RAFALR30

Jak spoglądam na technologię wykonania Twojego Mustanga to coraz bardziej jestem przekonany do wykonania w podobnej technologii mojego Su-22 pod napęd EDF. Kilka wręg i żeber jako profil (skrajny+pośredni) i pomiędzy tym styrodur ale całość oklejona 1mm balsą.

chacha

 

a miała to byc niespodzianka :/

 

dokładnie: powklejałem przewody w nacięcia spływów etc.

żeby było lekko rozbebeszyłem izolację cienkiego przewodu typu "żyłka" i zastosowałęm tylko 2x po jednym pojedynczym druciku.

jako izolacji użyłem... foli do oklejania!

zaprasowałem przewód i odciąłem nadmiary

Ja coś "podpowiadam" a tu Sławek już kabinę dawno zrobił, Marek oświetlenie wykonał. 

Czekać tylko aż ktoś zaprezentuje ten model z napędem 2xEDF + podwozie 

Rober - pakiet 2200mAh 30-40C ma wymiary około 105 x 25 x 35 mm. + przewody.

Ciekaw jestem pierwszych wrażeń z oblotu - dotyczy braku profilowanego skrzydła czy chociażby profilu KfM2.

Jak tak patrzę na Wasze poczynania to coraz bardziej korci by nabyć 1 egzemplarz....a może poczekam bo Sławek coś nowego przygotuje przy współpracy z Markiem   

Czy przez ażurowanie chcesz zmniejszyć wagę modelu czy to ze względu rozwiązania konstrukcyjne np: podwozia? Zastosowałeś wznios skrzydeł?

Wyliczyłem orientacyjny SC liczony od początku skrzydła pasmowego

 

Między 33 - 35cm to wychodzi mniej więcej tutaj

 

 

Na wyważarce ustawiłem w początku statecznika pionowego.

 

Jak widać pakiet 1300mAh jest na samym przodzie, tuż za dziobem z EPP.

Wyważałeś już z umieszczonym regulatorem, odbiornikiem i przedłużaczami? Widzę, że jest szansa na umieszczenie pakietu 1500 mAh a może i 2100 mAh.

Te Migi aż proszą się o wykonanie oświetlenia. A stosując metodę Marka związaną z nacięciami na natarciu i spływie skrzydeł czy stateczników pionowych łatwo w te nacięcia wprowadzić cieniutkie kable do LEDów - 2 żyły od taśmy komputerowej  -  i na koniec krawędzie skleić bez dodawania rurki na krawędzi natarci i spływu. Przetestowałem no na roboczo - idealnie.

A wcześniej robiłem tak w swoim F-18 - robota precyzyjna ale warta poświęconego czasu.

Kolega z forum opracował świetne moduły oświetlenia dla wymagających :-)

http://pfmrc.eu/index.php?/topic/48170-o%C5%9Bwietlenie-lotnicze-modelu/page-4

Przetestuję to rozwiązanie w moim F-18 wyłączając stateczniki poziome z funkcji sterowania.

Sławek  - przepraszam,  jak mogłem pomyśleć, że nie zrobisz wnętrza kabiny  Świetny projekt.

Widzę, że wszyscy koledzy ambitnie wykonujecie sterowanie modelem z wykorzystaniem stateczników poziomych. A nie prościej i równie skutecznie wykonać sterowanie tylko samymi lotkami przy serwomechanizmach schowanych w gondolach silników i przyklejonych na stałe statecznikach poziomych?

Do zastosowań o których pisałem powyżej używam kleju cyjanoakrylowego CA STYRO
http://www.sklep.modelarnia.pl/index.php?p1316,klej-ca-cyjanoakrylowy-styro-20g

Do klejenia dużych powierzchni depronowych (depron-depron, depron-drewno) używam klej polimerowy DRAGON
http://www.castorama.pl/katalog-produktow/artykuly-metalowe/kolki-kleje-tasmy/klej-dragon-uniwersalny-polimerowy-250-ml.html

Widzę, że większość modelarzy używa do wzmocnienia skrzydła rurek lub prętów węglowych o średnicy 3 lub 4 mm.
Ja stosuję z powodzeniem rozwiązanie w postaci płaskownika węglowego. Wystarczy zrobić tylko nacięcie nożykiem wzdłuż np.: linii podziału blach (bez wykrawania części depronu), za pomocą igły wpuszczam trochę kleju i wciskam pręt - mało pracy, skrzydło wzmocnione, a płaskownik mniej widoczny niż rurka czy pręt.

A może ktoś skusi się na wykonanie wnętrza kabiny w wersji starej lub po modernizacji. Materiały poniżej. 

32557.pdf

32559.pdf

Efekt niesamowity. Czy odbiornik, regulator i Li-Pol przewidziane są do montażu na zewnątrz pomiędzy gondolami czy w kadłubie. Gdzie mieści się środek ciężkości i gdzie będzie montowany silnik?

