RAFALR30

Rafał, gdzie Ty latasz?

Modelami z podwoziem latam przeważnie tylko na terenie Aeroklubu Poznańskiego -  pas startowy "betonowy" jest w opłakanym stanie, Jak dla mnie krótki, nierówny na łączeniach a trawa zbyt nierówna na moje małe koła :-(.  Jakoś daję radę :-). 

widokowo jak widokowo, ale technicznie słabo sie ten cały wylot przedstawia:)

 

Edit: jak dysza powinien być, żadnych koronek czy zgrubień w miejscu wylotu i zwężenie

Spójrz na relacje wcześnie - dysza od silnika wystaje około 1cm poza obrys modelu, przewężona jest na wylocie (dopasowana do fabrycznego kanału wydrążonego w EPP przez producenta) na nią jest nałożony pierścień LED który w ogóle nie przeszkadza powietrzu wylotowemu więc strumień powietrza nie jest zakłócony, na  pierścień jest założony drugi krótki 2 cm kanał wylotowy i on wg mnie też nie powoduje zakłóceń powietrza na wylocie z kanału.

Robota prosta i  skończona - 3 luty na pierścieniu LED, 6 lutów na płytce sterownika, wgrane oprogramowanie, nowa dysza i gotowe.

Pulsujący kolor LEDów zmienia się od czerwonego poprzez pomarańczowy do niebieskiego z lekkim czerwonym.

Dodatkowo (po ostatniej przygodzie) zabezpieczyłem i wzmocniłem krawędzie natarcia stateczników poziomych - rurka węglowa.

Twój model F-16 jest wymiarami bardzo zbliżony do modelu produkcji firmy Freewing

Witaj Przemo. Pozdro dla Januszy Downhillu. :-)). Słyszałem też o metodzie papieru śniadaniowego i wikolu. Ale zależy mi aby model nie przybrał zbyt dużo na wadze.

Odkleiłem stare kalkomanie i powierzchnia depronu jest obecnie chropowata. Dlatego statecznik pionowy i kanardy pokryłem cienką balsą. Pytanie: czym teraz balsę pokryć abym mógł potem pomalować te powierzchnie farbą akrylową i aby model za dużo nie przybrał na wadze?

Obydwa typy śmigieł to 6x4,5. Są bardzo twarde i sztywne. Jaki wpływ na parametry lotu wg Was będą miały tak różne końcówki śmigła?

W skrócie:

- śmigła Bullnose to dużo większa powierzchnia łopat śmigła, dzięki temu ciąg zwiększa się nawet do 30%

- dużo większa sztywność w stosunku do innych śmigieł

- mniejsze wibracje

- cichsza praca

- śmigła nie wpadają we flater przy większych obrotach i obciążeniu.

Czy coś jeszcze?

Pierścień LED po niewielkim oszlifowaniu po wewnętrznej stronie idealnie naszedł na wystającą na 5mm dyszę silnika. Po sprawdzeniu działania, pierścień LED zostanie obudowany po stronie zewnętrznej dodatkową dyszą.

W przygotowaniu dopalacz LED.

podaje przykłady silników zasilanych 3-4s wystarczy czytnąć se pierwszy lepszy opis

No i tak se po godzinie 23.00 czytnąłem  pierwszy lepszy opis dla EMAX LS2207 (bez czytania pozostałych) i ...4-6s. 

Zamówiłem sztywniejsze śmigła 6x4,5 - zrobię nowe pomiary i dam znać co wyszło.

Podajesz przykłady silników zasilanych akumulatorami 4-6s :-) Ja do komory mojego modelu mogę max zmieścić akumulator 3s.

Takie śmigło użyłem do prób.

https://www.banggood.com/Sonicmodell-F1-Wing-FPV-RC-Airplane-Spare-Part-6045-6X4_5-Propeller-p-1290701.html?rmmds=myorder&cur_warehouse=CN

To śmigło pobiera max 21A i "ciąg"na wadze tylko 280g.

A wg producent silnik Sunnysky A2212-6 2450kV ze śmigłem 6x4,5 dla zasilania 11,1V może pobrać max 34A i mieć ciąg 1090g (patrz tabela 2 posty wyżej). Fikcja?

