc nie ma się co oburzać że cena taka a nie inna. Ja tnąc sobie swoim laserem Eindeckera, i to dużo mniejszego (170cm ) i sam go rysując - poświęciłem dobrze pod tysiąc złotych i ze 100 h pracy przy kompie. Ale robię dla siebie - gdyby chcieć podliczyć roboczogodziny to też ze 3000-4000 by wyszło, bo nikt za 5 zeta/h robił nie będzie... Więc jeśli producent utrzymuje siebie i pracownika/ów to nie może sobie pozwolić na "rozdawanie" swojej pracy w cenie z HK. Tam nakłady idą w dziesiątki tysięcy sztuk i zwrot kosztów jest rozłożony na długi czas. Dlatego pisałem, że to smutne ale prawdziwe. Takie realia. A czy to jest model dla Kowalskiego? Jasne że nie, ale nie wińcie za to producenta. To nie hobby - dla niego to praca. Dla nas to hobby, więc nikt nie liczy czasu i kosztów. Tyle ode mnie. A model naprawdę robi wrażenie, choć mnie by do kombi nie wszedł

Ta pianka się odkształca trwale dopiero w upałach. Jak jest tak zimno jak teraz to może stać. Don Manfredo rzeczywiście klasa. A Antek w wełnianej papasze gdzie? Może to mechanik?

Pecunia non olet.... Sad but true

Ja w metrowym D.VII miałem wyważenie znalezione jako 28-30% cięciwy dwóch płatów ( od natarcia górnego do spływu dolnego) model na takim ustawieniu latał bezproblemowo.

Nooo, teraz to zaczyna wyglądać. Chociaż kabiny raczej skórą obijane były. Koła po zaokrągleniu zyskają na wyglądzie. Ich bardzo duża zaleta to świetne pochłanianie energii. Czekam na efekt końcowy.

Dobrze się kleiły? - starałem się wybrać dobry jakościowo papier - sorry że we wzorki. Spandau`y wyglądają zajeb....czo! Jeszcze kółka oszlifuj i będzie git.

dokładnie, rzadka farba i niskie ciśnienie.

Czerwona jest NAJBARDZIEJ WREDNĄ farbą do sprzątania. Pył unosi się dalej i trudniej usuwa niż z jakiejkolwiek farby. Paczuszkę masz w drodze

Noo, całkiem - ale linie podziału blach i detale rysuj czarnym markerem. Bardzo dużo dodają. Według tego: http://www.aviastar.org/pictures/romania/iar-80.gif

Powiększ im tęczówki oka, niech zostanie mało białka - przestaną wyglądać na zdziwionych. To częsty błąd. A można jeszcze poprawić. Dawaj, dawaj

Jeśli twój nadajnik to ten z podpisu: dualrate zostaw na 100% ale na lotkach ustaw expo na próbę na 35-40%, a na sterze wysokości z 45-50% max. Kierunek właściwie nie wymaga. Chodzi o to że wtedy wychylenia sterów względem drążka są nie liniowe a wykładnicze ( ekspotencjalne) a po ludzku jest mniej czuło w okolicy zera a coraz bardziej im dalej od punktu zero w stronę maksymalnych wychyleń. A model będzie równie zwrotny a mniej nerwowy. Poczytaj trochę o tym, dużo zmienia w lataniu modelami - zwłaszcza tym szybkimi.

Ustaw expo na jakieś 40% chociaż na wysokości, lotki nieco mniej. Będzie się przyjemniej latać.

Ojojoj... Się działo...

Matko i córko, z czarnego epp też Ci mogę letnie wyciąć...

Koła: -10 do respectu. Ja wiem, że dużo jeździsz między słupkami, ale takie balony to do Pipera...

Wystarczy. Na zawody wpadnij chociaż zerknąć o co w tym chodzi

jakieś 2 - 3 cm od blatu przy końcówce. Pakiet 1300 lub 1350, latania praktycznie tyle samo, a będzie lżejszy i przy okazji zgodny z regulaminem ESA gdyby kiedyś zaniosło Cię na zawody Tym bardziej że w Andrychowie będą Mistrzostwa Polski po wakacjach... Masz niedaleko

Miałem IAR-a i był mega zwrotny. Ustaw na początek małe wychylenia lotek i wysokości. Wygląda dobrze. Jakie wyposażenie?

końcówka może być. Nie wiem czy wiesz, ale IAR bazował na tylnej części kadłuba i usterzeniu od PZL Włoski powstałe podczas szlifowania usuwa się albo drobnym papierem na mokro, albo delikatnie żelazkiem albo opalarką - ale tu już trzeba mega ostrożnie.

Czary jakieś A żebrowanie cylindrów gdzie

Eindecker cudo!