RAFALR30
-
Postów
1 062 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
19
Odpowiedzi opublikowane przez RAFALR30
-
-
Plany bardzo ciekawe. Ale równie dobrze na EDFa nadają się te plany w oparciu o które budujesz teraz model. Gdyby Przemo tak nie odpicował Gripena (a ja nie dokonał przeróbek) to już dawno przerobił bym na EDF 64mm lub 70mm.
A z okazji Dnia Kobiet...
Gripen latał z żyroskopem, zwiększyłem zakres wychyleń....echhhh teraz to są loty.
-
1
-
-
Zauważyłem Marcin, że zastosowałeś spowalniacz ruchu serwa. Czy twój nadajnik uniemożliwia regulację czasu ruchu serwa? Jaki nadajnik używasz do lotów?
Przygodę z tym układem opisałem tuhttp://pfmrc.eu/index.php?/topic/33794-p-51d-mustang-z-art-tech/page__st__60 chcą go zastosować do podwozia głównego w moim Mustangu.
Zwróć uwagę, że z wykorzystaniem tego układu możesz wyregulować nie tylko czas wysuwania ale także czas chowanie tylnego podwozia.
-
No i przybył z Zachodu Yosemite Sam
Ale zabawy było ze względu na fakt, że z lewej i prawej strony kadłuba zarówno napis i postać kowboya nie wyglądają tak samo. Malowanie nie jest wg szablonu. Można by ogłosić konkurs pt.: "Znajdź różnice". Zapewniam, że jest ich wiele.
-
1
-
-
Jest świetnie Przemo a będzie jeszcze lepiej po malowaniu i....
Mała przymiarka...
-
1
-
-
Hej. Podaj obecną długość kadłuba i skrzydeł - kalkomanie gotowe muszę je tylko przeskalować do wymiarów Twojego Mustanga. A nie prościej przesunąć cały silnik z mocowaniem trochę w górę.
-
No, no - styczniowa relacja w RC Przegląd Modelarski robi wrażenie - właśnie jestem po przeczytaniu artykułu ( w Empiku :-) ).
Świetnym językiem napisane. Gratuluję.
-
Osobiście używam takiego układu oświetlenia zrobionego przez Wojtka w modelu Jas-39 Gripen.
Jak zastosuje się jasne diody LED (np.:post nr 182 http://pfmrc.eu/inde...t/page__st__180) to model jest bardzo widoczny.
Przemo - kiedy rusza odbudowa F-22?
-
Na e-mail podesłałem Tobie Przemo do wydruku kowboja (Yosemite Sam) i napis Six Shooter + oznaczenia zestrzeleń - wszystko z zachowaniem skali.
-
1
-
-
No i to jest kształt Mustanga - dotyczy planów powyżej. Odbierz Przemo skrzynkę e-mail - co nieco Tobie przesłałem w temacie malowań Mustanga ( wymieniłem się z Marcinem z Torunia monografiami tego samolotu).
O popkorn już gotowy - zasiadam na widowni
-
Tu możesz nabyć prawie wszystko do tego Modelu.
-
Ty to jesteś pomysłowy Dobromir
-
A niech świat się dowie co Polak potrafi.
W sprawie napędu EDF o którym pisałem wcześniej:
Zmierzyłem dzisiaj ciąg tego EDFa.
Najbardziej optymalne wyniki otrzymałem trzymając turbinę 5-7 cm nad wagą. Przy pełnej mocy waga wskazała 340g, dla 50% mocy - 240g.
Jakże wielkie było moje zdziwienie gdy po 2 minutach testu napięcie na baterii 3s 1300mAh spadło do 10,7V i EDF pracował tylko na 50% mocy i coraz mniej i mniej. Tak jak mówią - prądożerność EDFów jest wielka. Regulator na 20A i bateria trochę były ciepłe przy pełnej mocy EDFa choć miernik wskazywał 16,5A.
Ciekawe co z tym zestawem latało skoro waga całego sprzętu tj.: turbina, silnik, bateria, regulator i odbiornik to 280g (sama turbina z silnikiem 126g)
Wg programu - kalkulatora EDF
Ciąg turbiny 70mm przy tym prądzie ~15A i napięciu 3S (12V) to około 380-400g. U mnie waga wskazała 340g.
Przy 4S mamy już 21A i 600g - przy takiej baterii może i model by poleciał.
Podsumowując. Turbina 70mm jest zbyt szeroka i nie wejdzie do Gripena. Ciąg na tym silniku stanowczo za mały.
Gripen na razie nie będzie podlegał modyfikacją.
Wkrótce powstanie inny mój model z napędem EDF - relacja na forum niebawem. A ten napęd do testów może jakiegoś małego skrzydełka latającego.
-
Najlepszą pogodę na loty - a było w Poznaniu kilka takich dni - spędziłem na L4 :-(. Jak tylko będzie okazja to lecę. Na pewno napiszę a jak będzie operator kamery to i filmik zamieszczę.