Szukam innego zestawu silnik+ śmigło+regulator co umożliwi mi samodzielny wyrzut modelu z ręki podczas startu.Nowy zestaw do Su35 gotowy: silnik 2450kV, regulator 40A, śmigło 6x4,5. Od 75 do 100THR zestaw wydaje dźwięk jak gwizdek. Pierwszy raz coś takiego słyszę. Czy to wina zbyt miękkich końcówek śmigła? Przy następnych próbach sprawdzę zestaw na " hamowni" czy aby na pewno uzyskam deklarowany przez producenta ciąg na poziomie 1000g.

Wykonałem pierwszy lot modelem z turbiną EDF. Model lata makietowo, pięknie odrywa się od pasa startowego i ten dźwięk turbiny . Trochę brakuje większego wychylenia na sterach wysokości bo reaguje powoli a za to muszę ograniczyć wychylenia lotek w końcowym zakresie bo reaguje trochę nerwowo. Lądowanie zaliczyłem poprawne poza małym ale...nierówność pasa na łączeniu płyty i czarnej grubej gumy spowodowała urwanie prawego podwozia, które ugrzęzło w ... zobaczcie na zdjęciach. 3 minuty pierwszego lotu to trochę mało aby opisać więcej właściwości lotnych modelu.

Sprawca urwania podwozia

Loty przy wietrze powyżej 3,6 m/s i porywach 6 m/s to już nareszcie standard. Lądowanie przy podmuchach wiatru opanowane.

Latam, latam i latam (na High Rate) póki pogoda pozwala.

Jakub- jeżeli rozpoczynasz przygodę z modelarstwem to warto znać zasady które nas latających modelami RC obowiązują.

1.Prawo lotnicze do niektórych rodzajów statków powietrznych oraz określenia warunków i wymagań dotyczących używania tych statków - od strony 118 do 128

http://www.dziennikustaw.gov.pl/DU/2016/1993/1

2. REGULAMIN STREF MODELARSKICH LOTNISKO POZNAń-KOBYLNICA EPKK

http://www.aeroklub.poznan.pl/artykuly.php?id=143

3. W zależności czym latasz możesz nabyć pomocną aplikację na telefon 
https://droneradar.eu/poznan-lawica

4. Mapa lotów

https://droneradar.eu/mapa

Wloty świadomie i celowo zabezpieczyłem listwą węglową przed wyszczerbieniem podczas lądowań w trawie. Ostre krawędzie miałem w modelu F22 Raptor - długo się nimi nie nacieszyłem.

Pogoda deszczowa tak więc...model dostał światło lądowania.

Dioda LED skierowana lekko w dół dla lepszej widoczności z ziemi.

Rah66...

W temacie akumulatora.

Taki akurat miałem i użyłem ????. Duża wydajność prądowa akumulatora zapewnia stałe napięcie zasilające oraz niską temperaturę pracy akumulatora. Stałe napięcie podawane przez akumulator zapewnia komfort latania a niska temperatura pracy przedłuża trwałość akumulatorów Li-pol.

W temacie regulatora.

Regulator (ESC – Electronic Speed Controler ) to element, którego zadaniem jest sterowanie pracą silnika RC. Regulator jest odpowiedzialny za wysterowanie cewek w silniku.

Maksymalny prąd mojego silnika ze śmigłem TGS 6x4E wynosi 20A a ja zastosowałem większy regulator tj.: 30A. Taki zapas amperażu na regulatorze chroni regulator przed odcięciem zasilania w wyniku np.: skoku obciążenia czy też przed przegrzaniem regulatora.

Regulator o większych możliwościach od silnika nie uszkodzi elektroniki, ponieważ nie dostarczy większej ilości prądu niż silnik będzie mógł przyjąć.

Mój regulator ma wbudowane zabezpieczenia termiczne i po osiągnięciu pewnego progu temperaturowego ogranicza moc lub odłączy silnik. Zapewnienie dobrego chłodzenia regulatora jest bardzo ważne i tego mi w tym modelu zabrakło.

