RAFALR30

Robiłem próby silnika i gdy manetka gazu jest prawie na 100% następuje zatrzymanie pracy silnika. Aby go uruchomić muszę odłączyć i ponownie załączyć zasilanie z akumulatora. Co może być powodem takiego zachowania się silnika. Silnik pobiera max 40A a regulator to Redox 60A.

I zagadka rozwiązana . Zadziałała ustawiona na regulatorze funkcja Cut-Off ze względu na niski poziom napięcia akumulatora. Muszę tylko przeprogramować regulator aby nie następowało odcięcie zasilania przy przekroczonym niskim poziomie napięcia akumulatora tylko zwolnienie pracy silnika.

Robiłem próby silnika i gdy manetka gazu jest prawie na 100% następuje zatrzymanie pracy silnika. Aby go uruchomić muszę odłączyć i ponownie załączyć zasilanie z akumulatora. Co może być powodem takiego zachowania się silnika. Silnik pobiera max 40A a regulator to Redox 60A.

Usain Bolt już myślał, że będzie miał przeciwnika ... Rafał żart ... powoli i dokładnie ... ja niestety nie mam cierpliwości co nie ukrywam ... Jak zawsze powoli, dokładnie i do celu ... zazdraszczam

Ale można budować modele Przemo jak Ty: szybko, dokładnie i do celu...ja Tobie zazdraszczam  . Daj znać na prv co teraz planujesz zbudować - polecam jakiegoś jeta z EDFem.

Postępy raczkują:zamontowane oświetlenie, turbina, kanał wylotowy, pierwsze próby silnika. Dźwięk...ehhh tego trzeba posłuchać. Jak odrzutowiec to tylko z turbiną EDF.

Ślimacze tempo mam przy budowie tego modelu.Chyba już czas montować elektronikę.

Przemo, jak wypijesz tą "colę orydżinal" to dopiero tempo Twoje pracy wzrośnie ????. Jak zwykle Twoje relacje to kopalnia wiedzy modelarskiej.Powodzenia w dalszej budowie.

Szata graficzna tego modelu mnie zachwyca! A może Marek Rochowski (napolskimniebie.pl) zrobiłby zestaw Miga w takim malowaniu - kupiłbym od razu i zamontował 2 małe turbiny.

Robert czekam na film z oblotu. Gratuluję świetnego kolejnego modelu w Twoim hangarze. Good luck!

Gotowi do lotu.

Masakry ???? ciąg dalszy. Malowanie, malowanie, malowanie.

FMS nie daje dużej możliwości regulacji na orczyku.

Będę musiał dokonać ustawień wychyleń w mm zalecanych przez producenta dla LR i HR z poziomu nadajnika.

Podnosząc sobie poprzeczkę  wybór padł na zakup modelu EDGE 540 z firmy FMS. 

Dane techniczne:

- rozpiętość - 1320mm

- długość - 1270mm

- waga - 1450g (bez akumulatora)

- silnik bezszczotkowy: FMS PAEP 3948 760Kv brushless outrunner 

- pakiet Li-Pol: 14,8V/2600-2700 mAh min. 25C

- regulator obrotów: FMS ESC 60A 3A SBEC

- śmigło trój-łopatowe: FMS 13x5 

- serwa: 4 szt. FMS FMS-3104 17g metal-geared digital

Pora polatać czymś większym, cięższym...

Dla zainteresowanych prezentację modelu załączam w poniższym linku 

https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?2364336-FMS-Edge-540-1300mm-PNP-from-Diamond-Hobby-Review

Moje pytanie dotyczy ustawień wychylenia sterów zalecanych przez producenta.

Ustawiłem zakresy procentowe wychyleń wg poniższej tabeli - zakresy%, expo i okazało się, że nie odpowiadają one zakresowi wychyleń podanych w mm przez producenta.

Obok tabeli na czerwono podałem zmierzone przeze mnie wychylenia w mm stosując zalecane przez producenta ustawienia zakresów % i expo.

Co może być powodem takich rozbieżności? Latać na ustawieniach %, expo zalecanych przez producenta czy zwiększyć te zakresy % i expo aby uzyskać zalecane zakresy wychyleń w mm?