-
Możesz też wykorzystać jeden z przełączników w nadajniku aby do startu ustawić wychylenia lotek (lewa -1 w dół prawa +1 w górę) w takim zakresie aby model podczas startu nie miał tendencji do skrętu w lewo. Po starcie znów korzystasz z tego przełącznika i lotki powracają do stanu "0". Mojego Mustanga zawsze rzucał kolega - wyrzut obiema rękoma. Nie miałem odwagi wystartować nim samodzielnie w sposób jaki to robisz.
-
Moim skromnym zdaniem poprzez ażurowanie tej wzdłużnicy wykonanej z lekkiego materiału jakim jest balsa nie wiele zaoszczędzisz na wadze. Co innego gdyby to była 3mm sklejka.
-
No kolega Migiem zaczął budować tego Mustanga
. Podesłałem poprzez komunikator fajne monografie Mustanga - dużo detali w nich przedstawiono.Podwozie makietowe z Hobby Kinga czy coś prostszego zamontujesz?
-
Zróbmy zakłady
... ja stawiam że między 50 a 60 g przybędzie No to Przemo dobrze założyłeś - model przytył po świętach
o...62g.Teraz jako RTF waży 799 g.
Zdemontowane elementy ważyły około 18g + różnica wag przed i po przeróbce (62g) daje całkowitą wagę zamontowanych nowych elementów 80g.
Ogólnie - Najcięższe elementy to 2x mechanizmy podwozia (36g) i 4x sosnowe belki 3x2x1 cm (25g). Pozostałe 19g to waga 8x śrubki do montażu mechanizmów, klisza pomalowana na wzmocnienie, płaskownik z włókna, przewody-przedłużacze do podwozia, wydruki na wnęki podwozia i kleje CA, Uhu Por i wikol a także czarna i srebrna farba oraz trochę szpachli na goleniach podwozia.
-
Masz Rafał diabelne samozaparcie,wielki szacun
.Profesjonalna robota.Do siego roku !!
Świetna robota. To się nazywa prezent na nowy rok
Dzięki koledzy. Takie słowa mobilizują.
-
A może warto na etapie odbudowy pomyśleć o zrobieniu SK.
-
Cyt." robiąc nawrót do lądowania mocno zakręciłem przy niskiej prędkości...."- znam to a najbardziej mój P51-D Mustang. Od tamtej pory nawroty przed lądowaniem robię na dużej wysokości, wypoziomowuję lot, zmniejszam prędkość i schodzę po prostej na pas.
Ale i tak gratulacje z udanego lotu bo przecież gdybyś popełnił błędy na etapie budowy to zapewne model już w pierwszej minucie lotu dałby o tym znać.
Wprowadzisz Przemo jakieś modyfikacje przy odbudowie?
-
Piękny model. Poproszę trochę informacji o technice "postarzania" modelu tzn: jak wykonywałeś ślady podziału blach i ślady eksploatacyjne na górze i na dole.
-
Krótki filmik. Dla użytkowników forum (i nie tylko) śledzących ten wątek chyba najciekawsza będzie 1:52 minuta filmu
Do siego roku !
-
P-51D Mustang (Art-Tech)
Długość 78 cm
Rozpiętość skrzydeł 96 cm
Waga 550 g (wg producenta)
Waga modelu bez akumulatora: 637g (po wszystkich przeróbkach), bez podwozia 592g
Waga modelu do lotu z akumulatorem 1300mAh: 737g, bez podwozia 692g
Waga modelu do lotu z akumulatorem 1300mAh i z chowanym podwoziem:799 g, CIĄG - 730 g.(ze śmigłem GWS 10x8)
Powierzchnia skrzydeł 14,6 dm2, obciążenie przy max. wadze 737g wynosi 50,47g/dm2
Silnik Bezszczotkowy "out runner" 700kV
Regulator 25-30A HK BEC 2A
Akumulator 11.1V Li-Po 1300mAhŚmigło HK 10x6 czterołopatowe lub GWS 10x8 czterołopatowe (5600 obr/min)
Serwa 5xHK 9g (2x lotki, 1x ster wysokości, 1 x ster kierunku połączone z tylnym kołem, 1 x klapy)
Komplet oświetlenia, imitacja strzelających karabinów maszynowych, chowane podwozie
Historia modelu - loty i przeróbki autorskie
http://pfmrc.eu/inde...ang-z-art-tech/ -
Nie ma "The End" ... "The End" będzie jak zobaczymy film że model lata po modyfikacj
Z tym "The End" to się jednak pospieszyłem. Teraz model muszę zważyć
i wyważyć. Wyważenie będę realizował poprzez odpowiednie umiejscowienie regulatora, odbiornika i kabli.
A tak wygląda już po zakończeniu prac.
Z wersji 4 kanałowej zrobiłem wersję 8 kanałową
... ja stawiam że między 50 a 60 g przybędzie 
Mustang P-51D "Six Shooter" ... by przemo
w Modele średniej wielkości
Opublikowano
Farby dotarły? Nastąpił postęp w pracach?