Pościgałbym sie z tobą i pomanewrował, ale z tym ciągiem co masz i prędkością jaką na nim możesz uzyskiwać przy takim śmigle i silniku nie ma co porównywać, bo ja mam 1350g.

Nie korci cie prędkość?? odżutowve i prędkość to jak jedna para.

Jak wygląda walka powietrzna z tą elektroniką co umieściłeś w zasobnikach?

Ja nie z tych co w modelarstwie muszą szybciej, dalej, wyżej. Dla mnie ważna jest dokładność, precyzja lotu ????, lubię w modelach detale.

Uzbrojenie ma się dobrze - magnesy trzymają porządnie a podczas lądowania w trawie czasami odczepią się i nie niszczą pylonów lub modelu.

Przegrzewa sie regulator?

Czy zmiana na reg. 35A lub 40A rozwiąże problem? Obecnie na ziemi max pobór to 21A. Pomyślę nad chłodzeniem regulatora.

Śmigło wykluczam z moich podejrzeń bo wspomniany przypadek miał miejsce przy końcu 3 minuty lotu na małej prędkości - THR na około 50%. Pakiet to mam nówkę Tattu GensAce1300mAh 75C po 6 lotach i raczej też go nie podejrzewam o falowanie obrotów silnika.

I polatałem na śmigle TGS 6x4E. Ku mojemu zaskoczeniu po 3 minutach (dużo latałem na THR max) usłyszałem dziwny dźwięk silnika tak jakby chciał silnik przyspieszać i zwalniał znowu przyspieszał i zwalniał. Wylądowałem -  LiPol 1300mAh 75C na każdej z cel miał 3,86V był ciepły jak zawsze, silnik trochę ciepły jak zawsze ale regulator wg mnie zbyt gorący.  Czym takie zachowanie silnika mogło być spowodowane?

Pozwoliłem sprzętowi ostygnąć, podłączyłem kolejny pakiet 1300mAh 30-40C i wszystko było OK - tym razem jednak nie dawałem THR na maxa podczas lotu.

Na śmigle TGS 6x4 pętlę robi bez problemu :-). 

Obiecuję i obiecuję a filmu z lotów znowu nie ma. A latałem jak już się ściemniało i  model był jak ciemna plamka na niebie - no ale mocne LEDY i te "dopalacze" LED 

Wreszcie na świeżym powietrzu - regulacje, ustawiania, próba silnika, kołowania. Konieczne było zaklejenie kilku śrubek od podwozia bo w wyniku drgań luzowały się. 

Ku mojemu zaskoczeniu małe koła dobrze radzą sobie z nierównościami pasa startowego.
Podwozie świetnie pracuje na wybojach - modelem mocno nie trzęsie, nie buja.

Tak  długo latałem akrobatami że nie starczyło czasu na lot odrzutowcem 

GOTOWY DO LOTU. Przy następnej wizycie na lotnisku planowany MAIDEN FLY.

Umiejętność lądowania muszę jeszcze poćwiczyć.
Aby nie uszkodzić podwozia i modelu przy lądowaniu na trawie tymczasowo zrobiłem zamianę - zdemontowałem osłony kół a koła zmieniłem z 50mm na 75mm. 

Wkrótce ponowne loty z nowym podwoziem.

Hmm   Co by Tobie Robercie teraz wyprorokować?

Klika dni temu przejeżdżając przez Witkowo zrobiłem rundę honorową wokół stojącego jako pomnik IŁ-28 - wygląda prawie jak Twój model  w większej skali. Twojemu modelowi brakuje tylko dwóch zielonych gondoli pod kadłubem.Zrobisz je?

A jak wygląda w modelu tylna kabinka strzelca i działka?

Pobawiłem się różnymi typami śmigieł. Poniżej wyniki. 

"Ciąg" rozumiany jest jako nacisk modelu skierowanego dziobem na wagę.
Obecnie latam na śmigle 6x5E - jest OK tak podczas startu jak i w locie.
Moje wrażenia po próbach ze śmigłem 6x4E - odczuwalne jest, że model będzie  miał większą prędkość podczas startu z ręki i podczas lotu.