Chyba Li-Pol 2200 mAh potrzebny będzie do wyważenia modelu z tak ciężkim ogonem. A skoro Blue Angels to kalkomanie gotowe pod adresem
http://static.squarespace.com/static/51201ae8e4b0684001082bc8/t/512a98e1e4b0fd698ec1d1ce/1361746145173/Blue_Angels_LTR_v2.pdf

Imitacja dopalaczy na nowej 12V Atmega projektu Wojtka chyba będzie co?

Jakiego kleju używasz do budowy tego modelu?

Przemo, gratuluję modelu. Podziwiam, że robisz tak ładnie w takim tempie.

 

Rafał, perfekcjonisto , "wykończeniówka" na bardzo wysokim poziomie. Robi duże wrażenie.

Relacja zdjęciowa też dopieszczona. Fajnie się to ogląda.

 

Powodzenia w odbudowie.

 Fakt - relacje Przemka z budowy modeli to istna kopalnia wiedzy modelarskiej a tempo jego pracy...Mi czas przy budowie woooolno płynie.

Perfekcjonista powiadasz  - to zobacz relację z budowy modelu pewnego Corsaira i pogadaj z tym gościem  o perfekcjoniźmie. 

Zabrałem się za odbudowę  - składam to wszystko. Jak wyjdzie niezadowalająco to utnę za kabiną i od nowa cały dziób zrobię.

W sprawie odbiornika - wymiana anteny na nową nie rozwiązała problemu jego zasięgu. Po prostu "złośliwość rzeczy martwych" - odbiornik uległ innemu nie znanemu mi uszkodzeniu i traci zasięg. Posłuży jako odbiornik podczas domowych testów.

Na polu do szybkiego posklejania używam kleju na gorąco.

Klejąc tym sposobem musiałbym pozostać na łące aż do zmierzchu  . Kadłub trochę rozszedł się na boki...

A w warunkach domowych to jaki klej szybkoschnący polecasz?

To miały być właśnie loty ze zmiennym wektorem ciągu. Do odbudowy się nadaje - na razie posklejam to co jest a i pomyślę o budowie nowej części dziobu.
Jaki klej szybkoschnący użyć do posklejania depronu?

A w poniższym linku masz świetne wzory kalkomanii do ściągnięcia.
http://6mmflyrc.com/decals/

Kolejny lot. Dzisiaj niezły THE END zaliczyłem w idealnych warunkach do lotu.
Awaria odbiornika związana z utratą zasięgu  - pełnej kontroli nad modelem - podczas wykonywania manewru skrętu z jednoczesnym obniżeniem lotu....i w takiej pozycji pozostał do końca lotu z wysokości około 8m.

Powołana na miejscu komisja śledcza po wykonaniu prób na lądzie stwierdziła zasięg tyko do około 60m.
Prawdopodobna przyczyna  -  brak ciągłości ekranu anteny odbiornika.
 

P.S.
Ostatnio w trakcie lotu modelem Jas-39 Gripen wypiął mi się podczas wykonywania manewru przewód od silnika. Mając jednak kontrolę nad sterami sprowadziłem model w całości na pas (czyt. trawa :-))

Zanim wytnę pierwszą wręgę lub żebro to chyba zima minie 

W związku z chęcią zastosowania podwozia jak poniżej

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11300__7075_Alloy_Shock_Absorbing_Strut_Set.html

mam pytanie odnośnie skrętnego mechanizmu głównego podwozia (bez mechanizmu chowania tego podwozia)

KTÓRY MECHANIZM BYŁBY WG WASZEJ WIEDZY I DOŚWIADCZENIA ODPOWIEDNI (produkt ze strony HK)?
Nie mam doświadczenia w tym temacie a chciałby to wrysować w projekt.
 

Naciągnij nieco wlot i zrób tylko tą część widoczną z zewnatrz. Stożek o podstawie jak srednicy silnika.

 

su22stozek.jpg

 

Lub zamiast stożka zrób taki plusik z rzutów stożka. Wiem, nie bedzie makietowo

I to jest dobry pomysł  Robercie. Stożek wewnątrz kanału nie musi być makietowy tylko funkcjonalny. 

Wdrożę w plan Twoje rozwiązanie, pozostawię węższy dziób jak w oryginale i dodatkowo jak podpowiedział Adam zastosuję 4 boczne wloty do kanału.

Może cały model powiększyć o te 10%, a średnicę EDF zostawić taką samą. Automatycznie wlot zrobi się większy, i będzie więcej miejsca w kadłubie.

Jak się da lepszą turbinę to powinna dać radę większej masie.

hmmm to przewróciłoby mój projekt do góry nogami. Na początku myślałem o EDF 90mm, ale model byłby już duży no i dużo większe koszty elektroniki.

Odwzoruj klapki przeciwpompażowe, w pozycji otwartej, naturalnie uzyskasz dodatkowe wloty.