W oczekiwaniu na turbinę, kabina pilotów doczekała się ukończenia.

Turbinę przykleiłeś na stałe? Już czas pomyśleć o malowaniu   . Może "Kościuszkowskie" kalkomanie będą pomocne.

W oczekiwaniu na silnik powstają elementy, których nie było w zestawie- płetwa ogonowa z hakiem. W przygotowaniu także hamulce aerodynamiczne.

Chciałem wykorzystać poniższy zestaw jaki posiadam tj.: EDF 70mm, 5 łopat, silnik Himax 2825-3600 kV -zestaw od Twistera z Multiplexu  ale ilość materiału jaką musiałbym wybrać z kadłuba pod jej montaż bardzo osłabi ścianki kadłuba - aż o 3mm po obwodzie. 

Zrezygnowałem więc z tego zestawu i zamontuję inny tj: FMS EDF 64mm, 11 łopat,  silnik 2840-KV3900 , zasilanie 3s, ciąg 900g  z regulatorem 40A.

Zalety: 

- pozostanie fabryczna grubość ścian kadłuba

- możliwość zastosowania regulatora 40A zamiast 60A

- brak konieczności przeróbek osadzenia serwomechanizmu steru wysokości

- większa ilość łopat - przyjemniejszy dźwięk pracy turbiny

Ruszyły prace związane z kabiną pilotów - coś ucięte, coś dołożone, HUDy będą itd, itp.

Czyżby w tym rozwiązaniu średnica turbiny EDF wypełniała całą średnicę tunelu dolotowego? Ciekaw jestem montażu tych turbin i rozwiązanego sposobu do ich dostępu. Jakieś dodatkowe wzmocnienia  np.: z listewek sosnowych, rurek lub płaskowników węglowych przewidujesz?

Kacper piloci już dolecieli? 

Duży model. Jaki rozmiar turbin EDF planujesz, Li-Po na jaką ilość ogniw (S), jaka wydajność prądowa © i jaka pojemność (mAh)?

Widzę że prace postępują Świetnie że zdecydowałeś się na setup fabryczny, jest doskonale zgrany z modelem, będziesz zadowolony

Jedna uwaga, nie wzmacniaj domku silnika, jak to się czasem widzi w niektórych relacjach. Modele PA są niby filigranowe, ale mają bardzo przemyślaną konstrukcję. Domek silnika to po prostu doskonała strefa zgniotu Mojego Addicriona 3d usiłowałem ubić przez chyba 4 sezony, wytrzymał 6 kretów, z czego dwa prawie pionowe w glebę i dzięki domkowi, który się rozsypywał i absorbował energię wychodził z tych przypadków prawie bez szkody, wszelkie naprawy ograniczały się do sklejenia ewentualnych pęknięć, czy wklejenia wyłamanych fragmentów na CA i ewentualnie podlaminowanie cieniutką materią szklaną (circa 19-20g/m2) na EzeKote i wymianie domku i wszystko i latał świetnie. Ale to wszystko było możliwe dzięki ekstremalnie lekkiej konstrukcji i wzmocnieniom węglowym. A`propos przemyślanej konstrukcji, tak dobrze rozwiązanego wzmocnienia i mocowania podwozia jak zrobiło to PA, to nie ma żadna inna firma.

Potwierdzam, że nie warto wzmacniać konstrukcji domku silnika, który stanowi strefę zgniotu. Boleśnie doświadczył tego w zeszłym roku mój kolega, u którego w modelu JAK55 domek silnika był mocno wzmocniony (tkanina, żywica, listwy z włókna węglowego). Po zaliczeniu "kreta" domek silnika przetrwał bez najmniejszego uszczerbku a kadłub.... jak na zdjęciu poniżej.

Tylne kółko także w mojej Mini Katanie jako fabryczne rozwiązanie (montaż w SK) uważam za niewłaściwy. Często je musiałem klejem usztywniać. Warto to rozwiązanie zmienić jak pokazują koledzy w powyższych postach. 

Mamy 2 wersje tego modelu od tego samego producenta. Ja nie mam montażu EDFa od dołu ani konstrukcji skejkowych w środku czy wzmocnionych skrzydeł za pomocą listew węglowych.

