RAFALR30

No kolego to nie mini katanka PA tylko moja Katana X-lite 1,4m a całe zdjęcie jest tu http://pfmrc.eu/inde...t/page__st__300 . Nie chodzi mi o wykorzystanie zdjęcia tylko o wprowadzanie w błąd innych. Samo wycięcie fragmentu zdjęcia i zmiana jego nazwy nie zmienia tego faktu.

Tak to prawda to fragment zdjęcia modelu Katana X-lite 1,4m Pana Sławka. Przepraszam za użycie fotki bez wiedzy i zgody autora.

A kabinka w Mini Katanie (mojej) wygląda tak

Przemo podaj linka do tylnego koła jakie użyłeś przy budowie modelu.

Jesień za 2 miesiące więc warto pomyśleć o zrobieniu pierwszego EDFa

http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=305059&highlight=F18+EDF55+

Zastosowałem takie DIODY LED zarówno w Gripenie jak i wczesniej w F-18 http://www.neoled.co...p_flat_100.html

W temacie DIODY LED:

ja w Gripenie zastosowałem http://www.neoled.com.pl/dioda_led_5mm_top_flat_100.html

a może warto w twoim ENERGY zamontować takie PŁASKIE SUPERFLUX http://www.neoled.com.pl/diody_led_superflux.html

Dzięki Rafał za pochwałę O widzisz kołpak jeszcze taki niebieski jak najbardziej tylko trzeba by pokombinować z maską silnika ... maska będzie miała dużo załamania na ściankach i może być kłopot przy obkurczaniu butelki ale można spróbować ... albo spróbować zrobić maskę silnika za pomocą metody traconego styropianu tylko w tym temacie nie ma w ogóle doświadczenia. Rafał czym przyklejałeś kabinkę i czym okleiłeś krawędzie ? Do czasu jak zamówię folię jest jeszcze dużo czasu więc coś można pokombinować

Kabinę przyklejałem do balsy za pomocą Super Glue a krawędzie oklejałem folią samoprzylepną Oracover.

Piękna robota Przemo. A pomyśl może o przyklejeniu owiewki zamiast montowaniu na śruby i oklejeniu jej krawędzi jak np: w Mini Katanie

Kołpaki też ładnie wyglądają i nie są drogie http://www.nastik.pl...38mm-p-666.html Montaż dziecinnie prosty a jaki efekt!

Dla zwiększenia widoczności i poprawy efektu wizualnego zmieniłem diody LED w skrzydłach z białych matowych na białe jasne płaskie nie wystawające poza obrys skrzydła. Efekt piorunujący widoczny "gołym okiem" do sprawdzenie podczas wieczornych lotów.

Ze względu na podatność na podmuchy wiatru przygotowuję się do montażu żyroskopu HK401B + mikser sprzętowy.

Skoro jesteś na etapie budowy to może zastosuj już na samym końcu budowy (po oklejeniu) gotowe podstawki do LED - ja taką użyłem w Katanie i zastosowałem diodę z wbudowanym już generatorem (rozmiar diody taki sam jak normalnej) i nie muszę stosować żadnego układu do sterowania jej miganiem.

...a znalazłeś miejsce na okablowanie i oświetlenie? Ile waży teraz to "cacko"? Znak na grzbiecie malowałeś aerografem za pomocą szablonu? Piękna robota. To jakie wyposażenie montujesz do Miga?

Cicho w temacie i wychodzi niezły monolog ... ale cóż będę uparty i będę zanudzał was tą relacją aż do samego końca

Cicho w temacie bo pewnie i idealnie przeprowadzasz relację z budowy.

Potknij się, zapytaj o coś to się brać modelarska odezwie

Czy ten ENERGY to nie taki mniejszy brat Madmana? Co skłoniło Ciebie do jego budowy?

No i kabina do modelu F-22 kolegi gotowa, dzisiaj przekazanie.

Model już latał w nowym malowaniu (ze starą kabiną) - jest wg kolegi dużo lepiej widoczny w powietrzu.

