RAFALR30

Wersja "negativ" też fajna ... a teraz wisienka na torcie czyli kabina Tylny dolny panel jest odkręcany czy mi się źle wydaje ?

Tak - dolny panel odkręcany.

Zdjęcie z czasu budowy

...jeszcze bez kabiny. Latać już można.

A jak wrażenia po oblocie. Widziałem taki model w locie - lata powoli i miał problem aby wykonać pętlę. Może spowodowane było to przyrostem masy bo model był już po kilku klejeniach (wzmocnienia, klej itp.). Ogólnie model świetnie prezentuje się w locie a i dźwięk pracy silnika przyjemny dla ucha - nie to co śmigło na ogonie .

"Malowanie" zakończone.

3. Kalkomania

Taki sobie szablon przygotowałem - oklejanie modelu F-22 NEGATIVE (człon trafny i wymyślony przez Robertusa ) RAPTOR trwa...

kalkomania - FA-22.pdf

Jeszcze długa droga przede mną zanim dojdę do takiej wprawy w malowaniu by wykonać Gripena wg kamuflażu jak powyżej.

Gripen "przyleciał" z południa Polski (from Przemo) w barwach kolegów z dalekiej północy (Szwecja) a otrzyma barwy sąsiadów z południa (Czesi).

Szablony gotowe - częściowo zaciągnięte z netu i przeskalowane tak by pasowały do modelu a inne zrobione przeze mnie od podstaw.

2. Malowane

Kolega dostarczył model już częściowo pomalowany w jednym kolorze.

Tak więc model będzie pomalowany trochę inaczej - będzie miał jaśniejsze plamy kamuflażowe.

Przed malowaniem...

NOWY WĄTEK KOLEJNEGO F-22.

Kolega, który zbudował w zeszłym sezonie model F-22 poprosił mnie o wykonanie kabiny , pomalowanie - ogólnie chodzi o nadanie wyglądu.

1. Ruszyły prace z wykonaniem kabiny.

Pilot i owiewka kabiny przyjechały z południa polski od Przema.

Pilota pomalowałem farbami modelarskimi które leżały u mojego Ojca w piwnicy. Zabrałem je i otworzyłem ponownie po .... 20 latach od ostatniego ich używania i były jak nówki. Jestem zaskoczony jakością tych farb - producent TESTORS.

Pilot już w kabinie.

Dopiero na Twoich zdjęciach Darku widać że na lotnisku dużo się działo. Świetne zdjęcia.

Krótki filmik z końcówki lotu - bez szaleństw - loty poziome z wykorzystaniem steru kierunku i nieśmiałe próby wejścia w zawis...

Lądowanie daleko w trawie bo Li-Pol'a wyczerpałem :-)

Obecnie latam na http://abc-rc.pl/emax-cf2822 i śmigle 9x6 (SF) lub 9x4,7 (SF)

Do następnych lotów założę chyba mocniejszy silnik

http://abc-rc.pl/p/1...lektryczne.html

Wszelkie propozycje kolegów z doświadczeniem w zakresie doboru śmigła lub innego silnika do tego modelu mile widziane.

Krótka relacja

http://www.mmpoznan.pl/450835/2013/6/10/zlot-gigantow--modele-rzadzily-niebem-nad-kobylnica-zdjecia?category=spozaMiasta

http://poznan.naszemiasto.pl/artykul/galeria/1888271,zlot-gigantow-2013-modelarze-z-calej-polski-przyjechali-do,id,t.html

A jakiego śmigła używasz do lotów?

Coś na forum szepczą, że model będzie jednak budowany. EDFa zrób pleaseeeeee . Widziałem ostatnio w locie małego F-18 z 1xEDF - mocy za dużo nie miał do akrobacji ale ogólnie bajka, ten dźwięk, wygląd...http://www.rctrax.pl/product/F-18-EDF-Jet-samolot-odrzutowy-RC/?id=7684

W temacie mocowania kamerki zamieszczam fotki. Myślę że opis jest zbędny. Czarne pierścienie to pierścienie dopasowujące od śmigieł.

Tak po krótce - pakiet o pojemności 1300mAh ładujesz prądem 1,3A lub mniejszym, 2600 mAh ładujesz prądem 2,6A lub mniejszym. Im mniejszy prąd ładowania tym dłuższy czas ładowania pakietu co teoretycznie zwiększa żywotność. Ładowanie większym prądem skraca czas ładowania ale teoretycznie skraca żywotność itp. Wszystko wyczytasz w instrukcji obsługi ładowarki. Warto stosować się do zaleceń producenta danego pakietu i ładowarki - dzięki pakietowi nasze modele latają :-).