Jakie rozmiary ma Twój model.

W sieci znalazłem poniższe informacje dotyczące środka ciężkości i wychyleń sterów.

Postępy - po malutku.

Rozpietość jeszcze się waham. Może chińskim targiem zrobię 95cm rozpiętości.

Superhornet ma 90cm rozpiętości i 120 długości.

Chciałbym aby było małe obciążenie powierzchni nośnej, a te 5 czy 10cm różnicy to nie zrobią dużej różnicy w wadze szkieletu z depronu.

mig-29-04.jpg

Wymyśliłem sobie takie moduły, część dziobowa, centropłat, gondole silnikowe, skrzydła odejmowane, jakby miały być metrowe.

Planujesz skrzydła montować na bagnety? Skrzydło płaskie z np.; KFm2 czy jakiś profil przewidujesz? Lotki  w skrzydłach, stery kierunku czy tylko tylne stery jako wysokość i kierunek?

Mocowanie statecznika pionowego wzmocnione ściankami z balsy - fabrycznie był duży luz w szczelinie do mocowania statecznika.

Lotki odcięte i zamocowane na 5 zawiasach każda. 

Malowanie białym i czerwonym kolorem - akryl z połyskiem. Czerwony w rzeczywistości jest bardziej czerwony niż na zdjęciach 

Nacięcia linii podziału i wpuszczony pędzelkiem washing lekko roztarty wacikiem.

Będą jeszcze napisy eksploatacyjne.

Następny etap - kadłub.

Robercie są jakieś postępy w pracach? Wiadomo już jaki rozmiar?

Model mam na lotnisku w modelarni a będę tam dopiero w weekend i wtedy mogę sprawdzić środek ciężkości ale pamiętam że wypadał on jakoś na środku tego kółeczka na spodzie skrzydeł (tego śladu od formy). A akumulator 1800 4s jest może 5mm (bo przechodzą tamtędy przewody) od tylnej ścianki wnętrza komory na akumulator. Po weekendzie postaram się przesłać zdjęcia. Jeśli chodzi o turbinę to było z tym trochę zabawy na zdjęciu pewnie będzie widać, musiałem powiększyć ten otwór. W moim przypadku w wersji 70mm otwór jest od dołu. wycinałem może z 5cm pianki w stronę tyłu bo turbina jest trochę duża a na dodatek trzeba było jeszcze zdjąć warstwę około 5mm w środku bo model jest zaprojektowany pod turbinę która wygląda jak kawałek obciętej rurki o długości 4cm i średnicy oczywiście 70mm a moja turbina ma mały kołnierz na wlocie. Tak czy owak udało się i prawie nie widać poza małymi nacięciami. Dosyć dużą wadą tego modelu jest brzydki dźwięk na najniższych obrotach turbiny (ledwo włączona). Nie wiem czemu może wina regulatora ale powstają wibracje które są przenoszone na koła i brzmi jak by miał się rozpaść ale jak tylko dodam trochę więcej gazu to jest super 12 łopatek pięknie szumi.

Ja wyciąłem pod turbinę EDF70mm  piankę w stronę dziobu o około 3 cm. Musze jeszcze ścianki podszlifować - zebrać po obwodzie 3 mm - kołnierza na wlot turbiny nie zakładam.

A czy dźwięk turbiny na małych obrotach nie jest przypadkiem związany z niewłaściwy wyważeniem turbiny co powoduje powstanie opisanych przez Ciebie wibracji?

Ja mam wersję fabrycznie przygotowaną na 70mm i z 1800mAh 4s waga to równe kilo a niby miało być 630g. Model zrobił już może z 10 lotów wszystkie udane i w sumie bardzo przyjemnie się lata. Model bardzo ładnie ląduje ale potrzebuje trochę wiatru pod skrzydła, przy próbach lądowania i startów przy bezwietrznej pogodzie jest ciężko tak jakby nie miał się o co zaprzeć i podchodzi za szybko. 

Kacper czy mógłbyś zamieścić zdjęcia sposobu montażu turbiny w Twoim modelu? Gdzie wypada u Ciebie środek ciężkości?