Wczoraj polatałem Gripenem przy wietrze wg meteo 4-6 m/s. Dla modelu z układem typu delta taki wiatr to jak wiatr w żagiel. Tylko na 100% mocy mogłem polatać pod wiatr a na zakręty z podmuchem w skrzydła trzeba było bardzo uważać. Statecznik pionowy także stawiał niezły opór i model znosiło podczas lotu. Lądowanie pod wiatr z silnikiem na 25% mocy baaaaaaardzo powolne i długie.

Podaj Mateusz trochę danych - jaki silnik zastosowałeś, śmigło, regulator, jakie i ile serw...

Mając do dyspozycji odpowiednio przerobiony miernik dokonałem dzisiaj pomiarów poboru prądu.

Waga modelu bez akumulatora: 637g (po wszystkich przeróbkach), bez podwozia 592g

Waga modelu do lotu z akumulatorem 1300mAh: 737g, bez podwozia 692g

Śmigło 1060x4 http://www.hobbyking...ement_Set_.html

Regulator dałem na wyrost (25-30A) z tego względu że fabrycznie montowany był na 20A, który przy zaniku sygnału z nadajnika nie odcinał zasilania. Model mógłby więc lecieć i lecieć a tak mam dzięki regulatorowi z HK odcięcie zasilania przy braku sygnału z nadajnika i "pewność" że model wyląduje w polu widzenia.

Pomiar ciągu dokonam na dniach.

Mając do dyspozycji odpowiednio przerobiony miernik dokonałem dzisiaj pomiarów poboru prądu.

Waga modelu bez akumulatora: 515g. (po wszystkich przeróbkach)

Waga modelu do lotu z akumulatorem 1300mAh: 615g

Wg pomiarów silnika Turnigy D2826-6 2200kvOutrunner Motor na http://www.rcpowers....6-2200kv.11846/ ciąg ze śmigłem 6x5E i z baterią 3s wynosi 740g. U mnie "Ciąg" mierzony na wadze 1057g-615g=442g. Pobór prądu podobny.

Regulator dałem mocno na wyrost (35-40A).

Czyżbym niedokładnie wykonał pomiar!?!? Model przecież lata - nie mam problemu ze startem i podczas lotu!

Minimalnie a jak efektownie! Malowany czy oklejony?

Będziesz zmieniał śmigło na 7x6? Ja przy moim F-18 ze śmigłem 6x5E też mam ciąg mniejszy niż waga modelu a jednak lata . Nie mam niestety możliwości zmiany śmigła na 7x...ze względu na rozmiary szczeliny a taki rozmiar śmigła znacznie zwiększyłby ciąg.

Słuszna uwaga Robercie. Przecinek źle postawiłem przy pomiarach i tłumaczę co miałem na myśli pisząc o ciągu.

CIĄG - różnica pomiędzy wskazaniami na wadze przy 100% mocy silnika a wagą modelu z pełnym wyposażeniem.

Właściwa tabela poniżej.

Wg producenta silnik GF2210/20 ze śmigłem 7x6 powinien generować ciąg 730 g i pobierać max.15,5A.

Mając do dyspozycji 2 rodzaje śmigieł 7x6

TGS Sport 7x6E http://www.hobbyking...?idProduct=7942

APC style 7x6-E http://www.hobbyking...?idProduct=5436

oraz wagę i miernik pożyczony od kolegi postanowiłem wykonać pomiary.

Pierwszy pomiar polegał pomiarze poboru prądu podczas pracy silnika bez założonego śmigła oraz po założeniu dwóch rodzajów śmigieł.

Drugi pomiar polegał na na zmierzeniu "ciągu" - model dziobem pionowo oparty o wagę, włączony silnik i obserwacje wyników na wyświetlaczu.

A oto wyniki.

Moje wnioski:

1. Obydwa śmigła generują mocny moment obrotowy co przy ustawieniu modelu dziobem w dół pionowo na wagę i włączeniu silnika podowowało obracanie modelu jak bączka. Jest to ten efekt, który zauważyłem podczas lotu - model mocno przechyla na lewe skrzydło - i dlatego musiałem dokonać trymowania lotek.

2. Śmigło TGS pobiera większy prąd przy 100% mocy

3. Śmigło TGS generuje większy "ciąg" przy 100% mocy

4. Zestaw śmigła TGS z kołpakiem waży 20g a śmigła APC z prop severem waży 10g

5. Zmiana rodzaju śmigła z APC (lżejsze) na TGS (cięższe) powoduje konieczność przesunięcia pakietu Li-Pol 1300mAh o 2,5 cm w stronę dziobu w celu poprawnego wyważenia modelu.