POLECAM http://pfmrc.eu/index.php?/topic/32312-ogniwa-li-pol-wzory-i-obliczenia/page__fromsearch__1

...i ładuj akumulatory z wykorzystaniem funkcji balansera i nie przekraczaj dopuszczalnych prądów ładowania. Po naładowaniu na wyświetlaczu będziesz zawsze widział parametry baterii po naładowaniu i tym samym miał pewność, że zabierasz na loty wpełni naładowany akumulator. A jak długo używasz już akumulatory na których latałeś?

echhh te przeciągnięcia przy starcie.

Ja w F-18 i w Mustangu zrobiłem na prawym skrzydle mały otwór, w który wkleiłem na klej epoksydowy nagwintowana rurkę do której przykręcam identyczną jak Twoja kamerkę. Mogę ją sobie dowolnie ustawić albo do przodu do tyłu (aby zobaczyć jak zachowują się stery) lekko na bok. A jak stosuję dłuższą śrubkę to i kamerka jest wyżej i nie łapie np: krawędzi natarcia skrzydła. Nie przeszkadza mi to w lotach a niewielka masa kamerki nie powoduje że model przechyla się na prawe skrzydło. Filmiki z takich lotów możesz zobaczyć w relacjach z budowy tych modeli.

Szybkiej odbudowy życzę i w górę.

Czy zmniejszyła się prędkość minimalna modelu?

Zgodnie z moimi założeniami - wysunięcie klap pozwoliło na zmniejszenie minimalnej prędkości.

Jeżeli masz na myśli prędkość podchodzenia do lądowania na min obrotach silnika lub z wyłączonym silnikiem to jest znaczący spadek tej prędkości a wzrost siły nośnej przy wypuszczonych klapach nie powoduje tak szybkiego samoczynnego opadania modelu. Model nie przepada, no chyba że wykonałbym w tym momencie manewr zawracania.

Planowane malowanie na wrzesień 2013

Przy pożegnaniu proboszcza brak ale jak go witali w Poznaniu to nic nie wiem

Miało być hucznie ale orkiestra nie dojechała dlatego podczas rozpakowywania słychac było tylko moje pomruki radości a po odpakowaniu.... szukałem szczęki która gdzieś upadła. Przemo robi zaje..fajnie modele.

Obecnie oczekuję paczki z KH z wyposażeniem do Gripena. Jak wszystko zamontuję na pewno oblot się odbędzie i krótka relacja filmowo narracyjna także.

Na razie rakiety odrestaurowane i zrobione 4 szt pylonów podskrzydłowych.

A może latem lub we wrześniu pokuszę się o zmianie malowania na Splinter Camo.

Co do klap to lepiej wyleć wysoko i je dopiero włącz i obserwuj jak się model zachowuje bo może się okazać że będzie trzeba domiksować do nich SW.

KLAPY SPRAWDZONE - R E W E L A C J A

Ustawienia - klapy opuszczane są w czasie 3s a podnoszą się w ciagu 1 s.

Przy pełnej prędkości wychylenie klap na mini i max powoduje, że model zwalnia ale nieznacznie. Dopiero przy lotach z prędkością o 50% niższą + załączenie klap daje zauważalny efekt - model pięknie wytraca prędkość. I co najważniejsze (niezależnie od prędkości) włączenie klap nie powoduje (pomimo zwiększenia siły nośnej) wznoszenia modelu a ni też jego opadania - LECI JAK PO SZNURKU WYTRACAJĄC PRĘDKOŚĆ. Nie muszę korygować modelu żadnym sterem.

Nawet z opuszczonymi klapami świetnie lata, wykonuje wszystkie manewry.

Podsumowując - jestem bardzo zadowolony z dokonanej modyfikacji.

Dla bezpieczeństwa loty wykonywałem bez podwozia lądując w trawie. Kolejny etap- lądowanie z podwoziem i z wypuszczonymi klapami.

Widać różnicę w prędkości w porównaniu z poprzednimi lotami. Ciekawe (efektowne) nawroty robisz - muszę je wypróbować z moimi modelami.

Model gotowy na wiosenne loty?

Projekt w zawieszeniu czy kolega już po oblocie modelu?

Na południu polski jest fabryka wysokiej jakości modeli RC - PRZEMO.

Z tejże fabryki otrzymałem model JAS-39 Gripen, który zgodnie z wytycznymi otrzyma DRUGIE ŻYCIE.

Przemo wielkie dzięki.

Planowane nowe wyposażenie:

Silnik Turnigy D2826-6 2200kv Outrunner Motor - 1 szt.

Śmigło APC 7x6E - 1 szt.

Serwo HXT900 - 2 szt.

Regulator 30A HK Blue Series - 1 szt.

Akumulator Li-Pol Turnigy 1300/1500 mAh 25-30C - 1 szt.

CDN.

Obecnie pogoda nie sprzyja lotom - wiatr, deszcz, burze, gradobicie - ale "dłubaniu" czego efektem jest podstawka dzięki której już nie trzeba wymieniać na lotnisku baterii trzymając model na kolanie w obawie o zgniecenie kabiny.