Dla EDFa i makietowości świetne rozwiązanie. Trochę więcej pracy ale warto. Jutro to wrysuję.

... i wszystko jasne  . Dzięki.
Polecam także 

http://www.sgm.siedlce.pl/index.php/warsztat/howto/329-tuneledf

Ja projektując swojego Su-22 z 1x EDF bardziej martwię się o zwężenie kanały wlotowego. O kanał wylotowy się nie martwię bo pomimo zwężenia po stronie zewnętrznej kadłuba na wylocie, średnica wewnętrzna na wylocie =średnicy EDFa =70mm.

Oglądając i czytając na naszym forum zmagania kolegi Michała z budową modelu F-14 2xEDF zastanawiam się na ile w moim modelu Su-22 zwężenie kanału wlotowego  - na wlocie 61mm a po 5 cm już 70mm - wpłynie na osiągi modelu i wydajność EDFa.

Jak napisał Robert  cyt.: "Główny parametr przy EDF to jest pole powierzchni przez który przepływa powietrze. Po angielsku FSA. Czytałem na rcgroup, że najlepsze efekty są gdy wlot i wylot ma 90%-100% FSA. Czyli może być nieco mniejszy niż FSA."
 

Po obliczeniach mam FSA=32,25cm2. 
"Makietowa" średnica wlotu to 6,1 cm daje powierzchnię wlotu 29cm2 co  przy założeniu 90% FSA (90%z 32,25cm2)=29 cm2   . Teoretycznie idealnie ale dochodzi jeszcze stożek wlotowy który znacznie ograniczy ilość powietrza wlotowego.

Problem co nieco można rozwiązać wykonując wlot powietrza na pełne 70mm średnicy ale stracę makietowość modelu.

Ponownie zacytuję Roberta "Ciąg samolotu to jak moment obrotowy w samochodzie. Im więcej tym ma większe przyśpieszenie do setki. Prędkość strumienia to jak konie mechaniczne, im więcej tym auto ma wyższa prędkość maksymalną.

Akrobaty maja duży ciąg. mogą wisieć na śmigle robić dynamiczne ewolucje, ale ogólnie latają wolno.

EDF z reguły maja mały ciąg, np 1:2 do wagi, za to mogą się rozpędzić do znacznych prędkości, z tym, że zajmie im to dłużej."

Jak podejść do tego tematu?

EDIT: O kanał wylotowy się nie martwię bo pomimo zwężenia po stronie zewnętrznej kadłuba na wylocie  średnica wewnętrzna na wylocie =średnicy EDFa =70mm

 

Do jakiej średnicy zmniejsza Ci się tunel?.Pamiętaj,że przy 70mm turbinie wylot nie powinien być mniejszy niż 64mm.Poniżej tej średnicy spada ciąg za to wzrasta (chyba) prędkość strumienia

Czy istnieje jakiś program który pozwoli dobrać odpowiednio średnicę dyszy wylotowej dla napędu EDF. Czy podana optymalna średnica 64mm dobrana została przez ciebie eksperymentalnie?

PODSUMOWANIE
 

Waga modelu bez akumulatora: 610g. 
Waga modelu do lotu z akumulatorem 1300mAh: 720 g
 

Powierzchnia skrzydeł 9,86 dm², obciążenie przy max. wadze 720g wynosi 73,02 g/dm² 
Powierzchnia skrzydeł z powierzchnią kadłuba przylegająca do skrzydeł  15,99 dm²,
obciążenie przy max. wadze 720g wynosi 45,02g /dm² 

Wyposażenie:
Silnik Emax GF2210/20 1534 kv - 170 W 
Śmigło TGS 7x6E - 1 szt.
Serwo HXT900 - 2 szt.(lotki)
Serwo Turnigy TGY-9018MG - 2 szt.(ster wysokości i wektor ciągu)
Regulator 30A HK Blue Series - 1 szt.
Żyroskop HK 401B AVCS Digital Head Lock Gyro - 1 szt.
Akumulator Li-Pol Turnigy 1300mAh 25-30C - 1 szt.
​Komplet oświetlenia  - pozycyjne, strobo.,  lądowania + imitacja dopalacza.  
Oświetlenie pozycyjne, strobo i lądowania  podłączone pod kanał nadajnika (5,5V),
imitacja dopalacza podpięta przez przerobiony serwomechanizm pod kanał odbiornika THR.

Moduł na Atmega 8 który otrzymałem od Wojtka będzie na wyposażeniu innego modelu.

Film z kolejnych lotów...na pewno kiedyś powstanie.

THE END.

...... brak słów ... powinno wystarczyć Rafał zamieszkaj u mnie

Przyjacielu!

Jeżeli zaburzone zostaną proporcje czasowe w relacji moje hobby/rodzina  i będę musiał z tego powodu opuścić progi mojego domostwa to...znam Twój adres   Oczywiście przed przyjazdem zadzwonię.

GOTOWY DO KOLEJNEGO LOTU