6. Śmigło TGS generuje dużo większy hałas niż śmigło APC

7. Pomimo, że pomiary pokazują że śmigło TGS generuje większy "ciąg" miałem wrażenie, że trzymając model w ręku przy 100% mocy większy "ciąg" generuje śmigło APC

Moje odczucia z pkt.7 muszę sprawdzić w praktyce przy rzucaniu modelu podczas startu i obserwacji w locie.

Model waży bez akumulatora 620 g. Po włożeniu Li-Pol Turnigy NANOTECH 1300 mAh, 25-50 C całkowita waga to 732 g.

Oświetlenie jest dobrze widoczne a zwłaszcza oświetlenie dyszy silnika.
A jednak kolega nakręcił moje pierwsze zmagania z Gripenem - istne rodeo w powietrzu.

https://youtu.be/Nh77eaBsfQM

Beczka na pętlę poprawiona-dzięki za zwrócenie uwagi. Dzisiaj zważę model. A poprawić to musiałbym SKŁON silnika lub domiksować wychylenie SW dla 100% mocy silnika co byłoby znacznym komfortem przy rzucaniu modelu przeze mnie podczas startu. Sprawdzę to przy kolejnych lotach.

NO I POLECIAŁ

Zestawienie:

- SILNIK - Emax GF 2210/20, 1534 kv, 170 W

Rakiety już przyklejone a pylony podskrzydłowe czekają w hangarze.

Podczas prób na ziemi (całe szczęście) dwa magnesy neodymowe na których była mocowana dysza silnika nie utrzymały jej i dysza została zassana przez śmigło. Kable od diod LED solidnie przylutowane utrzymały ją ale efekt końcowy taki, że na długości 1,5 cm została poszatkowana jak ogórek na mizerię.

No to zmiana dyszy i jej mocowania.

Nowa dysza wykonana z kliszy oklejona imitacją płatów dyszy od strony zewnętrznej i wewnętrznej mocowana na 2 małe śrubki od serwomechanizów od dołu i od góry.

Pod dyszą w modelu 2 małe elementy mocowania śrubek - krążki dopasowujące od śmigła.

Dwie dysze wykonałem - każda ma inne "wnętrze" wykonane na srebrnej taśmy odbijającej światło LED.

Ze starej dyszy odciąłem pasek o szerokości 7mm na którym przyklejone były diody LED i taki krążek dokleiłem na stałe do modelu. Krawędzie krążka i wnętrze w kadłubie za silnikiem pomalowałem na czarno.

A tak wygląda całość po montażu.

Na filmach widzę, że zadzierasz nos zaraz po starcie co przy małym ciągu może spowodować przeciągnięcie.

Zmień śmigło na 7x6 to i ciąg pewnie do 700 g wzrośnie i będzie OK. Pozostaje pytanie czy silnik nadal będzie się grzał bo w tej konstrukcji jest mocno zabudowany, przeważnie mocują go na końcu pomiędzy dyszami.

Momentami miałem wrażenie że to latawiec a nie myśliwiec - nieźle operujesz ciągiem silnika i sterami .

GRATULUJĘ OBLOTU.

Letnie wietrzenie hangaru - model 3D max na sprzedaż

http://pfmrc.eu/index.php?/topic/38449-3d-max-z-wyposazeniem/

No to faktyczne przesadziłeś Panie kochany !!! Szczęka mi opadła do samej podłogi .. Piękny model! .

Model piękny bo przez Przema zrobiony i z elektroniką sterującą oświetleniem w Twoim wykonaniu.

Ja tylko naklejki inne nakleiłem i nowe wyposażenie elektroniczne do środka dałem.

Pylony podskrzydłowe zrobione - trochę pomniejszone (nie w skali) tak aby nie wystawały poza dolną część kadłuba. Podkleję je jak i rakiety na końcach skrzydeł gdy oblatam model. Na razie pogoda nie sprzyja lotom.

Gripen wymaga jedynie zważenia i wyważenia.